印度火車票如何上廁所

Ⅰ 在印度如何購買火車票

印度的鐵路網基礎很好，也很普遍，很久以前就達到了64，000公里，比中國的鐵路總里程長。基礎設施比較齊備，鐵路系統的建築物都比周邊的建築好，大多是紅牆白窗的歐式建築。但印度鐵路系統的硬體設施不高，很多線路採用的是人工道岔和機械信號(揚旗)。印度火車印度火車
印度的火車分為幾等，頭等車廂不僅有冷氣卧鋪，還有較好的服務。一般的卧鋪車廂沒有被褥，也沒有服務員服務，車廂里又臟又亂，無人管理。硬座車廂就更糟了，乘客擁擠，又悶又熱，令人難以忍受。印度的火車，車廂與車廂之間是互不相連的，很不方便。比較起來，火車票還算便宜。
車站內有按車票等級分類的候車室、食堂，還有女性專用候車室(Lady'swaitingroom)。候車室裡面有廁所和洗澡間。雖然車站內外人山人海，但是分類的候車室里卻很清靜，人們都在自覺地遵守著分類制度。
車票也分為很多級別。有2ndClassChair(硬座)；2ndClassSleeper(硬卧)；2ndA/C(空調硬卧)，和1stA/C(空調軟卧)等。2ndClassSleeper比較經濟，由於不配備卧具，舒適度較差，尤其是冬季的夜間寒冷難耐，多數是印度國內旅客乘坐。空調車舒適度好，價格可能是2ndClassSleeper的2-3倍左右，車上提供飲料和餐食，通常是印度富裕人士和外國遊客乘坐。
火車售票分為售票處(BOOKINGOFFICE)和預售處(RESERVATIONOFFICE)，一些大站(如新德里)有專門的外國人售票處(InternationalTouristBureau)，可是有的InternationalTouristBureau不售票，只提供咨詢和休息，買車票去RESERVATIONOFFICE，比如焦特普。有的車站有外國人售票窗口，比如瓦拉納西。在外國人售票處或窗口買票，可以避免普通窗口的擁擠，但要支付美元或提供換匯證明。在不通火車的旅遊城市，比如卡久拉霍，有聯網的火車票預售處。很多賓館提供代購火車票服務，一般收手續費50盧比/張。
乘坐火車注意事項
在火車上要注意保管自己的行李，人們都用鏈鎖把行李鎖在車上。特別要注意鞋子，雖然很多印度人不穿鞋或只穿拖鞋，但是你的旅遊鞋或是登山鞋，還是有可能成為獵物。所以夜間入睡後，把鞋子保管好。

Ⅱ 如何在印度購買火車票

外國人如何在印度購買火車票？一是在網上預訂（對於時間緊張的遊客來說可以國內網上預訂），二是現買，如果是現買的話就得去外國遊客訂票處購買火車票，或者是在火車站辦公室購買。

如果怕麻煩又有時間，也是可以每站現買的，過程也是相當方便，找到每站的外國人售票點或是普通售票點，填寫表單，付款買票就OK，不是每個城市都有外國人售票處，不過也可以跟印度本地人一起排隊買票。

Ⅲ 十月份北印度（德里） 氣候如何跟團去旅遊會不會危險

印度是一個具有神秘色彩與獨特傳統的國家。穿刺、瑜珈、宗教膜拜....這樣的圖片有沒有激發起你的好奇與嚮往？在周邊國家自助游越來越火熱的2005年，你做好去印度的准備了么？

印度旅遊景點（一至五）

德里Delhi

德里、阿格拉和齋浦爾等三座城市，由於地理位置恰成三角形，而且各自擁有不同的人文風情，所以成為印度最熱門的旅遊路線。
認識印度的第一站是首都德里，市內充滿新舊文化交替的痕跡。阿格拉距離德里大約204公里，是昔日蒙兀兒帝國首都，也是世界七大奇觀之一泰姬瑪哈陵的所在地。齋浦爾距離德里大約266公里，是拉賈斯坦省的首邑，舊城內所有建築都漆成粉紅色，是一座獨特風格的「粉紅城市」。

德里地區第三個城市是塔格拉瓜巴得（Tuglaqabad），位於拉兒寇特城堡南方5哩處，是13世紀時塔格拉克人（Tughlaq）建立的。

新德里New Delhi
景點

西元1911年12月，印度的英國殖民地政府，決定將政治中心從加爾各答遷到德里，於是委託魯特言斯、貝克兩位建築師，著手設計興建新首都，就是現在的新德里（New Delhi）。

總理官邸(Rashtrapati Bhavan)
印度總理官邸位於拉加帕特街〈Rajapath Rd.〉，是新德里的地標建築之一，完成於1929年。

國會大廈(Parliament House)
國會大廈又稱為桑榭‧伯哈旺（Sansad Bhavan），位於總理官邸北邊。
國會大廈外觀是一座柱廊式的圓形建築，前面有噴泉水池，旁側還有兩排行政大樓。國會大廈前方，是一片整齊而寬闊的草地，草地上經常坐滿休憩或曬太陽的民眾

印度門(India Gate)
印度門位於拉加帕特街（Raj Path.）東邊的道路中央。
印度門樣式模仿凱旋門，高約42公尺，是為了紀念第一次世界大戰死亡的9萬名軍人所建的，牆壁上刻有13500名陣亡將士名字。

印度國家博物館(National Museum of India)
：11 Janpath
：10：00－17：00
：星期一
位於拉加帕特街與詹帕特街（Janpath）交會處，外觀是典雅的白色建築，內部設備完善。國家博物館裡面展示有印度古代、中世紀和現代歷史文物，包括寺院雕刻、神像、佛像、民族服飾、武器、織品、銀器、繪畫、古董...等。

國立現代美術館(National Gallery of Modern Art)
：Jaipur House , India Gate
：10：00－17：00
：星期一和假日
館內展示有印度現代美術作品，以及受到歐洲風影響的美術繪畫。

國立鐵道博物館(National Rail Museum)
：Chanakyapuri Shantipath
：9：30－17：00
：星期一
此博物館位於不丹大使館附近，展示有不同年代的大型蒸汽動力火車，博物館廣場還有造型像玩具一般的小火車可供搭乘。

甘地博物館(Gandhi Smriti Museum)
：5 Tees January Mg.
：10：00－17：00
位於印度門西南方，原本是印度聖雄甘地的住所。1948年1月30日下午5點17分，甘地在這里的中庭遭受激進派印度青年暗殺。當時的暗殺現場立有石碑悼念，前方所鋪設的一連串腳印，代表甘地最後的足跡。

康諾特廣場(Connaught Place)
康諾特廣場座落於新德里北邊，廣場中央為噴泉水池，夏季時有照明設備。噴泉周圍林木扶疏，地下建有公共廁所，是市民日常休憩的公園。
康諾特廣場內環的建築物，分別以A-F編成6 區，外環則分別以G-N編成6區。廣場周遭林立著銀行、航空公司、飯店、電影院、觀光局、郵局、各省物產經銷中心、書店、巴士，以及各式各樣的餐廳和商店。

旅館部分包括有：Palace Heights、 Nirula's、 Jukaso Inn 、York 、Fifty Five、 Le Marina、Central Court、 Central Point...等。

天文台—疆塔爾曼塔爾(Jantar Mantar)
疆塔爾曼塔爾天文台位於Sansad Mg.，是印度傑‧辛格二世（Jai Singh）王公所建造的，完成於1725年，裡面設置有太陽刻度盤、星球儀...等各種觀測儀器，迄今仍十分准確。
天文台周圍花木扶疏，是一座美麗的公園。經常可見附近的印度上班族，坐在草地上聊天、休憩。

吉祥天女－納拉亞那廟(Lakshmi -Narayana Temple)
吉祥天女－納拉亞那廟座落在曼迪爾街（Mandir Mg.），距離康諾特廣場西邊約2公里。吉祥天女－納拉亞那寺廟樣式與其他印度教寺廟不同，外觀漆成鮮艷的紅黃兩色，內部裝飾得極為華麗堂皇，是印度富商伯拉（Birla）家族捐金建造的，建於1938年。
進入吉祥天女－納拉亞那寺廟參觀，無論遊客或印度人都必須脫下鞋襪。

胡默元大帝陵墓(Humayun's Mausoleum)
胡默元大帝陵墓位於Mathura Rd.，是德里前往阿格拉城的方向。胡默元大帝陵墓建於1565年，是胡默元的妻子Haji Begum下令興建的。
此一陵墓建築，范圍包括前庭花園、入口和左右對稱的兩座建築，都屬於紅色砂岩結構，上面繪飾有白色圖樣。陵墓主體建有雙層式的巨大圓頂，基座是不規則的八角形，裡面放置著白色大理石棺，不過石棺內是空的。

顧特卜高塔(Qutb Minar)
顧特卜高塔位於德里南邊15公里處，是顧特卜德汀（Qutab-ud-din）於1193年所建。此一高塔建造目的，是象徵勝利、並且襯托奎瓦吐勒回教清真寺。
顧特卜高塔共有五層，高約72.5公尺，基部直徑14.5公尺，頂端直徑只有2.5公尺，高塔下面三層是紅色砂岩構造，上面是大理石築成，塔身雕刻著古老的文字圖案。

奎瓦吐勒回教清真寺Quw-watul Islam Mosque
奎瓦吐勒回教清真寺位於顧特卡高塔旁邊，是印度最古老的回教寺院，建於1193年。奎瓦吐勒回教清真寺主入口，是阿雷達瓦喳（Alai Dawaza）。阿雷達瓦喳樣式融合印度與回教風格，典型的印回建築多半擁有尖形拱門，低矮的圓形屋頂和幾何學圖案裝飾。
奎瓦吐勒回教清真寺旁邊就是顧特卜高塔。清真寺范圍包括中庭、迴廊和祈禱室，中庭內豎立一根高約7公尺的Iron Pillar鐵柱，是西元四世紀時所造的，鐵柱純度百分之百。奎瓦吐勒清真寺的原始建築，建立在一座印度教寺廟之上，因此環繞四周的石柱柱廊，都雕刻有精細的神像和圖騰。
奎瓦吐勒回教清真寺後面，有阿雷米納爾（Alai Minar）未完成的高塔和清真寺，西北方角落還有1235年去世的阿爾杜德米什陵墓（Tomb of Iitutamish）。

舊德里Old Delhi
景點

如果說新德里是現代印度的象徵，那麼舊德里就是古印度的代表。

舊德里地區屹立著許多清真寺、陵墓、堡壘、城牆和城門...等古跡。在狹窄的街道內、擠滿各式各樣的交通工具，生活景象與新德里形成強烈對比。
舊德里主要建築遺跡，都是德里幾個前身城市所遺留下來的。包括：梅赫饒利、塔格拉瓜巴得、沙賈汗阿巴德等城市。
蒙兀兒時期建造的紅堡和迦密清真寺，成為舊德里主要地標建築。位於紅堡附近的昌德尼朝克（Chandni Chowk），區內有耆那寺廟—拉勒曼迪爾（Lal Mandir），印度教寺廟—高利先卡（Gauri-Sankar Temple）、錫克教寺廟、教堂、銀飾街、批發市場、藝品店、食品店...等，是舊德里最熱鬧的購物區。

紅堡(Red Fort)
紅堡座落在亞穆納河西岸，是舊德里主要建築遺跡之一。
紅堡又稱為拉爾‧奎拉城堡（Lal Qila），是蒙兀兒第五代君主沙賈汗王於1639－1648年所建造的，樣式與阿格拉堡十分類似，都是採用紅色砂岩構成。
紅堡四周、環繞著紅砂岩城牆與護城河，城牆高度從18－33公尺不等，長達2.41公里。紅堡主要入口是是拉荷利城門（Lahore Gate），堡內建築物包括：公眾大廳（Diwan-I-am）、私人大廳（Diwan-I-Khas）、明珠清真寺（Moti Masjid）、蘭瑪哈勒（Rang Mahal）、哈斯瑪哈勒（Khas Mahal）、皇家浴池和噴泉花園...等。
其中公眾大廳，是昔日帝王聆聽朝臣諫言的地方，而私人大廳是昔日帝王接見高官外國使節貴賓的地方，中央有一個寶座。白色大理石構造的私人大廳，建有形狀優美的拱廊，廊柱上雕刻植物、花卉等圖案。
位於私人大廳南邊的卡什瑪哈勒宮殿，是昔日帝王的私人宮殿，再過去一座彩色宮殿是蘭瑪哈勒。此外，白色的明珠清真寺建造於1659年，是蒙兀兒第六代帝王歐朗傑伯（Aurangzeb）私人祈禱的清真寺。
此外，穆塔芝瑪哈勒宮殿裡面，有一座紅堡考古博物館（Red Fort Museum of Archaeology），展示有蒙兀兒時代繪畫、武器...等。

迦密清真寺(Jami Masjid)
迦密清真寺位於紅堡附近，是一座具有波斯風格的回教寺院。
清真寺中央建有高達60公尺的圓頂，左右各有一根尖塔、高約39公尺，是蒙兀兒帝國君王中、最熱愛建築的沙賈汗王最後傑作，完成於西元1644－1658年間。迦密清真寺由紅色砂岩和白色大理石組合而成，可以容納25000名伊斯蘭教徒，主要入口有3個，位於清真寺北邊、南邊和東邊。
進入迦密清真寺參觀，任何人都必須脫掉鞋襪。位於清真寺中庭的長方形水池，是回教信徒朝拜前洗腳、洗手的地方。
迦密清真寺周圍，是回教徒居住的區域，充滿濃郁的伊斯蘭教氣息。

阿格拉Agra

阿格拉從1526年巴伯爾大帝建國開始，就成為蒙兀兒帝國首都，後來阿克巴大帝遷都法特普希克里，直到1599年才重返阿格拉。
阿格拉位於德里南方240公里處，是印度北方邦最重要城市。西元1857年，東印度公司推翻了蒙兀兒政權。1858－1947年間印度淪為英國統治的殖民地，從此阿格拉已經不再是印度的政治重地。
阿格拉城內街道狹窄，保有中古世紀風貌，主要旅遊點包括泰姬瑪哈陵、阿格拉堡、法特普希克里等地，其中以泰姬瑪哈陵名聞遐邇。泰姬瑪哈陵的聲名，為現代阿格拉帶來無盡的財富。傳承自泰姬瑪哈陵的大理石拼花鑲嵌技術，變成阿格拉傳統手工藝主流。
阿格拉的觀光業十分蓬勃，泰姬瑪哈陵周邊到處充斥著旅館、餐廳、手工藝品店、市集等，是城內最熱鬧的區域。

泰姬瑪哈陵(Taj Mahal)
泰姬瑪哈陵位於亞穆納河畔，是蒙兀兒第五代君王—沙‧賈汗（Shah Jahan），為皇後慕塔芝所建造的陵墓。
泰姬瑪哈陵的名稱取自「慕塔芝‧瑪哈」（Mamtaz Mahal）皇後頭銜，意思就是「思念瑪哈」。慕塔芝‧瑪哈皇後與沙‧賈汗王結縭十九年，經常陪伴君王南征北討，總共生育有十四個兒女。1630年，慕塔芝皇後於第十四次生產後去世，臨終前要求沙賈汗王終身不得再娶，並且為她建造一座人人都可瞻仰的美麗陵墓。
泰姬瑪哈陵於1631年開始興建，總共動用印度和中亞等地的工匠、大約兩萬名，費時二十二年才建造完成。

泰姬瑪哈陵建築特色
泰姬瑪哈陵雖然名為陵墓，但是佔地范圍很廣，包括前庭、正門、蒙兀兒花園、水道、噴水池、陵墓主體和左右兩座清真寺。

泰姬瑪哈陵參觀方式和時間
：每天日出－日落
：500盧比
：每個星期五回教休息日不收費
進入泰姬瑪哈陵主體參觀，必須脫下鞋襪，或者租用鞋套。主體旁邊有人幫忙看管鞋子，只要付點小費即可。如果不放心，可將鞋子放進自己的提袋內拎在手上。參觀泰姬瑪哈陵最佳時段，是清晨日出之際和黃昏日落時分。但是拍攝泰姬瑪哈陵，最好是在下午三點以後到黃昏落日之前，因為下午光線正好斜照在白色陵墓主體，色調優美柔和。
自1985年以來，泰姬瑪哈陵原本只開放到晚上7點半為止，現在每個月的滿月期間，開放5個晚上供民眾觀賞夜景

清真寺
泰姬瑪哈陵主體兩側，各有一座清真寺，由紅砂岩建造而成，中央有白色大小圓頂，前有長方形水池。這兩座清真寺的作用，主要是為了維持整體建築的對稱與平衡效果。

阿格拉堡(Agra Fort)
阿格拉堡位於亞穆納河岸，是1565年阿克巴大帝所建。當時城堡主要功能是為了防禦敵人，後來才變成皇室住所。
目前阿格拉堡內的建築物，都已列入古跡保護，有些並未對外開放。

公眾大廳(Diwan-i-Am)
公眾大廳位於格拉堡內西邊，是沙‧賈汗王所建造的，原本是座木造建築，後來才改為大理石結構。

明珠清真寺(Moti Masjid)
明珠清真寺位於阿格拉堡中心地帶，是一座比例完美的大理石建築。明珠清真寺建於沙‧賈汗王時代，目前並沒有對外開放。

賈季汗宮(Jehangir's Palace)
賈季汗宮是蒙兀兒第四代君王賈汗季所興建的，樣式原本融合印度和波斯建築特色，後來被沙賈汗王改成蒙兀兒風格。

宮廷仕女市集(Lady's Bazar)
宮廷仕女市集位於阿格拉堡最西側，是昔日宮廷內的侍女購買香料、日用品的地方。此一市集所在地，從前是禁止男性進入的，現在已經沒有這項限制。

安古利巴格(Anguri Bagh)
安古利巴格位於哈斯馬哈勒宮殿前面，是一座小型的蒙兀兒式庭園，是沙‧賈汗王所建。安古利巴格花園內，種植有葡萄藤。

什希馬哈勒(Shish Mahal)
什希馬哈勒位於哈斯馬哈勒隔壁，牆壁上鑲嵌有鏡片、寶石等。什希馬哈勒東側有一座八角塔〈Musamman Burj〉，是沙‧賈汗王為另一位王妃所建造的。
哈斯馬哈勒(Khas Mahal)
哈斯馬哈勒位於蒙兀兒花園東側，是沙‧賈汗王所建造。哈斯馬哈勒是一座白色大理石建築，屬於沙‧賈汗的私人宮殿。

舊都—法特普希克里(Fatehpur Sikri)
法特普希克里（Fatehpur Sikri）座落在阿格拉城西邊40公里處，是阿克巴大帝1570－1585年間的首都。
久德哈拜宮(Palace of Jodh Bai)
久德哈拜宮是法特普希克里城的主要入口和購票處。
久德哈拜是拉賈斯坦地區安伯爾大公的女兒，嫁給阿克巴大帝為妻，是賈汗季王的母親。
公眾大廳(Diwan-i-Am)
公眾大廳位於法特普希克里城內東北方，是昔日阿克巴大帝聆聽臣民諫言的地方。
私人大廳(Diwan-i-Khas)
私人大廳是昔日阿克巴大帝接見貴賓、外國使節的地方。
伯巴勒‧伯哈旺(Birbal Bhavan)
拉迦‧伯巴勒（Raja Birbal）是阿克巴大帝的朝臣，是一名印度教徒。伯巴勒‧伯哈旺雖然是一座小型宮殿，但是裡面卻裝飾得金碧堂皇。
潘契‧馬哈勒(Panch Mahal)
潘契‧馬哈勒鄰近久德哈拜宮，是一座五層式建築的宮殿。
迷宮(Ankh Micholi)
位於潘契馬哈勒和私人大廳之間的Ankh Micholi，意思是「迷宮」，這是昔日宮中嬪妃玩耍的地方。
阿克巴信奉基督教的妻子住所(Palace of the Christian Wife)
信奉回教的阿克巴大帝，有一位信奉基督教的妻子。座落在皇後久德哈拜宮殿附近的建築物，就是阿克巴大帝為他的基督徒王妃所建造的住所。布蘭德達瓦喳(Buland Darwaza)大門
布蘭德達瓦喳是迦密清真寺的主要入口，這座大門高達54公尺，是象徵勝利之門。

印度自助游指南---衣著

印度一年可分為冬季（10月 - 翌年3月）、夏季（4 - 6月）、雨季（7－9月）三類。除了喜馬拉雅山間一帶外，冬季是最適合旅遊的季節。此一時期內步行經山間，可不必帶厚重的衣服。但德里附近，12月、1月的日夜溫差比較大，晚上要穿毛衣和薄大衣。白天陽光強烈，穿件襯衫就夠了。除了12月和1月以外，其他季節只要穿著夏天的服裝即可。到加爾格答或印南地話，夏季服裝即可應付全年的需要。

觀光時的服裝盡量，輕便婦女穿著宜端莊，盡量不要太暴露。有些寺院需要赤足入內，最好穿涼鞋或便鞋。另外，太陽眼鏡和帽子是必攜之物品。

印度自助游指南---用餐

印度食品以香辣聞名，其烹飪多以燒、烤為主，且多灑上咖哩等香辣調味。印度菜式是以雞肉、羊肉、魚肉等為主菜，配以米飯、印度薄餅或麵包，輔以香辣調味料。其他菜式有咖哩姜飯（Biriyani）、洋蔥炸成的春卷、黃豆湯（Dhal）、羊肉串及腌泡雞肉（Tandoori Chicken）等印北主食是薄餅及炸麵包，而印南則以米飯為主。另外，當地亦有西式食品，如西多士、香腸或煎蛋。飲品方面，有奶茶、當地自製的汽水、礦泉水及天然果汁，其中以奶茶最流行，隨處可買到，而礦泉水則須在店鋪才有供應。

印度菜雖有特殊風味，但部分國人認為並不太合胃口，特殊的辛香調味料，常引起腸胃不適應。印度人吃東西，習慣用手抓著吃，如果旅客上想嘗試一下用手抓飯的滋味，請務必用右手.

一流飯店內都可供應上等的西藏及印度餐，中國菜亦頗為流行，但口味都以改變為當地口味。印度食品價格各省差別甚大，蔬菜和水果的價格亦隨季節而異。若不習慣印度食物。可選擇在中國餐館用膳，一般中國餐館設於市內商業或旅客集中地。旅客最好選擇飲用熱飲品及礦泉水，以免染病。

印度自助游指南---住宿

印度各地的旅館一般集中在火車站及長途巴士站附近，更有部分酒店設於市內商業區。遊客在抵達某大城市時，可向印度政府旅遊局的詢問處查詢該市住宿酒店地址，及要求代訂酒店事宜。而自行乘車前往心目中選定的旅店，也很方便。

印度住宿極多元化，高級酒店有西式套房，有空調、電視、私人浴室、高級餐廳、商店、郵政服務等，普通酒店則沒有空調，但設備齊全，價錢稍低，適合度假旅客租住、中下價酒店多是印度式，有公共浴室和蹲廁，有的房內有緩慢式吊扇。

遊客宿舍（Tourist Bungalow）設有大房、雙人房及四人房等，設備齊全，浴廁共用，有餐廳供旅客用膳。此類宿舍有一般酒店的規模及服務，較高級酒店便宜，一般外國自助經濟式的旅客多找這種旅店住宿。

火車站旅館（Railway Retiring Rooms）火車站為乘搭早車或候車的旅客而設，它就設於火車站內，須憑車票租住，大房式床位約12～15盧比一晚，設有公共浴室和廁所，住客可租用保管箱存放貴重物品。經常有火車往來，周圍噪音大，故只宜作短暫休息之用。

火車候車室（Railway Waiting Rooms）分頭、二等，通常二等候車室多睡滿本地人士，旅客可用車票向站長要求在頭等候車室休息，但不一定被批准。

旅店（Lodge／Guest House）適合自助式旅客；價錢便宜，設備則較簡單，有公共浴室、印度式蹲廁、電風扇等設備。旅客須注意門鎖是否損壞，使用自備銅鎖則較安全。另外，印南某些海灘度假區的居民會出租民居給旅客，價錢合理，設備簡單，且可一嘗印度式生活。

青年旅舍（Youth Hotels）非青年旅舍會員也可人住，費用和會員相差不大。多數印度青年旅舍是大房，離市區頗遠，設備較為簡單，但有公共浴室、電風扇、廁所、儲物櫃，部分旅舍有食物供應，費用也便宜，還可代旅客保存貴重物品。

度假屋 在印南著名沙灘可以找到兩層式度假屋，房間內設有電風扇、私人浴室等。通常度假屋面向海灘，部分度假屋更有涼台，一段雙人房費用約40～60盧比一晚。

印度自助游指南---交通

由上海乘飛機到尼泊爾首都加德滿都，然後飛往印度，可乘機到達印北新德里、加爾各答、孟買、巴特那或瓦拉納西，其中以飛往巴特那一程較廉價。印度境內航空主要由印度航空公司經營，但價格高無折扣。

印度火車票分為5種：頭等空調卧鋪、頭等卧鋪、頭等空調座位、二等卧鋪（分二層和三層式）、二等座位。不是每列火車都設有5種等級車票的，旅客須在購買車票時預先查明。少數列車會設有餐廳車廂，供旅客用膳。

頭等卧鋪近似於我國的空調軟卧車廂。另有為女性特別設置的 Lady's Coach車廂，設有獨立廁所。另外，二等卧鋪的第二、三層於日間折起來，只余最下的第一層供乘客坐，乘客不可以在日間使用第二、三層卧鋪作休息之用，在21：00至翌晨6：OO內才可使用。

印度火車亦設有印度火車證（India Pass）提供給遊客在一定期限內，無限次乘搭印度各線火車，期限可分為7天、15天、21天、30天、60天和90天。火車證分為3類，設有冷氣位、頭等和二等，遊客可向印度各火車站查詢購買。

長途巴士主要有3種：豪華冷氣巴、冷氣巴及普通旅遊巴士。上車時要依車票編號入座。故相對而言失竊機會減少，搭乘長途巴士游覽印南會很安全。加上印南大城市的長途巴土總站均採用電腦訂票，班次頻密，旅客乘坐長途巴士會很方便快捷，不過其價格略高於火車票。

市區巴士分為雙層及單層兩種，有專人負責售票。雙層巴士多是傳統英國式，在車尾上車，沒有車門。在印度乘搭市區巴士會很擠迫，登車非常困難，並須注意個人貴重物品，因為市區小偷橫行。一般車費在2盧比上下，但若前往郊區則會略貴，視乎車程而定。

的士一般都要上車前議價。只有在大城市的著名酒店停泊的的士會依計程器表收費，但數量不多，司機頗友善。的士通常停泊在機場、火車站及著名酒店門前。

馬達車分三輪及四輪兩種，收費比的士便宜，故不論印度人或外國旅客均樂於使用，上車須議價及說清楚目的地。馬達車經常會超載，車費約每人2～3盧比，視乎車程而定，亦可以包車形式付錢。

腳踏三輪車 在印度各地隨處可見，旅客揚手便來，上車前須議價。由於此種交通工具適合短程行駛，故車費約每人2盧比左右。

三腳雞 三輪電單車，車尾可坐兩人，也裝有咪表，費用比的士便宜。

人力車 大城市比較少見，通常在小鎮才有，車費需議價。

自行車 最廉價的計程車交通工具，費用大約是租半天3～5盧比，一天是8～10盧比。

電車、地下鐵路 此兩種交通工具只在加爾各答才有。電車從加爾各答火車站向市內行駛，車速較慢，上車才購票。

印度自助游指南---購物

印度以手工藝製品聞名，旅客可選購的紀念品種類很多，大致分為：

手織製品--如手絹、地氈、頭巾及檯布等

皮製用品--如皮包、皮鞋

青銅銀製品--如浮雕、水瓶、泰姬陵模型

木製雕刻品--如檀木筆．樂器

珠寶玉石飾物

旅客購物地方主要有邦立市場（State Emporium）及民間工藝市集（Cottage Instries Emporium）。類似我國的友誼商店，貨品質素可靠，價錢合理，旅客可用外幣購買。

印度為霍亂疫區，飲食須格外小心。不可吃生冷食物，飲水最好買瓶裝的礦泉水，果汁切勿加冰塊，因為冰塊是生水製成的。最重要的，必須養成飯前洗手的習慣。為防止腹瀉，最好不要在街邊吃食物。

印度是一個小費世界，若有人說出"Basksheesh"，即請付小費的意思。計程車不必給小費，因為其車資已依照里程錶乘以了一定的系數。餐廳服務員的小費，約為帳單的5%。但總消費額在300盧比以下行，則為10%。如帳單中已收了服務費，不必再給小費。

印度自助游指南---旅遊簽證

只要辦一個印度個人旅遊簽就可以去了。
旅遊簽證（Tourist Visa）：赴印度旅遊、探親者可申請印度旅遊簽證。申請印度旅遊簽證需提供已確認的聯程機票和在印費用證明，其中探親人員還需提供在印親屬所在單位的邀請函。4人以上可申請團體旅遊簽證，但需提供中方組團旅行社的信函和旅遊團名單及印方接 待旅行社的邀請函及詳細的旅遊路線和日程安排。中國公民組團赴印度旅遊由中印雙方政府各自指定的旅行社負責辦理有關業務並代辦簽證。旅遊簽證一般為3個月1次有效。如確有需要且理由充分，亦可申請2次或多次簽證。申請旅遊簽證約需6個星期。由中國政府指定的旅行社代辦團體旅遊簽證約需3至4天。

簽證類型 旅遊

有 效 期 3個月

最多停留 90天

預計工作日10

收客范圍 全國各省因私護照持有人

簽證資料

1）相片2寸近照4張 2）有效期9個月以上的護照原件 3）申請人名下1萬元或以上的《存款證明書(CERTIFICATE OF DEPOSIT)》原件一份，此證明書需要由銀行出具。

特別提示： 上海、江蘇和浙江護照持有者，均不需要面試；其它地區申請人則有可能被臨時抽查面試，是否面試由印度駐北京大使館簽證官臨時提出

Ⅳ 被國人群嘲的印度火車，真的那麼不堪嘛

說是不堪，其實透露出更多的是心酸。

印度火車在我們的印象當中，似乎就不是一個特別寧靜的地方。每當看到印度火車承載著數以千計的乘客在軌道上行走的報道，著實會令人感到有些恐怖。一輛小小的火車，承載的人數大大的超出了它本身的客運量，但是依舊還是有人不怕危險的堅持往上爬，甚至掛在火車上，這在我們國家，這種行為無異於將生命置之度外。

當然，印度這種扒火車的現象除了以上的原因之外，更多的就是經濟方面的問題，也正是為什麼出現這種扒火車的現象更加心酸的原因。印度的經濟呈現出嚴重的兩極分化，富有的印度家庭不僅有錢，還擁有良好的教育設施以及家族產業，幾乎是代代相傳，而那些貧窮的家庭，如果沒有入學機會，幾乎就只能一輩子是個貧民，這就代表著他們只能一輩子做人多擁擠的火車，很難走出與他人擠火車的命運。

Ⅳ 關於印度買火車票預定的問題 —重金懸賞

wait list排到26號不好說，取決於你乘坐的班次和時間，一般情況下還是有可能上火車的，這個號不算後。

是想去泰姬陵和阿格拉紅堡吧，為什麼不考慮坐車呢，印度火車票是很緊張的，坐車從德里出發到泰姬陵那裡也就4個小時。

Ⅵ 火車票實名制的國外經驗

印度全國鐵路里程達到63000公里，每天運營的火車有18000多輛，其中旅客列車8700餘輛。每天運載大約1600萬乘客和220萬噸物資。如果說美國是汽車輪子上的國家，印度就是名副其實的火車輪子上的國家。繁忙的印度鐵路是不是也會遇到一票難求的情況呢？恰恰相反，在印度購買火車票是非常方便的。旅客可以到火車站買票，也可以找代銷點或旅行社訂票。除此之外，印度鐵道部門與一些網吧簽訂了合作協議，旅客可以到經過授權的網吧交錢購票。如果旅客有信用卡或者連通了網上銀行服務，那麼旅客還可以在家裡直接上網買票，經確認後直接列印出來就可以了，類似電子機票，真正做到了足不出戶。另外，印度沒有所謂「春運」這樣的旅客集中的特殊時期，全年旅客流量比較平均，這就造成印度鐵路運輸壓力相對較小。
印度的火車票也是實名制。印度的旅客列車主要分為兩大類，一類是各種長途快速旅客列車，比如從印度首都新德里發往各邦首府的列車；另一類是各種慢車和短途旅客列車。對於第一類旅客列車，印度實行「實名購票」制度。旅客在購票時，需要提供姓名、年齡、性別、家庭住址、聯系電話等基本信息。提供這些信息，旅客是需要出示相關的證件和證明的。如果是在車站或代銷點購買短途車票，旅客也要出示有關的證件，然後領一張表格，填好後交錢購票。
在俄羅斯，早在多年以前就已經開始實行火車票實名制，幾乎所有大小火車站都是開放型的，從站台到站外大街並沒有封閉的圍牆，人們不管是否乘車，不必驗票就可以徑直走到站台上的列車旁。只是在進入列車時，才需要向站在車廂門旁值勤的列車員出示車票。
俄羅斯每年的旅遊季節是在陽光明媚、氣候宜人的5月到10月。俄鐵路有關部門自2003年1月1號起開始實行鐵路客運票價「季節性浮動」，並且在每年的年初將全年不同時期票價的浮動情況公之於眾。
在俄羅斯，早在多年以前就已經開始實行火車票實名制，而且這里的火車票像民航機票一樣，必須機打出票，以保障鐵路旅客運輸的安全和規范化。在俄羅斯乘火車出行，需要憑有效身份證件購買車票。車票上還明確標注有乘車人的身份證件信息，如證件種類、證件號碼、持證人姓名等。在進入車廂時，還必須向列車員出示車票和有效證件才能上車。在火車運行途中，也要配合列車員查票。所以，在俄羅斯，絕對不會出現「黃牛黨」倒賣火車票的情況，火車運營非常有秩序。
在東南亞的泰國，火車票實行的是一種易於操作的「半實名制」，而且到了節日期間，車票還要降價。在泰國，買火車票需要到票務代理點或是火車站。如果趕上節日期間或是比較緊俏的線路，提前一兩天買票也是必須的。不過，泰國基本上不會出現票販子把持票務、高價出售火車票的事情。因為泰國在賣火車票時實行「半實名制」。所謂「半實名制」，就是買票人需報上乘客的真實姓名，但不需報上身份證號和護照號；乘客的姓名和性別均將被電腦列印在火車票上，在火車行進途中，不斷會有列車員查乘客的票，想轉讓車票需要到專門的窗口辦理。因此，雖然可以有人替你買票，但想通過買一沓票來倒賣賺錢就比較困難了。
在泰國，火車運輸是普通百姓最為依賴的出遠門方式。在新年、潑水節等重大節日期間，為了讓老百姓能夠回家過節，泰國交通部不僅不會提高鐵路運輸的票價，還經常會實行優惠票價，將各線票價調降30%到50%，對貧困人口還曾經實行過免費乘車回鄉過節的優惠。所以，在泰國乘火車，節日人多時的火車站也挺有秩序，趕上「一票難求」的現象並不多。
古巴是世界上第三個、拉丁美洲第一個有鐵路的國家，因為美國多年的封鎖，經濟上很差，是一個不發達國家。但古巴的鐵路售票亦有中國可以借鑒的地方。古巴的鐵路運輸很不發達，列車晚點是常事，運能不足比中國更明顯，到了聖誕節等旺季時同樣會加開臨客。但古巴幾乎沒有票販子。因為古巴的長途列車一律實行實名制，所有乘客必須憑有效證件買票乘車。古巴本國人憑身份證或未成年身份證（16歲以下）購票，外國人憑護照或在古居留證件購票。乘客姓名和證件號碼都會列印或寫在車票上。乘車時檢票員會核對證件與車票，信息不符者有票也無法上車。因為運能不足，古巴各大車站長途車的售票處門口每天都會有大量乘客排隊買票，但幾乎卻看不到票販子的身影。古巴的長途列車是提前三天至一周預售，沒買到預售票的乘客，則可在開車當天在火車站等候補票（類似民航的候補）。如果該次列車有未預售完的空位或有人買票後退票，那麼空餘座位則可根據候補排隊順序出售給候補的乘客。而在另一方面，古巴的短途列車（如省內列車或市郊車）則不實行實名制，因為路途短、速度慢、車底不如長途列車，運能相對長途列車要充足得多。所以這類車票車站即可直接購買，甚至可以在車上買票，無補票費。
在確保公平售票的同時，古巴鐵路方面也努力對准時運營做了一定的努力。等級最高的幾趟車有晚點賠款承諾。比如哈瓦那至聖地亞哥的特快列車，用法國進口的車廂，雙機重聯牽引，中途只停聖克拉拉和卡瑪圭兩站。如果有一台機車壞了，立刻就可以有另一台備用機車替補。古巴鐵路（FERROCUBA）承諾該次列車如果晚點一小時以上，乘客可憑車票全額退款。類似的制度發達國家也有，比如西班牙的高速鐵路AVE，由馬德里到塞維利亞。西班牙鐵路（RENFE）承諾所有的AVE列車晚點超過5分鍾即可全額退款。而相比之下，既不是欠發達國家又不是發達國家的中國，開行動車組CRH很長時間了，甚至C字頭城際高鐵和G字頭高速鐵路都開通運營了，卻沒有任何晚點賠款承諾。可以看出這是觀念上的問題，哪怕是古巴這樣的欠發達國家，依然有我們要學的東西。
那麼除了實行實名制購票是保障鐵路運行秩序的一方面，增加運力、加強技術，也是使鐵路運輸走向現代化的重要方面。比如，日本的「新干線」，全國有6條大的干線，新干線技術成熟，運行穩定，安全性較高，運行45年來，還沒有發生人為致死的事故，號稱為全球最安全的高速鐵路之一，也是世界上行駛過程最平穩的列車之一。從東京至博多1175.9公里的行程，乘坐目前速度最快的「希望號」的話，旅行時間不到5小時，平均旅行速度約為每小時258公里。
由於車次極多，而且車票可以提前一個月購買，所以日本的火車票不需要採用實名制就可以滿足旅客需要。在日本，每年也有兩次大規模的返鄉探親大移動，那是在夏天的盂蘭盆節和冬天的新年前後。鐵路運輸是日本人返鄉探親的首選。而新干線的高速度、高密度可以滿足那些在大城市工作的人們回家團聚的迫切需要。
從環保角度來看，由於新干線車輛輕巧，運行過程中排放的二氧化碳也就較少，可以說是比較環保的。從技術特點上看，新干線採用動力分散的運行方式，而不是用機車牽引。所謂動力分散，就是每節車廂的車輪部都安裝了驅動裝置，將列車的動力分散到各節車廂，這樣就不需要沉重的機車，車廂的軸重由此也可大大減輕，不僅易於加減速和在大坡度線路上的平穩行駛，也降低了噪音和振動，提高了旅行舒適性。此外，由於降低了對軌面的壓力，既降低了建設成本，又提高了經濟效益，而且也沒有噪音污染。

Ⅶ 印度鐵路比中國發達嗎

印度的鐵路里程在很長的歷史時期內一直超過中國。一直到90年代末，中國的鐵路里程才超過印度，目前中國的鐵路里程約8.5萬公里，印度約6.3萬公里。

去印度旅遊做過長期志願者說：
1.印度鐵路覆蓋面很大，很全面，幾乎國土的各個角落都覆蓋到了。但基礎設施，尤其是配套設施差的無法理喻，火車站進去跟雜貨市場似的。
2.AC的火車很好很乾凈，甚至完勝國內的一般快車。但是非AC的很可怕。遇到人多時就差睡到車頂上的，而且小偷很多，甚至還有明搶的。
3.晚點很可怕，記憶中在印度累計做了20次左右的火車，一次都沒有準點到站准點出站過。最長的一次到站晚了37個小時，之後全程3個小時的路程開了7個小時走了一半以後，把所有乘客扔到了半路，說因為線路憋住所以沒法開了。之後還經歷過一次7個小時的路程開了20多個小時的……
4.相比較晚點，更坑爹的是晚點還不報站。印度所有火車都不報站，而且基本上不準點，加上火車站裡面也沒有什麼明顯的提示。所以，尤其是遠途要找准機會下車還挺考驗人的。要趕上還是晚上到，那就自求多福吧。
5.印度鐵路票很便宜，相比較中國。但印度最快的火車也就勉強是國內K字頭的水平，速度的差距遠遠大於了價格的差距。另外相比較本國人收入還是很貴，我在班加羅爾IT工程師的朋友月薪換算到人民幣不過剛剛1000塊，這已經是高薪了。
6.印度火車提前一個半月就可以購票了，因為沒有按時間預留車票，所以會出現很坑爹的情況。我第一次去印度只呆了一個月，到了之後第一天發現有一程一直到我走的那天火車票都賣完了……
7.印度火車最沒辦法接受的就是……上廁所很困難，因為超負荷嚴重，所以很多時候上廁所成了難事。

Ⅷ 印度坐火車是不是不用錢

印度是一個跟我們中國有著四大文明古國之稱的一個國家，而火車是他們最常用到的一個交通工具。由於因為印度的鐵路交通比較發達，所以在印度國內得火車站就達到了7000多個，每天在運行的火車有1.1萬輛，載客人數則達到了60億人。由於火車四通八達的原因，在印度國內的火車票是很便宜的，所以並不是不用收票。

有錢的三哥會選擇坐在火車內部，較窮的三哥則掛在火車外邊。但是考慮到安全的問題，火車是很慢的，人們可以自由上下，這樣走一路掛一路，票肯定不用買。但也不是全部都是，有些正規的火車，比如空調級的都有檢票員檢票的，而且實名制。如果不是這個等級的乘客是不允許進出的，而這種等級的乘客一般都素質較高的人，不僅不會逃票，有些還會給乘務員發小費。對於普通卧鋪車廂的乘客一樣也是需要實名制。但從管理上這點來說沒有比空調級比較嚴格，其中二等車廂是印度火車中最低級的等級。不但不實名，且們都不用關，所以以致於人群擁擠。在十節車廂里可能乘務員只有一個，所以也很少會去擁擠的車廂一個個查票。但一經查到，不是轟下車就是以雙倍的價錢作為賠償，但這種幾率也是小的很小。所以才有了印度火車的這一特色。

印度的火車主要分second sitting (二等座)，sleeper（普通卧鋪）； AC 3(三等空調卧鋪)，AC 2 (二等空調卧鋪)，AC 1(一等空調卧鋪)。其中，前兩者是上車不檢票的。