印度爬火車為什麼車頂沒有人

⑴ 印度的火車，外面真的掛滿人嗎

印度的火車掛滿人只出現在印度比較落後的鄉鎮。在我們的印象里，印象是一個比較落後的國家，我們對於他們的交通還停留在火車外面都掛滿人的印象當中。其實這種現象是在經濟比較落後的時候才有的，還有比較落後的鄉鎮上，因為印度人口太多，而且鄉鎮的火車開的比較慢比較安全，所以外面才掛滿了人，其實隨著這幾年經濟的發展，印度已經慢慢的改變了。

印度現在的火車環境已經很好了，除節假日的時候還會有空位出現。現在的印度，火車數量很多，雖然每輛火車的長度沒有我國的長，但是數量跟我國的差不多，除了在節假日的時候比較擁擠以外，平時的時候車上還會出現空位，而且車上的衛生也很乾凈整潔。現在的印度已經不像是十幾年前一樣了，他們也在隨著時代而改變，一步一步走向國際化。

⑵ 有的印度的火車頂上掛那麼人，他們都不怕掉下去嗎

現在印度只有部分地區這樣，畢竟也是在發展，怕掉下去但是為了生活還是要坐火車。

在印度的很多鐵路系統都是19世紀的英國人造就，而印度到現在還在運行這些鐵路系統，這就照成一個很麻煩的問題，那就是19世紀英國人是按照當時的印度人口基數設計建造的火車運輸系統，到現在已經不能滿足印度人極快增長的人口運輸需求。因此造成了印度人坐火車非常的擁擠，擁擠到都掛在火車的外面。

因為很多人都掛在火車的車廂外，所以每一年印度都會因為火車事故而死掉數萬人，相當的令人難以置信。這可是相當於一場重大的自然災害造成的人員傷亡，而印度每年都會發生。

⑶ 印度火車載那麼多人不危險，那樣扒在火車上的，坐在車頂上的，難道不會掉下來嗎

印度火車載那麼多人很危險，那樣扒在火車上的，坐在車頂上的，也會掉下來。

掛票」作為印度鐵路運輸的一種特色，實際上是非常不安全的，「掛」在外面的乘客一不小心可能會摔下，甚至有可能滾到車輪底下而釀發慘案。另外在電氣化鐵路上，站在車頂的乘客還有誤觸帶有高壓電的電力線。在高速列車上則會被「吹」下車。因此我們看到很多視頻中「掛」滿人的列車速度都不是很高。

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在世界上大部分國家，攀爬列車都是被禁止的危險行為。而在印度則成為了一種特色。

在許多印度火車的照片中，我們可以看到他們不僅僅有車廂內的乘客，甚至還有更多乘客攀爬到車體外表搭乘列車。在印度爬火車成為了貧困人民遠行的無奈選擇，有部分乘客爬到車廂外部後手腳並用抓住支撐點，看起來人就像掛在車體外部，因此被中國網友們戲稱他們所購買的是「掛票」。

一般像火車等交通工具都是賣座位票（坐票），像中國這種人流多的地方還會推出站票。坐票和站票顧名思義，一個有座位，而一個無座位只能站著。「掛票」則是網上對於印度的火車運輸的一種稱呼。

火車、又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為人類的現代重要交通工具之一。

人類歷史上最重要的機具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車。

火車是人類利用化石能源運輸的典例。1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。

1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車。

隨著火車的普及，改變了人們騎馬（或以其他牲畜為主要動力）的出行方式。中國早期的火車車廂是綠色的，因此叫綠皮火車。

早期的傳統火車列車是由一至三節機車牽引若干車廂或車皮組成，現代的新型火車已經出現了多節車廂自帶動力的動車組列車，未來可能會出現磁懸浮列車。

⑷ 印度客運火車頂上的乘客連個把手也沒有，為什麼掉不下來

現代人的物質生活越來越好，精神世界也會越來越豐富，旅遊可以很好的使一個人放鬆，暫時從疲憊的生活中掙脫出來。因此旅遊業越來越繁榮。

車頂上沒有把手，但車頂上滿是人，人們不會從客車車頂掉下來，也有可能是因為有同伴一起坐車。如果有人有掉下去的風險，旁邊的人照理來說應該會拉他一把，這也許就是在那人擠人的客車頂上，即使沒有把手，人也掉不下來的一個原因。

⑸ 在印度坐火車是一種什麼體驗真的是掛滿人了嗎

談到對印度的印象，很多人會首先想到，印度是愛“開掛 ”，他們當地的許多習俗，與我們都是不一樣的。在這里有許多的奇葩風俗，我們是無法理解的。正是因為奇葩風俗比較多，很多人對這些比較有興趣。從而想了解一些這類的奇葩風俗。其實，被我們很多人所熟記的一些風俗，大家都知道的是，印度火車上喜歡“掛滿”乘客，這樣的事情在我們中國絕對是沒有的。因此很多中國人就會好奇，火車的速度很快，印度人掛在火車上不怕危險嗎？

所以，我們有時候眼中看到的，並不是現實。印度也是一個發展中的國家，他們也在用自己的雙手慢慢地摒棄一些不好的習俗，通過自己的辛勤勞動，讓自己的生活更富裕一些。對於這個國家，朋友們，你怎麼看待呢？

⑹ 火車都是非常危險的交通工具，為啥印度火車車頂都有人

火車是一種便宜但是會耗時比較長的出行方式。火車也是一種比較危險的交通工具，很多人自殺時都會選擇卧軌自殺，因為火車一旦上了軌道，就無法停止和變軌，所以很多火車軌道都是在人煙比較稀少的地方。在印度，有一種奇怪的現象，那就是在火車的車頂上都會有人，這些人在火車頂上站著或者坐著進行旅途。

現在，隨著經濟的發展，這種狀況已經得到了很大的改善。印度現在經濟發展了很多，交通事業也有了非常大的進步，已經很少出現火車車頂滿人的現象了。而且，印度政府也明文規定，不允許人們在火車車頂上就坐，這就進一步降低了火車事故發生的概率。隨著經濟和時代的發展，印度各個方面都會越來越好。

⑺ 印度的火車上永遠爬滿了人，他們是怎樣保證自身安全的

在印度的火車上面是爬滿了人的，但是他們卻絲毫都沒有人身安全可言，這些人都是膽大包天的，為了自己能坐上火車，不惜一切代價。但是在必要的時候也可以使用鉤子保護自己的人身安全，勾住車上的某一個地方，這樣就可以防止自己從火車上面掉下去了。

只要能夠開掛上車頂的那些人，就可以免費搭乘火車，但是這也需要一定的技術的。他們可以自己提前准備一個鉤子，用這個鉤子鉤住車窗或者是車門可以勾住的地方，再把另一端綁在自己的身上，這樣就可以保證自己的人身安全。還可以在自己的身上多備用一個鉤子，這樣在危險的時候可以把這個鉤子勾住自己的鼻孔，或者是下巴，也可以勾住自己的門牙，這樣就安全的多了。

⑻ 印度人坐火車為什麼趴在火車頂上

現在印度政府已經禁止乘客在火車車頂「就座」了，以確保乘車安全，進一步減少交通事故。

1、印度人民享有完全的火車乘坐自由權，每一個印度人都可以自由地遷乘坐火車，可以自由的選擇坐在車內或者車外。

2、印度的火車規劃發展過於傾向於窮人,印度進城的短途火車速度都故意開得很慢，為的就是遷就窮人坐到火車外的強烈願望。生活在郊區的窮人進了城工作後，晚上可以很方便的坐在火車頂回家，完全不必擔心被鐵路警察趕下車;也可以掛在車廂外面，完全不必擔心被拘留罰款。

3、印度政府實名制購票政策，加劇了火車乘客群體的擴大 印度政府總是都出奇招來給貧民以福利，以獲得貧民支持，最常見的就是給乘火車的貧民提供最完善的服務，有報道說因乘坐印度火車死亡的人數比較多，因此採取實名制購票，遇到事故可以極快的方便家屬認屍。事實上採取實名制以後，居然倒票的黃牛黨也杜絕了。

⑼ 印度的火車頂上真的有人嗎印度的鐵路沒有隧道嗎否則車頂上的人怎麼過隧道呢

印度火車頂上有人是肯定的，這方面的照片非常多，已經證實了這一點。印度鐵路肯定有隧道，或許在隧道高度或許考慮到這一點。這當然也只是猜測。

⑽ 火車都非常危險的交通工具，為啥印度火車車頂都有人

一、等級區別

印度是一個人口大國，他們的火車站人山人海，而且各列車廂的內部都非常的擁擠，但是很多人並不會坐在座位上，而是喜歡懸掛在車廂外或者是在擠在過道當中，主要是因為印度人他們有種性之分，像這些低種性的印度人，他不能靠近，高種性人防止在不小心的過程當中冒犯了他們，所以說像這些不在座位上正常做的人，一般都是低種姓的印度人。

關於印度人在坐火車的時候，為什麼會出現在車頂，相信大家了解的非常清楚了。