印度機場和空乘哪個好

1. 與空乘人員的差距

漢莎空乘：培訓漢莎新空乘的感受——差距

昨天在漢莎的培訓中心給新來的中國同事上廣播課和禮儀課。見到了一班可愛的同學們。這個班是由7名中國新人和13名韓國新人組成的，其中只有1名韓國男生。他們是今年5月通過漢莎招聘，8月來德開始培訓的。

清早一進他們的教室，就看到U字形排列的桌子上放滿了大家的培訓教材和書本，在每個人的座位上都有個寫有自己名字的卡片。有意思的是，韓國的同學們用幾張大紙，每張以十字分成4份，每個人用彩筆在上面畫出的自己的簡介，花花綠綠的很好看，寫有自己的名字，自己住的城市，畫著曾到過的國家的國旗，做過的工作等，好可愛，幾張大海報簡介就掛在她們的桌子前面，很有特色。

負責上廣播課的德國老師竟然是給我11年前培訓應急課程的老師Dagmar。還有一個韓國的同事負責給韓國新同學們輔導韓語廣播詞。

同學們陸續來到教室，哇，韓國的同學們讓我眼前一亮！他們個個都打扮得非常得體漂亮，可能由於他們人數多，太搶眼球了。他們每個人都穿著合體的衣服，大部分都是套裝，小西裝上衣配短裙或長褲，款式和面料都非常講究，而且，每個人都面容姣好，看得出，每個人都是認真化了精緻的妝，粉底、眼影、口紅、腮紅一樣不少，發型也是沒得挑，不但盤的漂亮，而且用發膠固定的一絲不亂。如果給他們換上制服，立刻就都是氣質非凡的准空姐。咱們中國的7個同學相對來說就遜色了不少，素麵或者化了很淡的妝，化妝、發型和服裝上看不出任何精心收拾、准備過的痕跡，和那些打扮得非常精緻的韓國同學相比，我們的中國同事一臉無精打採的倦容。我暗暗的為這些姑娘們出了點小汗。她們的培訓已經進行了大約2個月了，難道這兩個月來她們每天對著班上那些漂亮的韓國同學們沒有任何觸動嗎？我想，我看到的應該不是偶然現象，那些韓國同學一定是每天都這么容光煥發的來上課的，按我的邏輯，她們沒理由為了上廣播課而特意收拾打扮自己。中國姑娘們，加油啊！

做廣播是我們在飛機上的一部分工作。在乘務長或機長做了廣播之後，我們中國乘務員都要立刻翻譯成中文為中國乘客廣播。廣播詞里有一部分是標准固定的內容，但是也有許多臨時情況下做的廣播需要我們迅速翻譯。在Dagmar的廣播課理論部分結束後，中韓分組練習。我帶著中國姑娘們到語音室練習中文廣播詞部分，韓國組在教室跟著老師繼續上課。在語音室，大家都各自帶著耳機，像個播音員似的練習機上廣播詞，我偶爾糾正某個人的口音、吐字、語調或過急過慢的速度。然後換韓國組來練習。我們回到教室和老師一起練習機上臨時情況下需要做的廣播。就是老師做一段英文的廣播，例如機上臨時需要醫生，或撿到某物需要認領等等，讓大家做出中文廣播。這個很考驗大家的聽力和中文的語言組織能力。要求大家在短時間內在紙上速記下聽到的關鍵詞，然後翻譯成中文做廣播。大家要不就是緊張的沒有完全記下全部內容，要不就是聽懂了卻找不到合適的中文詞彙翻譯成一個正式且流暢的廣播詞式的句子。這些練習我不要拿筆記，一聽就能立刻拿起話筒脫口而出地翻譯出來。看著大家緊張的長著嘴說不出話來的樣子，我想，平時抓起話筒就做廣播，不覺得有任何困難，現在看來，這一點點小事對於新人來說可不是一朝一夕就能練就的本領呢。

課間看到隔壁班的印度同學們，哇，有好多男生呢，個個都是西裝筆挺，不管男女，都是皮膚黑黑的，好像曬了好多的太陽呢。他們的服裝都穿得比較正規商務型。

培訓中心午餐時間的餐廳是很熱鬧的，大家都守規矩的端著托盤排著長長的隊伍。我索性來到沒人排隊的沙拉吧前面，盛些各種生的蔬菜拌上油醋汁，一碗土豆南瓜濃湯，再加一個麵包，很快的付了錢，節省了排隊吃熱餐的時間，就這樣吧。

午餐後，下午大家繼續跟著老師到模擬機里進行模擬訓練。在模擬機艙里，有機艙噪音，聽力更加受到挑戰。我們三個教員分別用英文做出不同的廣播，由韓國和中國的同學們輪流來用自己的語言翻譯廣播，我們再分別給予糾正。說得大家都口乾舌燥。

廣播課結束後，我帶著大家在另一個教室繼續上禮儀課。其實這個課程在漢莎的標准培訓課程里沒有，因為許多的禮儀常識在德國都是小孩子在幼兒園或小學就都學會了的，比如如何吃西餐、西餐桌上的規矩，對許多中國成人來說都還是非常陌生。由於中外生活習慣的差異和文化差異，導致許多中國人在國外鬧笑話、失禮。在領導的鼓勵和支持下，我開始給新人們開一堂額外的禮儀課。如何正確的穿著制服？如何優雅地在客艙稱呼旅客？怎樣打招呼問候？西餐的餐桌禮儀？因私乘坐飛機時的正確著裝要求？德國人的生活、工作習慣？等等。

上了一天的課，說了一天的話，好累，好渴。看著培訓中心裡不停穿梭來往的那些來自不同國家的學員們，我想起許多自己11年前在這里上課的往事。如今我站在教室里給新人上課，看到新老之差距，也看到中韓之差距，感受頗豐。
目前普通崗位的空姐(國內的航空公司)月薪大致為5000多元，根據「多飛多得」的機制、國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。另外，有的航空公司推出了「預備空乘」用人制度，使更多培訓考試合格的人擁有了成為空姐的機會，競爭不斷加劇。

盡管如此，空姐仍是大量少女一心嚮往的職業。還有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數直接與其收入掛鉤，也加大了空乘人員工作的壓力。
剛上航空公司的時候半年多的實習期內，一個月只能領到900元錢的工資，還不享受正式員工的各種福利。被航空公司錄用後，我們還必須接受數月的職前培訓，通過測驗、實習後，才能成為真正的空乘服務員。而一般航空公司的職前培訓費都在8000到1萬元，一般是由空姐自己支付。

1

空姐的選拔和訓練都異常嚴格 [保存到相冊]
實習是成為正式空姐的必由之路。在國航，面向專業學校招聘的空姐，實習期大致3個月；面向社會招聘的則至少要實習6個月。
我有一個海南航空公司的朋友空姐劉濤主要負責國內航線的航班服務。她的月基本工資不到2000元，每小時飛行的各種補助一般在20到30元。
飛國內線的空乘很累很苦而且補貼比較少，加上現在航班過多，每個人每周的工作時間也都少於30個小時，所以總的算下來每個人的收入也就五六千元。不過，如遇到「五一」、「十一」和過年，每人都會相應增加一部分加班費和獎金。

1

空姐報名火爆 [保存到相冊]
飛國際航線：多飛多得月收入過萬
在我們公司，飛國際航線的，月基本工資為1700元，然後每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費和飛行補貼。一般，一周要飛40個小時，一個月下來要飛100多個小時，收入在一萬元以上。
頭等艙的空姐基本工資比較高，每個月2000元，但小時費和飛行補貼一樣。但要是做到乘務長的級別，不僅月工資3000元，每飛一小時還可以拿到15美元的小時費和飛行補貼，月收入可以達到兩萬以上。
外航空姐：待遇優厚成業內准金領
1997年後，隨著民航管理部門對駐外補貼標準的統一和國內航空公司收入的減少，空姐的腰包開始癟下。
北京外航服務公司的統計資料顯示，目前外航空姐的月薪一般能達到1.3萬至1.5萬元，而多的能達到兩萬以上，儼然成為了空姐隊伍中的准金領。
我一個在泰國航空公司的同學，一個月僅飛50到60小時，飛行補助就可達到兩萬元；另外一個同學在日本航空公司，每月飛行70小時，其收入也達到1.3萬元到1.4萬元。
目前外航聘用中國空姐最多的是新加坡航和德國漢莎，近兩年美西北航、芬蘭航、韓亞航、馬來西亞航、泰航也加大了招收中國空姐的力度。
國內少數幾家有空姐招生資格的院校，在招生前都要進行面試。面試合格者還需參加全國統一高考。個別面向社會招生的高校，如北京航空航天大學需要考生參加成人高考。
面試的同時，還進行嚴格的體檢。一般來說，考生不應有先天性或後天獲得性異常疾病和活動的、潛在的、急性或慢性的疾病，以及創傷、損傷或手術後遺症。要求五官端正、膚色好、身材勻稱，性格開朗、舉止端莊，身高在160厘米至172厘米。

1

外航門檻：更注重心理素質等內在素養 [保存到相冊]
外航招收中國空姐對外在條件的要求寬松得多，更注重心理素質等內在素養。
據了解，外航的初選空姐條件為：未婚、身體健康、品貌端莊、視力良好、身高不低於1.60米、年齡20歲至26周歲之間、大專以上學歷、能講標準的普通話和英語。(當然外語能力越好，機會就越多。)
底薪：1500
飛行補貼：一小時10美元(102小時)美元
一個月餐補：1000
交通費：公司接送
通訊補貼：100
應發合計：9640.2RMB(按當時匯率6.91摺合)
保險扣稅：1325RMB
實發合計：8315.2
支出：
供房：3722.3元
物業費120元/月均；
電話費：100元
給家裡郵寄：2000元
日常用品：100元
化妝品：300元
服裝：300元
朋友聚餐：一般AA制200元
存：1500元
一般飛行駐外。住賓館。
在家休息，住家，家裡管吃。管住。我很宅，算是宅女，很少出門亂花錢。
一個月下來基本所剩無幾。
月入8000元，工作穩定！與往年空姐招募不同的是，今年的空姐海選報名還吸引了眾多海外留學生、高學歷女孩的關注，而一些已經有了固定工作高薪收入的都市白領也辭職加入到空姐海選的陣營中來。
「世姐」佳麗也趕考
在廣州舉辦的亞運空姐海選中，一位身材高挑的美女吸引了眾多媒體的關注。她叫艾志奇，曾經參加過世界小姐比賽，並在全國大學生風采大賽上奪得過冠軍。艾志奇告訴記者，自己已經是深圳一家五星級酒店高級銷售顧問，收入也很高。但在得知亞運空姐選拔活動開始後，她還是決定辭職參加海選。而來自深圳的蔡蓓蓓今年24歲，正就讀於日本大津市的龍谷大學，即將畢業的她這個月放假回到深圳，聽說廣州有空姐海選立刻趕來報名。據了解，今年亞運空姐海選報名的選手學歷比往年高很多，近四成競聘者是本科學歷，其中還有數十人是碩士研究生。

2. 空乘專業好嗎

我們學校就有，叫中國民航大學，你可以看看，現在招空乘的確實很多，但大部分是讀出來自己去應聘，但我們學校好像是，航空公司過來成批簽約，我女友就是這個專業 待遇很好……不過這個是青春飯，35歲左右就轉地勤吧。你考慮清楚 哦 對了 這個考試差點可以，主要看面試，說白了就是得長的好，就是這樣

……
對了 上面的說的不對，老師說一架飛機養活近千人的，是要換班的，因為疲憊的人上飛機工作會有安全隱患，而且空姐三十多就得退，所以輪換的快，所以就業率挺好，尤其像我們學校這種，航空公司直接過來的，只要不是太差，一般都會成批進航空公司的，而且課程也輕松，我老婆說她們的科主要就是化妝，還有就是民航英語和禮儀……就是這樣

3. 印度有幾個機場

金奈國際機場位於印度共和國第四大城市、泰米爾納德邦首府金奈以南7公里處的一座國際機場。

加爾各答國際機場位於印度的達姆達姆，與西孟加拉邦的加爾各答相鄰。該機場是印度東部最大的機場。

英迪拉·甘地國際機場位於印度德里，但主要服務首都新德里，位於印度新德里以南23公里（14英里）。

特里凡得琅國際機場是印度喀拉拉邦特里凡得琅的機場。

(3)印度機場和空乘哪個好擴展閱讀：

古印度是四大文明古國之一，公元前2500年誕生了印度河文明（主要位於今巴基斯坦境內）。 前1500年左右，中亞的雅利安人進入南亞次大陸，征服當地古印度人，建立了一些奴隸制小國， 並確立種姓制度，吠陀教開始發展為婆羅門教。

公元前4世紀，孔雀王朝統一印度，開始推行佛教，並向外傳播。約前188年，孔雀帝國滅亡後群雄割據、外族入侵，印度教和伊斯蘭教興起。

1600年英國侵入莫卧兒帝國，建立東印度公司，1757年以後逐步淪為英國殖民地。

1947年6月，英國頒布《蒙巴頓方案》，實行印巴分治。 同年8月15日成立印度自治領。1950年1月26日宣布成立共和國，同時成為英聯邦成員國。

印度是世界第二人口大國 ，也是金磚國家之一，印度經濟產業多元化，涵蓋農業、手工藝、紡織以至服務業。印度三分之二人口仍然直接或間接依靠農業維生，近年來服務業增長迅速，已成為全球軟體、金融等服務業最重要出口國。

全球最大的非專利葯出口國，僑匯世界第一。印度是社會財富分配極度不平衡的發展中國家，種姓制度問題較為尖銳。

印度空運方面，經營定期航班的航空公司共14家，包括印度國際航空公司、印度航空公司等，有飛機334架。

專營非定期航班的空運企業65家，飛機201架。航線通達各大洲主要城市。國際機場5個，分別位於德里、孟買、加爾各答、欽奈和特里凡特琅。國內機場92個。

4. 空乘與模特，哪個的就業前景好

我來為大家講述一下我們學校空乘專業的就業前景。從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業性和供應不足，其職業穩定性得到保證。我國正處於從民航大國向民航強國的轉變過程中。畢業生入職以後，可以從國內航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途；從職務角度看，從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等，直到48歲退休。空乘人員大概分為普通艙乘務員、兩艙乘務員、區域乘務長、主任乘務長四個階段，其中收入和地位也隨之提升。中國到2020年還會增加約25個機場，在現階段空乘服務人員緊缺的情況下，再新增這么多機場，那麼就需要更多的空乘服務人才，但是由於空姐空乘行業的特殊性，所以各大院校都開設了空乘專業。未來10年航空公司、機場均缺少專業的民航人才據中國民航調查顯示，在未來五年內我國將新增大型飛機約500架，20年內將新增支線飛機約600架。每年需增加空港、地勤服務人員4萬―5萬人。同時，全國各航空公司有相當數量的自然減員，都需要大量專業人員及時補充。同時，經重組後的民航產業，進入了第二個高速發展期。在未來幾年，需要大量的地勤人員和相關產業人員。並且要人單位有很多，有國內的航空公司：比如中國國際航空公司、海南航空公司、東方航空公司、南方航空公司、山東航空公司、春秋航空公司、四川航空公司等。也有國外的航空公司：如加拿大航空、美國達美航空、阿聯酋航空、卡達航空、新加坡航空、日本全日空航空、大韓航空等航空公司。現在已經選擇空乘專業的同學們，建議同學們還是先在學校把必備的專業技能知識學好，民航概論、民航企業管理概論、機場服務概論、民用航空法、航空運輸地理、民航安全與應急處理、民航服務心理、空乘英語、航空服務技能實訓、世界航空與人文地理、客艙服務、形體、舞蹈、空乘禮儀、英語口語、音樂欣賞 、餐飲服務等。尤其是英語課程很重要，英語好不好能在很大程度上決定你的崗位薪資水平。只有掌握必備的專業技能知識，才能夠勝任各大航空公司的崗位。

5. 空乘和空港哪個好

那要看你自己的想法了，安全都差不多，只是空乘輻射大點，空港出次海，要在船上呆很久，兩個都很累人，畢竟都是服務類，我是學空乘得

6. 機場空乘人員和安檢人員哪個好,女生

空乘比安檢好，收入比安檢高，而且安檢機還有輻射。當然要是正式的安檢員也不錯，但是一般都是勞務派遣（非正式工）。

7. 航空專業哪個最好就業

空乘專業現在正在高速發展時期，因為未來不久還會新建和擴建很多機場，對空乘的需求量會非常大，所以這個專業是個非常有前途的行業，而且待遇環境這些都不錯。
空乘專業的就業前景目前為止是非常明媚的，在今後的幾十年內，也不會出現較大的波動。我們都知道，全球經濟一體化進程加快，中國民航業呈現出迅猛發展態勢，對於服務人員的需求量有增無減。尤其是隨著民航總局對外國航空公司開辟中國航線的政策逐漸放寬，許多外國航空公司開辟了中國航線，這更要求大量的空乘人員補充缺口。

對於其他專業而言，所需求的專業素養並不是短時間內能夠培養出來的，選擇一份工作就相當於有了一個定性。但我們都知道，空乘服務人員更新換代的幅度比較大，批次比較多，這就給了在校生更多的選擇發展的機會。
其次，學校也會相應的對接一些航空公司，對於在校生來說，校招則是最好的面試渠道。除了校招之外，我們還可以在閑暇時間通過社招來增長自己的閱歷，增加自己社會面試的經驗。經驗累積越多，自信心與內涵將會增長越快，面試成功幾率將越大。
對於空乘人員來說，分為國內航線和國際航線，主線、支線、和干線，不同的航線所需要的專業人才也是不同的，當然薪資報酬也隨之改變。如果肯努力的話，最終都將會穩步提升，只是要以堅持為本，處理人際關系也是十分重要的課題。
最後，空乘專業的發展方向並不是一定的，而是充滿多項選擇性的。如若空乘專業學生在學習過程中或是工作中改變想法，完全可以向更好的前景踏步，適應空乘學生的崗位也很多。經過大學的歷練，空乘專業學生擁有與常人所不同的端莊儀態與處理事情的應急能力，（若工作後更佳）這都是為你以後面試工作的加分項。

8. 空乘專業好不好

不是工資高...而是按飛行小時算的..一月就1000多的基本工資,但是在普通飛行中你一月下來就有5000多的工資..乘務長有9000--10000多的工資..機長是按年薪40--80萬不等..機長不累。。乘務員是最累的了..在普通飛機後邊只有4個乘務員的座位..而且很狹窄.所以很累的...如果讀中專那希望渺茫啊,..大專還好點（這個渺茫和大專是指的航空職中）勸你讀完中專看看能不能考到航空專修學院..像下邊的國泰航空專修學院就是個不錯的選擇...因為專修學院和職中不不是一個檔次.但是想要錄取很難..分數在370--480之間..分數不難..難得是體檢和視力等等..要去學校就去專修學校..那而每年都有人來挑人..挑一些空乘、地勤、保安===~所以就業率是大學的70%..中國專修學院有限的..就10多個.一般都在機場旁邊.名字和航空公司差不多.. 追問： 那現在對視力的要求是怎樣的 回答： 裸視力：不低於 0.1 ，無斜眼、無色盲；如裸視力不足0.5，須配備框架眼鏡矯正，矯正視力達到0.8以上，須攜帶框架眼鏡；如視力經過手術矯正，還需攜帶手術病歷（並非診斷證明）。C子表 追問： 那我現在近視 250度的375度 還有希望嗎 回答： 你去做手術把..就幾分鍾..但是在3個月內你不能去招聘...

9. 空保和空乘有什麼區別

空保是安全員和乘務員的統稱。空乘簡介空乘指的是航空飛機上從事為旅客的服務人員。也叫做"航空乘務員"。

空中安全員並非簡單意義上的空中保安。具體分為兩種:

第一種就是空中警察--專職負責客機機倉內安全事務，不做其他工作，這部分人是屬於國家編制的;

第二種是合同制空中安全員在飛機上負責客機機倉內安全事務外，還需配合乘務員(空中小姐)做好對乘客的服務工作。

空乘有男乘務員，和女乘務員; 空姐指未婚女性乘務員，已婚女性乘務員稱空嫂。 空哥(空少)通常分為三種類型:

1、專職乘務員，肩章通常為一杠;

2、乘務員兼職安全員，肩章通常為兩杠;

3、專職空中安全員，肩章通常亦為兩杠。

10. 空乘專業好就業嗎

空乘專業適合女孩子學嗎
空乘專業是比較適合女生學習的，這個專業目前在就業方面也是比較有優勢的。
首先，我們知道對於絕大多數的學生來說，大學畢業後都是需要自己出來找工作的，想要找到一個對口，合適的工作是非常不容易的。但是對於學習空乘專業的女生來說，是不用為工作發愁的，因為大部分空乘專業畢業的學生都會分配工作的。
其次，學習空乘專業畢業的女生，從現有的薪資水平來看，還是要高於大部分同齡人的。另外，因為空乘行業的專業性和目前社會需求供應不足。所以，女生學習空乘專業，就業穩定性還是不錯的。空乘專業畢業的女生就業場所不是機場就是在飛機上，工作環境也是非常不錯的。
首先，長的要漂亮，身材要好，然後身體好，不會在飛機上面晃晃就暈了，心理素質要好，可以應對一下緊急情況，脾氣要好，會有很難對付的客戶，特別是現在坐飛機的人越來越雜亂了。其次，你的文化水平也要很不錯，至少外語水平不錯哦，我做過很多次飛機。每次都會看到有外國友人，空姐需要能和這些人進行一些交談。 空姐是一個壓力很大的行業，你如果真的熱愛這個行業，可以去努力一下。
2空乘專業好找工作嗎
現在，中國整個民航事業對空姐的需求量仍然很大，大家不用擔心學了空乘專業不好找工作。首先你進學校之前都是要經過學校面試的，通過了學校的面試初選，就說明你的條件基本符合航司的招聘要求了。
接下來就要在學校裡面加強學習，提高自己的自身素質，不要功利心態那麼強；抱著平常心來應聘，不要說應聘不上，心情落差太大，心態一定要放平；適當的准備，這就是技巧，比如穿衣打扮、談吐，包括語言方面的強化，這些都是靠平時的時候准備的。
空中乘務專業就業相對來說還是比較容易的，只要把該學的東西都學會了，符合各大航空公司的招聘標准和要求，找工作還是不難的。一般空乘專業工資水平比較高，平均月薪都在5000以上，優秀的空乘工作者年薪人均甚至超過了10萬。
空乘專業一般工作要求都是專科以上學歷，只要是高招都能符合這個條件，所以找工作不用擔心學歷限制。空中乘務專業如果不當空姐還可以乾地勤，90%左右的畢業生都能找到工作，所以就業率還是蠻高的。