印度大船如何下水

㈠ ,魯濱遜終於做出了一條可以下水的大船這是一條怎樣的船

軍訓終於做出了一條可以下水的大船，這是一艘潛水艇。

㈡ 西印度群島艦隊是怎麼遇難的

1782年9月上旬，一支龐大的西印度群島艦隊在駛往英國途中，遇上了大西洋中部的一股強烈颶風。這支艦隊包括商船、英國軍艦和英國海軍上將喬治·洛德尼在同年4月海戰中，從德格拉斯上將手中俘獲的法國軍艦。格雷弗斯的旗艦「拉米利斯」號沉沒，但艦上的600人全部獲救。而在其他沉沒的艦船中有「淮爾·巴黎」號和「肯陶洛斯人」號的兩艘船上的1200人沉入海底。「肯陶洛斯人」號的船長英格列菲爾德棄船而逃，後受到英國海軍的審判。

這支由英國海軍大將格雷弗斯指揮的龐大船隊共有93艘船，在1782年9月駛往英國途中，被颶風刮散。其中大多數是在4月的海戰中所俘獲的法國艦艇。在那次海戰中，英國海軍上將喬治·洛德尼戰勝了法國海軍上將德格拉斯。

此時，無論英國艦艇還是法國艦艇都只勉強適於遠航，因為這些艦只在戰斗時所受到的破壞只得到初步修理。受傷最重的艦艇之一「肯陶洛斯人」號載著400多船員，在船長英格列菲爾德的指揮下跟颶風搏鬥。暴風越來越猛，船被颳得嚴重傾斜。英格列菲爾德下令砍斷所有的桅桿，「肯陶洛斯人」號恢復了平穩，但船上的武器卻成了生命攸關的問題。猛烈的風暴把三門沉重的大炮刮離炮架，壓碎了裝炮彈的木箱，大炮和炮彈在船上滾動，撞擊著船沿欄桿、甲板上的承梁和船艙壁板。幾十名水手追逐著，試圖把它們穩住。有幾個人被滾動的大炮壓死，另一些人被大炮和炮彈撞爛的支架碎片刺傷。後來，大炮連續撞擊這條櫟木製的船邊，撞出了洞坑，才被水兵們用繩索捆住。

有人警告英格列菲爾德說，船已處於危險狀態，但他忽視了這個警告，指著已經駛入視線的雄偉的三層甲板的「維爾·巴黎」號軍艦對部下的軍官們說，那艘掛著英國國旗的法國被浮軍艦一定會來救援他們的。

這時，大風突然平靜下來。「肯陶洛斯人」號船上的人高興地看到「維爾·巴黎」號正向他們開過來。那是在格雷弗斯將軍全權指揮下，惟一沒有遭到暴風破壞的艦艇。「肯陶洛斯人」號上的灰心喪氣的水兵們看到它鼓滿凡帆，乘風破浪而來，都歡呼雀躍起來。英格列菲爾德打出了一發遇難的火箭信號彈，用望遠鏡觀察那艘船。「維爾·巴黎」號作了回答，並徑直朝「肯陶洛斯人」號開來，英格列菲爾德確信「巴黎」號一定會開來救援他們，所以他拒絕了幾艘從旁邊駛過的商船的幫助，打信號叫他們開走了。

可是，後來意想不到的事發生了。那艘在威爾遜船長指揮下的高大的法國軍艦突然掉頭向相反的航向駛去，一個小時後便不見了，後來再也沒有出現，它連同船上的800人都失蹤了。這艘大船失蹤成為海上最神秘的事件之一。

「肯陶洛斯人」號上的情況越來越糟糕。船上灌進大量海水，幾乎所有的船員都在用水泵抽水，英格列菲爾德在航海日記中寫道：「大家都無聲無息地干，而且都是心甘情願的。」

整個晚上，「肯陶洛斯人」號上響著連續不斷的抽水聲，它現在很孤獨，格雷弗斯的龐大艦隊遭暴風襲擊後，各船都漂散在波濤洶涌的洋面上，在黑暗之中，英格列菲爾德船長和他那些汗流浹背的水兵們都聽到了遠處其他船上響起的大炮聲。他們看到了炮彈爆炸的閃光，他們心裡明白那是在向沉船告別的禮炮。對「肯陶洛斯人」來說，它的末日也差不多到了。

不管水兵們舀水和抽水的動作多快，排出的水有多少，海水卻使「肯陶洛斯人」號一英寸一英寸地往下沉，下層甲板慢慢地被水淹沒了。精疲力竭的水兵們紛紛累倒在自己的崗位上。船長英格列菲爾德走到他們身邊鼓勵他們繼續干，但也知道他們已經累垮了。「……許多人見他們努力已經無濟於事，都像小孩子一樣大哭起來。」這時，該是讓他們下海逃生的時候了。可是大家都知道，船上只有少數幾只救生艇可以利用。

許多水兵離開抽水機後，就打算聽天由命了。他們走到自己的吊床邊，叫朋友把他們捆在吊床上。另一些人，如木工組的水兵，則在試圖用窗柵、桅桿和帆桁做成救生筏。

英格列菲爾德寫道：「多數人想到的是穿上他們最好的衣服。」這種舉動還沒聽說過，但可能是那些准備死的水兵曾經見過一次海上儀式。

英格列菲爾德船長並沒有打算穿上自己最好的軍服跟「肯陶洛斯人」號一起沉沒。他不像那個以苦為樂的航海時代的人們那樣，他把自己的生命看得比恪守船長必須跟自己的船同歸於盡的古代航海習俗更為重要。他發現在自己的船艙旁邊有一隻舢板，便示意技師雷尼，一個年輕的海軍候補生，一位軍醫助手，一名舵手，一個航海通信士兵和6名強壯的士兵，叫他們把它放下水去，並取出一塊床單准備用來做帆。

下到舢板上，英格列菲爾德便命令把湊合用的床單帆支撐起來，然後這12個人劃著舢板離開了即將沉沒的「肯陶洛斯人」號。船上的400多人(大多數沒有看見那條舢板被放下水)站在船欄桿邊看著他們的船長拋下他們離去。舢板上每個人的目光都從「肯陶洛斯人」號移開，只有船長還在默默地繼續回頭看著他手下那些被困的人。他們都在詛咒他。這時太陽已經落海，小舢板在大風浪中一起一落地漂泊，漸漸地誰也看不見「肯陶洛斯人」了。

英格列菲爾德後來說，他們12個人，在一隻漏水的船上，只有一個大爐子……沒有指南針、沒有風帆、沒有厚實的外衣，大家只穿著單薄的衣服，在颶風和大浪里，朝亞速群島的方向漂泊了13天，他的供應品只有一隻小火腿，一些豬肉，一袋麵包，兩誇脫的瓶裝水和兩誇脫的法國甘露酒。

在受審時，英格列菲爾德為自己進行了機靈的辯解。海軍部的官員對他的陳述表示理解，有些人還贊揚他的海上漂泊行為。最高法院宣判他無罪，於是他個人的經歷便清白了。可是沒有一個人為那些死難的400人說話。

1782年9月上旬，這支西印度群島的龐大艦隊所遭遇的海難致使1200人命喪大海，其中包括法國軍艦上的800人，「肯陶洛斯人」號軍艦上的400人。分析該艦隊遇難的原因，其一是海上遭遇了暴風襲擊，這當然是屬於自然災害，事先誰也沒有預料的；其二是在這些艦隊中，無論是英國艦艇還是法國艦艇都只勉強適於遠航，因為這些艦只在戰斗中所受到的破壞只得到初步修理，這當然屬於人為災害，事先完全可以預料、可以避免的災難，正是由於對突發災難的認識不足和掉以輕心使該艦隊遭遇劫難。對於「肯陶洛斯人」號的遇難，英格列菲爾德更是負有不可推卸的責任，如果不是他拒絕了幾艘路過商船的援助，那麼，400人或許真的可以倖免於此劫難。

㈢ 阿基米德是用什麼方法讓國王的大船下水的這說明了什麼

阿基米德是用什麼方法讓國王的大船下水的這說明了什麼？
答：阿基米德是用（杠桿和滑輪的原理，設計、製造了一套巧妙的機械）方法讓國王的大船下水的，這說明了杠桿原理在實際生活中的運用，證明的杠桿原理的科學性。

㈣ 魯濱遜終於做出了一條可以下水的大船這是一條怎樣的船

魯濱遜花了五六個月的時間做成了一隻獨木舟，但船實在太重，無法拖下海去，只好前功盡棄。
後來他又造了一個可以下水的小船，這只小船可以在島的周圍使用，但因為船太小了，不能夠行駛太遠。

㈤ 退役的大船是怎麼拖上岸的

簡單一點就是直接擱淺後拆除。比如東南亞地區！

現代鋼鐵艦船在失去修理價值前都可以在海上航行幾十年。在其報廢時，九成的船隻將在印度、巴基斯坦、印度尼西亞以及孟加拉國的港口拆解回收。這些地區的港口租金低廉，且對於鋼鐵的需求較大，對於環保的要求又不高。這些船行駛到海岸，隨後就會被噴槍和錘子一點點拆解回收。拆解工作對於低福利高風險的工人來說非常艱辛。環保組織在近些年已經升級了對於回收過程中有毒物質排放到環境中的警戒等級。

㈥ 阿基米德利用杠桿和滑輪的原理，設計了一套巧妙的機械使大船下水。

可以用無數動滑輪，然後定滑輪用杠桿原理支撐不就OK？

㈦ 大船是怎麼造出來的例如大型油輪，戰艦等

早的做法是先鋪設龍骨，龍骨就相當於魚刺一樣的東西，一根縱龍骨，然後兩邊支出來很多橫龍骨，然後大家把鋼板跟拼圖一樣的，一塊一塊焊接到龍骨上拼成一整塊，就可以了。 但是這種造船方法有個局限就是所有人必須按部就班的，比如從船頭開始，那就只能從船頭一點點往船尾拼，而且船廠的船台就得一直被佔用著，直到全船造完。 所以現在的做法是分段建造。 把一艘大船，從圖紙上分割開來，橫著切成幾個小段，然後同時交給幾個船廠，或者同一個船廠的不同車間開始加工。各個分段加工好了之後，再送到大型船台上，小心地把它拼接在一起。這種的好處顯而易見，效率高，同時幾撥人一起開工；而且大型船台不用一佔用就是一兩年，只需要一兩個月，就可以將船下水，從船台移走，空出來造下一艘。

㈧ 大船下水圖，請問是什麼軍艦

正常來說500噸以下的是艇，比如什麼導彈艇，巡邏艇，護衛艇。
500以上的是艦，驅逐艦，導彈護衛艦。

㈨ 阿基米德利用杠桿和滑輪的原理設計製造了一套巧妙的機械使大船下水的示意圖，誰能幫我找到啊

先在船身後面放塊大石頭(高差不多有船身的1/2左右就差不多夠了,但一定要夠重),然後再在石頭跟船中間插(不用真的插到沙灘里,到船的底就可以了)上一條堅實的鐵條之類的長棍(越長越好),再在長棍空中的那頭綁上一跟長而結實繩子,然後,再在那個綁繩子的那個"點"與沙灘垂直的另外一個點(在沙灘上)向船的另外一邊(圖中的右邊)過一點,在那安一個離地面比較近的滑輪(怎麼安應該就不用誰吧?)然後再繼續往右一段距離,再安一個離地面遠點的(最好能跟剛才綁繩子那個"點"一樣高以上)滑輪,然後,把繩子先過低的滑輪,再過高的滑輪,然後站在高的滑輪下拉繩子就OK了,(至於多省力,就要看插在石頭跟船之間那長棍有多長了)不過其實這樣也挺麻煩的,要不斷的更改這套"裝備"的位置,當然了,如果繩子夠長就只要移動石頭就可以了！

㈩ 泰坦尼克號大船為什麼不打撈上來

央視檔案節目中說：當年沉可能的並非是泰坦尼克號，而是同公司的另一艘船，有人認為那是個陰謀！而且曾經打撈過，只是沒有辦法打撈出來，也可能是沒有價值！