印度庫存量有多少

A. 印度電廠將面臨缺煤困境，進口真的能解燃煤之急嗎

今年上半年，印度最大的煤炭生產庫存量高達7430萬噸，印度煤炭庫存也創下歷史新高。為了消耗高庫存，印度在6月底首次放寬了煤炭出口限制，但沒想到不到三個月事情就發生了極大的轉變。據最新報道，印度中央電力局最新數據顯示，截至9月印度當地燃煤電廠陷入缺煤困境，印度有135家燃煤電廠的煤炭庫存不足，其中50家電廠庫只有3天的庫存，6家電廠庫已經完全沒有了煤炭。

盡管印度針對這次的危機作出了一系列的措施，但是煤炭庫存仍然還是很緊缺，雖然增加煤炭進口，卻對目前的情況沒有任何幫助，預計印度煤炭在未來兩個月都不會得到任何改善，這也會給印度目前的經濟帶來巨大的影響。近幾年印度的疫情都處於爆發的階段，經濟也一直得不到復甦，很多人也處於失業狀態，這次的缺煤困境也將給他們帶來更大的困難。

B. 印度16家電廠因缺煤而停產，印度的煤炭資源現在還有多少

目前印度至少有六個邦面臨停電，而馬哈拉施特拉邦、德里和喀拉拉邦則密切關注。盡管印度政府一再保證不會讓它變成那樣，但事實是約有 22 家發電廠因煤炭短缺而關閉。即使是可用的煤炭也以極高的成本出售。如果情況沒有改善，印度的情況就很嚴重。

喀拉拉邦和馬哈拉施特拉邦就是兩個這樣的州，它們已經出面確認他們一直在以更高的價格購買電力。 “我們的熱發電量約為 14,000 兆瓦，由於短缺，我們不得不以高昂的成本從電力交易所購買電力，每單位高達 20 盧比，”馬哈拉施特拉邦配電有限公司 (MSEDCL) 董事總經理維傑·辛哈爾說。根據 Elara Capital 副總裁 Rupesh Sankhe 的說法，燃料供應協議 (FSA) - 固定煤炭印度在向電力生產商出售時收取的煤炭成本 - 價格為每噸 1,500 盧比，而電子拍賣價格為每噸 2,200 盧比， Sankhe 補充說，進口煤 6000 盧比，根據熱值進行了調整。 向其他買家（包括貿易商）出售煤炭的電子拍賣。

C. 中印兩國的耕地和糧產量各是多少

我國和印度是亞洲比鄰的兩個人口最多的國家，土地資源和糧食市場均為兩國國計民生中最重要的問題。同為發展中國家，面對土地有限和人口增長的雙重壓力，在發展中有許多共同的困難。對兩國有關農業及糧食市場進行相互比較和研究，對發現問題，相互借鑒，會有一定幫助或啟發。

一、耕地和人口

印度位於南亞次大陸，國土面積328．7萬平方公里，人口近10．5億。人口密度為319人／平方公里，相當於我國(134人／平方公里)的2．38倍。但印度國土可利用率遠高於我國，印度耕地約1．2億公頃，占國土面積的45％，而我國耕地僅占國土的13．54％。按國家統計局的數字，我國耕地面積1996年為1．30039億公頃，2001年已降至1．27億公頃，而且其中常用耕地為1．05826億公頃，臨時性耕地為0．21256億公頃。由於兩國均為國土遼闊，人口眾多的國家，土地和耕地資源統計困難，要做到十分精確有相當的難度。所以，模糊一些看，我國國土面積雖然遠大於印度，但可利用的耕地面積，基本與印度相同。那麼由於我國人口多於印度，人均擁有的耕地面積就明顯小於印度。我國人均耕地為0．1公頃，印度為0．15公頃。中印兩國均為農業大國，農村人口眾多。據國家統計局資料，我國鄉村人口為7．6851億，占人口總數的59．47％。中國農村統計年鑒中，我國2003年農村在冊人口為9．3751億，占人口總數的72．55％。在改革開放過程中，大量農村人口進城上學、務工，或開辦鄉鎮企業，脫離了農業生產，這部分人生活狀況已基本城鎮化了。國家統計局的鄉村人口數據，就是考慮到這一基本事實，在鄉村人口數中，減去了長期脫離農業生產的這部分人，因此，鄉村實際人口數遠低於在冊人口。即使如此，我國農村人口也高於印度。據聯合國糧農組織的2002年的數據，印度農村人口為5．5328億，占人口總量的52．7％。按國家統計局的較低數據，我國農村人口比印度多2．1523億。農村人口多於印度，而耕地面積基本持平，可見，我國農業生產所面臨的窘境要甚於印度。

印度穀物種植面積基本穩定，少的年份有0．9億多公頃，多的時候也不過1億多公頃，幾十年來變化不大。而我國近幾十年來穀物種植面積有減少趨勢。可以稍感欣慰的是我國貧困人口遠少於印度，印度貧困人口為3．2億，而我國僅為3000多萬。但據我國專家介紹，我國有很大數量的人口處於貧困邊緣，在農產品生產可以增收時，他們就處於貧困線之上，當市場情況不利於農產品生產增收時，這部分人就可能掉到貧困線之下。加上這部分處於邊緣的人口，我國的數字就高達7000萬人以上。

我國GDP遠高於印度，2003年為1．4082萬億美元，同期印度只有0．558萬億美元，我國是印度的2．5倍。人均GDP我國為1089．9美元，印度為531．6美元，印度只相當於我國的1／2。

二、糧食產量

中印兩國糧食產量十分懸殊，據國家統計局及其引用的聯合國糧農組織的數據，即使是2003年我國糧食產量比較低時也相當於印度的近兩倍。我國為4．307億噸，印度為2．49億噸。當然，我國人口也多於印度，產量多一些是應當的。但不能忽視的是，我國是在耕地面積與印度基本相同的條件下生產了如此高數量的糧食。因此，我們可以認為我國農業的生產技術高於印度，同時要清醒地看到，印度產量低，說明其生產力發展還有巨大潛力；我國產量高，繼續在有限耕地上再提高產量難度就相對較大。

分品種看，2003年我國稻穀產量為1．6066億噸，印度為1．3351億噸。我國小麥產量為0．8648億噸，印度為0．6932億噸。我國玉米產量為1．1583億噸，印度為0．147億噸。我國大豆產量為0．1539億噸，印度為0．068億噸。兩國稻穀和小麥的差距並不大，考慮到中國人口較多，生產量略多一些是正常的。差距比較大的是玉米產量，我國相當於印度的10倍；其次是大豆產量，我國是印度的2．26倍。

按人均佔有的糧食產量，我國高於印度。上世紀80年代後，我國糧食產量人均佔有量上升較快，1980年我國人均佔有糧食產量為326．7公斤，而印度同期只有216．2公斤。1990年我國人均糧食產量升至393．1公斤，比1980年增加了66．4公斤，增幅為20．32％。同期印度也有所增長，人均為235．7公斤，比1980年增加了19．5公斤，增幅為9．02％。2003年我國人均糧食產量為334．3公斤，比90年代有所減少。同期印度為237．7公斤，也略有減少。總體看，我國人均糧食產量比印度多100公斤左右。我國上世紀90年代末的1996-1999年曾連續4年人均糧食產量超過400公斤，而印度從未達到過300公斤。

分析上述數字，中印兩國糧食供應量的巨大差異給人以深刻印象。一般認為，糧食的消費基本是一個常量，有一定剛性，過快增加或過快減少都是不現實的。如果說中印兩國因人的特殊性使消費有一定差距，還可以理解，但差距達100公斤是難以理解的。那麼是否印度人除糧食外還有其他大量的食物供給辦法呢。答案是否定的。除糧食外的主要食物應包括肉類、禽蛋、水產品、水果、牛奶及蔬菜等。根據國家統計局的資料，我國2003年肉類、禽蛋、水產品、水果產量均大大超過印度，只有牛奶產量印度是我國的兩倍多。有資料顯示，印度是養牛大國，2003年印度牛存欄數高達2．261億頭，奶牛佔有相當大比例，所以牛奶產量高，但牛肉產量僅為150萬噸左右。我國牛肉產量達到630．4萬噸。由於我國豬肉產量是世界第一，家禽養殖數量也十分巨大，而豬和家禽所用飼料以糧食為主。所以我國飼養業消耗了大量糧食。而印度以養牛業為主，牛的飼料用糧食較少，所以印度糧食消費量比中國少得多。

三、糧食進出口貿易情況

就2003年的情況看，中國大米出口量為234．4萬噸，同期印度出口了280萬噸。中國出口小麥181．33萬噸，印度出口了500萬噸。中國出口玉米1639萬噸，印度幾乎沒有出口。中國進口大豆2047萬噸，印度沒有進口。中國糧食凈出口為7．73萬噸，而印度凈出口780萬噸。進入2004年中國由於糧食市場價格原因，出口進一步減少，進口進一步擴大，糧食凈進口量達到1930萬噸。而印度盡管大米庫存減少了10％，仍將出口250萬噸；小麥庫存有690萬噸降至550萬噸，仍將保持100萬噸出口量。預計2004年度印度糧食凈出口為350萬噸。

四、幾點結論

1．就農業和糧食生產發展潛力來講，中印兩國各有所長。印度糧食生產的單位面積產量目前較低，提高的潛力很大。由於庫存和財政壓力，印度目前並不急於提高糧食總產水平，而是在保證國內消費的情況下，爭取擴大出口。對此，國家提供一些優惠政策給予鼓勵。印度畜牧業發展受到糧食供給的制約，偏重於消耗糧食少的產業。而我國由於糧食供應充足，繼續發展畜牧業，繼續擴大糧食轉化的規模，仍有很大潛力和市場。

2．印度在相對較低的糧食供給能力和較低的糧食庫存水平下，仍能大規模出口糧食，值得思考和研究。印度對糧食安全的理解和做法均有其獨特性。

3．就貧困人口問題來看，印度雖然多於我國，但我國農村人口比印度多2．16億人，說明我國工業化進程面臨的困難並不比印度小。而且由於我國可利用耕地較少，人均耕地較少，嚴格控制人口增長的國策決不應有絲毫動搖。

4．印度上世紀60年代前還是一個糧食極度短缺的國家，有飢荒之國之稱。經過近半個世紀的努力發展，農業取得較大成功，由糧食短缺變為世界主要糧食出口國之一。對於這樣一個人口大國、農業大國來說，的確是了不起的成就。我國也走過了類似的經歷。我國在改革開放過程中取得的經濟快速發展也是以農業為基礎的。沒有農業的穩定發展，國民經濟整體快速持續發展是不可能的。當然，我國在發展中主要應瞄準世界發達國家有益的經驗，在發展中盡量起點高一些，這是毫無疑問的。但是對印度這樣與我國有許多共同之處、可比之處的國家發展情況加強研究與借鑒，是很有意義的。本文所作研究和比較其實還只是初步的，許多問題有待於進行更深入的探討。（

D. 印度電廠遭遇「燃煤之急」，當地的煤炭庫存有多少

煤炭是每一個國家必須的產品，因為現在發電的原材料之一就是煤炭，而這次印度電廠遭遇的“燃眉之急”，說實話也是符合現在的發展狀況的，因為疫情的影響，現在我國部分地區不也面臨這停電的風險么。印度當地的煤炭庫存好像剩的不多了，有些地方都是依靠進口煤炭來進行生產了。

而煤炭主要應用於電力、鋼鐵、水泥、化工四大行業，這些領域都是需要煤炭的。從這里還是可以看出我們的國家的強大的。就像是在日常生活中我們也是需要煤炭的，一些自家的爐子燒水或者是供暖都離不開煤，煤這種資源已經深入到我們國家生活中的方方面面了。

E. 全球迎來最嚴重的糧食危機，我們能做些什麼

首先當然要響應國家號召，杜絕浪費。一個人的力量很渺小，但是積沙成塔，全國十多億人，還是能省下不少的。

第二，小算盤還是要打，基礎的儲備糧還是要屯的。不光光是糧食，其他生活必須物資多少也要儲備一點，到了關鍵時刻，有，總比沒有好。因為，如果糧價一旦上漲，其他生活必需品也會跟著上漲的。

這里還有個真實的笑話。

在那個大飢荒年代，我父親和一個朋友去商店買東西，出門就抱怨：特的飯不夠吃，怎麼特么

世界糧食危機，屯糧又成為話題，我們到底應該怎麼辦
鋼筋鍋也漲價啊！

畢竟那時候我父親他們也都還年輕，想事情不周全，沒有想到生產鋼筋鍋的工人也是要吃飯的，糧食一緊缺，相應的基本生活物資自然也會漲價。

人類社會無論發展到什麼程度，糧食永遠是基礎中的基礎。沒了糧，萬事皆休。

不過別誤會了啊，我可沒讓您去囤積鋼筋鍋，就是說說這個理兒。

儲備相應物資要量力而行，不要動用原本的應急儲備金，但我不反對把應急儲備金分成三部分：銀行存款、現金、貴重金屬。這樣能最大限度的保障您的利益。

此外，就算您家有車，但過多儲備汽油沒必要，一來有安全隱患，而來汽油半年左右就過期了。保證油箱隨時是滿的就行了。

醫用酒精可以用高度的低品質白酒替代，反正也是酒精勾兌的，並且包裝封閉性還不錯。

世界糧食危機，屯糧又成為話題，我們到底應該怎麼辦
開動腦筋，儲備也要有方法，盡量減少因為儲備本身造成的損失。儲備是為了讓您能應對危機，不是為了給您添麻煩。

總之，應對糧食危機，國家由國家的宏觀調控方式，作為普通人，也要有自己的精打細算。

每個人把自己照顧好了，國家的負擔也就輕了，也就可以把精力放在恢復經濟上。大家全都等著國家出手，凡是都依賴國家，國家也累呀。

F. 你如何看待印度電廠燃煤庫存平均僅剩4天這件事

印度現在的燃料電廠平均的燃料儲備天數就剩4天了，這個燃料儲備的天數就是廠子是用來發電的。這個電廠它本身必然要有發電的原料原料本身還能按照現在的這個每天的需求量正常燃燒的天數。

我們現在瀏覽一下世界新聞，就發現最近這一陣子關於傳統燃料的問題越來越突出，矛盾越來越大，歐美國家出現了電荒傳統燃油的價格也不斷上漲，然後供應也逐漸出了問題，國際原油價格飛速上漲，而且預計短期以內價格不太可能降下來。你看煤炭石油天然氣除了天然氣現在還沒出什麼問題呢，另外兩個都出現問題了，這就意味著可能要迎來一個能源結構上的變革，當然了這不是立刻就會有的，只是這個趨勢可能會提前。

G. 印度產業現狀

經濟：印度是一個農業大國，主要農產品有稻米、小麥、油料、甘蔗、茶葉、棉花和黃麻等。全國耕地面積約１. ６億公頃，人均０. １７公頃。印度是世界第一大產奶國，也是世界重要的產棉國和產茶國。牛、山羊、綿羊、水牛頭數居世界第一。

印度資源豐富，擁有雲母、煤、鐵、鋁、鉻、錳、鋅、銅、鉛、磷酸鹽、黃金、石油等豐富的礦產資源，其中雲母的產量和儲量為世界之首，鋁土產量和煤產量均居世界第五位。森林５３００萬公頃，覆蓋率為１６％。工業已形成較為完整的體系，自給能力較強。其工業主要包括製造業、電力、礦業、紡織、食品、精密儀器、汽車製造、軟體製造和航空等行業。

近年來，印度政府實行全面經濟改革，經濟發展速度引人注目。目前，印度在天體物理、空間技術、分子生物、電子技術等高科技領域都已達到較高水平。此外，印度的旅遊業和服務業也比較發達，在國民經濟中佔有相當的比例。印度的主要出口商品有珠寶製品、棉紗及棉織品、化工製品、機械及五金製品、石油製品、皮革、海產品、鐵礦砂及礦產品等。

此外，印度的旅遊業和服務業也比較發達，在國民經濟中佔有相當的比例。印度主要旅遊點有阿格拉、德里、齋浦爾、昌迪加爾、納蘭達、邁索爾、果阿、海德拉巴、特里凡特琅等。鐵路是印度最大的國營部門，亦為主要運輸手段，總長度居亞洲第一位，世界第四位。近年來，公路運輸發展較快，已承擔了全國８０％的客運量和６０％的貨運量，全國日平均客運量逾６０００萬人次，為世界最大的公路網之一。貨幣名稱：印度盧比（Rupee）；１盧比＝１００派士。

H. 印度的軍事實力比巴基斯坦的強大，但是巴基斯坦為什麼敢叫囂印度

從軍事實力上看，兩國都擁有核武器，但是巴基斯坦在我國的幫助下已經初步具備完整的國防體系，然而這就是印度的缺陷。

然而事實證明印度軍工製造和研發能力極為差勁，這其中比較典型的就是「光輝」戰機和維克蘭特號航空母艦。前者被視為印度的驕傲從1983年開始研製到作戰服役驗收，用時近三十年時間被外界戲稱為「史上最難產 戰機」。

I. 為什麼印度沒有像中國一樣發展起發達的低端製造業

很多人喜歡關注外部世界，尤其關注那些遙遠的地方。

這些年，關於北美洲的美墨邊境砌牆了，南美洲的委內瑞拉挨餓了、土耳其人當街燒美元了、敘利亞內亂了、以及遙遠的歐洲國家在議會里吵架了等等之類的消息經常出現在各種媒體上。

與之對比，作為亞洲國家的國人，卻並不經常關注亞洲地區，尤其是長期忽略了兩個低頭發展的鄰國：印度和越南。

印度是南亞次大陸最大的國家。對很多人來說，比較普遍被認同的印度標簽是瑜伽，街頭的苦行僧、摩托車上的疊羅漢、以及印度火車的免費「掛票」......

除了這些之外，印度也有很多不被熟知的事情。

比如說，很少有人知道印度發射第一代遙感衛星的時間是1988年，這比中國成功發射遙感一號衛星的時間（2006年4月27日）提前了十幾年。

2007年5月25日，中國成功發射了遙感二號衛星，全色解析度達已經到了2米級別，技術上仍然落後於印度。

有人會說，遙感衛星相機解析度高一點沒什麼了不起的。這樣看問題的人是還沒有體會到這種技術差距帶來的後果。2008年汶川地震後，由於國內遙感衛星所拍攝的衛星圖質量不能滿足實際需要，等到獲取國外提供的高解析度災區信息圖像已是多日之後，也因此失去了寶貴的時效性。

再說說印度的汽車工業。

2008年，總部在孟買，進入全球商用汽車製造商前十名的印度汽車公司「塔塔汽車」從福特公司手中收購了捷豹路虎，正式成立了捷豹路虎汽車公司。

2010年，印度的另一家汽車企業馬辛德拉（Mahindra & Mahindra）收購了曾經為美軍生產吉普車的韓國第四大汽車生產商雙龍汽車70%的股權，正式成為雙龍（Ssangyong）的新東家。

此前的2004年，雙龍汽車曾被上海汽車集團股份有限公司並購，但是雙方在2009年結束了彼此間的合作。

2016年，印度的汽車產量已經超越韓國，成為世界第五大汽車生產國。2017年，印度的新車銷量達到400萬輛以上，超過德國，躍居世界第4位。

印度，這個亞洲第二個製造汽車的國家，有著同中國一樣龐大的國內汽車市場，但與中國汽車市場上有眾多外國品牌所不同的是，印度國產汽車在本國市場的佔有率達到了60%以上。

再聊聊印度的軟體業。

1989年的時候，印度軟體業的總產值僅為2000萬美元，1990年就增長到5000萬美元，1999年時已達到40億美元。到2004年，印度的軟體出口值已達120億美元，出口到世界一百多個國家。

再往後，我就很難查到印度軟體出口的更多數據了，但是已知印度軟體的出口量僅次於美國。

短短幾十年，印度就成為全球第二大軟體出口國。

另外，在美國矽谷的軟體公司中，印度裔也佔了很大比例。

還有印度的制葯。

不僅中國人去印度代購格列衛，日本人和韓國人也去印度代購，而且不止格列衛，很多抗癌葯都是代購的熱門。印度生產了全球近四分之一的仿製葯，而且有一半以上是出口到歐洲、日本、美國等發達國家和地區。因為，印度制葯的療效是看得見的。

還有印度的核能發電。

目前，印度已運行的核電站有22座。預計到2050年，核能發電將佔印度總發電量的50％。

對於國人來說，印度有太多不被了解卻值得中國借鑒與學習的地方，在此不能一一列舉。雖然印度在世界上鬧出過很多笑話，不過他們在某些方面確實做得比較好。

反過來說，世界上哪個國家不鬧笑話，其他國家的笑話也不少啊，也不小啊。

最後就說幾句跟印度農業有關的吧。

上世紀六十年代中期，印度東部地區發生了嚴重旱災，出現了嚴重的糧食危機，印度開始進口糧食。

後來，印度政府開始實施被稱為「綠色革命」的現代農業發展戰略。經過幾十年的努力，印度的農業發展也取得了顯著成效。

這個擁有13億5000萬人口的國家，2018年大米出口量躍居世界第一。

同時，印度還是世界第二大小麥生產國，也出口小麥。2018/19年度（4月到次年3月）印度出口小麥226,225噸。印度國有食品公司的數據顯示，2019年10月初印度的小麥庫存3930萬噸，比正常緩沖庫存2070萬噸多了近一倍。

反觀中國，卻是世界第一大糧食進口國。

在過去的十年間，中國的大米進口量增長了九倍，2013年中國就已經成為世界上最大的大米進口國了。

把中國和印度這兩個超過10億人口的國家放在一起對比，就出現了一個有趣的現象：印度大米出口佔比世界第一位，中國大米進口佔比世界第一位。

說了這么多，有人會覺得這是在吹噓印度。因為印度的面積不到中國的三分之一，GDP也明顯不如中國。如果現在有人說印度將來可能超越中國，根本沒有人相信。

這就如同把時間拉回到1886年，當李鴻章在天津因為中日長崎事件盛氣凌人地訓斥日本外交官的時候，當時若有人告訴他，八年之後日本就會反超大清，並贈送給大清一場甲午戰爭，李鴻章當然也不會相信。

但在此前兩年的1884年，也是在天津，第一次見到李鴻章的伊藤博文就已經看到了十年之後。

伊藤博文從天津回到日本後，就對滿清的洋務運動做出了前期迅速崛起、欣欣向榮，但是很快就會抱殘守缺、停滯不前，後期將一塌糊塗、混亂不堪的判斷。

當年的日本就是看準了滿清的這種趨勢，先以吞並琉球為試探，然後一步步進逼，先割台灣，後圖東北......當然，這樣的結果也是因為滿清自己把自己搞砸了，自然也就擋不住別人再來砸一下。

當然，未來有很多理由相信歷史會避免同樣的錯誤，同樣也有很多理由懷疑歷史可能重復相似的軌跡。

然而今天，亞洲不只有一個北望藏南、將中國領土拉達克劃入其版圖的印度，還有一個對南海諸島堅稱主權、緊隨中國之後全面進行革新的越南。

近年來，越南經濟迅速增長，正在向製造業大國邁進。越南的發展速度有多快，有人說那裡很像二十年前的中國。

2019年，英國發生貨車偷渡事件，造成39名越南人死亡。曾幾何時，一批中國人也正是用這種方式偷渡英國，為家鄉帶來源源不斷的財富。2000年6月18日發生在英國的多佛慘案，58名來自中國的偷渡者在卡車車廂里因窒息死亡。時隔二十年，世界看到的是另一批搏命求發展的越南人......

三十年河東，三十年河西，家國興替，此起彼伏。當中國即將面臨人口老齡化的時代，擁有近1億人口的越南現在正當年。

如果回顧一下不太遙遠的歷史，1861年，當滿清開啟富國強兵的洋務運動時，日本還處在混亂的幕府末期。

1886年，當滿清北洋艦隊的鐵甲巨艦行駛在日本海域，明治維新後的日本海軍還沒有像樣的戰船。

然而他們不到十年就趕上來了。

甲午戰爭之前，滿清上下疲於應對西方各國，也沒人拿日本這個島國當回事。就像今天有些人看待印度和越南一樣，時不時就會嘲笑他們一下。

當年搞洋務建北洋的李鴻章也嘲笑過日本，甲午的慘敗也給他帶來了深深的痛苦。

這個世界是圓的，某種意義上，這個世界也是平的，二十年前能跑多快，能跑多遠，並不代表十年後的速度。

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印度海軍

如今的印度和越南都在加速，雖然他們的體量不是很大，但是如果跑在前面的國家突然停滯下來或者自己摔倒了，他們也可能一個接一個地趕上來。

人們說，底氣是一種能力，但有些時候運氣也是一種能力。

今天，不顯山不露水的日本，不僅在積累巨大的社會財富，而且幾乎一年一個諾貝爾獎持續提升著日本的科研力量。

另外，在亞洲的北方，還有一個叫俄羅斯的國家，俄羅斯曾經向西試圖沖進歐洲，受阻之後又向東試圖沖進亞洲，1904年日俄戰爭之後，俄羅斯逐漸退出了中國東北。近年來的俄羅斯看似一蹶不振、無所事事、又好像是在等待著什麼。

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太遙遠的未來不說，十年之後，世界會是什麼樣子的，人們還是可以憑著自己的感覺預測一下的。

別看歐美天天鬧情緒，這個脫歐了、那個彈劾了，外人看得驚心動魄，人家自己波瀾不驚。

因為，他們畢竟有著幾百年穩固的社會基礎。即便是經歷了兩次世界大戰，也沒有改變他們什麼。

英國還是那麼孤傲，法國還是那麼浪漫，德國還是那麼較真兒......僅這一點，亞洲國家就比不了，很多亞洲國家性情不穩。

十年之後，歐美或許還是那個歐美，亞洲或將不再是現在的亞洲。

J. 印度電廠燃煤的庫存平均僅剩4天，印度該如何解決缺煤現狀

根據印度媒體的報道，目前印度發電廠燃煤的庫存僅剩四天。一旦動力煤被使用殆盡的話，那麼也就意味著印度整個地區都沒有辦法保證穩定的電力供應，說說話想要解決卻沒到狀況是非常難的，主要就是因為目前全球各個地區都限制到了這樣一個僵局。今天就跟大家來探討一下，為什麼印度這么缺煤，以及這樣的情況如何解決。

第三，這樣的情況應該如何解決？

說實話，如果單純上印度解決煤炭短缺的問題，那麼基本上是不可能的事情，一方面是因為工業化不是一兩年就可以完成，到另一方面是因為想要開採煤炭。前期是需要投入大量資金和人力物力的，而印度現在的疫情根本就不足以支撐完成這樣的壯舉。而且除了印度，在北半球很多國家都面臨這樣的情況。