印度美洲虎有多少架

1. 印度的戰斗機有哪些，數量是多少

1. 印度空軍目前擁有272架蘇-30MKI戰機，66架米格-29UPG戰機、51架幻影2000-5戰機， 125米格-21Bison型戰機，139架美洲豹攻擊機，超過100架米格-27戰斗轟炸機。

2. 總數量約789架。LCA戰機雖已有20架定單，但還未形成全面戰力。另外海軍還擁有大約20架米格-29K艦載機和11架海鷂艦載機。
   

2. 「美洲虎」E進行了哪些改進

法國使用的「美洲虎」E型是一種教練/攻擊機，的速度超過1馬赫，基本結構類似A型，但機組人員有2名。駕駛艙有空調和增壓系統，配有兩個馬丁·貝克Mk4彈射座椅，後座比前座高0.38米，為後座飛行員提高了良好視野。該型後來批量生產了40架，1972年5月開始交付法國空軍。

英國皇家空軍原本只想把自己裝備的「美洲虎」型號用於高級飛行訓練，但法國則希望該機成為具有短距起降性能的對地攻擊機。為滿足上述不同的要求，設計成本不斷上升，英方經過全面考慮，最終決定自己的「美洲虎」不局限於高級教練機范疇，具體訂購目標改為165架戰術支援單座型號和35架雙座攻擊/教練型號。

1969年10月12日，第一架「美洲虎」英國型的原型機「美洲虎」S首飛，編號為「美洲虎」GR.MK1單座戰術支援飛機。該型號和法國「美洲虎」A相似，因未安裝雷達，GR.MK1全天候功能不強，但其他設備有過人之處。

「美洲虎」GR.MK1的核心是慣性導航和火控分系統，該系統完全由數字式計算機控制。數字式計算機可在第一次通過目標時就在平視顯示器上顯示所有主要目標數據，使得飛行員能精確的飛向目標並對目標實施攻擊。GR.MK1的設備還包括一個大氣數計算機、敵我識別器、目標激光測距儀/指示裝置和戰術空中導航設備。第一架生產型「美洲虎」GR.MK1於1972年10月11日首飛，在1973年開始交付，裝備了8個一線飛行中隊。

從1983年起，該型號加裝了新型的費倫蒂FIN1064慣性導航系統，並改名為「美洲虎」GR.MK1A。MK1A具有偵察能力，可掛機腹偵察吊艙，內裝全景照相光學照相機和具有惡劣天氣和夜間探測能力的紅外成像裝置。下圖中可以看到「美洲虎」的近距導彈掛架非常獨特，位於機翼上方，節省了翼下空間，但裝彈較為麻煩。

在英軍中又稱「美洲虎」T.MK2，於1971年8月30日首次試飛。該型基本上和法國的雙座「美洲虎」E相似，保留了單座型號作戰能力，其他裝備與「美洲虎」GR.MK1相同。從1983年起，這種飛機也加裝了費倫蒂慣性導航系統，改裝後的飛機編號為「美洲虎」T.MK2A。英軍共有38架T.MK2。「美洲虎」GR.MK1A的優良性能在1991年海灣中得到驗證。新的改進在進行當中，包括增加熱成像和激光目標指示系統吊艙，用於為激光制導武器提供製導。

在「美洲虎」A、E和「美洲虎」S、B結束生產之前，SEPECAT就已開始研製名為「國際型美洲虎」的改進型，專攻出口市場。第一架「國際型美洲虎」在1976年8月19日第一次試飛，但到90年代中期只有4個國家訂購了共169架。「美洲虎」的性能還是相當優異的，這表明航空軍工市場競爭激烈。

結構上「國際型美洲虎」和法國、英國使用的型號差不多，但對潛在的用戶可供選擇的設備則更多一些，如反艦和空防格鬥導彈、多用途雷達和微光電視等。該型性能和英國「美洲虎」GR.MK1相似，使用羅爾斯·羅伊斯/透博梅卡「阿杜爾」Mk804渦輪風扇發動機，該發動機是「阿杜爾」Mk104的出口型，也具有367200千克加力推力。後來改用更先進的「阿杜爾」Mk811發動機，最大輸出功率約增加5%。出口型的最大變化在於武器和安裝的設備。

印度擁有116架「美洲虎」。其中印度斯坦航空公司用英國提供的成套零件組裝的45架，隨後又自行仿製了31架。印度近期生產的「美洲虎」的電子設備要比在英國型更先進，採用了DARIN系統，它包括費倫蒂COMED2045合成地圖和電子顯示，薩吉姆公司慣性導航系統和史密斯公司平視顯示器及武器瞄準系統。這種型號的飛機還保留了費倫蒂激光測距儀和目標指示器。

印度使用的國際型採用2台羅爾斯·羅伊斯/透博梅卡「阿杜爾」Mk811渦輪風扇發動機，單台加力推力387600千克。武器裝備通常包括2門30毫米「阿登」航炮，每門備彈150發；7個外部掛點可載4763千克外掛物，包括R.550「魔術」或AIM-9「響尾蛇」空對空導彈、「飛魚」或「海鷹」反艦導彈、激光制導炸彈、普通炸彈、集束炸彈、反機場炸彈、火箭發射器、凝固汽油彈、布隆蓋或亨廷BL755集束炸彈、「杜蘭德」突防炸彈、副油箱和電子對抗吊艙。約有17架印度型號被改進成海上攻擊型，加裝「龍舌蘭」雷達和反艦導彈。下圖為印度地勤人員正在為「美洲虎」獨特的翼上掛架掛「魔術」空空導彈。可見這種掛架相對難用。

2002年8月，印度為在自行開發的LCA戰斗機裝備部隊之前擁有較好的對地攻擊能力，決定將升級改進其「美洲虎」。升級包括以色列埃爾塔有限公司的先進雷達系統，改進電子對抗系統，與英國談判攜帶核武器的裝置和關鍵部件的有關事宜。目前尚不清楚英國是否同意擴展印度的核打擊能力。

「美洲虎」ACT是英國以「美洲虎」為平台改進的主動飛行控制技術試驗機，機體氣動外形有較大改變，採用數字式先進飛行控制系統，用於驗證高機動性技術。

2002年2月英國宇航向軍方交付了62架改裝羅·羅MK106發動機的「美洲虎」GR3。英軍計劃在2005年前為「美洲虎」全面換裝MK106。該發動機採用了透博梅卡公司和阿道爾公司的最新技術，優化了發動機壽命周期費用，最大限度的節省了維護費用，提高了可靠性，降低了運行成本。推力也比原來的MK104發動機略有增加。「美洲虎」計劃於2008年全面從英軍中退役，MK106將有效的減低這一期間「美洲虎」的維護費用。

3. 現有多少架法國美洲虎戰斗機

美洲虎是英、法兩國合作研製的雙發超音速攻擊/殲擊教練機。印度進口並於1978年開始獲准生產，目前已達124架，其中有45架在印度裝配，31架由印度仿製。仿製的31架於1991年交付完畢。

「美洲虎」戰斗機是印度最可靠的核武器運載工具。「美洲虎」將用作實施報復性核打擊的投放系統。印度空軍現在服役的「美洲虎」戰斗機有110～120架。其中，40架是從英國的BAE系統公司購買的，100架是由印度航空有限公司以許可證的形式生產的。

4. 美洲豹攻擊機的服役情況

1964年4月開始推動戰斗學校與戰術支持計劃（ECAT）。
首架原型機美洲豹式A型於1968年9月在法國第一次試飛成功。
美洲豹式B型則於1971年8月首次試飛。
首架量產型1971年試飛。
1973年6月交付英國皇家空軍。
1975年5月交付法國空軍。
1978年印度政府正式決定採用美洲豹，作為深入穿透打擊戰機（DPSA）。
法國的美洲虎
第一場戰役：1980年代查德內戰，當時支持查德政府軍的法國和支持查德叛軍的利比亞均投入陸空武力參戰，當時法國空軍的轟炸查德叛軍的機場跑道，有一架美洲豹被利比亞陸軍用俄制SA-9防空導彈擊落。
第二場戰役：波灣戰爭，在波灣戰爭中英、法的美洲豹零折損。
1970～1980 年代，法國空軍的美洲虎參加了數次非洲干涉行動。1975 年，西班牙將西撒哈拉交還給摩洛哥和茅利塔尼亞，但是當地的武裝組織——人民解放陣線認為，該地應該交給他們，而摩、毛兩國又不相讓，於是爆發戰爭。隨後法軍介入，美洲虎進駐塞內加爾的首都達喀爾（與茅利塔尼亞毗鄰，以塞內加爾河為界）。為適應沙漠環境，美洲虎被重新噴上沙黃/褐色迷彩，1977 年 12 月起開始轟炸人民解放陣線武裝，1978 年 7 月 10 日，人民解放陣線與茅利塔尼亞之間達成停火。美洲虎在首次實戰中表現上佳，對沙漠環境的適應能力好，易於維護，出勤率高，且能在非洲的粗糙跑道上起降。
查德 1960 年脫離法國獨立，與鄰國利比亞的關系一直很緊張。1973 年，利比亞吞並了查德北部的奧祖地帶，據說該地區蘊藏著豐富的石油和鈾。1978 年春，美洲虎轉移至查德打擊由利比亞扶持的反政府武裝。在 1980 年政治解決之後，法國撤出。但 1983 年沖突再起，法軍又進駐一年。然後是 1986 年，法軍再一次進入查德轟炸利比亞在查德北部建設的一處空軍基地。美洲虎在 1986 年 2 月 16 日攻擊了該基地，使用的 BAP-100 反跑道炸彈嚴重破壞了機場跑道，美洲虎在 1987 年 1 月 7 日再次使用馬特爾反輻射導彈攻擊了基地周圍的利比亞雷達站。
1991 年，法國美洲虎參加了另一次沙漠作戰——海灣戰爭。法國空軍的美洲虎共執行了超過 600 次戰斗出擊，投射的 AS-30L 激光制導導彈表現出很好的精確性。一架美洲虎被地空導彈擊中，但掙扎著飛回基地，被空運回法國修理。
海灣戰爭後，美洲虎逐漸退出法國空軍現役。1991 年 9 月後，達索幻影 2000N 接手了美洲虎的核打擊任務。法國美洲虎在 1999 年還參與對南斯拉夫的連續轟炸，2001 年全部退役 。
英國的美洲虎
擔負起了原先 F-4 鬼怪的低空攻擊任務，當英國飛行員還在懷念鬼怪的重型載彈量時，他們發現美洲虎也是優秀的戰機，專門為低空飛行作了優化，而且具備精確攻擊能力以及在粗糙跑道上起降的能力。不足的是缺乏全天候能力，但無疑比重型且機動性能很差的鬼怪有更好的低空生存能力。
在鼎盛時期，美洲虎是英國空軍在中歐戰術打擊力量的支柱，其中包括四個戰術核打擊中隊，三個傳統戰術打擊中隊和一個戰術偵察中隊。從 1980 年代中期開始，美洲虎部分被帕那維亞狂風取代，卸下了核打擊任務，但仍在一線效力。英國空軍自一開始就不停地升級他們的美洲虎。從 1983 年起，英國美洲虎安裝了費倫逖 FIN1064 慣性導航系統，以取代 NAVWASS。FIN1064 比 NAVWASS 更緊湊，由原先的 5 個設備盒減為 1 個，性能更好更精確，任務數據可以通過一個存儲模塊輸入系統。經過升級的型號被稱為「GR.1A」和「T.2A」。盡管英國美洲虎一開始就安裝了阿杜爾 102 發動機，但幾年之內還是換成了更強勁的阿杜爾 104，推力 3,650kg。
1990 年又實施了進一步的改進，包括使用天空衛士 200 系統取代馬可尼 RWR，並配備了更先進的威脅警告顯示器，還升級了 IFF 和無線電系統，增加了翼上響尾蛇空空導彈掛架，該掛架原本是為國際型美洲虎設計的，在不犧牲翼下重型武器外掛的同時掛載空空導彈。
英國空軍的美洲虎在隨後的 1991 年海灣戰爭中證實了價值，參戰飛機被噴上「沙漠粉紅」（實際上就是沙黃色）塗裝。美洲虎在空襲階段進行了超過 600 次戰斗突擊，與法國美洲虎 A 持平。作戰中美洲虎通常掛載 CRV7 70 毫米無制導火箭巢和美製 CBU-87 集束炸彈，CBU-87 比英國 BL755 長，在一個掛架上只能掛載一枚，而 BL755 可以串聯掛載兩枚。英國空軍還使用美洲虎掛載雲頓（Vinten）VICON 18 Mark 600 遠程光學偵察吊艙實施偵察任務。
印度的美洲虎
則參加過與巴基斯坦之間的喀什米爾沖突，有少數被巴基斯坦的防空武器擊落。
1966 年，在美洲虎項目的初期印度就表示出興趣，印度空軍需要替換日益過時的英國電氣堪貝拉和霍克獵人攻擊機，新機被命名為「深度穿透打擊飛機（DPSA）」。但是印度空軍的選擇過程一直持續了 12 年，期間也考慮過達索幻影 F1 和 SAAB-37「雷」。1978 年 10 月印度最終選擇了國際型美洲虎，對於能擊敗幻影 F1 而獲得印度訂單，BAe 一定感到非常高興。
印度空軍在新機生產之前的 1979 年夏先向英國空軍租借了 16 架 GR.1 和兩架 T.2，這批飛機被稱為「1 批/過渡型」美洲虎，其中兩架在服役中損失，其餘的分別在 1982 和 1984 歸還英國空軍。歸還的 14 架美洲虎 GR.1 中有 10 架重新進入空軍服役，一架被賣給阿曼，另外 3 架由於機況太差而被廢棄。在歸還飛機的同時，印度空軍已經接收了 40 架「2 批」飛機。這些美洲虎全部在英國製造，包括 35 架美洲虎 IS 單座型和 5 架美洲虎 IB 雙座型。美洲虎 IS 與美洲虎 GR.1 非常相似，安裝阿杜爾 804E 發動機和 NAVWASS 系統，具備翼上掛架。IB 基本上就是美洲虎 T.1。
印度空軍稱美洲虎為「Shamser（正義之劍）」，這些飛機在服役之初遭遇了一些磨合期問題，多數是起落架故障，班加羅爾的印度斯坦飛機公司（HAL）擔負起對1批/過渡型和 2 批飛機的維修工作，最後發現是設計缺陷並進行了改進。BAe 隨後對英國空軍的美洲虎進行了相同的改進但沒有對 HAL 進行補償，由此引發了法律糾紛，最後在庭下和解。
之後印度開始自行生產美洲虎，HAL 用英國提供的成套零件組裝的 45 架，隨後逐漸提高國產化率，這些飛機被稱為「3 批」，1985 年進入印度空軍服役。
第 3 批美洲虎非常現代化，發動機是推力更大（3,810kg）的阿杜爾 811，並安裝了國產航電和 MIL-STD 1553B 匯流排。航電系統的核心是「攻擊顯示&測距慣性導航系統（DARIN）」，替代了 NAWASS。DARIN 包括費倫逖 COMED2045 地圖和顯示系統，薩吉姆公司慣性導航系統和史密斯公司平視顯示器及武器瞄準系。值得一提的是上述航電系統都由印度自行整合，並且 3 批美洲虎上的無線電、IFF、自動測向儀都是印度自行生產的。
到上世紀末，HAL 陸續生產了約 91 架美洲虎，其中包括 69 架單座型，10 架雙座型，和 12 架美洲虎 IM（印度海軍）單座反艦型。美洲虎 IM 安裝龍舌蘭雷達，主要使用 BAe 海鷹反艦導彈為主要攻擊手段。這樣連同英國進口的 40 架飛機，印度共擁有 131 架美洲虎。
印度美洲虎的軍械為兩門 30 毫米阿登航炮，每門備彈 150 發，7 個外掛點可載 4,763kg 外掛物，外掛武器與英國美洲虎相似。印度已經獲得核打擊能力，據信美洲虎是自由落體核炸彈的主要載機，另一傳言是印度美洲虎已經過「隱形」改裝，其中之一是在進氣口安裝反雷達網罩，使迎頭雷達截面積減小一半。
印度空軍還試圖獲得更多的美洲虎，1998 年向 HAL 定購了 17 架美洲虎 IB 雙座型，原計劃 2001 年開始交付，但由於航電系統的一些問題推遲到 2003 年。這些雙座型可不是普通的教練型，而是具有夜間攻擊能力的全天候攻擊機。配備了現代化的航電系統、LRMTS、新的顯示系統和導航系統。導航系統將整合激光陀螺和 GPS。這批飛機還可以攜帶以色列拉斐爾 Litening 吊艙，該吊艙具有 CCD 和 FLIR 成像裝置和激光指示器。後座是「武器系統官」座艙，負責控制精確制導武器，座艙布置與夜視鏡兼容。
印度美洲虎的進一步改進仍在進行中，座艙自動化的提升將允許單座型也能攜帶 Litening 吊艙。看起來美洲虎還要在印度空軍服役很長一段時間，這得益於美洲虎基本設計的良好擴展性，印度空軍的美洲虎有可能成為最先進但也是最後的美洲虎。
奈及利亞在 1983 年初訂購了 18 架美洲虎，包括 13 架美洲虎 SN 單座型和 5 架美洲虎 BN 雙座型，1984年起開始交付並塗以花哨的深綠色/砂黃/茶色迷彩塗裝。奈及利亞政府還簽訂了 18 架美洲虎的意向訂貨，其中 6 架將安裝龍舌蘭雷達。但奈及利亞最後還是放棄了意向訂單。1990 年代初，由於預算問題奈及利亞空軍退役了全部美洲虎。
使用國家
英國英國皇家空軍 203架
英國共采購了 203 架的美洲虎，其中 165 架 GR.1，38 架 T.2。38 架 T.2 中有 35 架進入英國空軍服役，3 架被保留用於測試和試驗用途。英國空軍美洲虎最初的塗裝上表面深灰色/深綠色迷彩，下表面淺灰，如果在挪威進行冬季演練時，還會換成白/綠臨時迷彩。
法國法國空軍 200架
印度印度空軍116架
阿曼阿曼皇家空軍24架
厄瓜多厄瓜多空軍12架
奈及利亞奈及利亞空軍18架

5. 印度有什麼戰機

印度空軍目前裝備的主要戰斗機有：

1、蘇-30MKI（Sukhoi Su-30MKI），大約有250架左右。

6. 印度有多少架第3代戰斗機

印度空軍總兵力為14萬人，主要裝備有作戰飛機700餘架，編有由戰斗機、直升機和運輸機組成的40個中隊，號稱名列「世界第四位」。日前，印度空軍公布了其新的戰略方案，表示還要新增加15個戰斗機中隊。

其空軍六大主力戰機：

蘇－30MKI戰斗機

2001年4月28日，俄羅斯和印度在伊爾庫茨克簽署了俄向印度轉讓成批生產蘇－30MKI殲擊機許可證的合同，這是兩國迄今為止簽訂的一項金額最大的軍事技術合同，價值33億美元。除了向俄羅斯直接購買32架蘇－30MKI戰斗機外，印度還得到俄方授權，在今後17年內生產140架蘇－30MKI殲擊機。蘇－30MKI成了印度空軍裝備的最新型戰斗機。

蘇－30MKI是俄羅斯蘇霍伊實驗設計局研製的先進全天候空中優勢重型戰斗機，主要任務是國土防空、護航、海上巡邏等。該機採用翼身融合體技術，有很好的氣動性能；全金屬半硬殼式機身，機頭略向下垂，大量採用鋁合金和鈦合金，傳統3梁式機翼；具有機動性和敏捷性好、續航時間長等特點，可以進行超視距作戰。該機裝有著名的AL－31F渦輪風扇可操縱推力矢量發動機，具有高度機動性。最大起飛重量達30噸，最大平飛馬赫數能達到2．35。

蘇－30MKI主要機載設備有N－101相干脈沖多普勒雷達，具有邊跟蹤邊掃描和下視／下射能力，可同時攻擊兩個目標，有很強的抗干擾能力。綜合火控系統將雷達、紅外搜索／跟蹤感測器、激光測距儀與頭盔顯示器協同起來，並顯示在廣角平視顯示器上。戰機雙翼下有12個武器掛點，可以掛載4～6枚R－27中程空空導彈、R－73近距紅外空空導彈等。

「幻影」2000戰斗機

從法國進口的49架「幻影」2000戰斗機是印度空軍的新型主力戰機之一。

「幻影」2000戰斗機是法國達索公司研製的超音速戰斗機，主要任務是截擊和制空，亦可執行對地攻擊任務。「幻影」2000採用與「幻影」III相同的無尾三角翼氣動布局，但應用了電傳操縱、放寬靜穩定度、復合材料等先進技術以及大推力的渦扇發動機和更先進的電子設備，所以作戰能力大幅度提高，屬第3代超音速戰斗機。

「幻影」2000戰斗機裝備有9個外掛架（機身下5個，兩機翼下各兩個），執行截擊任務時可帶兩枚R530中距和兩枚R550近距空對空導彈，用於對地攻擊時可載各種炸彈。另外，印度還和法國簽訂了價值3．78億歐元的合同，以購買10架法國的「幻影」2000H型戰斗機。2000年10月9日，印度空軍參謀長蒂普尼斯稱，空軍計劃使用「幻影」2000型戰斗機來實施核武器的投放。

「美洲虎」戰斗機

印度空軍還裝備有116架英法聯合研製的「美洲虎」攻擊機，主要用於近距空中支援，有多種改型。

從外形上看，「美洲虎」頗有特點———它在機翼上部裝備有導彈掛架，迎面一看，彷彿在肩膀上扛了兩枚導彈。該機最大飛行馬赫數為1．5，最大作戰半徑1300千米，機上裝有兩門30毫米航炮，可外掛各種空對地武器，最大載彈量約 4．5噸。

在1991年的海灣戰爭中，法國空軍的「美洲虎」戰機曾參戰實施對地攻擊，結果被地面火力擊傷多架。

LCA戰斗機

2001年1月4日，由印度自行研製的輕型作戰飛機（LCA）首次試飛成功。印度軍方高度評價這一成功，稱之為「一個歷史性的里程碑，值得印度自豪」。LCA因此成為印度空軍的「未來之星」。

LCA飛機整個研發過程歷時近18年，可謂路途坎坷。據印度媒體稱，LCA整體技術十分先進，號稱是「世界上最輕的多功能戰斗機」。這種輕型超音速戰斗機集速度、機動性、加速性、可靠性於一體，符合現代空戰的嚴格要求，能實施全天候制空、對海、對地攻擊作戰任務。

從公布的照片看，LCA飛機頗似「幻影」2000的濃縮版。在未來，LCA飛機將與蘇－30MKI重型戰斗機構成輕、重搭配。LCA的機載雷達很有特點，它是一部多功能雷達。它具有探測、追蹤、地形迴避和制導武器發射等功能，在計算機系統的處理下，掃描和追蹤可同時進行。多普勒脈沖使其具有俯視射擊效果和地形繪制能力。LCA共有7個裝備外掛點，在武器的配置上力求作到最大的適應性，即可發射各種導彈、炸彈和火箭。根據任務需要，LCA可發射空對空導彈、空對地導彈、空對艦導彈。

米格－21戰斗機

20世紀50年代初期，前蘇聯米高揚設計局研製出米格－21戰斗機，此後曾不斷改進，出口到全世界37個國家。印空軍擁有4種型號125架米格－21戰斗機。

作為一種性能優異的單發輕型超音速戰斗機，米格－21重量輕，機動性好，爬升快，跨音速和超音速操縱性好。從外形上看，米格－21小巧靈活，戰機的最大飛行馬赫數能達到2．1，作戰半徑270千米。武器裝備有：一門23毫米雙管機炮，備彈200發，翼下4個掛架可帶4枚K－13A紅外空對空導彈或「先進環礁」雷達制導空對空導彈，也可帶火箭彈或常規炸彈。載彈量一噸。

也許是由於服役時間太長的緣故，印度空軍的米格－21戰斗機事故率較高。為解決這一問題，印度空軍出資數億美元，從1999年開始與俄羅斯合作，對其進行技術改造，希望米格－21能繼續承擔主力戰斗機的重任。

米格－29戰斗機

作為當今世界優秀的第3代戰斗機之一，米格－29在國際軍火市場上一直頗為暢銷，曾出口10餘個國家。在印度空軍中，米格－29戰斗機也是當仁不讓的「頂樑柱」。

米格－29戰斗機是前蘇聯米高揚設計局研製的雙發高機動性超音速戰斗機，可執行截擊、護航、對地攻擊和偵察等多種任務。俄羅斯出具的技術任務書上說明，米格－29的近距作戰和超視距作戰性能均優於美國的F－16和F／A－18。

米格－29戰斗機採用全後掠下單翼，雙垂尾正常式布局，帶有較寬的機翼前緣邊條，液壓助力機械式操縱系統，全金屬半硬殼式機身，復合材料結構佔全機重量的7％，作戰半徑574千米，最大平飛馬赫數能達到2．3。米格－29戰斗機的特點是強調飛機的高亞音速機動性、加速性和爬升性能，但不具隱形能力，是典型的第3代戰斗機。

米格－29戰斗機裝備有大功率脈沖多普勒雷達，具有下視／下射能力和超視距攻擊，機翼下有8個外掛點，可攜帶先進的中距和近距空空導彈，如R－60紅外空空導彈，也可攜帶R－73A或R－73E紅外空空導彈以及各種炸彈和火箭等。機上裝有「警笛」3全向雷達告警系統，還有獨具特色的頭盔瞄準具（可用於導彈離軸發射）等。

7. 美洲虎攻擊機的國際型美洲虎

在美洲虎進入英法空軍服役前前，SEPECAT 就已經考慮一種出口型，即「國際型美洲虎」。
但是，就像美洲虎研製生產過程中的波折一樣，國際型的誕生也不如預期的順利。布雷蓋在 1971 年被達索收購，達索顯然對布雷蓋參與研製的美洲虎的外銷不太熱情，而是花大力氣銷售自己的幻影 F1，於是國際型的研製主要由 BAC/BAe 實施，到了 1980 年，英國人乾脆從達索那裡索取了美洲虎出口銷售的所有權利。
與法國在美洲虎出口型上合作的失敗使許多英國人對與法國的類似合作產生了懷疑，法國獨立自主的防務政策也導致退出 1980 年代初歐洲 5 國「第四代」戰斗機的研製計劃，自行發展陣風。
第一架國際型美洲虎在 1975 年 9 月 2 日首飛。國際型美洲虎基本上是美洲虎 GR.1 和 T.2 的翻版，最初配備的發動機是阿杜爾 104 的出口型阿杜爾 804。航電系統是英國美洲虎的簡化型，但可按客戶需求改變，在外觀上同樣有著 LRMTS 契形機鼻和垂尾顯著的 RWR 天線。
SEPECAT 也提供在國際型機鼻內安裝龍舌蘭雷達（AGAVE，法文「艦載警戒機雷達」的縮寫）的選擇，這樣就可以在中線掛架上掛載 BAe 海鷹反艦導彈獲得反艦能力。龍舌蘭雷達最大搜索距離 130 公里，安裝龍舌蘭的美洲虎有一個加長的尖錐機鼻，且沒有空速管，可以與美洲虎的其他型號區分出來，它們也是美洲虎家族中唯一配備作戰雷達的型號。
國際型美洲虎的外掛武器與英國美洲虎相似，還可以安裝翼上掛架來掛載熱尋的空空導彈（馬特拉魔術或者響尾蛇），騰出所有的翼下掛架掛載重型武器。但翼上掛架可能導致武器分離的問題，所以只能掛載導軌式空空導彈。
迄今為止有 4 個國家購買了美洲虎國際型，分別是厄瓜多、印度、奈及利亞和阿曼，印度是其中最熱心的客戶。 厄瓜多與阿曼一道成為美洲虎的首批客戶，1974 定購了 10 架美洲虎 ES 單座型和兩架美洲虎 EB 雙座型，1977 年交付。厄瓜多的美洲虎正式型號應該是「國際型美洲虎 ES」 和「國際型美洲虎 EB」，但其中「國際型」常常被省略。
厄瓜多美洲虎身著英國美洲虎早期塗裝，上表面深綠色/深灰色迷彩，下表麵灰色。厄瓜多空軍在 1991 年又購買了三架英國空軍二手美洲虎 GR.1，交付前經過了 BAe 的翻新，用於補充損失。 奈及利亞在 1983 年初訂購了 18 架美洲虎，包括 13 架美洲虎 SN 單座型和 5 架美洲虎 BN 雙座型，1984 年起開始交付並塗以花哨的深綠色/砂黃/茶色迷彩塗裝。
奈及利亞政府還簽訂了 18 架美洲虎的意向訂貨，其中 6 架將安裝龍舌蘭雷達。但奈及利亞最後還是放棄了意向訂單。1990 年代初，由於預算問題奈及利亞空軍退役了全部美洲虎。 1966 年，在美洲虎項目的初期印度就表示出興趣，印度空軍需要替換日益過時的英國電氣堪貝拉和霍克獵人攻擊機，新機被命名為「深度穿透打擊飛機（DPSA）」。但是印度空軍的選擇過程一直持續了 12 年，期間也考慮過達索幻影 F1 和 SAAB 雷。1978 年 10 月印度最終選擇了國際型美洲虎，對於能擊敗幻影 F1 而獲得印度訂單，BAe 一定感到非常高興。
印度空軍在新機生產之前的 1979 年夏先向英國空軍租借了 16 架 GR.1 和兩架 T.2，這批飛機被稱為「1 批/過渡型」美洲虎，其中兩架在服役中損失，其餘的分別在 1982 和 1984 歸還英國空軍。歸還的 14 架美洲虎 GR.1 中有 10 架重新進入空軍服役，一架被賣給阿曼，另外 3 架由於機況太差而被廢棄。
在歸還飛機的同時，印度空軍已經接收了 40 架「2 批」飛機。這些美洲虎全部在英國製造，包括 35 架美洲虎 IS 單座型和 5 架美洲虎 IB 雙座型。美洲虎 IS 與美洲虎 GR.1 非常相似，安裝阿杜爾 804E 發動機和 NAVWASS 系統，具備翼上掛架。IB 基本上就是美洲虎 T.1。
印度空軍稱美洲虎為「Shamser（正義之劍）」，這些飛機在服役之初遭遇了一些磨合期問題，多數是起落架故障，班加羅爾的印度斯坦飛機公司（HAL）擔負起對1批/過渡型和 2 批飛機的維修工作，最後發現是設計缺陷並進行了改進。BAe 隨後對英國空軍的美洲虎進行了相同的改進但沒有對 HAL 進行補償，由此引發了法律糾紛，最後在庭下和解。
之後印度開始自行生產美洲虎，HAL 用英國提供的成套零件組裝的 45 架，隨後逐漸提高國產化率，這些飛機被稱為「3 批」，1985 年進入印度空軍服役。
第 3 批美洲虎非常現代化，發動機是推力更大（3,810kg）的阿杜爾 811，並安裝了國產航電和 MIL-STD 1553B 匯流排。航電系統的核心是「攻擊顯示&測距慣性導航系統（DARIN）」，替代了 NAWASS。DARIN 包括費倫逖 COMED2045 地圖和顯示系統，薩吉姆公司慣性導航系統和史密斯公司平視顯示器及武器瞄準系。值得一提的是上述航電系統都由印度自行整合，並且 3 批美洲虎上的無線電、IFF、自動測向儀都是印度自行生產的。
到上世紀末，HAL 陸續生產了約 91 架美洲虎，其中包括 69 架單座型，10 架雙座型，和 12 架美洲虎 IM（印度海軍）單座反艦型。美洲虎 IM 安裝龍舌蘭雷達，主要使用 BAe 海鷹反艦導彈為主要攻擊手段。這樣連同英國進口的 40 架飛機，印度共擁有 131 架美洲虎。
印度空軍美洲虎 IS/IB 早期塗裝是深綠色/深灰色迷彩，美洲虎 IM 則採用淺灰/深灰迷彩，以改成了與英國空軍類似的全機淺灰色塗裝。
印度美洲虎的軍械為兩門 30 毫米阿登航炮，每門備彈 150 發，7 個外掛點可載 4,763kg 外掛物，外掛武器與英國美洲虎相似。1998年起，印度已經獲得核打擊能力，據信美洲虎是自由落體核炸彈的主要載機，另一傳言是印度美洲虎已經過「隱形」改裝，其中之一是在進氣口安裝反雷達網罩，使迎頭雷達截面積減小一半。
印度空軍還試圖獲得更多的美洲虎，1998 年向 HAL 定購了 17 架美洲虎 IB 雙座型，原計劃 2001 年開始交付，但由於航電系統的一些問題推遲到 2003 年。
這些雙座型可不是普通的教練型，而是具有夜間攻擊能力的全天候攻擊機。配備了現代化的航電系統、LRMTS、新的顯示系統和導航系統。導航系統將整合激光陀螺和 GPS。這批飛機還可以攜帶以色列拉斐爾 Litening 吊艙，該吊艙具有 CCD 和 FLIR 成像裝置和激光指示器。後座是「武器系統官」座艙，負責控制精確制導武器，座艙布置與夜視鏡兼容。
印度空軍似乎對美洲虎念念不舍，1996年，以色列拉斐爾公司向印度出售了10套EL/M-2032雷達，用於換裝印度空軍的美洲虎IM，1999年5月，印度空軍又要求HAL生產17架美洲虎IB，HAL已經於2002年3月開始交付，這批新的飛機將主要用於夜間對地攻擊，HAL為這批飛機加裝了激光測距器與標識目標系統，導航系統採用精度更高的全球定位系統和慣性導航系統，印度空軍花大價錢向以色列拉斐爾公司購買了Litening目標指示吊艙，內裝有廣角CCD相機，前視紅外感測器以及軸線激光發射器。此外，2003年，HAL又接到了20架單座美洲虎的訂單，全部都加裝新的導航-攻擊系統，這也使得HAL的美洲虎生產線將一直維持到2007年。
2002年8月，印度為在自行開發的LCA戰斗機裝備部隊之前擁有較好的對地攻擊能力，決定將升級改進其「美洲虎」。升級包括以色列埃爾塔有限公司的先進雷達系統，改進電子對抗系統，與英國談判攜帶核武器的裝置和關鍵部件的有關事宜。尚不清楚英國是否同意擴展印度的核打擊能力。印度還曾表示將使用隱身技術改造其「美洲虎」攻擊機。同時，新購置的英國「鷹」式高級教練機將加強其「美洲虎」攻擊機飛行員的技術水平。
2005年8月，印度空軍已經從印度政府擁有的印度斯坦航空公司獲得了9架改進更新的雙座「美洲虎」攻擊機和1架「拉克什亞」（Lakshya）可回收的空中靶機。更新的「美洲虎」攻擊機換裝國產的航空電子設備，具有夜間攻擊和精確轟炸能力，同時還改進機體結構，以便加裝干擾和武器吊艙。該機更新合同是在2003年簽訂的，對印度空軍全部140架「美洲虎」攻擊機進行更新，但合同經費沒有透露。印度空軍決定更新該機，是在其製造一一英法SEPECAT集團確認該機只有幾年的使用壽命之後做出的。更新後的「美洲虎」攻擊機在經過500小時飛行試驗並獲得印度空軍核准之後，才進入印度空軍飛行中隊服役。同時交付的1架亞聲速「拉克什亞」空中靶機，航程7千米，由地面遙控，用於訓練飛行員。該空中靶機1976年設計，2000年開始進入印度空軍服役。
印度美洲虎的進一步改進仍在進行中，座艙自動化的提升將允許單座型也能攜帶 Litening 吊艙。看起來美洲虎還要在印度空軍服役很長一段時間，這得益於美洲虎基本設計的良好擴展性，印度空軍的美洲虎有可能成為最先進但也是最後的美洲虎。

8. 南亞空軍，巴基斯坦與印度誰是王者

作為南亞的兩大強國，巴基斯坦空軍和印度空軍誰強誰弱的一直引起了無數爭論，為科學對比兩國空軍，得出合理結果，可以將對兩國空軍的評估指標分為裝備數量、裝備質量、裝備結構、指揮體系、訓練水平、後勤保障和實戰表現七個方面，逐一對比。

在電子戰機方面，巴基斯坦有2架獵鷹-20電子戰機，印度有3架灣流-3電子戰機，兩種電子戰機無代差，基本持平。印度目前有7架伊爾-78加油機，而巴基斯坦有4架，顯然印度也占優，運輸機方面印度也占據壓倒性優勢。因此總的來看，印度在裝備結構上與巴基斯坦類似，但每一種飛機數量幾乎都超過巴基斯坦，唯有預警機數量不如，總的來看，印度還是占上風的。

9. 美洲虎攻擊機有多少兄弟姐妹

由於美洲虎共有A、B、E、M、S和「國際型美洲虎」6種型別，生產了660架，因此其各型原型機的首飛時間如下：法國空軍的美洲虎教練機原型機於1968年9月8日首飛。法國空軍的美洲虎單座攻擊機原型機於1969年3月23日首飛。英國皇家空軍的美洲虎原型機於1969年10月12日首飛。英國皇家空軍的美洲虎教練機原型機於1971年8月30日首飛。

專門為法國海軍研製的美洲虎則早在1969年11月14日實現了首飛，該機很順利就實現了在航母上降落和起飛，只不過1973年法國海軍鍾情於國產的超軍旗，美洲虎只得被取消，該機只製造了一架原型機。為了彌補這50架空缺，法國空軍決定增加50架美洲虎的訂購量。

該機的研製背景也不容小視，1965年5月17日，英法兩國就聯合發展兩種飛機簽署了正式的諒解備忘錄，英國空軍將裝備150架教練機型號，法國空軍則將裝備75架教練機和75架攻擊機。

就在同年6月，兩國宣布了新發展的飛機代號為美洲虎，其中英國型的教練機為美洲虎B，法國型的教練機為美洲虎E，法國空軍的攻擊機型則是美洲虎A。1966年5月，法國布雷蓋航空公司和英國飛機公司作為該項目的主承包商簽署了發展協議，同時為了研製美洲虎，由兩個公司牽頭，成立了 「歐洲戰斗教練和戰術支援飛機製造公司」。