印度開伯爾山口怎麼不修長城

① 當年印度建造的「萬里長城」，號稱世界第二大長城，如今怎麼樣了

萬里長城作為中國古代第一軍事工程，它是一道高大、堅固而且連綿不斷的長垣，中國長城的修建歷史可以追溯到西周時期，曾經的烽火戲諸侯就發生在長城之上，最後秦滅六國之後，秦始皇便開始連接和修繕戰國長城，之後長城就被稱為了「萬里長城」，值得一提的是，明朝是最後一個大修長城的朝代，不過說起中國的長城，印度其實也有一個長城，印度還號稱這是世界上第二長城，昆巴哈爾堡為此花費了100年的時間建造，如今這座第二長城怎麼樣了？

中國長城建造的目的是為了抵禦外敵的入侵，印度這一點也是一樣的，他們長城的作用就是為了保護裡面超過360座耆那教和印度教寺廟，以及一座位於峰頂的宏偉宮殿，還是很有用處的，如今印度長城保護的這座城堡已經有了600多年的歷史，這座長城也變成了一個旅遊景點，從遠處來看，還是跟中國長城一樣，壯觀又偉大，長城上的每一處塵土、磚瓦都是歷史的烙印，相信對於印度老百姓來說，也有著不同的意義，對此大家怎麼看呢？

② 古代印度頻繁遭遇外敵入侵，為何不在險要山口修築長城呢

開伯爾山口位於巴基斯坦西北部，是興都庫什山脈最大和最重要的山口，是南亞次大陸的咽喉要塞。在古代，印度屢次遭到外族入侵，多次被外族滅國，大部分時間被外族統治。而這些入侵者基本都是從開伯爾山口進入印度。可以說，開伯爾山口就是古代印度的命門所在，控制了開伯爾山口就控制了印度。事實上，開伯爾山口並不是一個容易進入的地方。

開伯爾山口位於喀布爾河谷，地形崎嶇，狹窄難行，最窄的地方僅僅600多米寬，中間還有河流流過，可以說一夫當關萬夫莫開，和我國古代的函谷關差不多。假如在中國，聰明的中國人定然會在山口修建險關雄隘，兩邊再修上長城把游牧民族擋在外面。但讓人奇怪的是，印度人竟然從沒有在當地修過長城，甚至連修長城的想法都沒有。那麼為什麼印度人不在開伯爾山口修築長城呢？

第三，印度人雖然也遭受游牧民族的威脅和入侵，但不像中國北方一樣存在持續潛在的威脅，因此印度人缺乏和中國人竭力修長城的動機。此外，加上印度人比較懶，又不善於打仗，所以修長城只能被扔到一邊。

③ 印度為什麼不守開伯爾山口

因為目前印度國家的國力並不是那麼強大，所以沒有守住山口

④ app崩潰怎麼辦

在很多人的印象里，長城是農耕民族保護自己不受牧民侵擾的唯一屏障，之所以建長城，是因為農耕民族相比於牧民，有著武力上的絕對劣勢，一旦牧民越過了長城，戰斗就會變成一邊倒的屠殺。因此為了生存，農耕民族不得不築起長城保護自己。

但是，實際上，只要仔細研讀一下關於長城的歷史，就會發現這種說法實屬無稽之談。長城真正的作用不是用來阻擋游牧民族，而是為了更快的預警敵人的到來，以讓長城內的百姓做好准備，降低損失，為主力部隊的到來贏得時間。

▲長城。圖源網路

長城阻擋不住入侵者

長城究竟能不能阻擋游牧民族？先讓我們看看長城的長度，就今日遺留的明長城來看，長城的總長達到了8851.8千米。這么長的地方如果要處處把守，需要的士兵數量十分龐大。顯然，就算是再龐大的軍隊，一旦分攤到如此長的防線，每一處的防守也必然會十分薄弱。

游牧民族只要集中兵力攻取任意一點，都可以輕松突破。就以大修長城的明朝為例，雖然明長城的質量與長度都為歷代長城之最，但是蒙古人依然可以隨意越過長城，南下進犯中原。無論是也先、伯顏帖木兒，還是嘉靖年間的俺答，都從未因長城而停止進軍的腳步。

▲雄偉的明長城並不能阻擋北方的入侵者（圖源網路）

再比如後來明朝末年明朝（雖然建州女真屬於漁獵民族，但皇太極的軍隊已經以騎兵為主）與後金的戰爭。因為關寧防線固若雞湯，皇太極每次都不得不從蒙古繞道，從長城南下入軍，而長城的守軍則往往做不出像樣的抵抗。皇太極由此可以長驅直入、直搗京師，殺袁崇煥一個措手不及。

為什麼關寧防線能輕易擋住後金，而擁有百萬駐軍的長城卻不行，原因就在於防線的長度。

關寧防線雖然人少，但是防線很短，因此10萬人馬可以聚集在關鍵的幾處，確保防線的每一處都有充分的人手武備進行防衛，而長城因為防線過長，以至於處處薄弱，一攻就破，畢竟就算是再高再厚的牆，沒有足夠的人駐守，也是白搭。

▲長城。圖源網路

建長城不是打不過，而是為了預警

看到這里，有人也許會反駁，雖然長城在很多時候無法阻擋北方的游牧民族，但是在野戰，農耕民族更加不是游牧民族的對手，因此，建起長城也是無奈之舉。

但是，事實真的是這樣嗎？最開始修建長城的是秦朝，那麼秦朝對北方游牧民族的戰績是怎樣的？

這個時候蒙恬剛剛率領部隊擊敗了匈奴人，正如過秦論所講的「胡人不敢南下以牧馬，士不敢彎弓以抱怨」。可見秦軍的實力根本就不懼怕匈奴，相反還把匈奴打的落花流水，秦國造長城顯然不是因為懼怕匈奴才建的牆。

再比如後來的漢唐，都在相當長的時間內壓制了北方的游牧民族，但是他們卻依然不斷的修繕長城，可見修不修長城跟能不能在野戰中擊敗游牧民族一點關系都沒有。

那麼長城的作用究竟是什麼？

很簡單，我們看一看今日川普建牆的理由立即就明白了，川普為什麼建牆，就像他自己說的，是為了防止墨西哥人的偷渡，減輕南部巡邏隊的壓力，能讓非法移民及時得到遣返。

看明白了吧，是為了更快的遣返移民，因為南部巡邏隊人手有限，不可能面面兼顧，很多人就是鑽了這樣的空子，私自偷渡到了美國，而建了牆則可以及時預警，一旦難民上了牆，警報就會響起，這樣巡邏隊就能迅速定位，將其遣返。這也是為什麼當白左教授登上牆說阻擋不了難民時，川普說他不懂的原因。如果建牆是因為打不過，那難道美國還打不過墨西哥嗎？

▲燃起烽火預警才是長城的核心作用（圖源網路）

秦朝建牆的目的大致也是如此，要知道游牧民族的騎兵往往機動力較強，流竄的速度非常快，再加上那時候通信不便，往往人家搶完了准備打道回府，軍隊這邊才剛知道消息，往往在主力大軍趕來之前，牧民們就已經逃之夭夭。

而長城的建立就是為了防止這種情況，如果去過長城的朋友就會發現，長城每隔一段距離就會有一個烽火台，這個就是用來預警的工具。

長城雖然擋不住敵人，但可以及時預警，讓關內的軍隊盡早得知消息，盡快來馳援。明朝的例子也是如此，長城雖然擋不住皇太極，但卻可以盡快做出預警，通知關內的軍隊來源，皇太極幾次雖然搶劫成功，但卻未能攻下京城就因為此，因為關內來援的大批軍隊不允許他這樣干。

長城的作用，是為了盡量降低游牧民族南下帶來的損失，而絕不是因為打不過，這就像以前的大戶往往修牆來防治小偷，並不是大戶豢養的家丁打不過小偷，實在是防不勝防，不怕一萬，只怕萬一。

▲長城。圖源網路

外國的長城也是為了預警

在西方，像中國這樣建長城的還有羅馬帝國，與中國一樣，羅馬帝國疆域廣闊，也面對著大批的蠻族，因此羅馬也建了長城來防禦他們，其中最著名的就是哈德良長城。

羅馬人建起這道長城以防禦北邊的皮克特人，但是與中國長城一樣，皮克特人也經常找到城牆的空子，輕松到了內地，但是由於長城的預警，羅馬軍團總能及時趕到，將其殲滅，哈德良長城起到的就是向主力軍團預警的作用。

再比如後面3-5世紀羅馬為了阻擋蠻族入侵而設的萊茵河、多瑙河防線，更是根據這一原理而建，只不過長城變成了依照兩條河而建的防禦工事。

羅馬人將數量龐大但戰鬥力弱的邊防軍安排在兩河防線，他們的任務不是殲滅敵人，而是盡快發出預警，通知內地的野戰軍團，除此之外，邊防軍會盡力襲擊蠻族的後勤隊伍，並解決一些落單的敵軍，來為大部隊的趕到贏得時間，這種在邊境上不抵抗，而將敵人拖住以為大部隊贏得時間的戰術叫做縱深防禦。

因為面對大批，不間斷的蠻族入侵，在邊境阻擋他們顯然是不可能的，因此將其限制在一定區域，為主力贏得時間將其聚殲顯然是個好辦法。中國長城的原理，大抵也是如此。

▲哈德良長城遺址（圖源網路）

▲組建一支善於野戰的職業軍隊才是正道（圖源網路）

長城，既不能阻擋敵人，更不能真正的保護牆後的居民，長城的作用，更多是充當警報器的作用，使得牆內的居民和軍隊能盡早察覺到敵人的入侵，因而及時的做出反應，將損失降到最低。

長城，遠不是像電影《長城》所描述的那樣，是保護牆內居民的唯一屏障，真正打敗游牧民族的，不是又高又厚的城牆，而是那一個個可以在野戰中與之一決雌雄的血性男兒。

無論是漢朝還是唐朝，都是依靠著一支英勇善戰的軍隊，在草原上拒敵於千里之外，在野戰中用絕對的實力消滅敵人。

反觀後來的宋朝與明朝，將所有的資源用於修建城牆，而不是組建一支精銳的職業軍隊，因此，就只能在野戰中被動挨打，將戰爭的主動權拱手相讓。

無論是范仲淹對西夏的築城戰術，還是袁崇煥的「憑堅城、用大炮」，總的來說，都是一種因為軍隊實力不足而不得不採取的消極戰略，而這種消極的戰略，往往會拖垮王朝的經濟，將王朝一點點的拉入深淵。

⑤ 歷史唐太宗不修長城是怎麼保證邊疆安全的

李世民的觀點是，與其花錢修長城，不如花錢建設軍隊，強大的軍隊比任何長城都有效，征服四方少數民族，讓他們來協助唐朝守衛邊疆。

⑥ 中國的潼關固若金湯，印度的開伯爾山口為啥卻一攻即破

潼關，自古以來都是我國兵家必爭之地，它地處黃河渡口，位居晉、陝、豫三省要沖，是進出三秦之鎖鑰，因此素有"四鎮咽喉"、"百二重關"之譽。

⑦ 正式進軍印度市場，長城汽車將會怎麼做

2018年以來的車市寒冬為什麼讓中國品牌損失了大量的市場份額？部分中國品牌的實力不濟是一方面，但另一方面，過度依賴本土市場也是一個重要的原因。即便是吉利、長城兩大頭部企業，國內市場的銷量也占據了其全球銷量的絕大部分，反觀大眾、豐田這種全球性汽車集團，它們不僅在本土市場有著絕對的影響力，在海外市場同樣表現不俗。

所以，中國品牌勢必是要走出去的，就像魏建軍所說「中國汽車一定要走出去，走出去才有活下去的機會，不走出去，只有死路一條！」

2月5日，長城汽車攜哈弗和長城EV首次亮相印度德里國際車展，並正式宣布進軍印度市場。繼去年俄羅斯圖拉工廠正式竣工之後，長城汽車的全球化進程迎來又一里程碑事件。

寫在最後

目前，長城汽車的全球化布局已經初具規模，形成了「七國十地」的全球化研發格局和「9+5」的全球化生產布局，並在海外60多個國家建立了500餘家優質經銷網路，產品遍布全球各個角落。此次正式進軍印度汽車市場，不僅是長城汽車全球化布局的一小步，更是中國品牌走向世界的一大步。未來，期待長城汽車在世界舞台上展現出中國品牌的風采。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 印度為什麼不在開伯爾山口修建長城 知乎

根據你的簡單描述解釋如下:

「長城」是古代國家防衛外來侵略的工施，對於現代戰爭來講，「修建長城」沒有任何作用，

⑨ 什麼是"次大陸"

次大陸指一塊大陸中相對獨立的較小組成部分。

比如南亞次大陸是人類古文明的發源地，四大文明古國之一的古印度文明就發源於這塊神聖的土地上，同時還孕育了佛教、印度教等影響深遠的宗教，這塊土地的歷史文明雖然久遠，但是歷史上這塊土地頻繁被外族入侵，現在的文明流傳已經跟古代的文明傳承完全不是一回事了。

(9)印度開伯爾山口怎麼不修長城擴展閱讀：

南亞次大陸北靠喜馬拉雅山脈，東鄰若開山，西側則是蘇萊曼山和興都庫什山，形成一個天然的封閉板塊。其中東邊若開山脈平均海拔超過2000米，為緬甸地區，缺少侵略性的民族。

北部的喜馬拉雅山，長度達到2400公里，平均海拔超過7000米，山以北則是青藏高原，外族入侵幾無可能。西北興都庫什山脈，平均海拔約5000米，是不可逾越的天然屏障。

西部是蘇萊曼山脈，其北部平均海拔超過3000米，南部平均海拔在1500米上下，入侵力量有可能越過蘇萊曼山脈進入印度河流域，但蘇萊曼山脈東西寬度達到400多公里，南部雖然海拔較低，但山區中有不少沙漠地帶，幾乎是無人區，蘇萊曼山脈南部也是不可通行的。

印度板塊唯一的出入口，在興都庫什山脈與蘇萊曼山脈的山谷，山谷形成喀布爾河谷。喀布爾河是印度河的支流，沿著河流東進，自然能抵達印度河流域。開伯爾山口，位於喀布爾河谷，這是外族入侵進入印度河流域的唯一通道，印度歷史上多次外族入侵（英國除外）都是通過這一山口進入印度平原，進而佔領整個南亞板塊。

然而，印度歷史上各王朝統治者沒有認真總結以往朝代覆滅的教訓，如果那時候他們可以效仿中國的秦始皇修建長城或修築軍事工事，並派重兵把守，把外族進入印度河流域的通道堵死，那麼就不會發生後續的外族入侵。由於南亞的地形所致，一旦外部力量進入，守者便無險可守。

⑩ 如果古代中國不修長城會怎麼樣

北方邊郡將成為與游牧民族長期拉鋸的地區
從塞北到黃河，無一日安寧