印度的死亡路在哪裡

㈠ 印度「死亡公路」最窄路段不到三米，每年300人喪生於此，政府為何不管

印度有一條“死亡公路”，最寬的地方有十米，可是最窄的地方只有三米，每年都有大量的人因為這條公路喪生。這條公路就是佐日拉公路，並不是政府不管理，而是這里太難管理了。佐日拉公路是建設在3000多公尺高的懸崖上，本身就不可能弄得太寬。最窄的地方也就三米，一旦司機失誤就是車毀人亡的結局。

雖然這條公路很危險，但是每年都有不少探險者，想來這里嘗試一下。不過來這條公路探險，必須做好充足的准備。因為佐日拉公路很簡陋，在路上隨時都有可能爆胎。而一旦堵車的話，隨隨便都是一兩天的時間，所以沒有充足的准備，來這里就是受罪的。而佐日拉最危險的，還不只是三米窄的地方，它還有一段路程，是幾百米的垂直下降道路，這才是最恐怖的地方。

㈡ 最恐怖的死亡公路是什麼樣的

連接中國和巴勒斯坦 喀喇昆侖公路公路全長1032公里，其中中國境內416公里，巴基斯坦境內616公里。上世紀修建公路時，中巴雙方共約700人獻出了生命，相當於每公里公路是用一條人命換來的。

提醒大家駕駛這樣的公路一定小心行駛。

㈢ 印度吠陀時代，在婆羅門神話中，「死亡之路」「祖先之路」由誰掌管

最初，死者像閻摩一樣不得不沿著這條路走，後來這條「祖先之路」由阿耆尼掌管，因為當死者被焚化時，阿耆尼的火在他們中間區分善與惡。地上遺留的骨灰表示所有的邪惡和缺陷，而死者的皮膚和四肢則完整無損地隨火升天而去。在那裡，凈化的靈魂將與它那被美化的軀體重新結合並受到那些在閻摩的王國里過著歡樂生活的祖先的歡迎，他們也像神一樣光彩煥發，或生翅或乘車。死後，就是這樣在一個美好的住地度過，盡善盡美。一切慾望在這里都可以滿足，在神的面前，永恆的時間都消耗在尋歡作樂之中。有時神的住地與祖先的住地即閻摩的王國是有區別的，但是通往兩個天國的道路都被阿耆尼排除了障礙，它們在塵世的人口是祭火和焚化的柴堆。

毗濕奴的野豬化身雕像（4世紀）

㈣ 世界上十大死亡公路

1.玻利維亞北永加斯山路
位置：在拉巴斯和歌羅伊歌鎮之間 叢林之路
驚險度：地球上最危險的路，也被稱為「死亡之路」。貫通40英里山路，最窄的地方只有10英尺，1000英尺的路是垂直沖入下面的熱帶雨林，而且還沒有護欄。
2.中國郭亮隧道
位置：太行山高山之路
驚險度：此隧道開有30多個「窗戶」，從「窗戶」往下看便是萬丈深淵，隧道高度僅為15英尺，寬度12英尺，沿路格外黑暗、幽閉、陰森。而萬丈懸崖就在您的車旁，足以讓你忘記信心為何物。
3.菲律賓哈爾斯瑪公路
位置：呂宋島 從林之路
驚險度：這條公路建於1930年代，由20世紀初從美國俄亥俄州遷居到菲律賓的土木工程師朱利葉斯·哈爾斯瑪所建。149.6公里的道路像一條蜿蜒的長蛇纏繞在中科迪勒拉山脈，道路還要穿過一個覆蓋著火山岩層的區域。大量岩層在1990年的7.8級地震中斷裂，隨後又被台風侵蝕而更加失去平衡。結果，司機們既要面對岩石崩塌的危險，還要注意被強烈侵蝕的道路上12米深的裂口 。更糟糕的是，一些路段經常被濃霧籠罩而無法看清路況。
4.巴基斯坦和中國邊界處喀喇昆侖公路
位置：巴基斯坦境內喀喇昆侖山天塹之路
驚險度：北起中國新疆城市喀什，穿越喀喇昆侖山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端，經過中巴邊境口岸紅其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，全長1224公里。上個世紀修建喀喇昆侖公路時，中巴雙方共有約700人獻出了生命，相當於每公里公路是用一條人命換來的，質情況極為復雜，雪崩、山體滑坡、落石、塌方、積雪、積冰、地震等地質災害經常發生，沿途屹立著包括世界第二高峰喬戈里峰（8611米）以及100多座超過7000米的高峰，屬於地震高烈度區，平均海拔4000米，沿途經過溪流或是乾旱地面，好像有永遠爬不完的坡，司機極易患高原病。
5.俄羅斯科雷馬公路
位置：俄羅斯遠東地區和西伯利亞 冰原之路
驚險度：始建於1932年，1953年建成，連接馬加丹和雅庫茨克（道路終於勒拿河東岸，過河靠冬季冰封的河面和夏季渡輪），全長2,032公里，別名「幽靈之路」。在修築此路時，死了大量的修路工人，因此得名。這條荒路穿過地球上最寒冷的地區。冬天，司機就在冰凍的河面上行駛。
6.澳大利亞CanningStockRoute（坎寧牧道）
位置：西澳大利亞沙漠 沙漠之路
驚險度：全長1900公里，大部分路段被當地四驅者稱為 「避震器的墓地」， 連續上千公里無人煙，路邊設有各種小水井。目前，只有四輪驅動汽車護衛司機才能穿過這條地球上最荒涼的路。
7.阿拉斯加道爾頓公路
位置：美國阿拉斯加州 冰原之路
驚險度：由於坐落於極度偏遠而荒涼的地區，是唯一一條連貫太平洋與北冰洋的道路。這條公路長414英里(約合666公里)，幾乎所有路段都沒有進行鋪築，路面上到處都是礫石。土地管理局提醒潛在駕駛者：「你不會看到任何餐館、禮品店以及加油站，所能看到的就只有森林、苔原和山脈，公路和管道則像兩條絲帶一樣貫穿其中，美國人調侃稱這條公路只有駕駛者和上帝同在。」
8.橫貫北非的撒哈拉公路
位置：阿爾及爾，阿爾及爾到奈及利亞的拉格斯 沙漠之路
驚險度：全長2800英里，橫穿三個國家——阿爾及利亞，尼日和奈及利亞。整條公路穿過地球上最大的沙漠，大部分路上沒有水源和汽油供應，多年的沙塵暴還掩蓋起很多路段，導致迷路。
9.印度到中國昆明史迪威公路（滇緬公路）
位置：印度東北部雷多終至中國雲南昆明 高山叢林之路
驚險度：此公路第二次世界大戰期間建成，途經地形地質極為復雜的滇西橫斷山脈末支，穿越高黎貢山等6座大山，跨越怒江、瀾滄江等5條深谷急流，穿越懸岩峭壁8處。總長1079英里，途中蜿蜒經過叢林，翻過無數山脈，經過100多條河流。如今這條公路又已為叢林所覆蓋，大部分路段都不能使用。
10.玻利維亞通向藍色熱帶雨林的荒野公路
位置：在聖安娜與藍色熱帶雨林之間 叢林之路
驚險度：100英里的總路程是在迷宮里完成的。寬度只有20英尺，最窄路段是只剩下兩條車轍的草路，一些路段還需通過木頭橋。

㈤ 死亡谷地在哪裡

在巴基斯坦信德省的印度河流域。約5000年前，這里是一座繁華的城市，後來才改名為摩亨佐?達羅（印度語「死亡谷地」的意思）。近幾年來，死亡谷地引起了科學家的注意。原來，它的上空頻頻出現黑色陰影，陰影中影影綽綽還有不少人在晃動。

摩亨佐?達羅是怎樣成為死亡谷地的？這還得從古印度的敘事詩《摩訶婆羅多》所描述的大爆炸談起。

「空中響起幾聲震耳欲聾的轟鳴，接著是一道耀眼的閃電。南邊天空一股火柱沖天而起，比太陽更耀眼的火光把天空割成兩半，空氣在劇烈燃燒，高溫使池塘里的水沸騰了，煮熟的魚蝦從河底翻了起來。地面上的一切東西：房子、街道、水渠和所有的生物，都被這突如其來的天火燒毀，四周是死一般的寂靜……」這就是《摩訶婆羅多》描繪的摩亨佐?達羅城遭到浩劫時的慘景。因為敘事詩完成於公元前1500年，而慘禍至少是在公元前3500年發生的，《摩訶婆羅多》只可能是古籍抄本或再抄本。因此，有人對其中的描寫爆炸的細節一直感到懷疑。1922年，印度考古學家班納吉在印度河流域發現了摩亨佐?達羅城遺址，這才初步查明了城市毀滅的真相。

班納吉想尋找古代史詩中描寫的摩亨佐?達羅原址，可始終未能如願。一天，他帶領考古隊渡過暴漲的印度河，來到河心一個草木蔥蘢的小島考察。

他們在土層下發現了一塊熔點約15000℃、殘留著放射能的奇怪的熔岩，考察隊員們意識到奇跡就要被發現。果然，不久以後，人們在厚厚的土層下找到了史前文明遺跡。這些遺跡包括繁華的街區和防禦設施，以及磚砌的排水溝。更重要的是，在遺跡中，人們發現了一些精緻的象形文字。這些文字證明生活在公元前4000年的印度人民已擁有高度發達的畜牧業和農業，懂得金屬加工，如煉銅、煉錫、煉金和煉銀。

經過仔細發掘，考古學家在城堡遺跡上找到發生多次猛烈爆炸的證據。爆炸中心1平方千米半徑內所有建築物都成了粉末。離爆炸中心較遠處，人們挖到許多人的骨架。根據這些骨架存放的姿勢，可以看出當時摩亨佐?達羅城的居民絲毫沒有覺察到逼近的危險。像往日一樣，一些人正沿街散步，另一些人則在家休息。猛然間災難降臨了，只不過是短短的一瞬間，一座繁華的城市就從地面上抹去了。

在考察中，人們驚奇地發現，摩亨佐?達羅城焚燒後的瓦礫場，看上去極像原子彈爆炸後的廣島和長崎，地面上殘留著遭受沖擊波和核輻射的痕跡。死亡谷地是不是核爆炸造成的？

絕大多數人認為，核爆炸在當時是不可能的。因為在公元前3000年的青銅器時代，印度、巴基斯坦哈拉巴文明時期的古人，不可能造出代表先進科學技術的原子彈。其他一些學說，如遠道來訪地球的外星球宇宙飛船的襲擊和失事之說，又找不到令人信服的確鑿證據。研究陷入了僵局，人們開始注意古往今來的一些奇異的自然現象。

古希臘和古羅馬的史書中，曾不止一次敘述出現在夜空的「發紅的戰車」，美洲印第安人傳說中出現在空中的圓形吊艇，日本民俗中流傳的「噴出耀眼光焰的幽靈大船」，這些都極大地引起科學家的注意。類似的奇異事件還發生在公元前1503年古埃及法老王圖特摩斯三世22年，那年冬季第三個月的一天，下午6時，天空出現了一個明亮的火球。

1910年9月21日，美國紐約市市民也看到了100個飛行在城市上空的大「螢火蟲」，這些「螢火蟲」在空中飛行達3小時之久。

1984年的一天晚上，前蘇聯烏德摩爾梯蘇維埃社會主義自治共和國薩朱魯爾斯基區的烏德摩爾梯國營農場耕地上空，屋宇突然被照亮，從高空炫目地撤下了一些雪亮的光球，這些小球彎來曲去，盤旋著平穩降到地面，光亮如白晝。在20千米的半徑里，變壓器和電線突然發生了放電現象。

近年來，前蘇聯一些科學家試圖用物理化學理論來解釋這類現象。他們認為：在宇宙射線和電場的影響下，大氣層內產生了有化學活性的微粒，這些微粒聚集成團，像雪球一樣越聚越大，形成直徑不等的球體在空中到處游盪。人們把這種現象稱為「物理化學現象」。

科學家們認為，在許許多多微粒形成的球體中，有些球體能長期存在，它們不放出能量，不發光，與明亮的天空背景相比，顏色顯得很深，外形卻又像橄欖球。因此，有人把它稱作是燃燒的黑色球狀閃電。而有些球體則能發出明亮的白光或螢光，它們久久地留在地球表面，沿著古怪的軌跡迅速地自由自在地游動，最後變暗了，熄滅了。前面提及的紐約上空出現的「螢火蟲」和前蘇聯烏德摩爾梯國營農場上空的「亮球」都屬這種情況，人們把這種微粒球體發光的現象稱作是化學熒光現象或乾脆稱作球狀閃電。

科學家們認為，黑色球狀閃電存在的時間長，密度大，它們中只要有一個爆炸，就會引爆其他無數個球狀閃電，形成類似核爆炸中的鏈式反應。爆炸波到達地表時，毀滅了前進道路上的一切。據測定，黑色球狀閃電在爆炸的剎那間，中心溫度可達15000℃，這個數據完全符合摩亨佐?達羅地區提到的岩石的熔化溫度。科學家們還測定出，發生在「死亡谷地」的那次大爆炸中至少有3000個直徑為30厘米的黑色球狀閃電和1000多個球狀閃電參與。

人們發現，黑色球狀閃電爆炸後，空氣中會出現大量毒氣。這些毒氣可能就是導致摩亨佐?達羅城居民猝死的原因。

1983年8月12日，墨西哥的博尼爾教授在扎卡捷克斯天文台攝下了世界上第一幅黑色球狀閃電的照片。如今這類照片已增加到100多幅。

科學家還認為，要使現代的城市不成為當今的「摩亨佐?達羅」，就必須和黑色的球狀閃電作堅決的斗爭。所幸的是，人類已經能利用化學制劑初步征服這種可怕的自然現象。

話得說回來，這種物理化學理論目前尚未得到科學界的一致認可。有人就提出這樣的看法：既然黑色球狀閃電是造成摩亨佐?達羅城毀滅的主要原因，那麼該如何解釋廢墟中存在的放射能和古堡上空存在的人形圖案呢？這確實令世人百思不得其解。

㈥ 死亡公路在哪個國家

我記得是美國

㈦ 印度死亡率為什麼那麼高

印度人口密度太大，尤其是貧民區，一個人中招，往往就是一窩端，他們那貧民區的條件非常差所以他們的死亡率就高呀。

㈧ 「死亡公路」在哪裡

太行山掛壁公路全長1.5公里，是長治平順通往井底村到河南林縣的必經之路。人有形形色色,山有千姿百態.太行山的特色是絕壁多,一條條深邃的大峽谷兩邊全是刀劈斧削的直立絕壁,壁陡無法修環繞而上的盤山公路,聰明的太行山人便修了許多隧道,使公路穿行在絕壁上,從而天塹變通途.這種公路若隱若現,如掛壁上,便有了掛壁公路這形象的名字 掛壁公路因地處山樑險境，自然構成一種美景，遠看如大氣磅礴的國畫山水長卷；從隧道洞內側窗向外看,又像是在畫廊里欣賞一幅幅風景畫，美不勝收。

㈨ 死亡公路在哪

中央台(cctv-10)的《探索.發現》(每天21：25)節目:美國大峽谷魔鬼公路之你的感官欺騙了你

這是鋪設在美國大峽谷的一條公路，就是在這條公路上發生了多起汽車墜入峽谷的交通事故，在事後的調查發現，在汽車墜入峽谷之前，沒有任何剎車的痕跡，感覺是人們自願地駛入峽谷一般，而且在這條公路上頻繁發生類似情況的交通事故，而且沒有一個合理的說法來解釋這一怪現象。
可是，時隔幾年之後，還是被人類揭開了它神秘的面紗！

探索發現魔鬼公路：美國科羅拉多大峽谷魔鬼公路之謎視覺誤差原因解密:
由於公路的特殊的形狀地勢，當汽車行駛在AB段公路時由於是上坡，這是我們很難判斷前方是什麼路況，是直路還是拐彎。當你玩跑車游戲的時候也應該有同感，當車子開向上坡的時候，你不知道前方是什麼路，只有到了坡的頂你才能看清楚前方的路。這樣，B ，C兩點，也就是峽谷口，被擋住了，只是看見了D 點，這樣兩條原本並不是連在一起的公路成為了一條公路，這樣，悲劇就發生了。
可是，這只是其中的原因之一，因為在B點有醒目的圓柱形護欄。另一個的原因是太陽光的。因為這條公路恰好於太陽的移動路線平行。大家都知道，人之所以能看見東西，是因為有光射進人眼。經研究發現，事故都發生在上午的11：00－12：00之間，在這一時間段里，恰好護欄被影子所遮擋，在這一時間段里，司機是看不見B點處的護欄的。
這就是「魔鬼公路」的真正秘密，現在當地政府已經把這兩段公路修建成了一條公路，從此「魔鬼」在這條公路上消失了。
在我們的日常生活中，同樣會有許多的感官誤差事情的發生，人們也應該清醒的認識到這一點。
如「同構」現象，「矛盾空間」，魔術中大型建築物的消失等。
人們應該逐漸地認識到這一點，千萬別讓你的感官欺騙了你！
科學證明一切事物，由此可見相信科學就是相信真理！

㈩ 世界上最恐怖的死亡公路有那些

• 最危險的公路

河南省新鄉市 郭亮隧道

1.郭亮隧道是河南省新鄉市輝縣沙窯鄉郭亮村的一條掛壁公路，始建於1972年，1977年完工，全部由郭亮村村民獨立手工完成。

提醒司機們遇見這樣的公路一定要小心駕駛。