印度飛機發動機哪個最好

① 飛機發動機誰的最強呢

飛機發動機製造商三大巨頭：通用（GE）、羅爾斯-羅伊斯（Rolls-Royce ）、普萊特-惠特尼（Pratt & Whitney）。這三個巨頭連同GE和法國賽峰（Sarfan）集團合資成立的CFM國際公司，確立了壟斷了市面所有的大型民用航空發動機的格局。在民用航發上，三者均實力超強，開發的民用航空發動機主要適裝於波音、空客生產的各類型客機上，通用性強到客戶可以指定製造商和發動機型號。其中以GE/CFM和的市場份額最大，拿到了將近40%的份額，而且呈擴大趨勢。

A380上的Trent XWB

而PW公司大推力發動機為PW4000-94、PW4000-100、PW4000-112（後綴數字代表風扇直徑，單位英寸）推力涵蓋了從23.5噸-44.4噸。可為波音747、波音767、空客A330、波音777、提供動力。最大推力噸時PW-4098，推力98000磅，即44.4噸。

② 哪個國家的飛機發動機最好

美國人有兩家造發動機最有名，GE和普惠；英國人的羅羅公司，還有一些實力也不弱的艾利遜、斯奈克瑪

③ 世界上航空發動機技術最先進的國家是美國還是俄羅斯

眾所周知，世界上許多國家都可以研製戰斗機，而一些小國也有能力研製戰斗機。例如，韓國，印度尼西亞，巴西，日本和其他國家可以開發自己的飛機。但是，只有美國，英國，法國，俄羅斯和中國可以獨立開發航空發動機。由此可以看出，這種航空發動機技術更加困難，技術和風險更高，否則世界上只有五個國家可以發展它。

它是現代戰斗機的核心裝備。它的質量直接決定飛機的性能，例如速度，炸彈負荷，燃料負荷，航程等。從世界航空發動機工業的現狀來看，美國目前處於世界一流水平，而美國則處於世界一流水平。俄羅斯落後於美國。
從配備有來自美國和俄羅斯的戰斗機的發動機來看，俄羅斯proct-30發動機的壽命遠遠落後於美國F-119-PW-100發動機。此外，proct-30引擎仍在測試中。它尚未正式交付，並且比美國晚了至少20年。因此，美國躋身世界一流的飛機發動機之列，遠高於俄羅斯。

④ 以色列F15I和印度su30mki哪個好

無條件投F15I一票

下面按照樓主要求注意闡述
1、飛機外形，的確從氣動外形角度上看，SU30更漂亮，翼身融一、大邊條，比F15漂亮。但SU30的機體承力相對比較弱，機體和機翼的承載能力小於F15，能掛載大型武器的掛點數小於F15，任務彈性小。
2、飛行性能，兩邊基本相當，F15的發動機功率更大，Su30的氣動外形稍佔便宜，算下來旗鼓相當
3、雷達性能，F15I用的是有源相控陣雷達，是利用F22技術對原有雷達進行升級的，技術先進、穩定，而SU30MKI的雷達是無源相控陣的，體制上不如前者，功率大，但實際指標一般。在克什米爾沖突中，su30mki無法對付老巴的殲7，其雷達被印度人詬病了很久
4、發動機性能，F15I用的是F110發動機，功率大、性能穩定，使用時間長。而MKI用的是AL31發動機秉承了俄制發動機的一貫特點，壽命短，一旦使用時間超過200小時，性能就開始下降，而且全生命周期使用成本高

5、對空武器，F15I用的對空武器主要是AIM120C5、AIM9L和以色列自製的怪蛇和德比
Su30用的是毛子的AA12和AA10
AA12的導引頭落後，在國內測評中被認為落後國產PL12半代，PL12的水平大抵相當於AIM120C3的水準，這么算下來，空戰武器F15i領先
6、對地武器，這個不用多說，對地武器一直是老美的強項

7、價格，這個比較難說，因為以色列拿到手的是友情價，而印度人拿的是摻水價。

總體下來，F15I無條件勝出

望樓主採納

⑤ 印度卡維利發動機與中國太行ws10相比哪個性能優越感覺有相似點，都像是本國的軍工上的雞肋。

航空發動機對一國相關產業的推動能力是非常強的，如果能夠有效推動技術發展，相關行業都會有好處，怎麼能說是雞肋呢？另外，一個項目是不是雞肋，這個取決於人的決心，取決於計劃的可行性。項目本身可行，且下定決心想要造出來，想要造好造好，那就不是雞肋。
中國雖說長期仿製，但至少具備發動機的生產和研發基礎，這一點上甩印度幾條街。中國在「太行」項目上還是下了很大決心的，之前一直說可靠性不高，但現在不僅有樣機，還已經小批量生產裝備部隊了，可見其性能指標已經相當不錯，否則是不會裝備部隊的，從可行性上說，中國給太行的指標並不很高，也就是美俄20年前的水平，是完全可以做到的。另外，中國在引入國外技術的時候也相當謹慎，沒有說遇到解決不了的問題就找外國人，還是很注重自主研發的。
反觀印度，研發發動機快30年了，「卡維利」，或者叫「卡弗里」，到現在也就幾台樣機，沒人敢用。印度軍方在研發思路上，不從基礎做起，大力發展基礎技術，只是專注於發動機本身，那就算這次成功了，以後還會遇到同樣的問題，比如試車台，這就是研發發動機必須的，而印度沒有高空試車台，必須求助俄羅斯，可見印度軍方在航空發動機研發上根本就沒有一個正確的思路，怎麼能成功？另外，該發動機的性能指標一改再改，從最開始F404的水平，提高到後來EJ-200和M88的水平，那就遠遠超出印度可以做到的程度了，外國也不會全部提供技術，怎麼能不失敗？印度在武器研發上表現出的科學精神幾乎可以忽略了，完全是想到哪兒做到哪兒，都不是雞肋的問題，而是乾脆就不該研發，自己作死···

⑥ 印度卡佛里發動機比中國發動機怎麼樣

差太遠了。

無論是設計指標、實際水準、工藝水平、國產化程度……乃至裝機對象，都不在一個量級上。

卡佛里是中推；「太行」是大推。

卡佛里至今未達到裝機試飛標准；太行已經小批量生產。

卡佛里尚未成功運用諸如高溫合金、定向合金、單晶凝固葉片、復合材料機匣……等技術；太行已經部分或全部採用或試用了。

卡佛里的材料、工藝和生產技術，大量引進，成熟的不多；太行的材料則基本立足國內。

卡佛里的裝機對象是LCA，飛機本身至今未定型不說，離設計確定都有很大距離；太行的裝機對象是殲-10、殲-11等，不但基本成熟，甚至J-20都可能會採用其發展型號……

要論技術水平，中國的航空發動機，目前在世界上，基本排在美、歐（要整個算，單獨一個國家沒啥好說的）、俄，這三家後面，與烏克蘭、日本等基本相當，但在一些型號和技術上，又有所領先，可算是第二集團的領頭羊。

至於阿三國，則根本排不上號……

⑦ 印度LCA好還是殲10好

當然是殲十，2011世界戰機排名前十中有殲十但沒LCA，其實兩種機型都屬於准三代機，無非就是看誰的航載設備更先進，用的武器更先進。個人認為LCA怎麼看怎麼難受，居然導彈掛在機翼背面，難看，一般來說越先進的東西看起來越美，殲十比LCA美。

⑧ 中國蘇30MKK和印度蘇30MKI哪個性能好

同時蘇30MKI太過嬌貴，跟本無法適應南亞次大陸高溫潮濕的天氣，經常發生故障，近來發生在印度的墜機事件就是例證。反觀在中國服役的蘇30MKK及中國版殲11，無論是AF-31還是太行發動機，雷達及火控系統都足夠先進可靠，此外1.蘇30MKK對於1990--2000年代中國航空工業生產水平來說都是最適合。2.蘇30MKK、殲10的搭配能夠充分滿足中國空軍的實際需要。3.蘇30MKK價格相對蘇30MKI也低廉。4.考慮到實際作戰中，戰機不可能在全副武裝，機內滿油的情況下做出高難度動作，蘇30MKI的高機動性並沒有現實的使用價值（再高的機動性也高不過空-空導彈飛機撐死7-8g個過載，空空導彈有30-40g過載）。5.在中國完善的雷達站，空警200，空警2000所組成的立體預警指揮體系下，蘇30MKI的指揮能力就不那摩重要了。6.特別是在現代戰爭中，拼的是體系的戰爭，單一的武器節點，只有在與之配套的系統體系下，才能發揮足夠100%的戰力，甚至是200%的戰力。反之沒有足夠先進的體系系統，就是再先進的武器，能發揮20-30%戰力就不錯了（體系系統：C3--C4通信指揮一體化系統等）。

⑨ 世界上最先進的航空發動機（戰斗機）是哪個型號最好有圖片！！！

世界十大軍用戰斗機航空發動機排名，中國三款型號上榜

第一名：F135渦扇發動機 國家：美國

F135渦扇發動機

殲31目前裝備的發動機就是RD93發動機

RD-33改良型，提升渦輪前的燃燒溫度，同時也提高推力輸出。使用在MiG-29K與MiG-29M上。

RD-93（俄文為PД-93）加力式渦輪風扇發動機是在RD-33（俄文為PД-33）的基礎上，為適應飛機設計的需要，將上置的附件機匣改為置於發動機下部的改進型，發動機中各部件的結構（除適應附件機匣位置改動而帶來的中傳動裝置中從動錐齒位置有變動外）兩型完全一樣。