印度與哪些國家通火車

⑴ 有沒有中國到印度的火車

沒有，只是知道亞歐可以通的，

1992年12月1日
新亞歐大陸橋首次列車開出

1992年12月1日，新亞歐大陸橋首次列車從連雲港開出。凌晨一點二十分，一聲長長的汽笛劃破長空，披著新綢的「東方1808」號列車車輪轉動，由東向西行駛，離開連雲港新建的集裝箱碼頭火車站，開始了全長一萬多公里的里程。這列火車共載三十個集裝箱和十五節車廂散貨，有的貨物將分別送至阿拉木圖、莫斯科、聖彼得堡等地。新亞歐大陸橋是指從我國連雲港到荷蘭鹿特丹港的鐵路聯運線，它比北線大陸橋減少行程三千公里，比走海路費用節約百分之二十，時間減少一半。連接亞歐經濟新大動脈的開通具有多方面的意義，也標志著我國連雲港已成為國際性港口。為此，中央和當地各方代表，來自日本、獨聯體等國家的外商，以及港口職工幾千人參加了隆重的通車慶典。

「構想中的第三亞歐大陸橋始於以深圳港為代表的中國廣東沿海港口群，沿途由雲南昆明經瑞麗出境至緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進入歐洲，最終抵達荷蘭鹿特丹港，橫貫亞歐20多個國家，全長約15000公里，比目前經東南沿海通過馬六甲海峽進入印度洋行程要短3000公里左右。」段鋼介紹說。

「亞洲南部沒有一條大動脈可以連接亞洲各地區，以及亞洲與歐洲和非洲的陸路聯系。東亞國家到南亞、西亞和非洲的貿易仍然主要依賴海運，從太平洋繞過馬六甲海峽進入印度洋再到南亞、非洲和歐洲目的地，無形之中增加了貿易成本。第三亞歐大陸橋將從陸路溝通東亞、東南亞、南亞、西亞與歐洲和非洲的聯系，從亞洲南部形成第三條貫通太平洋、印度洋和大西洋之間的陸路橋梁。對於中國、亞洲、歐洲和非洲的發展都具有深遠意義。」雲南省社會科學院副院長任佳認為。

⑵ 印度有火車嗎

印度有火車，是早期英國殖民時期留下來的，線路貫穿印度全國。我朋友去印度旅行的時候，覺得有些線路還是挺舒服的，也不擁擠。

⑶ 印度與孟加拉國的火車怎麼那麼多人

1. 運力嚴重不足。運力好些的話還能擠到車頂上去嗎。

2. 速度慢。我們戲稱的掛票很重要的原因是老舊的鐵路、火車速度提不起來，時速四五十公里，不然時速過百讓這些開掛玩家站上去試試。

3. 票價低廉。提供給底層的火車都玩掛票了，速度還慢成這鳥樣，票價當然不能貴。

4. 窮。都是發展中人口大國，貧富差距巨大，窮苦的底層當然寧願少花錢、不花錢出行。
   

⑷ 印度坐火車是不是不用錢

印度是一個跟我們中國有著四大文明古國之稱的一個國家，而火車是他們最常用到的一個交通工具。由於因為印度的鐵路交通比較發達，所以在印度國內得火車站就達到了7000多個，每天在運行的火車有1.1萬輛，載客人數則達到了60億人。由於火車四通八達的原因，在印度國內的火車票是很便宜的，所以並不是不用收票。

有錢的三哥會選擇坐在火車內部，較窮的三哥則掛在火車外邊。但是考慮到安全的問題，火車是很慢的，人們可以自由上下，這樣走一路掛一路，票肯定不用買。但也不是全部都是，有些正規的火車，比如空調級的都有檢票員檢票的，而且實名制。如果不是這個等級的乘客是不允許進出的，而這種等級的乘客一般都素質較高的人，不僅不會逃票，有些還會給乘務員發小費。對於普通卧鋪車廂的乘客一樣也是需要實名制。但從管理上這點來說沒有比空調級比較嚴格，其中二等車廂是印度火車中最低級的等級。不但不實名，且們都不用關，所以以致於人群擁擠。在十節車廂里可能乘務員只有一個，所以也很少會去擁擠的車廂一個個查票。但一經查到，不是轟下車就是以雙倍的價錢作為賠償，但這種幾率也是小的很小。所以才有了印度火車的這一特色。

印度的火車主要分second sitting (二等座)，sleeper（普通卧鋪）； AC 3(三等空調卧鋪)，AC 2 (二等空調卧鋪)，AC 1(一等空調卧鋪)。其中，前兩者是上車不檢票的。

⑸ 歐洲到印度有沒有火車

歐洲到印度，目前還沒有通火車。亞洲只有中國、朝鮮、蒙古、哈薩克、吉爾吉斯坦等國家、可以與歐洲直通聯運。

⑹ 印度的火車為什麼那麼出名

印度是一個神奇的國度，在印度有著很多讓我們不可思議的事情。比如印度的火車就非常的出名，火車也算是印度的一個特色，之所以會這么出名，都是因為印度火車有著下面這些神奇的地方：

除了以上兩個特點以外，印度的普通火車，還有一個最為明顯的特點，那就是不會關閉列車的車門。

在這樣的情況下，我們隨時可以將自己掛在外面，吹吹涼爽的風。我想之所以會這么做，也是為了方便這么多人上下車吧！不關門可以節省很多的時間，使得列車運行效率更大。

正是以上的三點，讓印度的火車變得全世界聞名，可以說也成為了印度一道靚麗的風景線。如果我們來到印度，有機會可以去體驗下這種火車。

⑺ 中國到印度能坐火車嗎，中國和印度接壤嗎

如圖。中國與印度有接壤地區，相互只有公路相連，無鐵路相通。中印公路，是第二次世界大戰期間中美兩國合作修建的、自印度利多至中國昆明的國際軍用戰略公路。

⑻ 印度每天鐵路的人數跟澳大利亞的人口相當，為什麼他們偏愛鐵路

印度是一個擁有著13億人口的大國，不管是親身去印度旅遊的人還是看印度電影的人對印度都有一個很深刻的印象，那就是「人滿為患」，尤其是在印度的火車上。說起印度的火車，看見印度的火車里里外外甚至火車頂都是人的時候，我一度以為這只是拍電影而已，沒想到這就是印度人的生活實況。而且，印度的火車上每天都是那麼多人，據說印度每天鐵路的人數跟澳大利亞的人口數量相當，為什麼印度人偏偏喜歡選擇鐵路呢？

印度是一個非常非常炎熱的國家，被熱死的人也是不計其數。而在炎熱的天氣，火車出行是印度人的不二選擇了。因為火車內部有風扇空調設置，人們出行的時候不至於太熱而忍受不了。所以印度人出行啊流浪啊都是選擇坐火車的。

⑼ 印度和中國為什麼不通火車

因為中國和印度之間隔著很多大山險俊，建設鐵路難度太大，第二就是兩國互相限制交往等，

⑽ 斯里蘭與印度能通火車嗎

英國法國能通，印度斯里蘭卡憑什麼不能？