印度2021年共墜毀多少飛機

⑴ 2021年第一起墜機事件又是印尼，為什麼印尼近年這么多空難

印尼斯里維加亞航空一架波音737-500客機周六墜毀後，印尼備受爭議的航空安全記錄再次成為焦點。在過去的十年裡，印尼總共有700人死於空難。

印尼是世界上最繁忙、增長最快的航空市場之一。但同時它也是最危險的航空市場。

他說：「在過去10到15年裡，印尼當局對其航司的監管不力一直飽受詬病，以至於歐盟禁止大多數印尼航司飛往歐洲。但這些禁令在2018年被取消，因為印尼當局一直在努力改善對印尼航司的監管。

在最近發表在Journal of Advanced Transportation上的一篇論文中，研究人員賈森米德爾頓(Jason Middleton)和卡洛卡波內克亞(Carlo Caponecchia)發現，印尼交通安全記錄不佳有幾個原因。除了監管監督和執行不力外，印尼還存在不遵守標准操作程序以及對機組人員管理不力等普遍現象。此外，還有通信、基礎設施和天氣等重大阻礙因素。這兩位研究人員發現，印尼「在民航安全方面面臨著獨特的困難處境」。

⑵ 印度歷年來摔的各型號飛機及數量

據統計，從1979年至2009年底，印軍方總共在各種事故中損失265架「米格」戰機，其中墜機最頻繁的當屬米格-21。也正因如此，米格-21還獲得了「飛行棺材」的綽號。目前，在印空軍現役的450架米格-21中，具備作戰能力的只有150-160架。按照印軍方的計劃，針對米格-21的裁減工作將於2011年展開。到2015年，將有120架米格-21和40架米格-27退役。

長期以來，印空軍的事故率一直高居不下。據悉，從1970-2000年，印軍方每年損失約22-23架飛機和直升機，而從2000年起至今，每年的損失數也高達10-15架
型號太多，主要以前蘇聯制戰機為主。【特別是MIGE】

⑶ 有誰可以幫我列舉一下今年印度空軍摔了多少架各種型號的軍用飛機呢

對於號稱「墜機空軍」的印度空軍的2019年的頭兩個月可謂真的是「倒霉透頂」！我們且先不說在2月27日讓印度空軍顏面丟盡的印巴空戰損失的「米格」型21戰斗機和在2月墜毀的米-17 V5直升機，根絕印度空軍公布的官方數據表明2019年1月開始到3月9日，印度空軍在2019年包括直升機到戰斗機和教練機和戰斗機一共損失了7架飛機！

所以，這樣驚人墜機率其根源還是印度薄弱的工業基礎和操之過急的擴軍造成的。要想解決這樣的復雜的問題，在短時間基本是很難的，

⑷ 近幾年印度墜毀多少飛機了

2011-2012年度，損失了13架飛機。
2012-2013年 墜毀6架。
2013-2014年度損失了6架
2014年-2015年度有5架飛機墜毀。

除了這些墜毀事故，印度空軍還有2架米格-17直升機被毀掉

⑸ 印度空難17人死亡，其事故發生的原因是什麼

得知這次意外發生的原因，是因為這輛客機在降落的時候突然出現了困難，於是放棄了本來應該著陸的跑道，結果偏離了跑道進行反方向著陸，然後就發生了這項悲劇，當時飛機直接斷成了兩節，導致了至少17人死亡，上百名乘客和機組人員因此而受傷。

而這一次遇難的客機所屬的公司是印度航空快運，這是印度最大的廉價航空公司，那你就知道了這的安全保障並不是那麼的好，雖然印度這幾年一直都想在工業上大力發展，可問題是他們的製造業真的很垃圾，不然的話為什麼會發生這么多的意外事故，還有幾周之前的印度一個船廠的吊塔倒塌事件，這些無一不證明了，印度在技術上都有一些問題，那麼我就希望印度人們在做一些可能會發生危險的事故時，一定要更加的警惕，因為你們的國家不一定可靠。

⑹ 印度每年都有大量的戰機墜毀，印度空軍緣何成為「寡婦製造者」

因為伴隨著戰機墜毀，有很多印度士兵犧牲了，所以是寡婦製造者。

⑺ 印度運輸直升機又墜毀了，真的無法避免了嗎

在過去的四十年裡，印度超過1000架飛機墜毀，平均一月兩架，彷彿對於這樣的事故，印度人早已習慣，在為駕駛員祈禱的同時，把鍋甩給了飛機生產國，他們的理由是，印度擁有最好的飛行員，如果出了事故，那一定就是飛機自身缺陷造成的，實在令人無語。

近日，印度空軍的一架MI-17v5型直升機試圖降落在北阿坎德邦的一處直升機坪，結果裝載了鐵欄桿上，導致直升機起火後墜毀，一人死亡，其餘包括飛行員在內的6人安然無恙，鑒於這架直升機是由俄羅斯生產的，所以印度網友直接把矛頭對准了俄羅斯。

印度再次出現墜機事故，很多人都不意外，因為這些導致事故發生的因素一直沒有被消除，也沒有經過深刻地反思與研究，而今印度依舊在進口著二手飛機，有些被印度人視作飛行棺材，不掉下來那才叫奇跡，如果印度飛機一年沒有出現墜機事故，估計絕對能登上全球新聞的頭條，請不要懷疑這點。