印度tvs寶馬g310多少錢

㈠ 寶馬摩托g310打不著火

1、首先肯定是電瓶問題。多次頻繁的啟動會加速電瓶電量消耗，並且氣溫的下降，電瓶虧電也快，所以在啟動前確保電瓶電量充足，如果去4S店麻煩，目前街邊的電動車維修點救援費應該比4S店便宜點。
2、在啟動過程中，當發動機成功點火不要立即松開啟動開關，確保發動機平穩運轉時再松。
3、盡量保持節氣門的開度穩定，避免快速或者較大程度的改變節氣門的開度。

㈡ 寶馬310gs和1200gs對比

摘要 BMW Motorrad展館中沒有比GS更強的系列了，或者具體而言，R1200 GS。現在，G310 GS是慕尼黑首次創造出一款排量低於500cc的GS品牌摩托車。當然，BMW R 310 GS來自與TVS Apache RR 310和另一輛BMW摩托車G 310 R相同的平台。但是，BMW G 310 GS的格式與R 1200 GS的理念相同 - 這是一款具有超過一小部分越野能力的駕駛摩托車。這是建立在GS著名的質量和可靠性基礎之上的。

㈢ 寶馬摩托車G310有德產的嗎

摘要 您好，寶馬摩托車G310有德產的，德國是原產！！

㈣ 寶馬G310GS/G310R改款車型 在印度正式開啟預售

在發動機方面，G310R和G310GS均由313cc排量的，單缸水冷四氣門發動機提供動力，最大馬力34匹，最大扭矩28牛米，尚不清楚升級到BS6排放標准之後，對動力輸出是否會有影響，不過具印度方面稱，改款之後的車型將配備防滑輔助離合器。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 寶馬G310系列新款車型 10月8日印度首發

相比之下外觀上的改變就顯得微乎其微，只是做了細微的調整。在印度首發之後，國內市場有望在明年上旬得到改款的G310系列，而大家最希望的可能就是價格不要漲，關於改款車型的情況10月8日會第一時間更新。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 最容易實現的藍天白雲摩托車，新款寶馬G310R/GS今日發布

寶馬摩托印度公司官宣發布了新款G310R的上市預告，新車將和G310GS拉力款一起，於9月1日（今天）開啟預售通道，印度也將成為新款G310系列的首發地區。至此寶馬家族最小排量的入門級摩托車，終於迎來了首次改款換代。雖然坊間傳聞寶馬自家活動都不帶它們玩，但是依舊還是最容易實現「藍天白雲夢」的車型。

關於新車的售價和參數並未透露太多，除了外觀的變化，新車最主要的升級也是為了應對當地BS6排放標准。根據同類已經升級完成的車型來看，新款G310R/GS的售價將會有小幅上漲，不過即便如此，摺合2w左右的寶馬G310還是足夠讓國內車友羨慕的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 寶馬單缸跑車G310RR網圖曝光，簡直就是小號的S1000RR

寶馬的單缸入門級310車系在國內也有大貿銷售的310R和310GS，而目前這台單缸發動機寶馬還並沒有準備開發跑車車型，但是最近一組印度TVS公司的設計圖曝光了出來，寶馬的單缸310RR車型或許真的可以實現了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 寶馬摩托g310r多少錢在中國

目前G310好沒在中國上市，年內估計可以上市，價格以目前看來在45000左右，

㈨ 寶馬310摩托是街車嗎

寶馬310摩托是街車。
寶馬摩托在國內發布了G310R的拉力款，這是繼310R後該平台的第二款車型，從之前的爆料來看，寶馬或還會在該平台推出復古、仿賽類車型，全面進軍入門級市場。不過目前為止，除了街車和拉力款以外，官方還沒任何其他類型車的消息，但他的印度小夥伴最近又有消息了。

外媒爆出了寶馬的戰略合作方印度最大的摩企之一TVS，研發的防賽車Apache RR 310的最新道路測試報告。Apache RR 310是寶馬G310R的同品台車型，在去年底就已經發布、並公布售價約為人民幣3.1萬元。
目前Apache RR 310提供黑紅兩個顏色可選，黑色外觀有點日系跑車的意思，而紅色版本則更像小號的杜卡迪。搭載與310R相同的單缸發動機，甚至於避震和排氣管、制動及輪胎輪輻外觀規格都是一樣的，還有油箱的容積也同樣為11L，基本上就只是換了個外殼而已。

312cc的水冷單缸發動機，最大功率25kw/9700rpm，最大扭矩27.3N.m/7700rpm。相對於G310R最大功率不變但輸出轉速從9500rpm延後至9700rpm，最大扭矩由28N.m降低至27.3N.m，輸出轉速不變。

道路測試組稱Apache RR 310的油門響應很靈敏，25kw的最大功率在9700轉時完全輸出，其中一大部分功率輸出在5000-8000轉之間，期間的騎行感受和動力輸出是最好的，排氣聲音粗曠，與L型雙缸很相似。

但是靈活的操控和強勁的動力輸出是有代價的，那就是振動，在發動機轉速超過8000轉以後，振動變得更加突出，車把、腳踏和油箱上會有讓人討厭的震動感，但這可以讓300cc的跑車的動力得到很好的發揮。

我們認為剎車還可以更好些，制動效果不如希望中的那麼強烈，避震效果還可以，高速行駛穩定，但希望多一些路面的反饋，後避震偏硬。

分體式座椅很寬厚，很方便換騎行姿勢，有足夠的空間移動。

全液晶儀表盤面積很大，信息顯示全面，有照顧新手提供檔位顯示。

LED大燈也足夠炫酷。

護板中間有出風口，可以很好地將發動機的熱量從駕駛者的腿部吹走，這對於在交通繁忙的城市騎行來說很有幫助。

道路測試總結；作為一輛入門級防賽車型，Apache RR 310的綜合能力優秀，無論是日常通勤還是山路遊玩它都能輕松完成，米其林輪胎的抓地力很好，鋼管編織車架和避震輪胎的配合很好。它對新手的包容性很好，允許你犯一些錯誤，有助於增加你的駕駛信心和技術。

不難看出，TVS對於Apache RR 310的重視和信心，有BMW的技術和光環加持，競爭KTM RC390等入門防賽車還是有很大優勢的。不過這是在印度，跟我們有什麼關系呢？

但筆者認為，Apache RR 310很有可能掛個藍天白雲標或者以其他方式引進或返銷歐洲，原因有三。

第一、國內大牌入門級防賽目前只有KTMRC390和川崎的Ninja，寶馬既然已經在310的平台上推出了街車款和拉力款，拉力車已經搶先KTM，但防賽還沒有。

第二、A2車型目前在歐洲很是熱銷，各大廠家都有相應的車型推出，競爭激勵。而對於亞洲日本市場來說，310 是寶馬唯一符合普通二輪規范的車型的，這么大的市場寶馬肯定不能放過。

第三、WSBK在今年開辦SuperSport 300cc組，A2車正是此級別的比賽車輛，有市場又有很好的曝光和宣傳機會，寶馬也肯定沒理由放棄。

而如果「寶馬牌的TVS 310RR」進來的話，同樣賣個5萬出頭，相信要買藍天白雲的310RR還是會買，要買升仕310的也不會回過頭來多瞧它一眼。

㈩ 寶馬g310gs最高極速是多少

寶馬g310gs最高極速可以達到：143km每小時。

(10)印度tvs寶馬g310多少錢擴展閱讀：

寶馬G310GS的油箱容積容量只有11升左右，最大的續航里程在300km左右，剛剛能夠滿足長途旅行的需求

在寶馬旗下的眾多拉力摩托車當中，寶馬拉力摩托車G310GS排量比較小，實際排量只有313CC的發動機，極速能達到143km每小時，對比國內車型相對出眾。

寶馬G310GS，在動力上，所搭配的發動機由寶馬獨立開發，實際排量為313CC，這款車的最大馬力達到了34HP，而最大扭矩則是達到了28Nm，這款車的整體車重只有158kg。

除了前後碟剎之外，這款車也是配備了前後ABS雙通道防抱死系統，並且在騎行當中也可以選擇關閉，提高在非鋪裝路面的操控性能。