印度斯堪尼亞工廠在哪裡

❶ 斯堪尼亞將投1億歐元在瑞典建電池廠

蓋世汽車訊據外媒報道，大眾商用車品牌斯堪尼亞宣布將投資10億瑞典克朗（約1億歐元）在瑞典南泰利耶市（S?dert?lje）建造電池廠。

L系卡車（圖片來源：斯堪尼亞）

斯堪尼亞產品和物流總監RuthgerdeVries表示：「建造電池廠明確展示了我們要主導重型汽車電氣化的決心，這將幫助我們實現承諾的氣候目標。運營電池廠是大規模量產電動車的必要條件，這也明確表明了斯堪尼亞是電池生產價值鏈的一部分。」

9月，斯堪尼亞推出了一款電動卡車和插電式混動卡車，預計2021年投入量產。這兩款車都是基於該公司的模塊化系統打造，配備了適合城市作業的L系和P系低入口駕駛室。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 歐洲卡車模擬2，斯堪尼亞卡車愛好者這個成就如何完成

去北歐的斯堪尼亞工廠拉斯堪尼亞貨櫃（工廠地址在北歐地圖右上角stockholm下面的sodertalje）

❸ 斯堪尼亞的發展歷史

最初是1891年在南泰利耶成立的一家製造火車車廂的工廠，公司名稱為Vabis。
不久，VABIS公司在創始初期，主要生產火車車廂。其後幾年，隨著英國和法國等國產品的更新換代，一種用發動機驅動的車輛越來越受到歡迎。
1897年，VABIS公司也推出了自己的第一輛機動車，這亦是斯堪尼亞公司乃至整個瑞典出產的第一輛汽車。第一輛卡車的誕生則是在五年之後的1902年，1909年VABIS推出的一款20馬力的3噸卡車還一舉奪得了1909年瑞典皇家汽車俱樂部國際卡車競賽的金獎。
1910年11月，為了更好的提升產品品質，增加競爭優勢，在馬爾默公司的執行董事佩·阿爾佛雷德·諾德曼的極力促成下，位於馬爾默的Maskinfabriksaktiebolaget Scania公司和VABIS公司合並成立了斯堪尼亞-VABIS公司。1911年，新合並的公司迅速推出了第一輛城市巴士——Nordmark巴士，該產品為兩家公司精誠合作的結晶，其底盤由馬爾默的斯堪尼亞工廠製造，而發動機和車身則來自於南泰利耶的VABIS車間。
在1912到1916年間，受到亨利·福特在美國獲得巨大成功的鼓舞，以及第一次世界大戰結束後，承運商開始放棄馬車而轉向機械車輛的大趨勢的影響，包括公司每年都在增長的股息，諸多因素集合在一起促使斯堪尼亞-VABIS開始進行大規模的投資。隨著公司對馬爾默的工廠進行擴建並在南泰利耶工廠建起了自己的鑄造和鍛造生產線，以及對電動設備的開發與製造，斯堪尼亞-VABIS躋身歐洲領先的標准輕型卡車製造商行列。
其後，發動機的設計製造則是促成斯堪尼亞-VABIS能夠在1920年卡車市場中獲得成功的關鍵。然而，第一次世界大戰的爆發，使得斯堪尼亞-VABIS公司對除北歐國家之外的出口陷於停頓。雖然車輛出口受挫，但瑞典軍方卻出乎意料的下發了大量訂單。結果，出口的不足被這突如其來的訂單大大抵銷。 二十世紀的斯堪尼亞公司被公認為瑞典工業界的「睡美人」。因為當時工匠們在類似於傳統式農村作坊的車間里進行生產，但是他們擁有良好的技術，競爭優勢明顯。真正柳暗花明的轉折出現在1927年，斯堪尼亞-VABIS在原有發動機的基礎上推出了一款功率可達100馬力的六缸發動機，與此同時，卡車的設計也日趨成熟。過時的鏈條傳動被傳動軸和裝有滾動軸承的車輪所取代。
1929年，斯堪尼亞-VABIS的總設計師奧古斯特·尼爾森在美國出差時受到「平頭巴士」的啟發，3年之後，斯堪尼亞-VABIS推出了第一款「平頭巴士」。憑借著先進的技術和可靠的質量，斯堪尼亞-VABIS已經能夠更加從容的應對各種苛刻的使用環境。即使在經濟大蕭條時期，斯堪尼亞-VABIS巴士依然保持著奇跡般平穩的市場需求。當失業率越來越高的時候，斯堪尼亞-VABIS的工人不但能保住工作，甚至偶爾還要加班，他們成為20世紀30年代瑞典機械製造業工人心中的偶像，被人們稱為「VABIS精英旅」。
正是斯堪尼亞汽車和發動機的非凡質量，在二十世紀真正促進了公司的成長。二十世紀三十年代初期，一輛1928年製造的斯堪尼亞卡車由於湖面浮冰開裂而沉入湖底。半個世紀之後，一個當地老爺車協會將卡車打撈上來。人們驚奇地發現，卡車的發動機、底盤和車體均處於良好狀態，卡車隨即被修復，重新駛上了公路。從這件事也足以看出斯堪尼亞當時過硬的產品質量。
在二十世紀二十年代和三十年代，一些挑剔的客戶也推動了斯堪尼亞公司的向前發展。這部分客戶為數不多，但卻很難使之滿意——例如郵政局和公路局。他們對標准化的車輛並不滿意，而需要具有獨特性能的車輛。於是，斯堪尼亞公司的工程師們往往與其客戶並肩工作。嚴苛的要求在一定程度上也造就了斯堪尼亞卓絕不群的製造工藝。這在之後的二次大戰中體現的尤為突出。
20世紀40年代，斯堪尼亞-VABIS逐漸由一家以熟練技工為主的製造公司發展成為高效的現代工業企業。隨著第二次世界大戰爆發，斯堪尼亞-VABIS公司幾乎完全變成了一家軍工企業。公司負責為瑞典軍方供應汽車，其中也包括軍用特種車輛——坦克、裝甲人員運輸車和四輪驅動越野載重卡車等。在軍用車輛上，公司首次採用4缸、6缸和8缸發動機。這些發動機的設計奠定了斯堪尼亞模塊化設計理念和高度組件標准化的基礎。
1943年底，斯堪尼亞-VABIS開始為和平時期生產做准備，並轉向現代化大規模生產。公司准備開發新的卡車車身系統並設計新的巴士，同時質量也日益提高，兩年內，每輛卡車的平均客戶投訴量從9起降至1起。至此，公司已經做好走向世界並擴大生產的准備。
20世紀60年代是瑞典國內卡車市場快速增長的時期，同時也是斯堪尼亞-VABIS的擴張階段。瑞典對於卡車尺寸，重量等參數的政策比較寬松。這也鼓勵了生產商為了滿足更重的運輸任務開發功率更大的發動機，強度更高的底盤及重型傳動系統。這正是斯堪尼亞公司當時在歐洲獲得巨大成功的原因之一。
斯堪尼亞-VABIS於1954年推出Regent卡車。很快，Regent就成為卡車領域的旗艦車型並保持這一稱號多年之久。在更新並擴大瑞典重型運輸公司的車隊規模方面，成為同行業中與沃爾沃實力相當的市場競爭對手。
到50年代末，斯堪尼亞-VABIS在瑞典的市場份額已經達到40%-50%。在最重量級的卡車領域，其市場份額一度曾超過70%。然而更為迅猛的是當時急劇增長的對外出口。
經過數年的發展，斯堪尼亞-VABIS在瑞典及海外增設了多個生產基地。荷蘭人阿德里安?比爾斯成為瑞典之外第一個斯堪尼亞卡車的經銷商。他在質量和服務方面的高標准為斯堪尼亞公司在全球范圍內的銷售樹立了典範。
1956年，斯堪尼亞公司進入巴西，並在瑞典之外開設了首家生產廠。在巴西的成功運營為斯堪尼亞公司通往國際市場開辟了道路。在二十世紀六十年代，位於荷蘭Zwolle市的生產廠成為斯堪尼亞公司進入歐洲共同體市場的大門。斯堪尼亞公司的卡車和巴士迅速進入全球市場 - 從白雪皚皚的挪威山峰到烈日炎炎的非洲沙漠，都有斯堪尼亞卡車的蹤跡。這種極富前瞻性的發展策略為斯堪尼亞在20世紀70年代的成功奠定了基礎。
20世紀70年代，斯堪尼亞-VABIS憑借其渦輪增壓14升350馬力的V8發動機一枝獨秀，使斯堪尼亞在長途運輸領域牢牢站住了腳跟，成為一家在整個歐洲擁有一個密集的維修網路的公司。由於有了斯堪尼亞的大功率發動機，短短幾年時間內其銷售額就在諸如德國和法國的主要大陸市場中急劇攀升。
斯堪尼亞的模塊化思想實際上早在20世紀20年代便初露端倪，以「獨創性的設計即是最簡單的設計」為出發點，在此後的半個世紀中，斯堪尼亞不斷嘗試如何使用盡可能少的標准零部件組合成更多類型與尺寸的卡車和巴士。60年代，斯堪尼亞順利實現了發動機和傳動系的模塊化生產，而從80年代初面世的斯堪尼亞2系列開始，斯堪尼亞的模塊化思想和成熟的生產系統則被充分應用於所有重型卡車和大型巴士的研發與製造。
1987-1988年，斯堪尼亞推出了3系卡車並於1989年贏得「年度最佳卡車」獎。在3系卡車中，斯堪尼亞進一步完善了其模塊化的設計理念和生產體系。憑借著模塊化組合系統的成功應用，斯堪尼亞公司做到了按照客戶要求生產「量身定製」的卡車，率先將滿足客戶個性化需求的宗旨引入客戶服務。
20世紀90年代，隨著斯堪尼亞模塊化生產系統的成熟，生產和製造系統的全球化合作得以成為現實。也就是在這個時期，法國分廠、波蘭分廠、墨西哥分廠陸續成立，加上此前創建的巴西分廠、荷蘭分廠和阿根廷分廠，斯堪尼亞的全球生產格局得以基本確立。 進入21世紀，斯堪尼亞繼續鞏固與強化自身在全球商用汽車市場的領跑地位。2004年，斯堪尼亞面向歐洲市場推出了榮獲2005年「年度卡車大獎」的R系列重型卡車，該系列產品在著眼於前沿技術應用和提高車輛運營經濟性的同時，亦十分重視對駕駛員駕乘環境的改善——這也是斯堪尼亞「關注駕駛員」理念中的應有之義。
2009年，在全球商用汽車行業因經濟危機而陷入低迷之際，斯堪尼亞推出了在R系列基礎上全面升級的全新R系列產品，不僅為整個行業在燃油經濟性、駕駛性能以及車輛的整體性能等方面樹立了新的標桿，也極大地提振了行業信心。除了在外觀內飾、空氣動力學性能和人體工程學等方面進行改進外，全新R系列還配備了全新斯堪尼亞智能換檔系統，從而擁有了更快速、流暢和智能化的換檔變速效果。
而「斯堪尼亞駕駛員輔助系統」（Scania Driver Support System, SDS）在全新R系列上的首次應用也進一步將「關注駕駛員」落在實處。該系統可對駕駛員在實際操作中的油耗水平、駕駛效率和技能等做出即時評價和持續評估，從可能幫助駕駛員提高駕駛技巧、克服不良駕駛習慣並有效降低油耗。
眾望所歸的斯堪尼亞全新R系列輕松摘得了2010年「年度卡車大獎」，並在全球市場引起熱烈反響。2010年，全新R系列更擁有了730馬力的V8發動機版本，可滿足長途運輸對車輛動力和可靠性的最高要求，也成為了迄今為止擁有最強馬力的重型卡車產品。
正是憑借著雄厚的新技術與新產品研發能力以及對產能、成本和資本支出等的靈活控制，斯堪尼亞在2009年眾星黯淡之時經受住了經濟危機與市場萎縮的嚴苛考驗，續寫了斯堪尼亞連續70多年保持盈利的歷史。
2010年是全球經濟開始走向回暖的一年，也是斯堪尼亞全面復甦的一年。得益於歐洲、拉美和亞洲市場需求的回升，以及公司在經濟危機期間對工作效率和生產效率的不懈提升，斯堪尼亞2010年的盈利和現金流創下了公司歷史上的最好紀錄。「經受住全球性經濟危機考驗的斯堪尼亞更為強大，而全球經濟逐步回暖的趨勢也將進一步惠及斯堪尼亞的長期發展。」擔任斯堪尼亞集團總裁兼首席執行官的雷夫?奧斯汀先生在2011年年初這樣說道。

❹ 斯堪尼亞車是哪個國家的

斯堪尼亞汽車公司是瑞典的一家企業。

斯堪尼亞集團是世界領先的重型卡車和大型巴士以及工業發動機製造商之一，業務遍及歐洲、拉美、亞洲、非洲和澳大利亞。全球擁有30,000名雇員。

此外，約有20,000人在斯堪尼亞獨立的銷售和服務機構工作。在歐洲、拉丁美洲均設有生產廠。斯堪尼亞是其所在領域內最贏利的公司之一。產品銷往世界各地100多個國家，而且95%以上的產品銷往瑞典以外的國家和地區。

公司標志

恰如鈔票用水印鑒別真偽，斯堪尼亞公司所生產的卡車、大型巴士和發動機上都帶有象徵品質與歷史傳統的標志—獅身鷹面獸與自行車踏板曲柄。這個徽標最早可以追溯到一個多世紀以前。

斯堪尼亞公司古老的標志，確切地說，已經經歷了103個春秋。盡管隨著時間的流逝，這個歷史悠久的徽標幾經改版，但它卻依然熠熠生輝。居於徽標中央的總是神秘的獅身鷹面獸(Griffin)，它象徵著力量、速度、敏捷和勇氣。

以上內容參考網路-斯堪尼亞汽車公司

❺ 斯堪尼亞是大眾旗下的嗎

是的，是大眾控股品牌。

斯堪尼亞（SCANIA）是瑞典的貨車及巴士製造廠商之一，於1891年在瑞典南部的馬爾默成立。斯堪尼亞的產品銷往世界100多個國家和地區，為全球領先的重型卡車和巴士製造商之一，並憑借技術領先的模塊化系統成為了商用汽車行業盈利能力最強的公司。

最初是1891年在南泰利耶成立的一家製造火車車廂的工廠，公司名稱為Vabis。

VABIS公司在創始初期，主要生產火車車廂。其後幾年，隨著英國和法國等國產品的更新換代，一種用發動機驅動的車輛越來越受到歡迎。

1897年，VABIS公司也推出了自己的第一輛機動車，這亦是斯堪尼亞公司乃至整個瑞典出產的第一輛汽車。第一輛卡車的誕生則是在五年之後的1902年，1909年VABIS推出的一款20馬力的3噸卡車還一舉奪得了1909年瑞典皇家汽車俱樂部國際卡車競賽的金獎。

1910年11月，為了更好的提升產品品質，增加競爭優勢，在馬爾默公司的執行董事佩·阿爾佛雷德·諾德曼的極力促成下，位於馬爾默的Maskinfabriksaktiebolaget Scania公司和VABIS公司合並成立了斯堪尼亞-VABIS公司。

1911年，新合並的公司迅速推出了第一輛城市巴士——Nordmark巴士，該產品為兩家公司精誠合作的結晶，其底盤由馬爾默的斯堪尼亞工廠製造，而發動機和車身則來自於南泰利耶的VABIS車間。

❻ 斯堪尼亞車是歐洲那個國家製造

斯堪尼亞（SCANIA）是瑞典的貨車及巴士製造廠商之一，於1891年在瑞典南部的馬爾默成立。斯堪尼亞的產品銷往世界100多個國家和地區，為全球領先的重型卡車和巴士製造商之一，並憑借技術領先的模塊化系統成為了商用汽車行業盈利能力最強的公司。
而且在2020年11月28日，斯堪尼亞中國集團將在如皋製造基地舉行揭牌儀式，這意味著斯堪尼亞真的要開始國產化了。據了解，新的工廠將生產斯堪尼亞各系牽引車，並且是採用斯堪尼亞全球零部件供應體系，采購、生產、銷售都按照斯堪尼亞全球標准。

❼ 實錘！斯堪尼亞中國建廠，如皋製造基地即將揭牌 | 卡車之友網

多年來坊間熱議的「斯堪尼亞中國建廠」一事終於實錘落地！《卡車之友網》剛剛獲悉，斯堪尼亞如皋製造基地即將揭牌。未來隨著基地的建成達產，「公路之王」斯堪尼亞在中國市場競爭力顯然會得到進一步提升，並將極大促進中國卡車製造業的全面提升。

斯堪尼亞自從1965年進入中國以來，產品可靠性能和卓越品質持續贏得廣大用戶信任，「公路之王」美譽度廣泛傳播。其實，在建廠實錘落地之前，斯堪尼亞已經釋放了足夠強烈的信號，特別是在全新戰略中將「中國」上升為重要單元。

此前，斯堪尼亞在中國建廠遲遲得不到實質性推進，客觀上受到中國汽車產業投資政策及持股比例的限制，隨著國家發展改革委、商務部於2020年6月24日發布的《2020年版外商投資准入負面清單》中確定「放寬製造業、農業准入。其中，放開商用車製造外資股比限制」實施，前景為之豁然開朗。

政策導向因素是影響因素之一，但在斯堪尼亞全球化發展戰略中，對工廠的布局還要基於自身發展穩步推進。近些年來，斯堪尼亞不斷加強經銷商渠道和服務網路的建設，包括金融支撐，其實為斯堪尼亞在中國的發展奠定了堅實的基礎。

此前，任職斯堪尼亞中國戰略中心執行董事何墨池（MatsHarborn）表達過觀點：斯堪尼亞在中國市場銷量達不到「10000輛」，就不會考慮建設生產工廠。隨著如皋製造基地建設達產，斯堪尼亞在中國市場，特別是高端產品領域能否實現預期還有待驗證。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 斯堪尼亞中國建廠選址如皋，解放動力發布「超低排放」柴油機技術

▎解放動力廣州車展正式發布「超低排放」柴油機技術

11月20日，在第五屆廣州國際商用車展覽會B區13.2展館的一汽解放展台上，解放動力隆重舉行「零排新技術?綠動新征程」2020年廣州國際商用車展「超低排放」柴油機技術發布會。「超低排放」柴油機技術，是解放動力圍繞全球最嚴苛的美國加州內燃機法規標准研發的成就，NOx排放比國六降低了95%，其排放NOx排放濃度平均值低於環境中NO2濃度，達到超低排放的高標准。

▎LG化學將向特斯拉ModelY上海項目供應電

據業內人士透露，韓國鋰電池巨頭LG化學近日與特斯拉(Tesla)簽訂合同，為特斯拉上海工廠生產的ModelY車型供應電池。目前，特斯拉的電池供應商有LG化學、日本松下和寧德時代三家。特斯拉ModelY採用的是NCM(鎳鈷錳)模式的三元鋰電池，與其他兩家電池供應商不同，只有LG化學供應NCM(鎳鈷錳)電池。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 斯堪尼亞汽車公司的公司標志

恰如鈔票用水印鑒別真偽，斯堪尼亞公司所生產的卡車、大型巴士和發動機上都帶有象徵品質與歷史傳統的標志—獅身鷹面獸與自行車踏板曲柄。這個徽標最早可以追溯到一個多世紀以前。
斯堪尼亞公司古老的標志，確切地說，已經經歷了103個春秋。盡管隨著時間的流逝，這個歷史悠久的徽標幾經改版，但它卻依然熠熠生輝。居於徽標中央的總是神秘的獅身鷹面獸(Griffin)，它象徵著力量、速度、敏捷和勇氣。
1891年，Vagnfabriksaktiebolaget i S?dertelge公司成立，公司的簡稱VABIS，也正是這個名稱，使得該公司得以為人所知。1906年，注冊了公司商標。注冊商標為居於橢圓之中的VABIS名稱。(圖1)
1901年，位於馬爾默的Maskinfabriks Aktiebolaget Scania公司向瑞典專利注冊局注冊了一個由自行車腳踏板曲柄、獅身鷹面獸和斯堪尼亞名稱組成的商標。(圖2)第二年，帶有這一經典標志的汽車正式駛出工廠。這就是瑞典歷史上第一次批量生產的汽車，當時總計生產了五輛汽車。
1911年，斯堪尼亞與VABIS兩家公司合並，一款新商標應運而生。新商標的設計既簡單又有效。早在那個時候，公司管理人員就已經意識到保持獨特身份，也就是得到市場認可的標志的重要性。踏板曲柄、獅身鷹面獸、斯堪尼亞與VABIS的名稱被組合在一起，成為新的斯堪尼亞- VABIS有限公司代表，這樣一款具有傳奇色彩的公司徽標就這樣誕生了。
據瑞典專利注冊局檔案記載，起初，斯堪尼亞- VABIS對規范他們寶貴的商標的尺寸都不太熱心，只是滿足於向瑞典專利注冊局提交關於商標外形的簡單描述。直到1954年斯堪尼亞- VABIS才決定了商標准確的配比、色彩及其使用要求。當時公司制定了兩個標准化版本，其中一個版本比較簡單，只有踏板曲柄的輪廓。另一個版本則規定了蘭色、紅色、金色與銀色的精確配比。公司隨後在世界大多數國家注冊了這兩個商標，從而強化了斯堪尼亞作為卡車、巴士、發動機的領先製造商的地位。
1969年，斯堪尼亞－VABIS與薩伯(SAAB)合並成立薩伯－斯堪尼亞有限公司。這一值得驕傲的公司徽標曾一度暫時停止使用。當時，公司不流行使用商標。在這一時期，只有斯堪尼亞的英文名稱優雅地挺立在公司生產的汽車的車頭上，但獅身鷹面獸已經沒有自己應有的位置。只有當公司需要裝飾舊車型卡車的引擎蓋時，它才會再次出現。1984年，薩伯－斯堪尼亞重新設計了一個商標，獅身鷹面獸再次恢復使用。新商標中沒有踏板曲柄和VABIS名稱，它由兩個垂直的橢圓組成，每個圓環代表一家公司，中間是獅身鷹面獸。

1995年5月，斯堪尼亞再次成為一家獨立的公司，採用了原始商標為藍本，並進行了改版，這就是現在我們所看到的斯堪尼亞公司的標志。(圖3)
「人們總傾向於認為，我們對斯堪尼亞悠久和豐富多彩的發展歷程中所採用的商標和徽標無所不知，但事實並不是這樣的」 負責斯堪尼亞商標項目的安娜?佩容解釋說，「在工作中，我遇到過一些並不了解的商標版本，因為檔案已經遺失了。如果有人能提供更多信息的話，我們將不甚感激。」
獅身鷹面獸(Griffin)簡介
在古代神話中，獅身鷹面獸一直都是最強大的動物的象徵。獅身鷹面獸被描繪成一種四足獸，它具有鷹頭，鷹的前腿和翅膀，獅子的後腿和尾巴。因此獅身鷹面獸同時具有天與地的力量。 獅身鷹面獸由來已久，大約5000年以前，在北部俄國，Ethiopia和印度就已經流傳。 獅身鷹面獸以一種象徵力量、速度、敏捷和勇氣的符號而聞名。 獅身鷹面獸通常是各種神氏的座騎，這樣它就有了一個昵稱「hounds of Zeus」。在古希臘神話中，阿波羅神就騎著獅身鷹面獸。 斯堪尼亞公司的獅身鷹面獸符號，最初是來自瑞典南部斯堪尼亞省的盾形徽章(Skane)。再向上追溯，這一盾形徽章來自馬爾默的城市獅身鷹面獸徽章。1437年，由波西米亞王愛瑞克(Erik of Pomerania)將獅身鷹面獸徽章授予馬爾默。當時愛瑞克國王統治著挪威、丹麥和瑞典。