中國印度哪個在火星方面厲害

1. 印度航天比中國厲害嗎 印度航天技術怎麼樣

某些技術因為可以買得到美俄的技術，所以看上去比中國厲害，但是總體和中國相比弱爆了。
在航天國家中，美俄屬於第一梯隊，中國屬於准第一梯隊，印度是標準的第二梯隊，印度沒有大推力火箭，沒有全球衛星定位系統，不能獨立完成載人航天。依靠美俄的技術，完成了所謂的低成本火星探測計劃，算是比較呵呵的。

2. 印度火星探索領先中國

中國和印度都沒上去過，有什麼好比的？

公平的比較中國和印度在火星探測上都缺乏基本能力，但中做的工作更扎實一點。

運載火箭方面。
美國發射的機遇號，勇氣號火星探測器都是用德爾塔2-7000型火箭進行發射的，而德爾塔2-7000型運載火箭的GTO運載能力僅2200公斤。
印度目前擁有的最大型火箭GSLV運載火箭的GTO能力恰好就是2200公斤左右，但GSLV的可靠性太低，7次發射僅成功2次，而且從俄羅斯進口的7台上面級發動機已經用掉了了6台。因此如果明年發射火星探測器的話GSLV基本用不上。
印度目前擁有的比較可靠的大型運載火箭是PSLV，他們的第一個月球探測器就是用PSLV發射的，按照新聞所講，計劃用於發射火星探測器的火箭也是PSLV。但PSLV的GTO能力僅1000公斤，不到德爾塔2的一半。
中國的運載火箭GTO能力超過德爾塔2的至少有4種，發射嫦娥一號的長征3號甲的運載能力就達到了2600公斤。長征3號乙更是達到了5500公斤，相當於德爾塔2的2.5倍。
我們再做一個對比，美國近幾年發射的火星探測器的起飛重量大約都在750公斤左右。簡單估計一下，我們可以認為中國現在就擁有將1800公斤以上的探測器打到火星的能力，其有效科學載荷大約150公斤。而印度只有將350公斤左右的探測器發射到火星的能力，考慮到印度方面說有效科學載荷25公斤，我認為基本靠譜。

探測器方面。
印度的月船號上11台儀器有6台是其他國家製造的。考慮到火星探測器只有不到月船號的一半大小，而且火星探測的要求比月球要高得多，因此印度火星探測器搭載的設備會比月船號少得多，而且基本上應該全部或絕大部分為外國製造。換句話說，印度的火星探測器肯定是「廣泛的國際合作」的產物。
而中國的火星運載能力已經接近嫦娥2號的重量，在深空測控可以保證的情況下，把嫦娥2號改進一下直接送上去都可以的。

深空測控方面。
印度的月球探測計劃時深空測控就完全依賴國外，火星探測的要求比月球高得多，因此毫無懸念的也得依靠「國際合作」。
而中國的月球探測時雖然與歐空局有合作，但主要限於填補盲區，基本上還是靠自己。要達到對火星進行探測還有很大的差距。因此近年來中國一直在興建大型的射電天文望遠鏡，包括雲南，上海，喀什，佳木斯以及南美洲等。在今年（2012年）將完成第一期工程，為2013年嫦娥3號的落月做准備。整體計劃將於2016年完成。屆時中國的深空測控能力將達到國際領先水平，探測火星就是綽綽有餘的了。

總的來說，印度通過與航天發達國家的國際合作，在明年之內將一個比較小的火星探測器送上火星的可能性是存在的。中國本身的能力遠遠超過印度是毫無疑問的，但目前主要是深空測控能力拖後腿，以現在的進度，整個深空測控網的建設還需要幾年的時間。但其實現在建設的這個測控網的全部能力是遠遠超過探測火星的，如果抓緊時間，明年發射應該也是夠用的。如果硬要爭這個面子的話，和俄羅斯或歐空局合作一下，今年底也能上去。
當然，我們其實也沒有什麼特別的必要趕這個時間就是了。還是把手頭的工作按部就班的一步步做好比較實在。
中國航天目前有很多實際的工作在做，深空測控網目前全面開工，2016年前完工沒有什麼懸念。海南文昌發射基地2013年完工也沒什麼問題。2013年嫦娥3號將降落月球，探測器技術將進一步成熟。長征5號計劃2014年首飛，目前主力發動機YF-100已經定型，YF-77已經完成超過一萬秒的試車。就算YF-77不能按時完成，以YF-100為基礎的長征7號也足夠用了。五年以後，到2017年，中國有火箭，有測控網，有發射基地，有探測器。探測火星也就是水到渠成的事情。
而印度五年之後有什麼？
測控網沒戲。探測器方面月船2號仍然是和俄羅斯合作。計劃用於GSLV Mark III運載火箭的，由
兩台Vikas發動機並聯而成的L110發動機在2010年3月5日的首次全程試車中失敗，從此沒有下文。因此，計劃達到長征3號乙水平的GSLV Mark III的進度實際還不如長征5號，幾年之內基本沒戲。GSLV Mark I運載火箭7次發射僅成功2次，上面級發動機至今依賴進口，五年之內能把它搞好就算不錯。五年之後的印度航天，和現在幾乎沒有區別。
到那時候還有什麼好爭的？

3. 六個「進軍」火星的國家都是哪幾個國家

俄羅斯（蘇聯），美國，中國，日本，法國，印度

印度預備明年發射探測衛星,要爭取做第六個進軍火星的國家。

探索火星歷程資料如下：

1960年10月10日14時27分49秒，蘇聯火星1a號（火星1960a）失敗

1960年10月14日13時51分03分，蘇聯火星1B號（火星1960B）失敗

1962年10月24日17時55分04分，22號衛星（火星1962a）發生故障

蘇聯火星1號於1962年11月1日17:55:04失敗

1962年11月4日15時35分15分，蘇聯24號衛星（火星1962b）發生故障

美國水手3號在1964年11月5日19:22:05失敗

1964年11月30日13時12分，蘇聯2號探測器失敗

1965年7月18日14時38分，蘇聯3號探測器失敗

美國水手6號於1969年2月24日發射升空，於7月31日成功抵達火星

美國水手7號於1969年3月27日發射升空，於8月5日成功抵達火星

1969年蘇聯火星2A（mars1969a）的失敗

969年4月2日10:33:00，蘇聯的火星2B（火星1969b）失敗了

1971年5月9日01時11分02分，「水手8號」發射失敗

1971年5月30日22:23:04

1971年5月10日16時58分42秒，蘇聯宇宙419失敗

1971年5月19日16時22分44分，蘇聯「火星2號」失敗

1971年5月28日15時26分30分，蘇聯的火星3號沒有成功

1973年7月21日19:30:59，蘇聯火星4號失敗

1973年7月25日18時55分48秒，蘇聯「火星5號」失敗

蘇聯火星6號在1973年8月5日17:45:48失敗

蘇聯火星7號在1973年8月9日17:00:17失敗

1975年8月20日21:22:00，美國海盜1號成功

1975年9月9日18時39分，美國海盜2號成功

1988年7月12日17時01分43秒，火衛一2號發生故障

1993年8月21日，美國火星觀察家號在到達火星軌道前與地球失去聯系

1996年11月7日17:00:49，美國火星全球探測器成功

1996年11月16日20時48分53分，俄羅斯火星96號未能發射升空

美國火星探路者號於1997年登陸火星

1998年7月3日18時12分，日本的希望（行星-b）失敗了

美國火星氣候探測器於1998年失敗

1999年1月3日20時21分10分，美國火星極地登陸車在抵達火星前未能墜毀

1999年1月3日20時21分10分，美國發射2號導彈失敗

2001年4月7日15時02分22分，美國火星漫遊成功完成

2003年6月10日17時58分47秒，火星探測器「勇氣」號成功升空

2003年7月8日03:18:15，「機遇號」火星探測車成功發射

2007年8月4日09時26分35分，美國發射「鳳凰」號火星極地登陸探測器，失去聯系

2009年10月，俄羅斯火衛一——由於某些原因，與中國「螢火一號」一起發射的地球推遲到2011年

2010年6月3日，俄羅斯在莫斯科開始了全球首次模擬火星之旅。來自俄羅斯、中國、法國等國的6名志願者將在一個小型模擬艙中生活520晝夜

4. 世界航天強國排名

1、美國

美國的經濟和科技都處於世界領先地位，他們在冷戰時期就已經展開對外太空的探索，率先完成了載人登月計劃。美國在航天領域更是大有所為，太空探索公司的「龍」飛船成功將兩名宇航員送入太空，兩個月以後，兩人順利返回地球。

5. 印度成功發射了火星探測器,以前也發射過月球探測器,中國到現在也沒有,是中國的航天科技不如印度嗎

中國探測火星受制於測控，而不是火箭。印度在月球探測時使用的都是俄羅斯的地面站（英文好的請搜索印度太空署網站）。但中國沒有這種國際合作的條件，只能依靠自己，而中國的深空探測網按計劃需要2016年才建成，所以火星探測計劃定到了2018年。
美國發射的機遇號，勇氣號火星探測器都是用德爾塔2-7000型火箭進行發射的，而德爾塔2-7000型運載火箭的GTO運載能力僅2200公斤。中國的長征3號甲的GTO是2600公斤，而且是1994年就首飛了。
印度運載能力最強的GSLV火箭，GTO能力也僅2200公斤，而且到現在還不可用。此次發射探測器的火箭是PSLV。但PSLV的GTO能力僅1000公斤，不到德爾塔2的一半，長征3號甲的40%。中國的長征3號GTO達到了1500公斤，是1984年首飛的。
也就是說，中國大約在20年前就有能力發射比勇氣號這種重量的火星探測器，30年前就能有能力發射比印度重一半以上的火星探測器。
實際上探測器也是現成的。中國今年底要發射嫦娥3號月球探測器，使用的火箭是長征3號乙，能夠將5500公斤重的衛星送入GTO軌道，相當於印度PSLV的5倍，GLSV的2.5倍。能夠將3500公斤的衛星送入環太陽軌道，能夠將2000公斤的探測器送入火星軌道。也就是說，直接用嫦娥2號稍微改一改就能直接打到火星上去，當火星探測器用。

6. 9年前墜入太平洋，8年前敗給印度，中國的「天問一號」如何逆襲

前幾天“天問一號”在距離火星約220萬千米處獲得了第一幅火星標准照，一直習慣了NASA發布的火星照片，第一次看到CNSA發布的火星照，心情實在有些激動！

對於中國人來說，啥都需要自己建，不過從“螢火一號”以後，CNSA也早已決定獨立自主發展自己的深空探測事業，並且天問系列探測器，目標是太陽系行星探測！2020年4月24日，中國國家航天局宣布，將中國行星探測任務命名為“天問”，將中國第二次火星探測任務命名為“天問一號”。 現有的探測計劃中的天問一號（包含繞、落、巡三合一任務），已經於2020年7月23日12時41分發射，預計於2021年2月10日減速進入火星軌道，天問二號（執行采樣返回任務），將於2028年~2030年發射。 另外還有木星探測任務，預計將在2030年以後進行，總的來說天問系列將會拉開波瀾壯闊的太陽系探測計劃，在中華民族即將開啟深空之路！

7. 中國與印度誰的航天技術更先進

印度並不是我們想的那麼落後，世界排名前十的富豪居然有4個印度人，實在讓人吃驚。
就現在而言中國航天領先印度，主要是在載人航天方面。按航天技術發展水平，可將世界航天國家分為三個方陣，美國、俄羅斯為第一方陣，歐洲空間局、中國、日本、印度為第二方陣，加拿大、巴西、韓國等為第三方陣。 中國上載人航天飛行取得圓滿成功，成為繼俄羅斯、美國之後世界載人航天俱樂部的第三個成員。因此，中國目前雖然處於航天第二方陣，但與第二方陣其他成員相比又要領先一些。
1963年，印度在頓巴建成了自己的第一個火箭發射台，並發射了一枚探空火箭。1975年4月19日，印度從蘇聯的火箭發射場發射了印度第一顆自製衛星。1980年7月18日，印度首次從本國的發射場，用自製的運載火箭成功發射衛星，從而成為世界上第六個具有衛星發射能力的國家。

目前，印度衛星的研發和應用技術已達到或接近國際先進水平，已發射各類衛星30多顆。這些衛星在印度教育、衛生、減災、自然資源利用、國防等方面均發揮了相當大的作用。

與此同時，印度的運載火箭技術也不斷取得突破性進展，2001年4月，印度用「地球同步衛星運載火箭」成功地將一顆重達2．54噸的通訊衛星送入地球同步軌道，這標志著印度跨入了世界航天大國行列。目前，印度已擁有4種類型國產運載火箭：「衛星運載火箭3(SLV－3)」、「加大推力運載火箭（ASLV）」、「極地衛星運載火箭（PSLV）」和「地球同步衛星運載火箭（GSLV）」。

2001年10月22日，印度成功地用「極地衛星運載火箭」把3顆衛星送入預定軌道。

2002年2月9日，印度航天科學家對印度自行開發的火箭超低溫發動機進行了一次試驗，並取得成功。運載火箭使用這種發動機可以將衛星送入地球上空3．6萬公里的軌道。2004年9月，第二代「地球同步衛星運載火箭」將一顆重達1．95噸的教育衛星送入地球上空3．6萬公里的軌道。而在此之前，世界上只有中國、美國、俄羅斯、法國和日本5個國傢具備使用超低溫發動機發射對地同步衛星的能力。

印度已建立了完備的航天組織機構，僅航天計劃的主要實施機構印度空間研究組織就擁有1．68萬人。今天的印度已經掌握了製造和發射運載火箭、人造衛星、地面控制與回收等技術，並建成了一套完整的空間研發體系，在火箭和衛星的製造，衛星發射、跟蹤、制導及控制等方面具備了相當強的實力。

據悉，印度內閣已批准一項預計耗資1億美元的無人月球探測計劃。作為計劃的第一階段，印度將於2008年前發射一顆小型環繞月球的無人探測器，並以此為基礎，准備在2015年之前實現宇航員登月。

而印度的整個「登月」計劃將分三個階段進行，首先是向月球發射探測裝置，然後發射登月機器人，對月球進行多項科學研究，最終幫助印度宇航員登月。

在第一階段中，無人月球探測器將攜帶配有紅外線和X射線頻率的高精度遙感裝置。這一裝置與探測器一起將在距離月球100公里高度的環月球軌道運行兩年，這期間，它將勘察月球表面，繪制完整的月球成分地圖和三維地理圖。

目前，有關探測任務的設計和試驗工作已經開始。

8. 印度航天實力如何探測火星的技術及火箭都是本國技術嗎

按道理說的話，跟我們還是有嚴重的區別的，但是他不是所有我國的技術，印度成功發射了第一枚火星探測器，印度用極地軌道衛星研製的人造衛星，對世界產生了巨大影響，印度可能會成為亞洲第一個探索火星的國家。因此，許多人質疑印度的太空實力是否超過了中國，然而，事實勝於雄辯。通過比較中國和印度在太空飛行各個領域的實力，不難得出誰優越誰劣勢的結論。

目前，印度只有兩種相對較小的推力運載工具，極地軌道衛星運載火箭和地球同步衛星運載火箭，其中後者的第三階段需要從俄羅斯購買。這次發射曼加里安的極地軌道衛星運載火箭的最大極地軌道承載能力僅為 1．8 噸，其實我們中國3月到4日的時候，長征四號運載火箭的極地運載能力超過 3 噸。