2021印度有多少中國工廠

① 各國工廠的分布情況

在中國，市場已經擠滿了各種公司。印度是軟硬體的領先大國，質量和數量都很好，而且不斷提升。
孟加拉女性衣服種類不多，都傳統服裝包頭什麼的。很低，但是問題是，你確認你的配套跟的上，大部分原材料要靠進口。。。光關稅就讓很多人吃不消，高附加值的還好，但是工人的技術素質又成問題，我們也考察過去建廠，但是前期付出的代價太大，後來決定觀望下，等那邊的配套起來再說。可以去考察一下啊。吸收借鑒孟當地華商和其他國商人經驗看看。
上一年荷蘭公司將在孟加拉國建服裝輔料工廠，還有孟加拉國掀罷工潮，700多家服裝廠關閉。孟加拉國服裝工廠因薪酬爭議而關閉,孟加拉服裝工人為加薪堵路燒車 700家工廠停產,今年美國呼籲進口商抵制孟加拉國部份成衣廠。

印度借鑒中國經驗解決就業 印度要走世界工廠之路；印度神像工廠在中國生意蒸蒸日上；
中國「世界工廠」地位將讓位於印度和墨西哥；印度新工廠投產，"通用"復制「五菱」模式

華已是「世界工廠」，但印度卻充當世界後勤部。製造業在印度到底該扮演一個怎樣的角色，印度能否趕上甚至超越中國？答案是能，但也可能做不到，這取決於印度如何克服目前的障礙。
另一類歷史遺產：印的政策向公共部門傾斜，私營部門雖被允許存在，卻受嚴重管制。1947年印度獨立後，主要倚重公共部門塑造印度經濟，實現工業化。由於希望最大程度地減少對外匯和私有企業的依賴，印度主要運用關稅和非關稅壁壘手段來實現進口替代和工業化的戰略目標。從1981年起，所有的關稅壁壘被大幅度調低，對進口數量限制也大體上被取消了。
同一時期里，印度私營部門受到許可證制度的嚴厲管制——許可證不僅管你生產什麼，還管怎麼生產、生產多少和在哪裡生產。印經濟政策另一重要特點：是苛刻的勞工法。勞工法著重限制大公司重新分配資源的權力，大型企業要得到政府的許可才能裁員，甚至改變工人工作地點也要提交申請。
兩種驅動力：印度似乎擁有了一種不尋常的發展模式。一般來說，隨著一個國家的經濟發展和人均收入增加，農業占經濟的比重會有所下降，接著是工業和製造業比重的增加，然後是服務業的比重提升。用這個標准來進行中印比較的話，可以看到在2005年，農業在中國的份額與中等收入國家基本持平，製造業和工業比重略高於中等收入國家，而服務業的比重略低；在印度，製造業和工業比例與中國相似，農業份額偏低，但服務業卻佔到了整個經濟56%！--這已經接近中上收入國家的水平。而中印經濟的主要差異體現在，中國經濟增長中有2/3來自工業，而印度經濟增長的2/3則來自服務業。這樣的差異造成的結果是，中國在包括服務業在內的所有領域領先於印度——特別在工業方面，印度的生產率增長水平僅為3%左右，遠遠落後於中國11%的水平。
「二元」的印度製造業
1948年實施的「印度工廠法」規定，僱用20人以上或者僱用10名工人但使用電力的公司，就必須向政府注冊。隨著時間推移，經過注冊的公司及其產業活動變得更加正式和有組織性，而未經注冊的那些公司也成為一個非正式的板塊，這導致了印度製造業「二元」的特質。理解印度製造業這一的二元特點，對於判斷印度製造業的未來至關重要。
目前，印度的非正規部門包括近4000萬工人，但正規部門只有700萬工人。從對GDP的貢獻來看，佔印度勞動力13%的工業正規部門創造了製造業75%的附加值，非正規部門的貢獻僅為25%。
印度製造業的規模小於其他國家，但在資本密集和技術密集的製造業，印度具有較大的優勢。過去的政策遺產一直在阻止印度的工業化進程。鼓勵小企業的政策，死板的許可證制度和嚴厲的勞動法規，導致大部分勞動力進入了效率不高的非正規領域。
那麼，印度製造業的未來到底在哪裡？
印度在IT、工程和流程外包領域的優勢非常顯著。雖最近中國提出要快速發展外包和離岸業務，但由於各種結構性的、政治的和意識形態等方面的原因，中國很難復制印度在外包領域的成就——具有諷刺意味的是，這些限制性因素恰好促成了「中國製造」全球風行。
未來，印度將得益於其最好公司——有20到30家印度企業已成各自領域的全球領導者。就在中國沿著製造業價值鏈向上攀爬時，印企在這些領域已先行一步，在全球版圖上占據了有利地形。華將面臨印製造業嚴重挑戰。

② 福特在2021年決定將放棄在印度建立合資工廠，是真的嗎

近年來，國際上各大車企都把目光瞄準了中國、印度這些第三世界的新興市場。隨著中國人民購買力的不斷提升，人均汽車佔有量不斷提升，市場也接近飽和，再加之貿易摩擦和疫情的影響，中國的汽車市場銷量增幅明顯放緩，越來越多的國際車企將目標鎖定在了正在崛起的印度。福特自然是其中之一。

目前的印度是世界第5大新車銷售市場，但其基礎設施建設和百姓的購買力比中國差了不是一點半點，所以導致中高價位的汽車在印度根本賣不出去。這也是除了主打廉價汽車的外國車企外，其他大型車體在印度只能勉強度日的根本原因。早在2017年，通用汽車便宣布退出印度市場，而大眾集團跟鈴木合作，憑借後者在小汽車方面的研究的經驗和技術開發了一些小型車，這才在印度勉強能夠立足。大眾跟鈴木分手之後，大眾跟印度本土車企塔塔企業合作，將主打性價比的斯柯達品牌引進印度，這才算是在印度站穩了腳跟。福特本來對印度汽車銷量很好的願景，但是國內受到疫情的重大沖擊，而印度市場遲遲難以帶來比較可期的效果，福特決定效仿特斯拉重點放在中國市場，他們計劃在2021年投放電動SUV以期望獲新的增長點，投資印度的計劃只能暫時放緩。

③ 印度在中國的企業有哪些

中國從印進口的商品：大宗商品：鐵礦石、稻米、棉花、糖等； 小宗商品：食品、香料、服飾，比如香薰香料、蠟燭，羊毛羊絨圍巾、手工毯子、草本香皂、草本化妝品、特色工藝品、小葉紫檀等。還有一些抗癌葯，英國發明的，印度有賣的，價格低很多。

除了以上這些產品，路虎汽車和捷豹汽車也是印度出口中國的產品。這兩大汽車品牌本來是福特旗下的，後來被塔塔集團花巨資收購。塔塔集團是印度最大的集團公司，該公司有超過150年歷史，旗下有幾十家上市公司

④ 印度人口2022總人數是多少

截止2021年8月大約有，13.9億，居世界第2位。

印度是南亞次大陸最大國家。東北部同中國、尼泊爾、不丹接壤，孟加拉國夾在東北國土之間，東部與緬甸為鄰，東南部與斯里蘭卡隔海相望，西北部與巴基斯坦交界。東臨孟加拉灣，西瀕阿拉伯海，海岸線長5560公里。

印度主要工業

包括紡織、食品加工、化工、制葯、鋼鐵、水泥、采礦、石油和機械等。汽車、電子產品製造、航空和空間等新興工業近年來發展迅速。

2020/2021年印度工業生產指數同比增長－8.4%，其中電力行業增長－0.5%，采礦業同比增長－7.8%，製造業同比增長－9.6%。

以上內容參考：外交部——印度國家概況

⑤ 2021年中國vs印度人口多少億

2021年，中國人口141178萬人，印度人口13.24 億人。

1、中國：

2021年5月11日上午10時，國家統計局局長在會上通報，全國人口共141178萬人，與2010年的133972萬人相比，增加了7206萬人，增長5.38%。

印度的民族：

1、印度斯坦族：

該族佔印度總人口的46.3%，主要分布在印度北方邦、中央邦、哈利亞納邦、比哈爾邦和拉賈斯坦邦等地。多數人信奉印度教，部分人信奉伊斯蘭教、佛教、基督教和耆那教等。大部分操印地語，少數人說烏爾都語。主要以務農為業。

2、泰盧固族：

該族佔印度總人口的8.6%，又稱安得拉族。主要分布在安得拉邦。大多信仰印度教，其次是伊斯蘭教和基督教。安得拉人嗜吃辣椒，喜歡喝茶。

3、孟加拉族：

該族佔印度總人口的7.7%，主要分布在西孟加拉邦、比哈爾邦和奧里薩邦等，操孟加拉語，大多數人信印度教。主要從事農業。

以上內容參考網路—中國、網路—印度

⑥ 印度2021總人數口是多少

印度2021總人數口是13.24億人。印度是南亞國家，也是我國的陸上鄰國之一。按照2021年2月的統計，印度的總人口為13.24億人。印度的人口增長非常快。在未來的5到10年時間里，印度的總人口有望超過我國，成為世界第一人口大國。

印度人口增長的原因

印度在過去這70年間，人口數量加速度增長，和1950年代開始的綠色革命有很大關系。簡單地說，二戰之後，有一系列的農業科技，被人類大規模使用，它們有殺蟲劑、化肥、高產稻種、高產麥種、現代灌溉技術、機械化等等一系列的嶄新技術，像井噴一樣，被印度大規模運用到田野里，所以在過去這70年間，印度的農業產量，產生了飛躍，所以，印度的人口一路暴漲到今天。

這也跟印度女性地位十分低下有關，在印度，女性因為受到宗教的禁錮，他們的地位是非常低下的，印度教經典明文規定，女子結婚5年內若不能生育兒子，丈夫有權在娶一妻。因此，在印度，女性就成為了生育的工具，婚後必須快速生子，而且生子越多地位會越高。

⑦ 2021年越南GDP增長2.58%，印度9%左右，差異為何這么大

1、越南GDP始終是正增長：越南GDP始終處於正增長，即便是新冠疫情大爆發之後的2020年其國內生產總值增長率也是正數，2019年為0.26萬億美元，2020年為0.27萬億，雖然當年的增長幅度很小，但仍然是正數。

而2021年越南的GDP總數約為2.34萬億，約0.36萬億美元，相比2020年算是有2.58%的增長。雖然這個數字遠不如預期（越南目標是6.5%），但好歹還是正增長了，也繼續讓越南保持著持續增長的態勢。

因此，一些全球巨頭紛紛去印度開場入駐，三星、蘋果等基於自身的布局都開始進入印度，包括我們國內一些手機廠商也過去開發並加大規模，這些操作都能提升印度的經濟發展。

綜合來說，出現當前的局面和疫情相關，同時也和全球企業為追求自身的利潤和安全對產能的新布局相關，越南2021年有增長但疫情控制不力不達預期，而印度2021年疫情雖然肆虐，但是拿到了一些大廠的新投資，同時2020年的下滑也導致基數較低，2021年的增長率看上去就好看不少。

⑧ 通用將推遲向長城出售印度工廠，損失高達數億美元

路透社最新消息，因中印兩國之間的緊張關系，通用汽車將推遲向長城汽車出售其印度工廠，知情人士透露，此舉可能會給通用帶來巨額的計劃外成本。

據悉，獲得印度政府對與中國相關交易的批准，目前預計還需要相當一段時間，盡管出售仍將在未來某個時候發生，且通用汽車下個月關閉印度工廠的行動還將按計劃進行。

但是，據長城汽車內部的一位消息人士透露，印度工廠的交易極有可能無法在今年完成，另一位了解相關計劃的行業人士則表示，這一延誤讓長城感到焦慮，因為該公司計劃在2021年上半年推出第一款印度當地生產的汽車。

據悉，長城計劃在印度投資10億美元，現階段已經開始招聘員工，包括負責運營工廠的管理人員，該公司也正在與汽車零部件供應商進行談判。但即使在中央政府批准該項目後，長城仍需要3個多月才能敲定最終的投資細節。

文/北岸

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⑨ 印度那個地方工廠最多

印度主要的城市有：
新德里——印度共和國首都，是全國政治、經濟和文化中心。陸續建起一些規模較大的現代化工業，如紡織、化工、機械、電器和電子工業等
孟買——印度第一大城市，全國工商、金融中心
加爾各答——印度第二大城市 號稱世界最大的黃麻加工中心，紡織、食品、機器製造和鐵路機車 都很發達
欽奈 ——建築工程、機械、汽車、煉油、 原子能等工業逐漸發展起來
班加羅爾 ——高科技及信息產業 印度矽谷
書上的介紹一般也是以這幾個為主

印度與中國是領國，一直發展的是邊境貿易，近10年來，中印貿易發展較快，印度已成為中國在南亞地區最大的貿易夥伴。中國對印度主要出口商品有石油、化工產品和機電產品等。從印度進口商品主要有鐵礦砂、鉻礦石等，因此，可能在加爾各答，但是，除此之外，外貿公司選址還會從其他重要的因素上考慮，如經濟的發展程度，（一般這個因素居多），因此，最為印度第一大城市，全國工商金融中心的孟買更容易被外貿公司考慮吧~ （個人的推測理解）