特斯拉印度投資多少錢

① 特斯拉進入印度市場獲批 預計2021年底前開售

作為世界第五大汽車市場，印度市場年銷量為300萬輛，而電動汽車只佔總量的1%。由於高關稅問題，導致特斯拉在印度售價非常昂貴（印度對汽車進口採取高稅收政策，最高可達100%）。不過印度交通部長尼廷·加德卡里3月初曾表示，如果特斯拉承諾在印度生產電動汽車，印度將為其提供激勵措施，以確保特斯拉在印度的生產成本更低。

據悉，特斯拉計劃在孟買、班加羅爾和德里等3-4個城市設立展廳，此外，特斯拉可能還考慮採用「特許經營模式」在印度設立售後服務車間。

② 交付量不斷加大 特斯拉有意在印度建廠

[汽車之家?行業]?據此前特斯拉公布的財報數據顯示，2020年第二季度，特斯拉共生產82272輛電動汽車，共向消費者交付90891輛電動汽車。其中，有29684輛交付的汽車產自上海超級工廠，佔到交付量的32.6%，接近三分之一。

『特斯拉ModelY』

編輯點評：

隨著產能的進一步提升以及二期工程的建成投產，上海超級工廠生產和交付的電動汽車會越來越多。而隨著全球消費者為對於特斯拉汽車的需求不斷加大，其必定會在全球范圍內開辟更大的市場，並建造工廠和研發中心。雖然目前印度市場更青睞「小而便宜」的汽車，但不排除未來特斯拉會推出與之匹配的車型。（文/汽車之家翁萌）

③ 網傳特斯拉要在濟南建工廠，這是真的嗎位置在哪

假的，特斯拉CEO馬斯克在推特上的正式回應已經確定不在中國建廠，而是准備在亞洲內的印度開始建設工廠。

雖然濟南在新舊動能轉化上有著前沿優勢，但是在產業的配套上卻有很多的不足，所以對於特斯拉來講，站在企業的盈利角度來講，還是應該圍繞著上海以及長三角深度布局，所以我覺得第2個工廠設了濟南的可能性幾乎為0。

對於一個區域化的產業來講也是一個好事情，它可以帶動更多的企業，更多的產業在這個區域上聚集，如果把特斯拉的工廠分散開，這里有一個廠子，那裡有一個廠子，顯然不適合當今這個時代對於新能源的布局和管控，我相信特斯拉如果設立第2個工廠也應該是在長三角。

④ 特斯拉的股票現在每股多少錢呢

特斯拉股票的價格達到了685美元，這支股票的價格是比較高的，而且特斯拉在目前的世界上的排名已經達到了前50。

特斯拉這家公司在社會當中所得到的關注度是非常大的，這家公司不僅僅在消費市場得到了很多消費者的關注，而且在資本市場也得到了很多投資者的關注。雖然這家公司的名聲並不是太好，但是這家公司的發展依然是非常迅猛的。

這家公司的股票之所以能夠達到600多美元，就是因為這家公司得到了很多投資者的認可，所以才會被很多投資者所關注並且進行投資的。在投資者投入自己的資金之後，這家公司的股票就得到了上漲，而且在過去一年的時間的上漲超過了50%以上。

我認為這家公司在未來的發展肯定會越來越好的，因為這家公司掌握了最核心的科技，而且這家公司所擁有的人才都是非常優秀的人才，綜合以上可以看得出來，這家公司在未來的發展是有動力的，而且也是有潛力的。

⑤ 長安汽車1月銷量下滑/特斯拉去年在華營收208億/雷克薩斯印度投產

①大相徑庭：長安汽車1月銷量繼續下滑福特品牌逆勢增長

2月14日，長安汽車公布2020年1月產銷數據。今年首月，長安汽車生產汽車12.39萬輛，同比下降13.70%；銷售汽車13.46萬輛，同比下降4.56%。

雖然雷克薩斯在印度完成了本土化生產，不過由於印度的關稅較高，這台印度版ES300h的售價可是一點也沒讓人覺得本土化生產有多好。印度純進口車關稅為100%，而組裝車為30-40%，ES300h本土化生產後售價略微降低，但該車在印度的起售價依舊高達519萬盧比（約人民幣50.3萬元），這個價格都趕上國內進口版的車型了。

評：雷克薩斯在印度建廠，很可能是基於印度低廉的勞動力成本，但顯然，印度短時間內並不會成為雷克薩斯的主要市場，雷克薩斯這個錯誤的決定看起來更像是對中國市場的歧視。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 印度打算引進特斯拉，印度有完整的生產體系嗎

玻璃，膠條，輪胎，車架，電機，電池，後視鏡，哪怕一顆螺絲釘都需要上游配套，不是手機廠，可以把配件寄過去，直接開工組裝的，汽車是大型機器，一般都是產地組裝，便於運輸和銷售。他得先一個特斯拉廠才能看是不是奇跡，負責地說特斯拉腦子沒壞的壞，十年裡是不會去印度建廠的。看看特斯拉德國工廠的進度吧，再看看印度有啥大公司在那裡運營得好的，

印度會成為特斯拉製造廠之一，德國也在建造。上海只不過是特斯拉第一個海外製造廠，談不上什麼特別奇跡，畢竟特斯拉的總部，主要廠房，尤其是技術人才都是在美國。印度會成為特斯拉製造廠之一，德國也在建造。上海只不過是特斯拉第一個海外製造廠，談不上什麼特別奇跡，畢竟特斯拉的總部，主要廠房，尤其是技術人才都是在美國。

所以單從單兵來講阿三已經處下風，還有聯合指揮，步炮協同合成作戰，導彈方面，萬國造後勤補給不上，大家考慮一下吧，我們重視任何對手不要掉以輕心，戰略上蔑視，戰術上重視但只要及時保證充分的後勤維修保障和零部件供應，戰鬥力還是很強的。我軍這個方向的殲20機群規模的畢竟太小，如果印軍採用機海戰術，不計損失，不顧傷亡，搞大規模突襲的話，威脅很大。

⑦ 粉絲福音Model 3或將很快低價開賣

[汽車之家行業]?自從特斯拉在中國上海建廠以來，這家車企一直在不斷擴張其亞洲市場版圖，此前有媒體報道，特斯拉將在亞洲再建一座工廠。除此以外，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克也曾經多次努力，試圖帶領特斯拉打入印度市場，盡管目前公司尚未在印度建立汽車展廳，但他再次暗示，希望印度粉絲能夠盡快開上一輛特斯拉Model3。

『Model3』

四年前，曾有印度用戶訂購過特斯拉車輛，並在推特上詢問馬斯克Model3還要多久才能在印度上路行駛，馬斯克當時回復稱，「應該很快就能實現」。很顯然，他的「印度夢」已經反反復復做了好幾年仍未成真。

對此，馬斯克指責印度政府，認為是後者阻礙了其在印度推出特斯拉車輛的夢想，他還譴責印度的外國企業投資規范推遲了電動車企業進軍印度汽車市場的時間。

為了達到每年交付100萬輛電動汽車的目標，特斯拉計劃在全球范圍內建設更多的超級工廠，馬斯克表示將在中國以外的亞洲地區再建一座超級工廠，但目前還未透露具體位置，不排除工廠設立在印度地區，畢竟這里土地資源豐富且具有大量廉價勞動力。

特斯拉希望以3.5萬美元（約合人民幣24.4萬元）的售價在印度市場推出Model3車型，現階段，特斯拉未在印度或其他南亞國家推出電動車型，在亞洲市場，特斯拉僅在中國上海建立了生產工廠。（信息來源：EconomicTimes；編譯/汽車之家譯龍閻明煒）

⑧ 馬斯克：特斯拉將於 2021 年進軍印度市場

據悉埃隆·馬斯克(ElonMusk)在當地時間周五表示，特斯拉將於2021年進軍印度市場。馬斯克也在Twitter上回復一篇貼文時表示，「明年是肯定的。」這篇貼文附帶有一個T恤衫圖片，上面寫著一行字：「印度想要特斯拉」。馬斯克回應道，「謝謝你的等待。」

而印度總理納倫德拉·莫迪（NarendraModi）也正推廣電動汽車的使用和製造。

此前報道稱，為了促進電動汽車的普及和降低對石油燃料的依賴，印度政府計劃向在印度設立製造工廠生產先進電動汽車電池的公司提供46億美元的激勵資金。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 特斯拉或將在印度建廠 進一步擴大亞洲市場份額

在亞洲地區除了中國以外，還有一個人口過十億的超級大國印度，而印度的汽車市場其實遠不如中國成熟，所有的車企都在計劃如何瓜分印度市場，這其中就包括特斯拉。自從特斯拉在中國上海建廠以來，這家車企一直在不斷擴張其亞洲市場版圖，此前有媒體報道，特斯拉將在亞洲再建一座工廠，而這座工廠的選址很可能位於印度。

此前有印度用戶訂購過特斯拉車輛，並在推特上詢問馬斯克Model3還要多久才能在印度上路行駛，馬斯克當時回復稱，「應該很快就能實現」。不過現實情況是，盡管有一定數量的印度民眾希望開上自己的特斯拉，不過到今天特斯拉尚未在印度建立汽車展廳。不過特斯拉也一直沒放棄印度市場，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克也曾經多次努力，試圖帶領特斯拉打入印度市場，希望印度粉絲能夠盡快開上一輛特斯拉Model3。

面對如此廣闊的市場，特斯拉為何遲遲連一個展廳都沒開，馬斯克認為是印度政府從中作梗，他認為是後者阻礙了其在印度推出特斯拉車輛的夢想，他還譴責印度的外國企業投資規范推遲了電動車企業進軍印度汽車市場的時間。

實際上印度適合建立汽車生產廠，因為這里有廉價而且豐富的土地資源，同時還具有大量更廉價的勞動力，以印度為基礎去輻射其他南亞國家也會更有利於特斯拉拓展市場，要知道現階段，特斯拉未在印度或其他南亞國家推出電動車型，在亞洲市場，特斯拉僅在中國上海建立了生產工廠。馬斯克表示將在中國以外的亞洲地區再建一座超級工廠，但目前還未透露具體位置，現在看來不排除工廠設立在印度地區，當然離印度人開上自己生產的特斯拉還有不少問題需要克服。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 目前特斯拉累計投資多少比特幣

目前特斯拉已累計投資了價值達15億美元的比特幣，未來可能不時或長期收購和持有虛擬貨幣，並將支持比特幣支付。

特斯拉沒有透露其買入的比特幣數量，也沒有透露平均買入價格，但1月份比特幣的平均價格在3.5萬美元左右，這意味著特斯拉大約擁有約4.3萬個比特幣。按照比特幣5萬美元一枚計算，這筆投資的價值可能已超過20億美元，相當於5億美元的投資盈利。

(10)特斯拉印度投資多少錢擴展閱讀：

專家對特斯拉此舉的看法：

中央財經大學數字經濟融合創新發展中心主任陳端表示，斯拉一方面囤積比特幣，一方面接受比特幣購車，意味著新經濟標桿企業對比特幣商業流通價值的一次符號性背書。

陳端認為，以特斯拉的示範效應，此舉將拉動更多新生代消費人群和新經濟企業在更多消費場景中接受比特幣，進而以流通盤的需求放大比特幣的投資價值，從而帶動更多機構和企業投資比特幣對沖通脹風險。