印度航空巨頭是哪個國家的

⑴ 三大世界航空聯盟，每個聯盟的現有成員都有哪些

一、星空聯盟

亞德里航空、加拿大航空、中國國際航空、印度航空、紐西蘭航空、愛情海航空、全日空航空、韓亞航空、奧地利航空、布魯塞爾航空、阿維安卡航空、巴西阿維安卡航空、布魯塞爾航空。

巴拿馬航空、克羅埃西亞航空、埃及航空、衣索比亞航空、長榮航空、波蘭航空、漢莎航空北歐航空、深圳航空、新加坡航空、南非航空、瑞士國際航空、葡萄牙航空、泰國國際航空、土耳其航空、美國聯合航空。

1、亞德里航空

航空樞紐港：盧布爾雅那約熱·普奇尼克機場。重點城市：普里什蒂納、地拉那、羅茲。飛行常客計劃：飛常里程匯（Miles & More）。

2、加拿大航空

飛行常客計劃：Aeroplan。航線網路優勢：加拿大、美國和加勒比海地區。

3、中國國際航空

飛行常客計劃：鳳凰知音（Phoenix Miles）。航線網路優勢：中國。

4、印度航空

重點城市：班加羅爾、海德拉巴、維沙卡帕特南、艾哈邁達巴德。飛行常客計劃：Flying Returns。

5、紐西蘭航空

重點城市：洛杉磯、悉尼。飛行常客計劃：星點獎勵計劃（Airpoints）。

二、天合聯盟

俄羅斯航空、墨西哥國際航空、歐羅巴航空、法國航空、義大利航空、中華航空、中國東方航空、捷克航空、達美航空、肯亞航空、荷蘭皇家航空、大韓航空、羅馬尼亞航空、越南航空、沙烏地阿拉伯航空、黎巴嫩中東航空、阿根廷航空、廈門航空、印度尼西亞鷹航空。

1、2011年09月28日，中國台灣中華航空公司加入天合聯盟，成為第15位聯盟成員。

2、2012年5月29日，沙烏地阿拉伯航空加入天合聯盟成為第16位聯盟成員。2012年06月28日中東航空公司加入天合聯盟成為第17位聯盟成員。

3、2012年11月21日，天合聯盟迎來新成員－廈門航空公司，第19位成員的加入鞏固了天合聯盟在大中華區首屈一指的地位。

4、2014 年 3 月，天合聯盟迎來了第20位成員，也是東南亞第二家成員航空公司——印度尼西亞鷹航空公司。印尼鷹航的加入不僅讓雅加達成為天合聯盟往返東南亞的另一個門戶，還為聯盟的全球網路新增了40個目的地。

5、2018年11月15日，中國南方航空公司宣布從 2019年1月1日起正式退出天合聯盟。

三、寰宇一家

柏林航空、美國航空、英國航空、馬來西亞航空、澳洲航空、芬蘭航空、日本航空、國泰航空、西班牙國家航空、智利國家航空、卡達航空、皇家約旦航空、S7航空、斯里蘭卡航空、巴西天馬航空、以及24家聯屬成員航空公司。

1、美國航空公司

國航空公司是美國最著名的航空公司之一。通過美航、美鷹航空（American Eagle Airlines）、AmericanConnection 提供執行的航班遍及整個美國，還有飛往加拿大、拉丁美洲、西歐、日本、中國、印度的航班。美航是寰宇一家創始成員。

2、英國航空公司

（British Airways）又稱不列顛航空，簡稱英航。英航是英國歷史最悠久的航空公司，全球最大的國際航空客運公司之一。

通過英航、英國地中海航空（British Mediterranean Airways）、南非商務航空（Comair）、洛根航空（Loganair）、丹麥太陽航空（Sun Air）提供全球航線網路。英航是寰宇一家創始成員。

3、國泰航空公司

（Cathay Pacific）是以香港國際機場為基地並是香港最主要的國際航空公司，提供在亞洲地區以及全球六大洲的航線網路。國泰航空附屬公司國泰港龍航空（Cathay Dragon，IATA代碼：KA）航線網路包括亞洲各地，以連接中國內地航線業務為主要市場。

國泰航空是香港華民航空有限公司的主要股東，香港華民航空是一家在亞洲地區提供定期貨運服務的全貨運航空公司。國泰航空是寰宇一家創始成員。

4、芬蘭航空公司

（Finnair）是芬蘭的最大的航空公司。芬蘭航空及其附屬公司支配著芬蘭國內和國際航空運輸市場。

5、西班牙國家航空公司

（Iberia Airlines of Spain ）通常稱為西班牙伊比利亞航空公司。伊比利亞航空公司是西班牙最大的航空公司。連同其附屬的Air Nostrum，擁有以馬德里國際機場和巴塞羅納國際機場為基地的國際航空服務網路。

(1)印度航空巨頭是哪個國家的擴展閱讀：

世界三大航空聯盟：

1、星空聯盟

星空聯盟成立於1997年，總部位於德國法蘭克福，是世界上第一家全球性航空公司聯盟。星空聯盟英語名稱和標志代表了最初成立時的五個成員：北歐航空、泰國國際航空、加拿大航空、漢莎航空以及美國聯合航空。

這個前所未有的航空聯盟，將航線網路、貴賓候機室、值機服務、票務及其他服務融為一體。無論客戶位於世界何處，都可以提高其旅遊體驗。

2、天合聯盟

天合聯盟是航空公司所形成的國際航空服務網路。2000年6月22日由法國航空公司、達美航空公司、墨西哥國際航空公司和大韓航空公司聯合成立「天合聯盟」。

3、寰宇一家

寰宇一家是1999年2月1日正式成立的國際性航空公司聯盟。由5家分屬不同國家的大型國際航空公司發起結盟，其成員航空公司及其附屬航空公司亦在航班時間、票務、代碼共享（共掛班號、班號共享）、乘客轉機、飛行常客計劃、機場貴賓室以及降低支出等多方面進行合作。

⑵ 印度捷特航空公司的介紹

印度捷特航空公司（Indian Jet Airways Co Ltd.）是印度第一大私人航空公司，也是公認的全印度最好的航空公司。該公司共有20000多名員工，包括1000多名飛行員（2010年）。

⑶ 印度捷特航空公司的基本信息

簡介：
IATA代碼：9W
服務：
作為印度頂級的國際航空公司，捷特航空在2010年6月17日倫敦大英博物館舉行的第二屆「年度航空公司」頒獎典禮被評選為「世界最佳航空」之一。捷特航空優質的機艙服務和卓越的飛行體驗在這次的評選活動中得到了高度評價。
印度捷特航空公司及其完全控股的子公司JetLite貨運航空如今已擁有108架飛機（主要以波音飛機為主），並每天有超過525次航班為其客戶提供服務。目前，捷特航空提供了每天4次由德里、孟買飛往倫敦希斯羅國際機場的航班。值得一提的是，捷特航空已經於2010年6月14日開通了孟買-上海-舊金山的航線，從而成為印度首家開通孟買經上海直飛美國航線的航空公司。捷特航空公司採用新購得的波音777-300ER型飛機，於每日當地時間上午11時從孟買起飛，北京時間19：45抵上海，21：45由上海直飛舊金山；返航於次日凌晨1：30抵上海，3：35飛回孟買，對促進雙方友好交往與合作具有重要意義。 該公司目前每天執飛525班到西歐、中東、東亞、東南亞、美國及印度國內客運和貨運航線，共聯通印度國內的48個航點和16個國際航點。該公司總部設在孟買，以新德里國際機場、班加羅爾國際機場、加爾各答國際機場、清耐國際機場、倫敦希思羅國際機場、上海浦東國際機場及布魯塞爾國際機場為主要運作基地。

⑷ 世界主要航空公司以及他們的標志

AA American Airlines Inc. 美國航空公司(美)
AC☆ Air Canada 加拿大航空公司(加拿大)
AD Antilles Air Boats, Inc. 安的列斯飛船公司(美)
AF☆ Air France 法國航空公司(法)
AG Air Trans Africa 泛非航空公司(英)
AH Air Algerie 阿爾及利亞航空公司(阿爾及利亞)
AI☆ Air India 印度航空公司(印)
AJ Aerovias Internacional Balboa, SA 巴爾博亞國際航空公司(巴拿馬)
AK Air-Bridge Carriers Ltd 天橋航空公司(英)
AL Allegheny Airlines Inc. 阿勒格尼航空公司(美)
AM Aeronaves de Mexic, SA 墨西哥航空公司(墨)
AN Anset Airlines of Australia 澳大利亞安塞特航空公司(澳)
AO Aviacion Y Comerico, SA(AVIACO) 西班牙商業航空公司(西班牙)
AP Belgian International Air Services Co. 比利時國際空運公司(比利時)
AQ Air Anglia Ltd 昂格利亞航空公司(英)
AR Aeroline as Argentinas 阿根廷航空公司(阿根廷)
AS Alaska Airlines Inc. 阿拉斯加航空公司
AT Compagnie Nationale de Transports Aerens Royal Air Maroc 摩洛哥皇家航空公司(摩洛哥)
AU Austral lineas Aereas 澳斯拉爾航空公司(阿根廷)
AV Aerovias Nacionales de Colombia, SA(AVIANCA) 哥倫比亞國家航空公司(哥)
AW Air Niger 尼日航空公司(尼日)
AX Air Togo 多哥航空公司(多哥)
AY☆ Finnair O/Y 芬蘭航空公司(芬)
AZ☆ ALITALIA-Line Aeree Italiane, S.P.A. 義大利航空公司

⑸ AI是哪個航空公司，印度航空標志

印度航空公司是印度的國家航空公司，是印度規模最大的航空公司。 AI是哪個航空公司，印度航空標志，物通網小編給大家介紹一下。

AI是哪個航空公司

印度航空公司(AIR INDIA)
總部：印度孟買
樞紐機場：賈特拉帕蒂·希瓦吉國際機場、德里甘地夫人國際機場
重點機場：清奈國際機場
IATA代碼：AI
ICAO代碼：AIC
呼號：Air India

印度航空標志

印度航空公司最初成立於1932年，初成立時的名字是塔塔航空公司,是當時印度工業家賈姆謝特吉·塔塔的企業(今天的塔塔集團)的一個分部。1932年10月15日塔塔本人飛一架小型單引擎飛機為帝國航空將郵件從卡拉奇經艾哈邁達巴德傳遞到孟買。此後一名英國皇家空軍繼續將該飛機飛到欽奈。

後於1948年3月8日注冊，最初的英文名稱是Air India International，以服務國內航線為主。

1948年6月8日開始從事國際航線業務，開辦首條來往孟買至倫敦的國際航線。

1950年代是印度國際航空公司的快速發展時期，引進大量先進的客機，國際航線更拓展至東京、新加坡、香港、悉尼等地。

1953年，政府決定介入並使運輸業國有化，當時政府收購了8家獨立私營公司的資產和航線，組建Air India和Indian
Airlines，印度國際航空公司成為國有航空公司，獲授權經營國際航線。國內航線則轉交另一印度航空公司——Indian
Airlines(通常翻譯為印度人航空公司)經營。

1960年代開始引進噴氣式客機。

1962年6月8日，公司名稱正式改稱為「Air India」，印度航空成為全世界率先擁有全噴氣式客機機隊的航空公司之一。

2007年，印度航空(Air India)與Indian
Airlines合並。2007年12月13日，星空聯盟宣布它已邀請印度航空公司加入成為會員。

2009年3月印度航空公司將成為星空聯盟成員。

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空運價格：http://inter.chinawutong.com/air/

⑹ 印度航空公司的基本情況

印度航空公司（AIR INDIA）
總部：印度孟買
樞紐機場：賈特拉帕蒂·希瓦吉國際機場、德里甘地夫人國際機場
重點機場：清奈國際機場
IATA代碼：AI
ICAO代碼：AIC
呼號：Air India

⑺ 印度航空公司的歷史沿革

印度航空公司最初成立於1932年，初成立時的名字是塔塔航空公司,是當時印度工業家賈姆謝特吉·塔塔的企業（今天的塔塔集團）的一個分部。1932年10月15日塔塔本人飛一架小型單引擎飛機為帝國航空將郵件從卡拉奇經艾哈邁達巴德傳遞到孟買。此後一名英國皇家空軍繼續將該飛機飛到欽奈。
後於1948年3月8日注冊，最初的英文名稱是Air India International，以服務國內航線為主。
1948年6月8日開始從事國際航線業務，開辦首條來往孟買至倫敦的國際航線。
1950年代是印度國際航空公司的快速發展時期，引進大量先進的客機，國際航線更拓展至東京、新加坡、香港、悉尼等地。
1953年，政府決定介入並使運輸業國有化，當時政府收購了8家獨立私營公司的資產和航線，組建Air India和Indian Airlines，印度國際航空公司成為國有航空公司，獲授權經營國際航線。國內航線則轉交另一印度航空公司——Indian Airlines（通常翻譯為印度人航空公司）經營。
1960年代開始引進噴氣式客機。
1962年6月8日，公司名稱正式改稱為「Air India」，印度航空成為全世界率先擁有全噴氣式客機機隊的航空公司之一。
2007年，印度航空（Air India）與Indian Airlines合並。
2007年12月13日，星空聯盟宣布它已邀請印度航空公司加入成為會員。
2009年3月印度航空公司將成為星空聯盟成員。

⑻ 航空公司靠什麼盈利

航空公司當然是靠空運收費盈利。盈利數額＝收費數額-空運成本；一般空運成本主要由飛機成本（折舊）、燃料、地面空勤、機場使用、勞動力成本及其他費用構成。

另一個起步早的航空公司是印度航空，它於1932年以「塔塔航空」為名成立，是當時印度工業家賈姆謝特吉·塔塔的企業（今天的塔塔集團）的一個分部。

第二次世界大戰爆發後許多新成立的國家航空公司將它們的飛機轉為軍用，因此在亞洲民用航空基本停止。

第二次世界大戰後印度恢復民用航空，1946年7月29日塔塔航空成為一個部分國有企業，並改名為印度航空。印度獨立後政府佔有改航空公司49%的股份。該航空公司擁有從印度飛行國際航班的權益，並是印度的國家航空公司。

(8)印度航空巨頭是哪個國家的擴展閱讀：

貨物運輸的通順和安全措施。美國和澳大利亞，在一定程度上巴西、墨西哥、英國和日本對其國內的航空公司的管制放鬆。

過去這些政府對航空公司規定機票價格、制定航線以及規定其它運行必須。管制放鬆後航空公司在很大程度上可以自己與各機場商議運行條件，可以比較簡便地進入或者退出航線，以及按照市場需要取消或者增添航班。

在一個管制放鬆的市場中新航空公司進入市場的門檻比較低。比如美國已有上百家航空公司成立。

這導致市場內的競爭壓力提高，平均在美國機票價格下跌了20%，這為傳統的航空公司造成了巨大的壓力。其結果是一個管制放鬆的市場對於大多數航空公司來說不容易，這些因素導致一些大航空公司和一些起步弱的新航空公司退出市場。

⑼ 當今世界能獨立製造飛機的九個國家有哪些

1、美國。不管從民用客機還是軍用戰機，美國都是毫無爭議的第一。 世界第一大飛機製造公司是美國的波音飛機製造公司 。

美國有波音、麥道、洛克希德馬丁、諾思羅普格魯門、西科斯基、通用動力等等生產企業。航空工業陣容最整齊，最齊全，可以完全不依靠外力，獨立完成從設計到試驗到生產到服役的全過程，可以造出他們所需要的任何類型的飛機和航天器。

2、法國。世界第二大飛機製造公司是歐盟的空中客車飛機製造公司 。空客應該算是法國的，而不算歐盟的，因為法國是空客的最大股東，雖然生產分布整個歐盟，但那也只是零件分在各處生產而已。

可以獨立完成大部分飛機和航天器，但他們的航空基礎研究方面比起美俄兩國來說要差一個檔次，有些特殊的技術或者材料他們必須藉助美國。

3、英國。也算航空大國，可以獨立完成大部分飛機和航天器，但他們的航空基礎研究方面比起美俄兩國來說要差一個檔次，有些特殊的技術或者材料上很多嚴重依賴於美國。生產企業有達索、EADS、BAE等等。

4、俄羅斯。只算軍用戰機的話，俄羅斯要排第二。但民用飛機的生產能力很弱。俄羅斯由於蘇聯解體而元氣大傷，使得航空工業漸漸落後於美國。俄羅斯有蘇霍伊、米高揚、圖波列夫、伊留申、卡莫夫、米里等等生產企業。

5、中國。算航空製造業的准強國，因為中國的航空工業也比較整齊，甚至比英國都齊全。另外中國可以獨立研發噴氣發動機，獨立進行風洞試驗，可以仿製或者獨立設計生產大部分類型的飛機和航天器，現在正在努力進行大型噴氣式飛機的研究。

代表企業有：中國：哈飛、成飛、西飛、貴航、洪都航空。

6、巴西。世界第三大飛機製造公司是巴西航空工業公司。

7、加拿大。世界第四大飛機製造公司是加拿大的龐巴迪公司 。

8、其他可以製造飛機的國家及其企業為：瑞典（saab公司），日本（三菱重工、石川島播磨重工），韓國（大宇重工、現代重工）、印度（印度斯坦航空公司）。

這一檔次的國家不具備或者只有部分具備獨立研發生產飛機的能力，基礎研究方面也非常薄弱。

(9)印度航空巨頭是哪個國家的擴展閱讀：

全球能獨立自主製造航空發動機的國家僅五個。

在噴氣式航空發動機領域，有幾個不能忽略的事實：

1、目前世界上能獨立自主生產噴氣式發動機的國家：美、中、英、法、俄，即聯合國五常；

2、可以自主生產大型客機噴氣式發動機的國家：美英兩國，美國通用（GE）、英國羅羅（RR)、美國普·惠(P&W)；

3、可以自主生產重型戰斗機的噴氣式發動機（推力超過100KN）的國家：美國、中國、俄羅斯。

目前，我國的戰機技術飛速發展，已經成功的開發出五代機J-20、J-31，應用於航空母艦的艦載機也成功入列，但是裝載於戰斗機上的噴氣式發動機的可靠性卻是一道難題。噴氣式發動機、噴氣式發動機、噴氣式發動機，繞來繞去都是繞不過的坎。

在噴氣式發動機領域，我國的起步較晚，並且應用於戰斗機的噴氣式發動機不同於火箭發動機，火箭火動機屬於一次性用品，對於燃料效率、材料耐久性要求並沒有那麼高，例如火箭發動機只需擁有不到2小時的壽命，而噴氣式發動機的使用壽命當然是越久越好。

所以對於發動機的製造材料有著太高的要求，而這些材料的配方，全世界也僅有幾家公司擁有。其實，我們毫無理由在航空發動機領域妄自菲薄，畢竟我們是能夠完全自主研發航空發動機的國家之一。現在要做的，也就只是尋求材料的改良罷了。