印度郵政如何

㈠ 到印度的郵政掛號小包怎麼在印度郵政官方網站查詢，已經快一個月了客戶還沒有受到

印度郵政的網址找不到了，給你提供一下印度郵政客服：加爾各答：(+91 33) 2511 96 76 / 2511 88 48；德里：(+91 11) 2334 12 19 / 2336 04 80；孟買：(+91 22) 2615 63 11 / 2615 66 48；金奈：(+91 44) 2232 52 56 / 2829 55 21，客服作息時間：10:00—17:30（周一至周六）；周日休息。海關電話：德里：(+91 11) 2323 8880 / 2323 8917；孟買：(+91 22) 2261 4585；加爾各答：(+91 33) 2248 0375；金奈：(+91 44) 2525 4225 / 2524 4133，可以讓當地收件人查一下當地郵政或者海關，一般如果印度沒有更新信息就是郵件還未到印度或者到達印度後未分揀。

㈡ 在國內查不到單號印度郵政，貨一個月了還沒有到

因為疫情影響，印度的郵包大量積壓，現在直郵已經恢復，但是 所有的包裹都在EMS辦公室排隊運輸中，平時兩個工作日可以查到物流信息，現在需要很長時間才可以查詢到，請稍安勿躁，耐心等待

㈢ 印度的郵政公司網站

http://www.indiapost.gov.in/Index.html
Speedpost的追蹤連接是：
http://www.indiapost.gov.in/speednet/delivery.aspx
問題是你那個號碼查不到。不知道你是否寄了其他類型的post

㈣ 從印度發到中國的的ems快遞單號只能在印度郵政官網查詢，為什麼在ems國際官網查卻詢不到物流信息

貨物還沒轉交國內郵局，因此，只能在印度郵局官網才能查詢到

㈤ 印度城市NOIDA的郵編是多少

網上找到的資料顯示印度的國際郵政編碼為999008，但並未採用。 在實際操作中，從中國大陸郵寄到國外（包括印度）的國際郵件，只需要在信封上用中文寫上是郵寄到印度的（還要附上詳細城市、地址），可以不用填寫印度郵政編碼999008，也一樣可以遞送到印度，在本站向郵局的11185電話咨詢中也證實向國外郵寄信件、物品不需要填寫999008。 為了便於在印度內部的遞送，需要用印度當地使用的語言來寫清詳細地址，最好填寫上當地的印度郵編以便讓印度的郵局分發、郵遞員遞送。 印度內部的郵政編碼 郵編格式 印度郵政編碼稱為Postal Index Number (PIN)，是一個6為數字編碼，例如： 110034 全國有8個編碼區域，第1為數字代表其中之一。頭2個數字一起表示一個子區域或者郵區。頭3個數字一起表示一個排列/收入分區。後3位數字表示分發的郵局。 地址寫法 示範： Mr I.K. Taneja Flat No.100 Triveni Apartments Pitam Pura NEW DELHI 110034 INDIA

㈥ 印度的EMS如何查詢

首先，網路印度EMS，進入印度郵政

點擊GO！ 即可查詢印度的EMS快遞！

㈦ 中國郵政網從印度往加拿大寄件可以用Ems嗎

從印度寄往加拿大，直接使用印度郵政即可。不需要在國內中轉。

㈧ 世界快遞哪家強看看各國快遞小哥如何送快遞

雙十一「剁手」是快樂的，等待收貨是焦急的，收到快遞是開心的。今年雙十一，由於啟用了機器人、智能分揀、大數據等智能物流，讓快遞的消化處理能力得到提升，在成交額大增的情況下並沒有出現大面積爆倉，消費者的幸福感比以前要高很多。那麼，世界各國的快遞業又是怎樣的呢？

美國快遞員邊工作邊和住戶家的狗狗玩耍，職業幸福感爆棚;英國快遞員送件時需要大開腦洞，人人都儼然福爾摩斯;日本快遞小哥則是女性結婚的首選對象，在全社會人氣極高;印度快遞小哥最不容易，一不小心就迷路，還很有可能掉進沒有蓋子的井裡……然而，經過千山萬水的距離和長久等待的時間，各國快遞小哥最終會把包裹妥妥地送到你的手中：「嘿，你有個快遞需要查收!」

美國：臨時工救場，美國郵政妙對黑色星期五

在美國，人們會在這三家快遞公司之間進行選擇：國營企業USPS、私營企業UPS和FedEx。USPS(美國郵政)由美國國會創建，第一任郵政部長是本傑明·富蘭克林。美國郵政還曾被媒體評為擁有「最親民的服務和價格」，也是美國人郵寄業務的首選。比如，「標准郵寄」適用於非緊急和超大包裹，寄出價格為5.6美元起，可以在2至8個工作日送達;「普通郵寄」適用於信件、手冊、賀卡等輕量物品，可以在1至3個工作日內送達，郵票價格為0.49美元。

美國郵政還有一點特殊性，就是它有每位住戶郵箱的鑰匙，會直接把快遞放進郵箱里。如果快遞太大塞不進去，美國郵政會給住戶留一個紙條，告知住戶去郵局取。因此，相比於UPS和FedEx送貨上門時遇到住戶不在家、不得不把快遞放在家門口的情況，美國郵政丟快遞的概率極低。即使有時會出現快遞員把包裹塞錯郵箱的意外，也會被友好的鄰居送回。

然而，面對感恩節之後的「黑色星期五」購物節，即使作為美國快遞業的領頭羊，美國郵政也曾束手無措。2012年感恩節前後，電商包裹數量激增，又恰逢暴風雪，美國郵政的快遞服務出現了大面積延誤，妥投率僅為94.1%;到了2015年感恩節前後，美國郵政的妥投率為97.2%，整體看有所增長，但仍有許多住戶反映快遞包裹丟失，《財富》、加州新聞網站等媒體報道時稱「延誤比比皆是，用戶體驗差」。

為了徹底應對從感恩節、聖誕節到新年的年末快遞旺季，美國郵政進行了大范圍整改。他們把旺季定為年末，前後共兩個月，即感恩節前到新年後。硬體設施方面，美國郵政在2015年增加了預算，投資分揀中心、自動化設施、快遞車輛;人力資源方面，美國郵政在2016年僱傭了約2.5萬名臨時工，投遞次數從每日一次增加到每日三次，單日最高投遞快遞數量為3400萬個，投遞路線從平日的幾千條增加到上萬條。由於人力充足，美國郵政還採取了七天24小時的全天候投遞模式，因此，員工的加班時長不斷上漲。相對應的，快遞妥投率提高至99%，受到了《紐約時報》等多家主流媒體的關注。

這其中的關鍵是臨時工的選擇，美國郵政主要從退休員工中招募臨時工。這些退休員工經驗豐富、人脈資源廣泛，可以在年末旺季時為美國郵政帶來巨大效益。相對的，美國郵政的臨時工工資可觀，例如，拖掛車運輸人員每小時18美元;機動車運輸人員每小時17.8美元;郵局分揀、收件等窗口服務人員每小時16.5美元;快遞員每小時16美元。

幸福感爆棚，與住戶家萌寵結為好友

不少美國人認為快遞員是個辛苦的工作，無論刮風還是下雨，他們總要挨家挨戶地送件。然而，在UPS工作將近20年的肖恩·邁凱倫並不這么想。他發現每次送快遞的時候，住戶家的萌寵都會跑過來跟他打招呼，無論是哈士奇，還是金毛，品種不同，但這些狗狗都非常友善，它們能很快地成為好朋友。慢慢地，肖恩竟然和全小鎮住戶的狗狗建立了深厚的友誼，為此，他特意在社交平台上開辟了一個群組，名為「UPS和狗狗」。

肖恩在「UPS和狗狗」群組里發的第一張照片就是拼圖，拼圖里是每家每戶狗狗的大頭照。這些聰明的狗狗們算準時間，守在家門口等著他來送快遞。肖恩寫道：「每當我在一戶人家停好棕色的貨車，蹲在門口的狗狗都會沖過來跟我打招呼，我就和它玩一會兒。有的狗狗是『自來熟』，會直接跳到我的貨車上不下來，大概是想當司機。不僅是我，我的同事們也會抽空和它們玩一會兒，正好能在繁忙的派件中休息一下!」

這個群組在美國UPS快遞員內受到了熱烈響應，大家紛紛上傳照片。比如，一位快遞員和叫「趕趕」的黑貝相熟，趕趕見了她會叼著網球過來，央求快遞員和它玩會兒扔球游戲;另一位快遞員十分偏愛一隻名為「魯迪」的拉布拉多。魯迪雙目失明，但聽力很好，總能分辨出快遞貨車的聲音。每當這時，魯迪就會跑出來迎接快遞員。如果恰逢周末，住戶也在家，就帶著自家萌寵一起來取快遞，順勢把快遞員和狗狗友好互動的場景拍下來。其中一位住戶上傳照片後在群組里寫道：「我很放心。快遞員很友善，經常會給我家狗狗帶小餅干。我也會送給快遞員一些小零食，感謝他們的付出和用心。」

雖然「UPS和狗狗」群組是快遞員們自發在社交平台上互動的行為，但UPS公司完全支持員工們的決定。UPS發言人說：「這是很好的現象，人們和狗狗建立了深厚的感情。」肖恩得知後第一時間在群組里告訴大家：「嘿，伙計們，我們被肯定了!加油干吧!」

日本：「佐川萌」熱潮不減，嫁人就嫁快遞小哥

日本的男快遞員享有超高人氣，日本媒體認為，這個職業代表了日本社會引以為傲的辛勤和活力。另一方面，男快遞員的高人氣源自「佐川萌」這一現象。2011年，日本雜志上有一篇小說，講的是在證券業工作的女白領邂逅了日本最大快遞公司佐川急便的快遞員，並與之戀愛結婚，女白領稱快遞員是「每天帶著微笑准時到達的王子殿下」，這篇小說收獲了極高的關注度。隨後，日本NHK電視台的綜藝節目里，有著名演員公開贊揚佐川急便：「佐川急便的帥哥特別多!」

從那以後，「佐川萌」就變成了一個流行名詞。不僅電視台和廣播電台為人們揭秘「佐川萌」的真實工作環境;出版社也邀請佐川急便的快遞員拍攝寫真。公司篩選了幾十位形象良好的快遞員，寫真集出版後立刻售罄;女性還在網上成立了「佐川萌」粉絲俱樂部，「嫁人就嫁快遞員」的呼聲高漲。在「佐川萌」的熱潮下，佐川急便公司的年營業額快速增長，同時公司明確要求，男快遞員在工作場合要維護公司形象，鞠躬的角度、衣服領子是否立起、紐扣繫到第幾個、褲子是否塞到襪子里都有明確規定;如果被表白，他們可以對女性的愛慕表示「非常榮幸」，但不能接受，只能婉拒。

對於這一熱潮，日本社會輿論研究機構專門進行了調查，探究為什麼「佐川萌」能在日本經濟內需不足的前提下，對經濟產生拉動作用。調查發現，日本女性認為，佐川快遞員最大的魅力是彬彬有禮和笑容，他們的鞠躬與「今天一切都好嗎」的問候讓人感到溫暖;快遞員裝束整潔，扛著貨物奔跑的樣子在女性眼裡就是「如沐春風」，精力充沛又富有男子氣概。日本社會評論家表示：「快遞業的繁榮程度寄託了人們對於過去經濟騰飛時代辛勤勞作的美好回憶。大家看到快遞員在忙碌，就會覺得日本的經濟仍然在奔跑。」

英國：機器人快遞員，能送貨還會報警

2017年，由網路電話Skype兩位創始人發明的機器人快遞員在倫敦南華克區進行測試。這位機器人快遞員的名字叫「星際飛船」，由愛馬仕英國公司投資贊助。「星際飛船」高55厘米，長70厘米，它攜帶的安全隔間可承載10千克的快遞，並能以每小時4英里的速度行駛，當然，行駛范圍不得大於控制中心2英里。

使用時，用戶需在APP里控制「星際飛船」，利用綜合導航系統及障礙物避讓軟體，讓「星際飛船」避開行人和建築物。這位機器人快遞員也有後台維護人員，它自身攜帶六個攝像機，如果發生被盜行為，能迅速報警。然而在測試中總有意外發生，由於「星際飛船」個頭小巧，不少居民家的狗狗都會跑過來圍觀，直接把機器人快遞員給包圍了。狗狗們會用爪子去碰機器人，機器人會立刻發出報警聲，後台維護人員也不得不解決這次「誤報警」。

即使還在測試階段，愛馬仕英國公司發言人卡羅爾也非常激動，他說：「我們的機器人快遞員具有創新性和開拓性，機器人和快遞員的組合能為人們提供更多的便利。這樣的送貨上門方式希望被廣大企業採用，降低人力成本、提高快遞派件效率。」

皇家郵政快遞員：捉迷藏式投遞包裹，福爾摩斯般破譯地址

皇家郵政是英國最大規模的企業之一，由14500個郵局組成了密集的郵政網路，他們的宣傳語是「全英94%的人口在居住地1英里內可以找到我們」。然而，與宣傳語不太相符的是皇家郵政快遞員的英式幽默，他們本著「一定要把快遞送到」的原則，其投遞方式讓人們意想不到，經常要腦洞大開才能找到被藏起來的快遞。

對於上班的白領和上學的學生，白天肯定不在家，這時，皇家郵政快遞員會盡責地將快遞「藏好」。他們會首選垃圾桶，快遞要麼在垃圾桶下，要麼在垃圾桶里，甚至有的時候，快遞員謹慎到在地上挖個坑，把包裹埋在坑裡，再用垃圾桶扣上。皇家郵政快遞員認為，垃圾桶可以防止快遞被雨淋到。除此以外，他們還會將快遞藏在門口腳墊下、電表箱、門外的灌木叢。如果住戶家一樓的衛生間沒有關窗戶，快遞員則直接從窗戶把快遞投進去，簽收人寫「衛生間」;如果住戶在二樓且開著窗戶，臂力好的快遞員還會將快遞直接扔進去。即使住戶在家，也會被突然飛進來的快遞給嚇到。

住在英國東薩賽克斯的沃德曾在社交平台上分享了自己兩次「糟心」的收快遞經歷。第一次是快遞員將快遞藏在了家門口一輛車的下面，恰巧那輛車不是沃德的車，等車開走後，沃德下班回家發現路邊有一個快遞，再一看時間，這份快遞應該是三天前送達。沃德在社交平台上無奈地說：「我收到了皇家郵政快遞員的字條，告訴我快遞藏在了車下。問題是，我不知道是哪輛車下!下次能不能藏個我可以找到的地方呢？」最「糟心」的是第二次經歷，沃德在網上買了許多衣服，快遞員發現沃德家二層的窗戶開著，於是用力一扔，直接將快遞扔到了房頂上。沃德回家後，發現自家房頂上有個大包裹，他取了梯子卻依然爬不上去。不得已，他在社交平台上發照片求助。短短的半小時內，收到了3000個回復，其中就有皇家郵政。後來，皇家郵政安排了一個身手敏捷的快遞員專門去沃德家，爬上屋頂幫他把快遞取了下來。

英國皇家郵政快遞員還得當福爾摩斯，他們執著於把每一個快遞送到人們手中，即使快遞上的地址和人名都模模糊糊，他們也會邊動腦筋邊打聽，最終完成任務。2016年，英國格羅斯特郡的快遞員羅查得需要派送一個來自德國的包裹，包裹的地址可能是被寄件人和收件人貼上去的，在來到格羅斯特郡的路上就掉了，只剩下一個「英格蘭」的筆跡。於是，對於這個連名字都沒有的包裹，羅查得挨家挨戶地打聽，首先篩選住戶們是否有德國朋友或親戚;其次篩選寄件人的字跡，憑借著對這片區域住戶的熟悉，羅查得最終找到了收件人，將包裹艱難又准確地派送到家。

羅查得的經歷只是皇家郵政快遞員日常工作的一個縮影，他們總能收到稀奇古怪的包裹和信件。例如，約克郡的皇家郵政快遞員艾德蒙每天都要絞盡腦汁，他派送過猜詞填字組成收件人姓名的包裹，也派送過把每個單詞的首字母拼起來組成收件人地址的包裹，甚至還要認真讀包裹上密密麻麻的文字，在這篇小故事裡找到地址。艾德蒙對他的同事們感慨：「這都不算什麼，我還派送過一個土豆呢!土豆上貼著郵票，寫著邀請親戚來參加以『土豆』為主題的婚禮。」艾德蒙的同事彼得也在社交平台上分享他的經歷：「作為快遞員，沒想到我曾經學過的摩斯電碼竟然能派上用場!有位寄件人將收信地址全都用摩斯密碼表達，我很容易地破譯了!我感覺自己可以去當皇家郵政版福爾摩斯了!」

印度：摩托車送件 不迷路才是王道

全球投資者對於印度本土電商都很感興趣，如Flipkart和亞馬遜印度分公司。投資者們相信，印度人口眾多，對電商的需求和購買力會持續增長。如今，印度的網路訂單數量的確激增，2013年全年網上商品銷售額為30億美元，但到了2016年，網上商品銷售總額增加到了360億美元。網購需求空前高漲，印度快遞業自然壓力山大。

Flipkart是印度最大的本土電商企業，由亞馬遜前員工創立。鑒於印度本土郵政服務的緩慢，Flipkart擁有自己的快遞物流，他們的快遞員年齡都在25歲以下，要求有駕駛技術，受教育程度不限，簡單培訓後立刻上崗。這些年輕的快遞員們背著大包裹、騎著摩托車大街小巷地派件，完全不用擔心堵車狀況。例如，作為首都新德里的快遞員，庫瑪爾每天早晨背著45.3公斤的包來派件，裡面裝滿了各式的包裹，還有他自己的隨身物品。庫瑪爾覺得自己是印度電子商務行業的排頭兵，他說：「我的工作充滿冒險，騎摩托車要避開泥窪路，要小心從路邊沖過來的大卡車，還要躲避橫沖直撞的牛。我永遠都不知道，我前面的車子什麼時候停下來。我也不知道，哪個丟失了井蓋的下水道會把我的摩托車給卡住。」

庫瑪爾覺得這還不是最大挑戰，派件時最艱難的是迷路。新德里擁有1670萬人口，收件人的地址冗長繁瑣，庫瑪爾和他的同事往往要花很長時間找路和問路。在新德里，標准地址的格式由人名和房屋號組成，然而，即使找到了相應的區域，也會發現門牌號並不是按規律排列。庫瑪爾講述了他最漫長的一次找路經歷：「我問了至少四個人，保安和理發師都跟我說一直往前走，可收件人根本不在那裡啊!」在新德里的東部遠郊，庫瑪爾更容易迷路，他說這里的人都用收件人父親或祖父的名字來區分地址：「我問他們『這個地址怎麼走』，他們會問我收件人的父親名字，但是我怎麼可能知道收件人的父親叫什麼名字？」

不得不感慨，每個國家的快遞員都不容易啊。

㈨ 我想知道如何查詢國際快遞，朋友寄給我的賀卡已經過了十天，還沒有收到，

差不多到了，等待派送吧

㈩ 印度郵政快遞一個多月了，還沒到

大概需要兩個月左右，安心等待吧