中國到印度的高鐵什麼時候開通

1. 港媒印尼G20將展示中國高鐵

二十國集團峰會將於11月在巴厘島舉行，已有1300多名記者注冊參加報道。西方媒體沒提及會議期間將發生的一個史無前例的事件：印尼總統佐科將與外國領導人一道乘坐印尼的首列子彈頭列車。這將是環繞西爪哇省的短途旅行試運行。這列高鐵預計2023年6月投入商業運營。屆時從印尼首都雅加達到西爪哇省首府萬隆的旅行時間將從3個多小時縮短到40分鍾。項目第一階段全長142公里，第二階段為520公里，將把高鐵從萬隆延伸到泗水。建成後，這條高鐵將貫穿印尼人口最多的爪哇島。兩國合資的印度尼西亞中國高鐵公司（KCIC）將擁有並運營這條高鐵。2008年日本提出連接雅加達和泗水的高鐵項目，印尼2015年決定認真研究。令日本驚訝的是，中國企業成功競標。中國一直努力打造基礎設施，早已建成世界最大的高速鐵路網。中國利用經驗和高鐵紀錄獲得印尼項目。印尼總統到訪中日親自比較兩個高鐵系統。中國的系統不僅在性能上超過日本的新干線，而且中方的提議包括技術轉讓等。
台灣地區評論員賴岳謙解釋了為何這次G20的展示非常重要。這次試乘是中國向全球宣示，中國已准備好向世界推銷和建造高鐵，印尼是這一領域的合作夥伴。預計KCIC擁有的高鐵可向北延伸到新加坡，通過馬來西亞和泰國進入中國，與中國國內的高鐵相連，成為互聯互通的一部分，並通往中亞和其他地區。
G20成員國內生產總值佔世界的85%，占國際貿易的75%，佔世界人口的2/3。對東道國印尼和中國來說，向外界表明建設交通基礎設施為全球貿易作貢獻，沒有比這次峰會更理想的場所了。《海峽時報》報道說，「雅加達-萬隆高速鐵路將提升當地基礎設施，為印尼和東南亞的服務行業和服務貿易帶來新增長點」。
除了美國人，世界上每個人似乎都明白貿易會加強雙邊關系。破壞貿易，關系就會變壞。可華盛頓似乎只知道對華惡意攻訐，抹黑中國在世界各地的有益項目，並盡可能地阻撓中國進步。世界其他國家越來越懷疑跟隨美國是否符合他們的最佳利益。

2. 印度780億高鐵訂單，中國拒絕日本「接盤」，時隔5年進展如何

隨著中國經濟的發展，咱們國家在很多方面實現了「彎道超車」，其中大家最有體會的便是高鐵了。在中國高鐵誕生之初飽受爭議，但是最終還是逃不過「王境澤真香定律」，現在人們出門樂於選擇高鐵。中國的高鐵現在已經超過了日本、德國，印度也想修建高鐵，中國和日本都參與了競標，但是印度卻選擇了日本。印度畢竟有13億人，日本得到了這個訂單以為佔到了大便宜，現在卻後悔不已。

高鐵對於我們來說，其實已經非常的熟悉了，我國在這上面的發展也是顯而易見的，所以其實現在世界上有很多國家都來中國修建高鐵，我們也會開始去競爭國際上的一些訂單，而日本在高鐵方面同樣很發達，畢竟他們發展的早。

其實在印度要修建高鐵的時候，很多人都以為印度會選擇中國，畢竟兩國的國情有不少相似之處，人口眾多、交通壓力大，中國修建的高鐵能夠經得起中國14億人的考驗，自然也能滿足印度13億人的需求。然而印度最終卻並沒有選擇中國，而是選擇了日本。日本一直向外推銷自己的高鐵標准，得到了這樣一個大合同日本人非常開心，印度是一個巨大的市場啊！

估計還需要折騰一段時間，不過其實印度人對於高鐵並不是很感冒，因為之前印度的高鐵，速度非常的慢，但是在價格方面又非常的貴，所以很多人寧願去坐火車，火車雖然環境不好，而且很多人甚至都沒有辦法買到坐票，但是火車的價格低呀，這對於大眾來說其實就夠了。