印度一輛火車能坐多少人

① 印度火車核載1700人卻有5000人等車，火車超載有安全隱患嗎

火車超載是有安全隱患的。

行車上路，最重要的是什麼呢？安全！一切會對安全行車形成威脅的行為，都屬於安全隱患，這其中，車輛超載是重中之重，無論是客運車輛（包括各種客運車輛及家用車等）超員還是貨運車輛超限、超載，都屬於「車輛超載」范疇。有數據表明，我國每年70%的道路交通事故都是由於車輛超載所引發，而載重貨車超限超載的道路交通事故率更是達到80%以上，50%的群死群傷重特大道路交通事故都與車輛超載有直接關系。可以說，車輛超載已經成為道路交通安全的「第一殺手」，嚴重威脅著人民群眾的生命安全。

• 火車是單獨行駛，不像汽車在路上車多，超載後很危險，容易發生交通事故。

所以在我看來，如果在火車的載重范圍之內，超載是可以的，但像印度火車這樣，直接三倍的超載人數，是肯定會有安全隱患的。

② 印度「敞篷火車」掛滿人嗎，真實的印度是怎樣的

火車作為這幾個世紀以來最主要的交通工具之一，它基本上早已普及全球各個國家。

中國的鐵路發展雖然晚一點，但是在這幾十年的時間里，鐵路上早已拿出了“高鐵名片”，人們外出也不一定會選擇乘坐火車。

反而隔壁的印度，他們對火車總是一股“熱愛”之情，不少印度人甚至在上下班的時候，都會選擇乘坐火車。

要是放在我國，肯定直接淘汰，畢竟危險性太大，況且看起來難免有損大國風范。

現在印度的火車其價格普遍低廉，因為車速與中國的火車和高鐵不能比較，他們的坐票則分為三種：普通坐票、空調坐票、特級坐票，不同的座位價格也不同，當然了也會有卧鋪。

雖然印度的火車便宜，可是普通坐票的車廂環境，卻有點讓人詫異，因為車廂環境簡陋，甚至連車門都不會關……

③ 火車最多能坐多少人

硬座定員一百一十八，硬卧定員六十六，一般十八節車廂，算起來一千多，如果加上無座的，肯定更多

④ 印度搭火車像打仗，這樣搭乘火車的危險嗎

印度搭火車上班像打仗，高峰期5000人等車宛如「戰爭片」，而一輛火車最多載客1700人。這樣搭火車十分危險。

據印度媒體報道，孟買火車站發生的人員踩踏事故已經造成至少22人死亡。目前救援工作正在進行當中。

這起事故發生在孟買的Elphinstone火車站，事發時正值早高峰。

盡管一輛火車大約只能載1700人，但尖峰時刻隨時都有近5000人等著上車。站台推擠和追逐火車都是相當危險的行為，根據統計，印度每年至少有3000人死於通勤意外，但由於城鄉差距大，人口全部都集中到大都市，在基礎交通建設更普及前，恐怕一時也還找不到解決之道。

事故發生後，印度總統考文德通過社交網站發布消息，向事故遇難者致以哀悼，並對傷者情況給予關切。

總結：像印度人這樣搭火車，在站台推擠和追逐火車都是十分危險的行為。這樣非常容易發生踩踏事件，在此，向此次事故遇難者致以哀悼。

⑤ 一列火車可以拉多少人讓印度阿三告訴你

⑥ 印度的火車為什麼可以坐那麼多人

印度，一直都被人稱為一個開掛的民族，當然這個並非所有都是誇贊，也有著一絲社會的常態反應。就像一些視頻中，看到的印度人，一個車可以做非常多的人，而且他們本土是不怎麼管的。當然，最深的影響莫過於他們的火車人數，一個火車，從頭到尾，從里到外都是人，不得不說看著都驚心動魄。

大家都知道，在印度還有一種可以免費做火車的，都是屬於窮人的專利。不過這個規定也是讓一部分窮人高興的同時，也讓一部分富人擔憂。所以在印度，有一種火車稱為高級火車，都必須買票。而一般的火車，只要你證明自己是窮人，就可以免費做車的。當然，最好你穿的破破爛爛的，乘務員也不會難為你，該上車上車，該下車下車。

⑦ 印度火車真的掛滿了人嗎

倘若說到世界上對我國誤解程度最大的一個國家，這個國家毫無疑問肯定是印度，因為印度人總認為我國人還處在上個世紀五六十年代的生活方式當中。盡管越來越多的印度人來到我國旅遊工作甚至是定居，但是如果互聯網在印度沒有普及的話，80%以上的印度人還是不願意相信自己的國家比不上我們中國的。

最為重要的是印度的街頭上也早已經不是遍地垃圾，整個國家整座城市以及每一個印度人都是積極向上的，所以雙方的誤解其實都非常的深，不知道哪一天才能夠真正的改變呢？

⑧ 一列火車能拉多少人呢

1200-1300左右,原因:
1.一般一列火車16節車廂;
2.16節車廂中:
A.硬座6節,定員118人,共計載人6*118=708;
B.軟座2節,定員72人,共計載人2*72=104;
C.卧鋪硬,4節,定員60人,共計載人4*60=240;
D.卧鋪軟,2節,定員40人,共計載人2*40=80;
E.餐車一節,行李車一節,不載人;

以上共計載人1132人,一般列車硬座允許超員
15%,1132+708*15%=1238人.

⑨ 印度一列火車能拉一萬多人，外掛人群的安全如何保障

他們的人身安全基本靠自身保障，因為在印度火車行駛的比較慢，在印度有些人為了剩下一筆錢，就直接掛在了火車上面，人們的安全不能靠火車去保護，因為火車只是一個交通工具，他並不能起到保護的作用。

在我們看來，印度現在很多過車都是以前中國80,90年代的綠鐵皮火車，火車的調配水平非常的低下，也沒有專門的機構進行檢查，而且在軌道上面的路線圖還是員工自己畫上去的，這對於我們來說，不就是拿生命去玩兒嗎？最高時速160公里，還不到中國高鐵速度的一半。而竟然有鐵路的工作人員這樣說「：「火車只要能開出站就行。行車安全只能靠神來保佑了 。

⑩ 為什麼印度的火車能夠掛滿人

事實上，印度有兩種火車。一種是可以弔死人的普通列車。另一種是印度富人乘坐的豪華火車。豪華列車的規定也更加嚴格。所以在這樣的火車上沒有所謂的票。印度普通火車上的乘客需要乘坐有人駕駛的火車。但與掛在火車上的乘客相比，他們的經濟能力要高得多。

印度火車通常上車時不檢票，也沒有安全設施。當火車滿員時，工作人員將檢查車票。印度的火車和中國的火車大不相同。一般來說，火車只是晚點，但印度的火車總是早點。而且，當火車早到時，它將直接離開，而不是在站台上等候。