印度中航實力怎麼樣

① 印度光輝戰斗機和殲十的對比

不論整體性能或是局部性能都是中國的殲-10更強，LCA連印度空軍自己都看不上,海軍更是直接拒絕。

1、動力系統對比

殲-10的首批生產型採用久經考驗的俄制AL-31FN渦扇發動機。後續生產的殲-10則將裝備WS-10A渦輪風扇發動機。更換WS-10後殲-10最大推力132kN，加力推力155kN。LCA戰機採用通用電氣F404-GE-IN20加力渦扇發動機最大推力53.9kN，加力推力89.8kN。

在動力系統方面殲-10可以說是完勝LCA戰機。

2、武器系統對比

殲-10的機身下設計了11個掛架：六個在機翼下、一個在機腹下中軸線上、其餘四個為機腹下方兩側半共開工的串聯掛架，標准配置下載彈7000KG。

殲-10的原型和預生產型機大多掛載兩枚PL-8近程紅外製導導彈。殲-10的武器系統還將包括R-73近程和R-77中程主動制導導彈，以及中國的PL-12中程雷達制導空空導彈。

在執行對地攻擊任務時，殲-10也可以攜帶國產和俄制的空地導彈和激光制導炸彈(包括鷹擊-8K反艦導彈和新型鷹擊-9反輻射導彈），以及非制導炸彈和航空火箭彈。

除了外掛武器，殲-10還安裝了一門半埋入式雙管23毫米機炮（俄制Gsh-23型機炮的中國版），位置在進氣口下方前起落架左側。此外還可以掛載紅光-I型 紅外線搜索吊艙、BM/KG300G 防衛干擾吊艙、KZ900 電子偵察吊艙、藍天導航攻擊吊艙、FILAT 前視紅外線轟炸導引吊艙等。

LCA戰機有七個外掛點，可發射空對空、空地、空艦導彈、無制導火箭、反坦克炸彈、常規炸彈等，還可外掛電子戰吊艙和偵察吊艙、副油箱。內置23毫米雙管機炮，備彈220發 。標准配置下載彈3500KG.

在武器系統方面殲-10完勝。

3、航電系統對比

在雷達方面，殲-10採用國產JL-10脈沖多普勒雷達，搜索距離100千米～130千米，攻擊距離80千米～90千米，可同時跟蹤6個目標，並選定4個加以鎖定摧毀；遠期將採用國產相控陣雷達或俄羅斯「甲蟲」、「珍珠」雷達。

殲-10 的脈沖多普勒雷達搜索距離在 100 至 130 千米之間，攻擊距離在 80 到 90 千米左右，應能同時對付兩個目標。

最初中國獲得的幼獅數字式四餘度飛行控制軟體，只是整個軟體的其中一部分。加上設計要求一直在改動，成飛為此在軟體設計方面付出了巨大的努力。我國對數字線傳飛行控制的研究有一定的基礎，包括殲-6的變穩機、殲-8IIACT等，都是線傳控制的重要試飛機種。

611所僅用了3年時間就摸透了以色列的線傳技術，研製成功了使用ADA寫成了數字式四餘度線傳飛行控制系統軟體，為外界所稱道。即便是俄羅斯的相應系統，在同一時期也還只是在研究之中。

LCA戰斗機搭載的電子系統採用了美國洛克希德馬丁公司研製的數字式電傳飛控系統，LCA戰斗機的也搭載了大量的美製電子對抗設備，比如雷達告警接收機，激光警告系統，自衛干擾發射機，導彈接近警告系統，箔條和曳光彈投放器等，用於進行自衛。

在航電系統方面殲-10仍然是完勝。

② 中航工業和洛克希德-馬丁哪個綜合實力更強

如果是市值、技術肯定是洛克希德-馬丁的實力強。但中航工業代表的是中國的整個航空工業，而洛克希德-馬丁最多是美國航空工業的三分之一。這種比較比的是國家不是企業。中航工業可能除了人數和政府的資源調動能力其他都不如洛馬。從企業層面比中航不如落馬，從國家層面講洛馬不如中航。
關於兵器工業和兵器裝備與雷神的比較也是如此。中國的兵器工業就兵工和兵裝兩家而美國的兵器工業企業可不止雷神一家。
還是從兩個方面來說從企業層面比兵裝不如兵工不如雷神，從國家層面講雷神不如兵裝、兵工。

③ 中航機電行業是什麼中航機電業績不錯可股價怎麼這么低中航機電屬於哪家公司

國防實力是保障國家安全的重要一環，所以國防軍工板塊在市場上一直都被重點關注。目前由於軍工板塊的上漲使得其成為市場熱點，今天和大家聊的是軍工板塊中航空領域的龍頭企業--中航機電。

在開始分析中航機電前，我整理好的軍工行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料：軍工行業龍頭股名單

一、從公司角度來看

公司介紹：中航機電的主營業務為航空機電產品的設計研發、生產製造、市場開拓、售後服務、維修保障。中航機電是航空工業旗下航空機電系統業務的專業化整合和產業化發展平台，為國內外眾多航空和汽車廠商提供核心零部件，生產能力國內領先。

簡單介紹完公司，接下來就說下這個公司的優勢之處

優勢一、技術研發強，具有競爭力

目前中航機電擁有了比較完備的研發流程和研發體系，屬於一種可以進行自主的設計、測試、和驗證各種電力系統嵌入式軟體，而且掌握了出色的圍繞軟體研發配套的計算機、測試設備和維護支持設備的軟體開發能力，在"機電液"一體化集成技術、特種工藝技術、精密加工技術、深孔加工技術、密封技術、檢測試驗技術等方面具有極強的技術能力和競爭力。

優勢二、生產製造能力強

中航機電在生產製造方面出人出力支持，大力推進了生產製造模式改革，採取了"精益製造+智能製造"。

在精益製造鞋這一工程類別，坐擁超全的工藝技術門類和高端數控機器設施，獲得數控設備千餘台，機加設備數控化率不低於80%，數控設備數量和檔次行業龍頭，現在已經實現了基於模型的設計、模擬、工藝與檢驗的一體化數字化體系。

在智能製造這一塊，部分子公司建設了專門的柔性製造生產線，並且將數據鏈單一化，也利用了RFID和工業互聯網技術，有望實現感測、控制、檢測、物流的高度集成和數字信息的全流程一體化，那麼工藝標准化、管理組織化、信息一體化、生產自動化也能夠實現的，對於24小時無人值守的"黑燈工廠"，在努力下也已經建成了一部分，有利於生產製造能力的提升。

由於篇幅不多，還想了解更多中航機電的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】中航機電點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

在"備戰""2027年實現建軍百年奮斗目標"的影響下，軍工產業鏈正在得到飛速的發展，型號批產帶來了很廣的需求。

受益我國軍機新機型換裝列裝加速，新機型機電系統價值量的比值也得到了增加，再加上軍隊加強實戰化訓練，飛機使用的頻率不斷提高，航空維修業務的增長速度將會越來越快。同時民機機電系統在以國產大飛機等為代表的民機中市場佔有率逐漸提升，國產替代空間慢慢形成。航空機電行業具有非常強的發展前景。

總結下來，我認為作為軍工板塊中的航空領域的優質企業的中航機電公司，有望在此行業高速發展時從裡面取得比較大的利益。但是，文章通常具有滯後性，那些想更准確地知道中航機電未來行情的朋友，喜歡的朋友可以點擊下方鏈接，將會有專門的投顧來為你診斷股市，看下中航機電現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測中航機電還有機會嗎？

應答時間：2021-12-07，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

④ 中航工業動力機械研究所（608所）實力和待遇如何

如果你想長久的干，不跳槽就去608，如果想干幾年賺個首付然後在跳槽就去廣汽，608是不錯的，而且株洲那個地方買房買車都不難的。汽車這個行業也還不錯，我感覺你想去那個地方居住是最重要的，我偏向小城市。

⑤ 介紹下印度的雷電飛機，聽說比中國的殲10還好

首先我來糾正你一個錯誤.印度沒有雷電戰機,而是巴基斯坦的.在巴國的型號叫JF-17,是巴國的主力空軍.也就是大名遠揚的中國FC-1梟龍戰機出口型.

FC-1和J10都是中國製造的輕型多用途戰斗機.FC-1中國一航集團和巴國共國設計的戰機.J10是國內的自用型.所以當然還是咱們自己的好了.

雷電飛機雖由兩國共同研製,但中方的核心技術提供方.參數如下.新一代的單座，多任務輕型戰斗機。

●適應於21世紀的作戰環境。

●是21世紀即將退役飛機的換代機種。

主要特點

●高性能低成本。

●先進的氣動外型及高機動性。

●大推力、低油耗的渦扇發動機。

●先進航電和武器綜合系統。

●全天候、超視距作戰能力。

●精確武器投放、較強的空對地攻擊能力。

外形尺寸

●全機長度14.0米

●全機高度5.1米

●翼展（含翼尖導彈中心線）9.0米

重量

●起飛重量（2×翼尖導彈） 9100公斤

●最大起飛重量12700公斤

●最大外掛重量3800公斤

性能

●最大馬赫數 ≥1.6

●實用升限16500米

●起飛滑跑距離500米

●著陸滑跑距離700米

●轉場航程3000公里

來源：中航一集團網站.詳情:
千龍網訊 梟龍/FC—1飛機，是中巴雙方共同投資、中國航空工業第一集團公司所屬的成都飛機工業(集團)有限責任公司、成都飛機設計研究所、中國航空技術進出口公司等單位研製，按照市場經濟規律運作，巴基斯坦空軍參與開發的全天候、單發、單座、多用途輕型戰斗機。首飛後，中方正式命名為梟龍／FC－1，巴方命名為：「Thunder／JF－17」。

梟龍飛機具有突出的機動能力，較大的航程、留空時間和作戰半徑，優良的短距起降特性和較強的武器裝載能力，是突出中低空和高亞音速機動作戰能力，有較好的截擊和對地攻擊能力的全天候、單發、單座、新一代輕型戰斗機。該機採用中等展弦比邊條翼正常布局，全機共有7個外掛點，可懸掛多種空空、空地武器，並可外掛3個副油箱，外掛能力大於3600公斤。該機採用了先進的氣動外形和大推力、低油耗的渦扇發動機以及先進的數字式電傳飛控系統、綜合化航空電子和武器系統，具有發射中距彈、實現多目標超視距攻擊的能力，具有多種先進的精確導航、戰場態勢感知、目標探測與識別、作戰攻擊以及電子戰等功能。

由於採用了當代先進的設計和製造技術，梟龍飛機達到第三代戰斗機的綜合作戰效能，能與當今先進戰斗機抗衡，同時具有輕小型、低成本的特點，完全適應現代戰爭要求和軍用飛機的市場需求。

梟龍/FC—1是為適應現代戰爭要求和軍用飛機市場需求，採用大量現代先進技術而全新研製的先進戰斗機。可用於逐步替換目前在役的MIG－21、F－5、MIRAGE－Ⅲ、F－7、A－5和F—6等系列飛機，滿足發展中國家更新中低檔戰斗機的需求、飛機採用了現代設計理念，具有：

先進的氣動布局

飛機採用中等展弦比邊條翼正常式氣動布局，兩側「肋下」進氣道，使飛機在大迎角下能保持良好的進氣性。機頭可容納大口徑雷達天線。機翼、平尾、垂尾前緣後掠角皆為42°，機翼復合彎扭，75°大後掠角邊條延伸至機身尾部，全翼展前緣機動襟翼和後緣襟翼；差動直軸全動平尾，單垂尾，雙腹鰭，機身採用超音速面積律修形、梁式與半硬殼式的混合機體結構。機體結構使用壽命4000飛行小時。先進的氣動布局使飛機具有較好的升力特性、較大的升阻比和良好的大迎角特性。

高性能的發動機系統

裝用一台RD-93推力大、油耗低的高推重比渦輪風扇發動機，發動機全加力推力830O公斤，作戰推力5O4O公斤，有效提高了飛機的爬升率、機動性和續航時間。

優良的短距起降特性、較大的航程和作戰半徑

採用前三點式起落架，整體結構油箱，機內燃油227O公斤。可外掛三個副油箱。

先進的彈射救生系統和良好的座艙視野

微爆索穿蓋彈射救生系統，由艙蓋微爆索破裂系統和「零-零」彈射救生座椅組成。大大地提高了在低空不利姿態下的救生生存率。座艙既能配裝國產最先進的TY5B火箭彈彈射椅，也能配裝英國馬丁·貝克公司的MK-16K彈射椅，為用戶提供了多種選擇。

整體圓弧風檔，水泡式座艙蓋，正前方下視角大於13°，水平視界達330°。為飛行員提供了良好的視野。

先進的飛行控制和航電與武器綜合化系統

採用低成本、先進的縱向全許可權四餘度數字式加兩余度模擬式備份電傳操縱系統、橫向機械操縱加有限許可權兩余度數字式控制增穩系統。使飛機具有較高的性價比、良好的飛行品質和多種自動駕駛功能，適應性好，可擴展性強。

以兩台武器任務管理計算機和MIL-STD-1553B航電匯流排及MIL－STD-1760C武器匯流排為中心的航電與武器綜合化系統具有目標搜索、探測與跟蹤，外掛管理，武器發射和投放計算，導航計算，通信與敵我識別，數據鏈通信，導彈逼近告警，綜合電子戰，任務計劃和參數記錄等功能、現代化的座艙布局。座艙內裝有寬視角平顯和三個彩色多功能液晶顯示器，雙手握桿操縱系統，具有良好的人機界面。座艙照明亮度滿足夜間飛行的要求。

多功能脈沖多普勒火控雷達具有速度搜索、邊跟蹤邊掃描、邊搜索邊測距、單目標跟蹤、多目標跟蹤和空戰格鬥等空-空模式，並具有真波束地圖測繪和擴展、波束銳化、空地測距、面目標探測和跟蹤等空-地模式。

強大的武器配置，精確武器投放對地攻擊能力。

裝有一門23毫米機炮。全機包括翼尖彈在內共有7個外掛點，可懸掛多種空-空、空-地武器，總外掛能力為3600公斤。可根據飛機執行不同任務外掛近距格鬥導彈、超視距中程導彈、反艦導彈、反輻射導彈；250公斤、500公斤、1000公斤常規炸彈和激光制導炸彈；各種口徑火箭彈；電子戰吊艙；激光吊艙和紅外夜視吊艙等。

優越的作戰性能，全天候、超視距作戰能力。

飛機具有突出的中低空、高亞音速機動作戰能力，較好的截擊和對地攻擊以及超視距作戰能力。以空-空作戰為主，兼有較強的空-地作戰能力。擁有較大的航程、留空時間和作戰半徑。能全天候執行制空作戰、防空攔截、戰斗護航、戰場遮斷、近距支援、對海支援和對地精確打擊等任務。也可發展為偵察、干擾、教練等特種飛機。

這里還有圖片http://army.news.tom.com/1019/1021/2004/12/3-63900.html

梟龍/FC—1,也叫超七
1、殲七飛機是第二代戰斗機（如美國F4鬼怪式戰斗機）
超七飛機是接近第三代的戰斗機（如美國F-16戰斗機）

2、殲七和超七飛機都是單發、單座的輕型戰斗機，但是，

——超七飛機突出中低空高亞音速機動作戰能力

殲七飛機是高空高速殲擊機

——超七飛機裝有先進的航電系統，能發射中距攔射彈，實現超視距作戰

殲七飛機只能進行近距格鬥

——超七飛機換裝了大功率的渦扇發動機，加大了作戰半徑

殲七飛機安裝一台渦輪噴氣式發動機，耗油率高航程短

——超七飛機具有七個外掛點，外掛能力提高到3.8噸

殲七飛機只有1～1.5噸的外掛能力

——超七飛機採用了整體圓弧風檔和水泡式座艙蓋，前下視界為14度，加大

了飛行員的視野，便於對地攻擊

超七飛機解決了殲七飛機近視眼、腿短、和載重輕等問題。

3、超七飛機全面提高了綜合作戰能力，仍保持了較低的價格。可與蘇-27等飛機進行高、低檔搭配使用，在第三世界國家有較廣泛的市場。因此，超七飛機是國內、外在役的Q-5、F-6、F-7系列飛機、MIG21、幻影等型飛機的後繼機，是作為發展中國家在二十一世紀初更新中抵擋飛機的新一代輕型戰斗機。

超七飛機的主要參數

機長14米

機高5.1米

翼展9米

正常起飛重量9.1噸

最大起飛重量12.7噸

機內燃油重量3.8噸

最大M數1.6

使用升限16.5公里

正常起飛滑跑距離不大於450米

正常著陸滑跑距離不大於750米

航程3000公里

⑥ 大家覺得中航飛機怎麼樣，現在悲催慘了

經過兩次資產注入，中航飛機已經成為我國中、大型飛機業務的旗艦級上平台，的軍機產品是我國核心型，需求有保證，支線民機技術趨於成熟，需求有望放量。中航飛機是我國中、大型飛機的旗艦上平台。在完成了兩次資產重組後，業務包括殲轟7、轟6、運8等我國主要型軍機總裝，新舟系列飛機、ARJ21部件、國際轉包等我國民機核心業務。目前共有13家子，覆蓋多個領域，未來前景良好。受益於我費開支的穩步提升及軍費結構優化，核心軍品業務將維持高景氣。年我費開支佔GDP比重僅為1.3%，遠低於低於美國、的4.4%，也較印度、越南、韓國、地區低一個台階。假設我國未來軍費開支佔GDP比重為達到2.5%左右（與印度等國相仿），那麼我費開支的CAGR將達11.1%。軍費結構中裝備費開支佔比有望提升，有利於核心軍品業務發展。軍機屬核心型，需求有保證。殲轟7戰斗轟炸機是我軍三代主力機型；轟6仍是我軍戰略轟炸力量的核心，預計將至少服役至年；運8系列飛機佔有了我國中型國產運輸機細分場的全部場份額，是我軍的空中運輸的主力機型，以運8系列平台為基礎研製的空警是我國的主力預警機型。運20列裝將成為的重要業績增長點。目前我國運20完成第二架原型機的試飛工作，隨著運20性能逐漸穩定，批量生產值得期待。中航飛機承擔了運20的主要研發和生產工作，「大運」列裝將成為的未來重要業績增長點。裝包業務穩定增長，民機需求有望放量。目前與多家國外合作良好，轉包業務增長穩定；新舟客機已成功進入部分亞、非、拉國家的支線客機場；ARJ21型趨於成熟，需求有望放量。首次給予「增持」評級。我們預計-年收入增速為32.4%、17.5%、17.4%，歸母凈利增速為24.2%、23.2%、20.1%，EPS分別為0.12、0.15、0.17元。給予目標價10元，對應年69x PE、1.09x PS。風險提示。軍品訂單交付具有不確定性；民機交付情況易受需求方計劃調整影響。

⑦ quora：誰的空軍更強，印度還是中國

國外研究機構發布的全球軍力指數顯示，世界空軍實力排名，美國是無可爭議的第一，俄羅斯第二，中國第三，印度第四。中國空軍雖然擁有殲-20五代隱身戰機，但是包括運輸機、加油機以及其他各種軍機的整體實力方面任然遜色於俄羅斯空天軍是不爭的事實。
然而，中國和印度空軍的排名在西方有些爭議，爭議的焦點包括先進的戰斗機、運輸機、加油機以及空軍的訓練強度。
在戰斗機方面，中國無疑處於領先位置，除了擁有五代隱身戰機殲-20，從俄羅斯引進的蘇-35也領先印度空軍的半代。剛剛正式列裝戰斗部隊的殲-10C雖然是單發戰斗機，但是性能不遜色於F-16的最新版本，而印度目前尚在努力引進美國的F-16生產線。另外，100多架轟-6K戰略轟炸機也是印度空軍無法逾越的優勢。
不過，在運輸機和加油機方面中國遜色印度不少，印度從俄羅斯和美國引進先進的運輸機和加油機，而這恰恰是中國的短板，此前，中國期望從俄羅斯引進30架伊爾-76受挫，最終只引進了10來架二手的運輸機。不過，運-20在2016年服役，運輸機和加油機的短板有望在2020年前補齊，目前已經生產了30架運-20，硬管加油的運-20加油機日前也在中航工業的宣傳片中露面。

⑧ 想知道中航人力資源實力怎麼樣，可以准時發工資么

中航人力的品牌實力肯定沒問題的，畢竟24年的老品牌了，服務好，發工作挺准時的，我還沒有發現拖工資的情況，可以放心的。

⑨ 蘇州耐世特汽車系統怎麼樣，指的是收入，操作工，福利好嗎，希望能如實回答，急急！！

裡面相當黑暗，稍微有一點兒權力的人都喜歡拉幫結派，排除異己。據我所知，特別是ME這個部門，內部斗爭相當激烈，裡面的人面和心不合，蘇州工廠總經理徐某酷愛別人拍馬屁，官腔特別嚴重，已導致留下的人都是溜須拍馬之輩，不合他們心意的員工，要麼辭退，要麼天天找你麻煩，最終將你閑置。

⑩ 中航集團哪個子公司實力最強

目前實力最強的是中航國際，下屬有六家上市公司：深天馬A，深南電A,飛亞達，中航地產，深圳中航，中國航空技術國際（後兩個是港股）。
中航國際將是中航工業國際化戰略的重要平台，四大領域包括：國際航空、貿易物流、地產服務、工業投資。
資產規模約500億，2008年銷售約為325億，佔中航集團收入的六分之一。
是由中航技、中航供銷和北京賽瑞重組而成，2009年5月26日在京掛牌成立。中航技就是中航國際的前身。