印度的市場有哪些

① 印度車市，像極了15年前的中國市場

印度，近期成了汽車圈曝光率極高的關鍵詞。

2月5日，長城汽車亮相德里國際車展，宣布正式進軍印度市場。在此之前，長城汽車已於1月17日收購了通用汽車在印度塔里岡的工廠，預計最快將在2020年下半年開啟在印度市場的本土化製造。

以上兩個機遇，一方面，對自主車企，尤其是長城汽車來說，可謂輕車熟路，是兩個絕好的突破點。但另一方面，對比現代起亞的印度戰略可以看出，韓系在電動化與SUV兩個機遇點上都早有布局。

這個彎道，是中國自主車企與韓系共同的彎道。

中國自主車企的另一個優勢在於，針對消費能力不強的印度市場，我們有能力打好「性價比」這一張牌。但是，韓系車不正是全球范圍內玩性價比的高手嗎？

積極的一面是，經過多年的摸爬滾打，中國自主車企已經積累了豐富的經驗，在強勢如大眾、「兩田一產」、通用等品牌之外也打開了新的藍海市場，並且在國內超越了現代起亞，領軍企業如長城汽車等，也找到了自己的差異化優勢，到達了100萬輛的全新起點。

自主企業要挑戰印度這個新的戰場，難度並不小，堅持長期主義，踏實踐行本土化戰略，可能是唯一的捷徑。

長城汽車在宣布進軍印度市場的同時就宣布，將紮根印度，建立涵蓋研、產、供、銷的全業務生態鏈，為本土社會做出積極貢獻。

這值得中國自主車企學習借鑒。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 雷軍採取哪些營銷策略打入印度市場效果如何

摘要 雷軍介紹說，小米大舉進入印度市場，首先考慮到印度的市場規模。全球除中國以外，只有印度有十億以上人口。印度經濟正處於起飛階段，相較中國市場的大量同質化競爭，印度智能手機市場仍較為溫和，因此小米將印度選為突破國際市場的第一站。

③ 印度一共有多少家股票市場全國性股票市場和地方性股票市場分別有多少家

印度全國各地一共有23個股票買賣交易管理體系，最關鍵的是孟買股票交易所（BombayStockExchange，英文簡寫BSE）和印度我國股票交易所（NationalStockExchange，英文簡寫NSE）。

我國證交所在2005年的成交量，僅次紐約股票交易所和納斯達克交易所。孟買股票交易所作為印度的第二大市場，2005年的交易量在世界排名第五位。但是一直以來，各種新聞媒體提及的「印度股市」，事實上指的則是孟買股票交易所，該交易中心的SENSEX-30指數值基本上變成印度股市的代稱。

印度是一個奇妙的國家，它是許多中國人對它的印象，尤其是許多電影題材都是有在印度采景，而在金融市場，印度的不凡主要表現也吸引住了全球的資產涌進，據調查，印度股市在十年裡早已暴漲400%，為什麼它能那麼牛呢？

孟買比較敏感30股票大盤指數再次更新歷史記錄，收市38043.01點，上漲幅度自2018年至今做到貼近10%，而對比2008年金融風暴10月底最低值的7697.39點，上漲幅度達到近400%。

針對定居在阿爾卑斯山腳底一個小鎮的公司高管錢德拉穆利·庫馬爾而言，炒股票是他離休前從未想過的事兒。但自打上年7月從公司高管的崗位上退下後，他已將自身50%的存款資金投入股票市場。

④ 印度首都的菜市場有什麼特色和普通菜市場有什麼區別

說起來印度的生態環境真心不錯，菜市場各種動物都有，你看，我腳下就有一隻可愛的小松鼠，真的是一點都不怕人呢！

⑤ 印度是全球第五大經濟體，有哪些知名品牌是出自印度

印度是全球第五大經濟體，有哪些知名品牌是出自印度？

印度的品牌主要有：布哈拉特石油、印度斯坦石油、瑞萊斯、印度理工學院、印度國家銀行等，主要都是大型資源型企業、銀行及大學等，在國際上知名度並不是很高。

⑥ 印度有中國小商品批發市場嗎

樓上不懂就不要亂講。我是從事專業地產的。我可以負責的告訴你，目前，印度沒有類似義烏的的商貿城或者小商品批發中心。因為印度對外資批發零售性質的行業准入比較嚴格，政策上暫不鼓勵這種模式。政治風險很大。而且房地產投資較大，不小心就血本無歸。商人最怕政治變動。此外，即使當地政府批准，還會受印度當地稅費重、海關清關環節非常繁瑣等方面影響，能否盈利還都是個未知數。」
的確，印度有很多中國的小商品，特別是來之義烏的。
印度的批發零售業不是大家想像的那樣發達。和中國差距較大。其實印度全國就沒有幾個類似沃爾瑪這樣的大型超市和購物中心。

⑦ 印度的手機市場有哪些特點

印度可能正處在一個長期高速增長的起點。在中國，一二線城市作為較成熟的市場，經濟發展水平較高、人均收入可觀，是蘋果在中國賺得盆滿缽滿的主要戰場。但作為非消耗性質的剛需消費品，除了少數數碼產品發燒友、不差錢的 「壕」 和趕新潮人之外，普通消費者的換機頻率並不高。換句話說，除非現有的手機用壞了，大部分消費者不會在每一代 iPhone 出新時都跑去購買。在人人都有手機、人人都有智能手機，甚至人人都有 iPhone 的情況下，中國市場功能機向智能機升級的紅利幾乎消耗殆盡，市場趨近飽和已成為不爭的事實。在艾媒咨詢（iiMedia Research）發布的《2015-2016 年中國智能手機市場研究報告》中，2016 年第一季度我國智能手機用戶規模達到 6.24 億，其中智能手機出貨量占總手機出貨量的比例已經達到 90% 以上。

⑧ 印度市場需求巨大的有哪些產業

親，您想投資印度嗎？
印度新政府為中國企業帶來豐富商機
印度新政府於2014年7月10日發布其首份2014-15財年聯邦預算案。這是新政府公開闡明其經濟政策的第一次機會。新一屆印度總理莫迪向來歡迎中國公司投資印度，大多數中國企業對其已頗為熟悉。這也是30年來的第一次，獲勝黨亦為取得下議院多數黨地位的政黨。這意味著政府政策將更為穩定，投資項目將面臨較少的政治障礙。因此，從諸多方面來看，這是中國公司30年來在印度投資的最好時機。
正如所期望的，印度新政府首份預算案涉及對多個行業中國企業的利好消息。其中一些總結如下：
1. 房地產業
•為鼓勵外資投入印度鄉鎮房地產項目，對項目最低建築面積的要求由5萬平米降至2萬平米。
•最低資本要求也已由1,000萬美元降至500萬美元。
•此外，項目總預算的30%及以上用於低成本保障性住房項目的，不受最低建築面積和資本要求的限制。
•最短投資期限僅為3年。

2. 製造業與電子商務
•政府已經宣布，製造業的外國投資者將可借力電子商務模式在印度市場銷售其產品。
•這也將使得外國投資者可直接接觸到客戶，而無需面對零售業的任何限制。

3. 住房和城市基礎設施
•得益於稅收優惠政策，市場期待已久的房地產投資信託基金（REITS）得到推動。REITS發起人的資產轉讓交易獲准可延期納稅。
•政府進一步擴大稅收優惠，以增進住宅市場交易，並明顯傾向於推動低成本保障性住房市場發展，包括放寬對此類項目的外國直接投資（FDI）要求。
•政府還撥出10億美元預算，利用衛星城鎮的可用基礎設施，致力於打造100座「智能城市」。
•預計在未來10年，將以公私合作夥伴關系（PPP）模式在500個城市居住區開展現有的基礎設施現代化和新設施建設等工作。

4. 基礎設施
•PPP模式將被修改，以使基礎設施項目開發商承擔較小風險。
•在2017年3月31日之前開始發電、配電和電力傳輸的煤炭發電項目將可享受所得稅優惠。
•已投產或將在2015年3月前投產的電力項目將得到充足的煤炭供應。

5. 可再生能源
•作為實現能源安全的可行替代方案，發展太陽能一直備受關注。相應措施包括：（i）為賈斯坦邦、古吉拉特邦、泰米爾納德邦、安得拉邦和拉達克等地的超大型太陽能發電項目撥出8,300萬美元（通過印度太陽能公司）；（ii）撥出6,600萬美元用於設立太陽能驅動的農業泵組及水泵站；及（iii）撥出1,600萬美元用於1兆瓦運河沿岸太陽能電站建設。
•與可再生能源有關的關鍵問題之一在於如何處理由於電網基礎設施不足而投入商業運營的發電廠的電力。針對這一問題，預算案提出「綠色能源走廊項目」，將可再生能源引至全國各地。
•5％的優惠基本關稅已擴展至在印度建設太陽能項目所需的機械設備。還有各種相關商品類目將實施免稅。

6. 礦產，煤炭，石油和天然氣
•將通過PPP模式建設一個總長15,000公里的廣闊的天然氣運輸網路（國家輸氣管道網路）。
•將修訂1957年《礦藏和礦物（發展和規范）法案》，以鼓勵投資采礦業，並引入可持續開採的做法。這是一個重要舉措，可改善陳舊立法造成的極其不易在采礦業進行投資的局面。

7. 項目融資
•為促進向基礎設施項目提供長期資金及融資結構的靈活性，預算案提出「5/25模式」，即允許銀行向基礎設施項目給予25年期貸款，且5年以後該項貸款可轉予其他金融機構。這將使得貸款期限與項目周期相匹配。目前此類項目貸款期限限於10 - 12年，因此項目開發方不得不承受償付本金的巨大壓力。這一改變將減輕其償債壓力，改善現金流。
•銀行向基礎設施項目提供長期貸款，將被允許毋須遵守存款准備金率（CRR），法定流動率（SLR）和重點行業貸款規范等要求。這將顯著增加銀行可借貸給基礎設施項目的資金。銀行還可在國際金融市場包括債券市場專門為向基礎設施行業貸款進行融資，而無需撥出資金以滿足CRR和SLR的要求。
•預算案還提出針對REITS和基礎設施投資信託基金（INVITS）的一些激勵措施，包括稅收激勵。這將增加項目開發方可用在項目資本投入上的資源，並減輕銀行系統的壓力。
•「市政債務匯集融資機制」（為促進城市基礎設施項目融資而發起，貸款給市政機構或公司在PPP模式下開發項目）已由8億美元增加10倍至80億美元，並延長至2019年3月31日。

8. 鐵路
•艾哈邁達巴德和勒克瑙地鐵項目獲得1,600萬美元預算投入。
•1.66億美元將用於鐵路線連通性提升，5億美元將用於東北地區鐵路建設。。
•單獨發布的鐵路預算還准許外國投資在PPP模式下投資於鐵路基礎設施建設。

9. 港口，機場和運輸
•將在阿拉哈巴德和霍爾迪亞之間啟動「Jal Marg Vikas」項目。項目將覆蓋1,620公里，並允許至少1,500噸的載具在國內水域進行商業運輸。項目總成本預計為7億美元，需6年完成。
•將新建16個港口，與內陸公路和水路有機整合。這一舉措預計也將使得相關基礎設施顯著擴張。
•在一線城市和二線城市修建新機場的計劃也將推出。

10. 道路
•印度國家公路管理局（NHAI）和國家公路運輸有關機構將投資62億美元用於建設高速公路。
•NHAI還將撥出8,300萬美元，發展工業走廊。
•一年內將實現建成8,500公里國家高速公路的目標。

該聯邦預算案僅為新政府執政開局之作。新政府預計將在今後10年執掌印度。顯而易見，新一屆政府將通過增加在所有基礎設施領域的投資，力求持續改善印度經濟狀況。現實情況是，即使所有業內領先的印度基礎設施建設公司參與到所有這些項目中來，也將不足以滿足項目需求。因此，對於中國企業而言，現在正是進入印度市場，作出長期投資的絕佳時機。
欲了解更多有關最新的印度聯邦預算案或中國企業在印投資機會的任何其他信息，歡迎與我們聯系：[email protected] 白大山先生
文章來源【印度之窗】

⑨ 印度都從中國進口哪些商品

印度市場上所有 電子產品全是從中國進口的，所有用電池的玩具也是中國製造，多數文具，包括兩盧比的 鉛筆刀、橡皮、甚至塑料吸管都是。那些在紅綠燈旁邊賣小商品的窮人手裡的貨物全是從中國 來的。你問他們他們的貨是從哪裡來的，他們可能不太清楚是「中國浙江省的義烏國際貿 易城」來的，他們只是從印度進口商那裡拿到貨物，但是其實這幫人全是靠著中國吃飯的。即便是 最小的東西，比如2盧比的小刀，也是從中國運來的。你可以想像得到所有這些鉛筆刀、剪刀、菜刀也全 是從中國來的。
除了小商品，印度市場還有中國產的水果，有火龍果、橙子、香蕉、猻候桃、所有水果(除了芒果)都是從中國運來的 (火龍果很好吃，你們有機會的話應該嘗一嘗)。當然，我甚至還沒有提到像手機、電腦和 飾品等常見商品呢。但是我們印度人已經習慣於在日常生活中使用中國製造的商品了，如果沒有「中國製造」的標簽，我們甚至 都無法區分某件商品到底是印度還是中國製造的。

⑩ 印度的菜市場你見過嗎

印度菜市場，從一大清早就開始喧囂，骯臟的街道到處都是各種垃圾，還有各種水跡，各種店鋪在這里都能看到。

印度的蔬菜看起來個頭小小的，而且顏色和形狀也不太好看，應該沒有打什麼農葯化肥之類的，所以這些菜的味道很是不錯哦，特別是小個的番茄，煮個蛋花番茄湯什麼的，不用煮很久，最多十分鍾就有濃濃的番茄果酸味出來啊！可惜印度人吃豬肉的少，只有在中國城這些地方才會有賣豬肉的，不然煲個番茄排骨湯，那才有中國的味道。