印度的國產車多少錢

『壹』 豐田普拉多在國外只賣十幾萬，為什麼國內翻了兩倍

就要賣這么貴才能提現它的價值，開起來有面子。在國內生產，就不應該有關稅！普拉多3.5應該在三十萬合理。關鍵是沒有像普拉多的車型和它競爭。

如果沒有稅保護，國內車企全得關門，不光汽車，其他製造業也相對稅高，這就是曹德旺等企業搬到國外的一個原因，曹老說雖然美國人工要貴的多，但是去掉稅，在美國生產的玻璃比國內成本降低6-7%。

總是保護國產品牌，他們也不思進取。眼裡看的都是利潤，應該給他們發最後通牒，稅一點一點降。十年或者五年內降完。那會我就不信他們會像現在這樣。

其實很多買車的人不一定懂車，很多一部分人買都是為了面子，我一個朋友花了六十多萬買的霸道，又不是跑越野就是市區走走，油耗又高，我坐過幾次，感覺也不是很舒適，但是他說，沒辦法，做生意，為了面子才買的，相信很多國內的人也是為了面子買的吧，因為我在加油站上班，看到來加油的霸道，斯巴魯，車都乾乾凈凈的保養得很好，這些車不都是越野的嗎？

『貳』 印度10月汽車銷量榜單出爐，和中國車市比差距太大了

橘生淮南則為橘，生於淮北則為枳。同一物種因為環境條件不同，都會有不同變化，同一輛汽車在不同的地區銷售，也會有不一樣的反饋。在諾大的全球車市中，很多國際品牌在不同地區都有著不同的地位，今天我們就來看看，在印度車市，最受消費者青睞的是哪些品牌？和國內車市有什麼不同？

排名第十的是MG，也就是我們的國產車名爵，在印度十月月銷3750輛，同比有6.05%的增幅，國產車在海外車市大放異彩，憑借低價、高顏值豐富配置等帶來的超高性價比，躋身榜單前十，從上汽集團給出的銷售報告可以看出，MG汽車在印度公司，1-7月銷量增長了495.4%，增幅格外亮眼，前景可期。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 印度著名的國產車是什麼品牌

捷豹、路虎是英國的品牌。
印度名牌：塔塔、馬辛德拉、Ashok leyland。

『肆』 國產車榮登印度2020國際汽車博覽會top5，中國神車將在印度超神嗎

印度2020國際汽車博覽會近日展開，雖然今年的展會沒有往常那麼大，但絕對會讓人耳目一新。參加此次展會的有眾多世界一流汽車品牌的概念汽車，但在媒體評選出的最具未來性和科技感的汽車中，就包含一款來自中國的汽車。到底是那家國產汽車呢？

『伍』 國產車哪些發動機是進口的

獵豹車-獵豹CS10（標價7981-4468萬），盡管印度豹汽車在國家汽車公司中並不是特別擅長，但仍有一些汽車可以使用，例如今天所說的印度豹CS10。外觀和內部得到了極大的改善，這使得這款裝有進口發動機的小豹子更具吸引力。新車的前臉改成窄帶狀的直線進氣格柵，鋒利的前大燈高度集成，但不幸的是，除了LED日間行車燈外，其他都是鹵素燈新款Cheetah CS10順應了內部趨勢，不僅採用了3.5英寸LCD儀表和8英寸中央控制LCD滲透設計，而且還搭載了新的汽車信息娛樂系統。這些元素為新車增加了新的技術感。

東風旗琴-秦琴T70（參考價898-1278萬元），東風啟辰品牌在中國的影響力相對較小，但每個人都應該知道東風日產合資品牌。這不難解釋為什麼東風奇辰雖然定位於自己的品牌，卻採用了一系列日產技術，而日產的氣質卻散布在骨頭中。 Qichen T70和Nissan Hacker建立在同一平台上，並且該車的底盤和電源組件均來自Nissan，因此我們可以將其用作黑客。新的Kai Chen T70並沒有太大地調整外觀：通過中等網格電鍍的鍍鉻成型件成為更具活力的間歇性鍍鉻成型件，並且整體造型十分運動。駕駛室設計有以駕駛員為中心的非對稱擁抱中央控制台，車輛中的直煉技術也非常出色。

『陸』 長城汽車在印度投資被叫停，新德里發布的哈弗新車泡湯

長城汽車在印度投資被叫停，新德里發布的哈弗新車泡湯？

長城汽車從造皮卡車起步，隨後趕上了SUV車型火爆的大浪潮，哈弗迅速成為國產車領域的爆款品牌，其中哈弗h6單月銷量一直都可以穩定在幾萬台的水平，這確實相當誇張。而且從年度SUV車型的累計銷量數據排名來看，長城汽車確實可以自稱為SUV領導者，普通家用車領域有長城哈弗穩定銷量支柱，高端領域還有長城魏派新的子品牌作為支撐。

問題來了，你覺得長城汽車如果在印度投產，能火嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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『柒』 印度這次要火了，首款國產車亮瞎觀眾的眼，為什麼賓士

作為塔塔旗下首款高逼格車型，這次EVision無疑吸引了很多消費者的眼球，也讓我們看到了塔塔設計功底的進步，至少從靜態表現來看，甚至超越了目前國產車的水平，畢竟印度作為發展大國，要想跟上時代發展的腳步，改革創新顯得尤為重要，因此這款EVision更像是塔塔今後的發展方向，不管怎樣，至少讓我們看到了塔塔的決心，如果正式量產，並且引入國內市場的話，不知大家是否會為它買單呢？

『捌』 印度產雷克薩斯ES 300h上市，起售價50.3萬RMB丨每日薦車

【導語】隨著國內汽車市場不斷發展，越來越多的新車型橫空出世，打造出了五彩斑斕的汽車市場，各大品牌競相綻放，向人們展示著自己的實力。其實，除了中國市場之外，國外汽車市場的競爭也比較激烈，比如印度市場。

由於印度經濟發展不比我國，所以當地的汽車主要以鈴木、雨燕等代步車，還有低端皮卡車為主，豪車比較少見。不過，少見並不代表見不到，前段時間雷克薩斯在印度推出了ES300h車型，這款車在印度本土生產，算是印度的「國產車」。據悉，雷克薩斯在印度投資了一億美元，擁有一整條裝配線，而這台車就是在生產線上製造的，算下來可以降低當地30%-40%的稅率！

動力方面，全新雷克斯ES300h採用混合動力系統，由2.5L自然吸氣發動機和電動機組成。發動機最大功率為131千瓦，峰值扭矩為211牛米；電動機最大功率為88千瓦，峰值扭矩為202牛米，動力還是非常充沛的。

傳動方面，配備一台CVT無級變速箱，這種傳動組合的好處是，既不會擁有渦輪增壓發動機的突兀，又能保證充足的動力，畢竟高達413牛米的總扭矩可不是吃素的！各位網友，你對這款車作何評價？

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『玖』 印度車--塔塔路虎在中國熱賣，說明了什麼

近年年，各地路虎越野車熱賣。街頭上印度路虎車也越越多，大有取代過去日本豐田越野車的勢頭。過去，石油勘探單位大都使用日本豐田越野車，如牛頭車-豐田4500，陸地巡洋艦等等。如今，石油勘探單位使用的幾乎是清一色的路虎越野車。據報道，某紅字會還組建了一個路虎車隊！路虎車的價格，與過去豐田4500等相比，又貴了很多，價格從60多萬，到268萬元不等。路虎車似乎已經成了有錢或者有面子的代名詞！但印度路虎車如此熱賣，是什麼原因呢？是因為印度車的品質好，還是印度車在中國人心目中質量好？都不是。很多人以為路虎車是英國車或者德國車，根本不知道路虎是印度車！一般人提起印度，都認為是貧窮落後的代名詞。那麼，為何印度的路虎車就能夠吸引中國人花巨資去購買呢？本人以為至少有以下幾個原因：1，對品牌的盲目崇拜心理。因為路虎公司在宣傳其品牌時，只談其設計、建造時的歐洲血統。因為其設計和生產環節中，很多是在歐洲的印度廠完成的。而該品牌原屬於大不列顛(英國) 羅孚(又稱路虎)集團，原是英國一家古老的汽車公司。但後來因為經營不善，被印度塔塔公司收購。但人們對於該品牌系英國車的印象已經根深蒂固。所以，基對於品牌的崇拜和信任，人們去購買了路虎車，而不知道其早已經是屬於印度車的品牌之一。2，路虎車在外觀設計、內部配置和內在質量上，的確有過人的一面。盡管不是每個人都欣賞路虎車的外觀設計，路虎車也不是每款外觀設計都吸引車迷，但總體來說，路虎車的口碑是比較好的。反之，對比國產車，如北京越野車，經過幾十年的發展，其進步卻不大。除了推出供軍方采購的「勇士」等外，沒有一款越野車的品質或者名氣能夠與印度路虎車相對接近的。 北汽的B40或許還值得車迷期待，但勇士卻不是一般百姓能夠玩的起的車，也不是石油勘探單位或者紅十字會能夠看入眼球的車型。 中國汽車工業以市場換技術這樣的思路，一路走來30年，但市場沒有了，基本都被外國品牌所佔領。就連我們感覺比自己落後的印度塔塔汽車公司，其路虎品牌在中國也已經成為高端SUV車的代名詞！市場讓出給外國公司後，並沒有換來我們期望的核心技術!因為所有合資企業的外資一方，從來不把其核心技術轉讓給中方！如果要在汽車領域有所突破，那麼，就必須學習印度汽車公司的企業+品牌兼並路線。好在我們已經看到，吉利汽車已經邁出了第一步。我們相信，隨著外資品牌汽車被中國企業兼並的完成，其外資企業品牌的核心技術，也會被我們所吸收和消化。那時，我們應該以購買自己民族品牌或者被中國企業收購的品牌，為驕傲！

『拾』 為什麼國產車貴這么多還賣得出去

1、汽車的進口稅收包括關稅、消費稅、增值稅。歐美車子的排量大，關稅稅率及消費稅稅率比低排量的日本韓國車高出很多，以排量4.0升以上的豪華車為例，綜合進口稅率達到143.75%，所以在中國國內的歐美豪華車的價格要比國際上的價格高出許多。中國稅費高啊，稅率或許25%，稅費加起來就遠超了。
2、國內的經銷商壟斷品牌銷售的權力，獲取暴利，國內的消費者根本沒享受到加入wto的好處，最起碼在汽車領域是這樣的。
3、國產車也不貴啊，現在10W以下的國產車都很多，性能也越來越好了。
4、樓主說的是合資車的話，就是另外一回事了。廠家的定價必須考慮市場需求、生產能力、成本等多種因素，比如說如果以日本價格，可以每年賣出100萬輛，而以中國價格可以賣出10萬輛，可廠商的年產量只能達到10萬輛，你說廠家願意以什麼價格銷售？此外如果有許多部件要進口，那麼它的成本能與日本相同嗎？還有廠家新建工廠要承受還貸壓力又能與老廠相提並論嗎？
一般先進工業品的價格都是發達國家便宜而發展中國家貴，基礎工業品則發展中國家便宜，發達國家貴，你要想在印度買一輛，絕對比中國價格還貴。

部分資料參考網路，不全之處後面兄弟補上。