印度人說火車為什麼跑得慢

❶ 印度人說印度鐵路是個奇跡，芬蘭人體驗印度火車，感覺出乎預料

印度人一直認為他們的鐵路非常發達，乘坐鐵路能夠到達印度大部分地方，貫穿森林，沙漠，海濱，山脈等，為印度13億人服務，而且大多數印度人都負擔得起，他們認為印度鐵路簡直是個奇跡。

聽說印度人對他們的鐵路評價這么高，一位來印度 旅遊 的芬蘭小姐姐約翰娜，想來一次印度火車旅行，看看它是否真的有這么好，在此之前，她還沒有帶孩子乘坐過火車。

這次帶著自己的孩子乘坐印度火車，也是一次非常新奇的旅行，來之前約翰娜已經在網上查詢到信息，她需舉穗要乘坐六七個小時的時間，她希望自己能有一次愉快的旅行，所以定了二等座的票，確保自己的這趟旅行舒適和安全。

很遺憾，第一圓答數次乘坐印度火車，約翰娜就遇到了晚點的問題，這種事似乎在印度非常常見，所以她並沒有著急，大多數的印度人出門都是首選火車，因為價格實惠而且方便，一路上還能看到平常錯過的風景，孩子對第一次乘坐火車還是很開心的，一直在蹦蹦跳跳，約翰娜也因此露出幸福的笑容，每次火車進入車站，孩子都會瞪大眼睛認真觀看，看得出來他很喜歡火車，孩子的爸爸也是個印度人，一直在逗孩子玩，這一家子看上去就很幸福。

等待的過程非常煎熬，而且還得到一個非常不幸的消息，火車將要晚點1個小時，所以她必須修改行程，半路上需要進行多次換乘，她知道印度火車經常晚點，但是沒想到能晚點這么久，她在其它國家完全沒遇到這種事，中國的火車，高鐵等幾乎都不會晚點，就算是晚點也最多十幾分鍾時間，絕對不可能出現晚點1個小時的情況，所以還沒有上市火車，就給她帶來了糟糕的體驗。

好在火車到最後並沒有晚點太久，大概晚點半個小時後他就到達了站點，他們登上了前往自己目的地的火車，對這趟旅行，他們還是很期待的，鐵軌在有節奏地發出聲音，他們的孩子也非常興奮，火車行使地並不是很快，火車上也有著售貨員售賣東西的聲音，他們現在所在的座位沒什麼人打撈，能帶來很大的安全感，不過，約翰娜認為坐火車，最令人驚喜的就是認識其它乘客，通常在坐火車安頓下來幾分鍾後，他們就會開始互相交談，這種情況其實在中國的火車上也經常發生。

他們的孩子受到其它乘客的喜愛，在陌生人的懷里，孩子也不吵不鬧還發出笑聲，這樣的孩子確實很難讓人不喜歡，一路上孩子都很興奮，看著窗外的風景蹦蹦跳跳，發出可愛的咿咿吖吖的聲音，這也讓約翰娜夫婦感覺很省心，帶著孩子出門旅行，最害怕的就是孩子會不停地吵鬧，不僅會打擾到乘客，也會讓橘首自己變得心煩，火車旅行的好處在於有足夠的空間，能讓孩子四處走動和玩耍，這是 汽車 和飛機都無法相比的，而且他們購買的是二等座，這能給孩子帶來極大的舒適感，這讓他們感覺這錢花得值。

不過，火車還需要行駛很長的時間，孩子能不能一直保持這種好心情實在難以預料，她只能希望能一直持續下去，印度的火車經過很多農村地區，能從窗戶外看到，一些農村地區的發展並不是太好，有許多人還居住這破爛的房子，這說明印度還存在許多貧困人口，相比於她的祖國芬蘭，印度的發展確實要落後許多。

下午3點多左右，他們才順利到達了朋友家，孩子的狀態依舊很好，保持著愉悅的心情，這是讓約翰娜沒有想到的，這趟旅行下來，她覺得一切還是挺順利的，印度的火車除了速度慢一點，還經常出現晚點的情況外，其它還好很多，周圍的人也很友善，火車也沒有像一些媒體報道得那麼誇張，出現很多人掛在火車外的情況，那種火車應該是只出現在印度比較偏遠的地區，畢竟一般的火車速度也超過100公里每小時，即便是速度再慢時速也有七八十公里，掛在外面一不留神也許就會被甩出去。

當然，相比於中國的高鐵來說，印度的鐵路交通還是要落後很多，而且印度的鐵路也沒有印度網友說得那麼誇張，將其比喻成奇跡有自誇的嫌疑，只能說相比於其它交通方式，印度的鐵路確實要發達一些，不過，整體上看印度的基礎設施其實還比較落後，大部分線路都可以追溯到上個世紀，最近的新開的鐵路並沒有那麼多，而且有些鐵路也過於老舊，乘車體驗感並不是太好，但是約翰娜覺得，下次有機會她還會選擇乘坐火車，當然，只能是在時間充裕的時間，趕時間的話還是要放棄火車，如果去印度旅行，乘坐火車也是一種不錯的旅行方式。

❷ 中國的火車和印度的火車有什麼分別

中國的火車和印度的火車對比中國有高鐵和動車，印度的火車都運行速度都很慢。
中國的火車車外不讓乘座乘客，而印度可以，銷售車外的掛票。
另外其他的一些：
1、印度人民享有完全的火車乘坐自由權
印度人享有完全的火車乘坐自由權，每一個印度人都可以自由地遷乘坐火車，可以自由的選擇坐在車內或者車外。
2、印度的火車規劃發展過於傾向於窮人
印度進城的短途火車速度都故意開得很慢，為的就是遷就窮人坐到火車外的強烈願望。生活在郊區的窮人進了城工作後，晚上可以很方便的坐在火車頂回家，完全不必擔心被鐵路警察趕下車；也可以掛在車廂外面，完全不必擔心被拘留罰款。
3、印度政府實名制購票政策，加劇了火車乘客群體的擴大
印度政府總是都出奇招來給貧民以福利，以獲得貧民支持，最常見的就是給乘火車的貧民提供最完善的服務，有報道說因乘坐印度火車死亡的人數比較多，因此採取實名制購票，遇到事故可以極快的方便家屬認屍。貌似中國也徹底實名制了哦！

❸ 印度的火車與我國的火車都有什麼區別

離開車站後換乘汽車的理由很簡單，但坐上一輛好火車，就像進監獄一樣，從高拉克堡到德里要花近20個小時，如果坐火車去阿古拉，就會發瘋，天氣不好時間快，盡可能考慮到政府的運營乘坐的交通工具，各種各樣的計算個人的司機和糾紛，以免決定的，但不是和日程晚德里有可能會被放置。

❹ 印度火車為什麼那麼擠

印度人坐火車為什麼可以趴在車頂上？
現在印度 *** 已經禁止乘客在火車車頂「就座」了，以確保乘車安全，進一步減少交通事故。1、印度人民享有完全的火車乘坐自由權印度人享有完全的火車乘坐自由權，每一個印度人都可以自由地遷乘坐火車，可以自由的選擇坐在車內或者車外。2、印度的火車規劃發展過於傾向於窮人印度進城的短途火車速度都故意開得很慢，為的就是遷就窮人坐到火車外的強烈願望。生活在郊區的窮人進了城工作後，晚上可以很方便的坐在火車頂回家，完全不必擔心被鐵路警察趕下車；也可以掛在車廂外面，完全不必擔心被拘留罰款。3、印度 *** 實名制購票政策，加劇了火車乘客群體的擴大印度 *** 總是都出奇招來給貧民以福利，以獲得貧民支持，最常見的就是給乘火車的貧民提供最完善的服務，有報道說因乘坐印度火車死亡的人數比較多，因此採取實名制購票，遇到事故可以極快的方便家屬認屍。事實上採取實名制以後，居然倒票的黃牛黨也杜絕了。
印度火車為什麼那麼擠
印度火車分空調卧鋪，空調硬座，普通卧鋪，普通硬座。

帶空調的一點都不擠。不帶空調的就擠，因為票價便宜。

春運時我們火車也很擠，因為人太多。印度的窮人更多。

印度火車超載圖片，印度火車為什麼那麼擠
無圖無真相啊。不過再擠也不至於和印度那樣車廂裡面有人，車廂外面和車頂也帶人的。
印度的人口還沒有中國多呢，為啥印度的火車就能擠到爆，中國卻沒有呢？
那是因為印度的鐵路系統嚴重缺乏，運力嚴重不足，加上鐵路出行成本較低，所以印度人都喜歡坐火車出行。我們中國鐵路系統比較完善，發展較快，加上高鐵的加速普及，除了春運外，我們的火車還算可以的
一分鍾揭露在印度坐火車到底有多難
在印度南北多個城市之間坐過很多次火車，其實並不都是我們在國內看到的照片上的那麼恐怖，印度的火車分幾種類型，大部分類型的火車比中國的普通火車（非高鐵）無論在內外硬體設施，還是衛生環境，還是列車服務都好太多，並且都是對號入座的，不會超載，而且准點率比中國普鐵高。

當然平時我們印象中看到的那種車頭車廂頂上掛滿乘客的場景也有，那種是發生在印度鐵路系統中的城際火車上，這種城際火車就像公交車一樣，車速慢，停站密集且多，乘客流動量大，在節假日和上下班出行高峰，人們就會很隨意的掛在車廂外旅行。
為什麼印度的火車比我國春運還擠
第一，是人多，

第二。鐵路是印度人首選的交通工具，

第三，印度火車的票價低廉，有 *** 補貼

第四，中國只有在春運出現大遷徙，印度的宗教節日很多，大遷徙很多次
印度火車為什麼超載
首先一點，也是最主要的一點：和我國一樣，人口太多；還有一點就是他的那些配套設施還不怎麼發達！
印度人為什麼擠火車
很簡單，印度人很多，比中國少不了多少，但是他的交通不是很發達，火車發車量有限龔但是人們又有很大的出行需求，車裡面裝不下，只能連車外都是人，現在應該好多了
看世界，為什麼印度人那麼「喜歡」扒火車
這可不是什麼喜歡

而是印度人口比較多

而且火車班次較少

所以才導致這種情況的發生

而且印度的火車行使比較緩慢
印度為什麼每年那麼多人從火車上摔死
不知道你是否看過印度火車運行的照片，

很多人都是直接掛在門上，

更多的人都是坐在火車的頂上的，

因為印度交通力量不強，因此造成了這些不安全隱患的存在，

有了隱患，自然就易發生安全事故了

❺ 印度火車真的掛滿了人嗎

倘若說到世界上對我國誤解程度最大的一個國家，這個國家毫無疑問肯定是印度，因為印度人總認為我國人還處在上個世紀五六十年代的生活方式當中。盡管越來越多的印度人來到我國旅遊工作甚至是定居，但是如果互聯網在印度沒有普及的話，80%以上的印度人還是不願意相信自己的國家比不上我們中國的。

最為重要的是印度的街頭上也早已經不是遍地垃圾，整個國家整座城市以及每一個印度人都是積極向上的，所以雙方的誤解其實都非常的深，不知道哪一天才能夠真正的改變呢？

❻ 印度人的時間觀念是怎樣的為什麼印度人會有這樣的時間觀念

如果一個印度人告訴你：馬上來，那估計會在十分鍾後來;要是告訴你十分鍾後，你可以去洗個澡，兩個小時後回來，要是告訴你一個小時後，估計這一天不行了，需要明天了。這樣的印度人太不守時了，也太沒有時間觀念。
很多去過印度的人都認為印度人沒有時間觀念。其實印度人的時間觀念只是不緊迫，在他們的意識中，時間雖然有意義，但是沒有力量。甚至印度人將自己看的非常渺小，人生的這一個過程變成微不足道塵埃的瞬間，所以印度人認為人這一生想改變世界是不可能的。馬克思曾經說：「印度沒有歷史。這是很深刻的。」
為什麼會有這樣的事件觀念，其實有兩個原因，一個是生存環境決定，還有就是宗教。
生存環境決定這樣不難理解，印度生存環境在熱帶，亞熱帶，這樣個位置的生活的民族都沒有溫帶、寒帶生活的人有時間觀念，主要是糧食生產決定的，在一年四季都能生產糧食的印度，很多人躺著就能等到天上掉下椰子、掉下芒果，沒有像溫帶的生產方式，沒有時間觀念，就沒有產量，播種錯過十天半個月，就可能秋天沒有好的收成，來年就會挨餓，這樣能不注重時間觀念嗎。
印度教時間觀念影響到了教徒人世間的時間觀念，印度教教徒接受的是非常長的宗教時間觀念，這與中國人注重歷史時間的觀念不同。中國人記錄歷史，印度人記錄宗教。在印度人眼中，人的一生時間只不過是一個「神年」的1/4左右，也即一個神年的一個季節，又何必那麼在意人世間幾個小時的時間呢!從宗教時間來看，人世間的1000年也不過是幾個神年，對不注重歷史時間的印度人來說，《沙恭達羅》的作者其出生年月差上1000個「人世年」沒什麼關系，只不過3個「神年」嘛!
除了每天的祈禱花去大部分的時間之外，印度教的時間觀念對印度人也有影響。
印度教對時間的看法是這樣的：時空是循環的，每一次循環稱作一次「劫波」，約為432000萬個世俗年。每次「劫波」又分為十四個「期」，每一「期」終了，宇宙再生。這和中國人常說「在劫難逃」有點接近。當今世界處於第七個期，每一期劃成七十一個「大間歇」，每一次「大歇間」分為四個「時期」，各「時期」分別包括4800個、3600個、2400個和1200個「神年」，每一「神年」相當於人世360年。中國人也常說，「天上方一日，人間已多年」，這種「天上時間」和「人間時間」的差別同印度教「神年」和「人世年」的說法有著雷同的地方。
這下明白了印度的時間觀念了吧，其實印度的時間觀念，就是「神一樣的時間」。而印度的時間觀念，形成也算久遠，盡管歷史進入現代文明，但一時間印度人改變時間觀念還需要時間，在歷史上印度的時間觀念，早就有記載，也算歷史悠久，形成了自己的文化特點。
中國的古籍裡面早有記載。公元1415年(永樂十三年)，鄭和寶船抵達古里。古里國王派其頭目和能書會算並被稱為稱為哲地米納的人即官牙人(牙人，即中間人)，來與明朝特使相會，磋商交易之事，先擇某日打價(談判價格)。至日，將帶去的絲綢等貨物逐一議價、協定合同，合掌牙人(即合同簽字者)言某日交易，與眾手中拍一掌，或貴或賤，不再改變。然後哲地富戶攜寶石、珍珠、珊瑚等來看，其議價非一日能定，快則一月，遲則兩三月
。從中國古籍的記載中，可以看出古印度商人交易的習慣，中國商船帶去的絲綢可以在一天內定價，並由牙人(即負責人)擊掌約定;而作為交易的印度商品卻極難定價——「快則一月，遲則兩三月」。看來中國古人早已經領教了以拖延遲緩為特點的「印度時間」。從交易的物品來看，中國以絲綢為主，而古印度人的貨物多種多樣，而且多屬於「私人」物品，所以極難確定價格，時間自然也就很長。
印度人的「神時」觀使印度人的時間觀念極為恆久漫長，而「自省」的空間觀念又使其特別注重具體的細節和思考，過於注重微觀的考慮。這種獨特的時空觀培養了印度人獨特的思維，這種思維可以稱之為「葡萄式」思維。這種思維是這樣的：沒有因果關系的事物可以放在一起談，可以雜糅在一起;時間是可逆的，對於印度人來講，古代的事就是現代的事，現代的事在古代也可以發生。
1981年，為了參加印度的國慶慶典，印度人用牛車運載米格戰斗機;在這件事上，印度人考慮的不是牛車運送戰斗機所花費的時間，而是事情這樣做是否在理論上可行。
印度電視劇沒有主要線索，在情節上風馬牛不相及的幾件事居然糅合在一起講，這並不是印度編導水平有問題，而是和印度人「葡萄式」的思維習慣有關。可以把印度的電視連續劇比作一串葡萄，每一集都是一顆葡萄，但每顆葡萄之間除了外形和味道差不多外，情節上少有聯系。
印度文化中的「時間觀念」是印度人引以自豪的部分，他們看的長遠。這種長遠不但仔細考慮了事情的細節，而是他們認為看到了事物的終極意義，知曉了整體。
西方只考慮五年、十年，最多二十年;印度則主要從時間是無限的這一角度來考慮問題。當然，我不是說印度今天已經在這么考慮問題，只是說必須從這種角度來觀察問題」。印度人總覺得他們已經看透了過去和未來，已經洞悉了所有歷史上和未來的真理，他們考慮問題比其他國家的人深遠。印度人經常喜歡說一些過頭的話。從文化傳統上來理解，這是印度人獨特的特點。如果他們預測未來50年印度經濟會超越中國，他們不認為那是將來的事，他們會說：「中國現在還沒有準備好，印度人要超越你們了。」這就是印度人來源的自信。

❼ 在印度乘火車,扒在外面的人是否買票票價多少 車速多少

在印度乘坐火車時，扒在外面的人必須購買車票，票價會根據您乘坐的距離來確定。實際上，車廂內部也有很多空位，但是當地人更喜歡站在外面，享受清風。火車的速度並不快，這一點我有親身經歷。

印度的火車還設有女性車廂，這是專門為女性乘客設立的，男性是不允許進入的，這樣做是為了保護女性的安全。車廂內有許多小販在售賣各種商品，種類繁多，非常有趣。

值得一提的是，印度人對於乘坐火車有自己獨特的喜好。他們認為在車廂外更自由，能夠更好地享受旅途。盡管車廂內有座位，但是很多人依然選擇站在外面。火車速度較慢，這也為乘客提供了更多的時間去觀察沿途的風景。

盡管火車速度不是很快，但車廂內的設施還算完善。印度的火車上，服務人員會提供必要的幫助，確保乘客的舒適度。此外，女性車廂的存在也體現了印度社會對女性權益的關注。

總之，在印度乘坐火車是一次獨特的體驗。不僅能夠欣賞到美麗的風景，還能感受到當地人的生活態度。火車上的小販和女性車廂都是印度火車文化的一部分，為乘客帶來了更多的樂趣。