印度買車多少錢一輛

1. 印度一台車多少盧比

人民幣和印度盧比的匯率大約在1：7.9，知道這個換算率 你就知道印度一台車大概多少盧比了

2. 最便宜的車是多少錢

目前國內市場最便宜的車，都是在3-5萬左右的價位，而且這個價位對於汽車來說也算是比較低的，再低基本就要去到老年代步車了，畢竟老年代步車不能合法上路，汽車可以合法上路，所以也是比較值得的。

夏利A+，官方指導價: 2.88-3.78萬，是最便宜的汽車。夏利A+繼承了夏利品牌「省錢、省心、省時」的三省品質的同時突出高性價比的優勢，維修保養費用不僅在同級車中是最低的，在整個行業中也是比較實惠的。

經濟耐用是夏利A+雖然上市多年但仍然受到歡迎的主要原因，維修保養方便費用低，省油皮實，價格低。

在動力上，夏利搭載的TJ376QE發動機，最大的輸出功率可達到39/6000(KW/r/min)，最高車速也可高達138km/h，而百公里油耗卻不到5升，夏利A+轎車整體排放水平全部達到了國三標准。

買車優惠的方法：

1、淡季購買汽車劃算

買汽車要挑淡季去購買。由於每個季度4s店都需要沖業績，而淡季生意不好，所以對於到店的每個客戶來說，4s店都會特別珍惜，而且還會做出不少讓利給消費者。

2、車展和黃金周

購買汽車時選擇在車展或黃金周去買。對於車展，每年都會有很多車企去參加展覽的，而每個車企參加車展時4s店都會拿出一些的車型做特價活動，那麼在這個時候去購買汽車，可以說是相當劃算。

3、同一級別新車上市時去買

現在為什麼汽車的價格會越來越便宜，其中很大一部分的原因是「競爭」造成的。

3. 現在最便宜的小轎車多少錢啊

目前國內市場最便宜的車，都是在3-5萬左右的價位，而且這個價位對於汽車來說也算是比較低的，再低基本就要去到老年代步車了，畢竟老年代步車不能合法上路，汽車可以合法上路，所以也是比較值得的。下面我們就來盤點一下最便宜的車有哪幾款。

1、寶駿310

官方指導價：3.78-6.08萬

寶駿310是寶駿旗下的兩廂小型代步車，小幾萬就能提走一輛新車，指的是它沒跑了。看得出來，它只是一款比老年低速電動四蹦子略微高檔次的車子，安全氣囊這種常見的安全配置也只有頂配才能看見，在如今實屬罕見。價格低廉，用來占牌，或者買菜接娃都可以。

以上內容參考網路—寶駿310、網路—宏光MINIEVMINIEV、網路—奔奔EV、網路—尼歐Ⅱ、網路—艾瑞澤5

4. 搶灘印度現在是好時機嗎

一場印度車展，讓人看到了這片市場的吸引力，多家中國企業即便不能「出門」，也派當地代表參加——印度，正成為「兵家必爭之地」。

不過現在是否是進入印度市場的好時機，仍具有很大不確定性。《汽車通訊社》就印度車市采訪了分析師賈新光，他表示印度汽車市場發展的條件依然很「苛刻」：「買車的主要群體還是中產階級，當前印度並沒有那麼多中產階級，還是窮人居多；同時，印度的經濟情況也決定了目前是低端車型居多，這個情況跟別的市場都不一樣，像中國或者別的國家，各個層次的車型都有，所以說印度是一個很不好掌握的市場。此外，印度對中國企業的態度也會對中國品牌的市場表現有影響。」

至於目前電動車是否會成為新的機遇，賈新光表示不確定性很高，「新能源在印度很難說，發展新能源車不僅需要政策，也需要配套基礎設施，沒有這些基礎條件，發展新能源很難。」

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5. 在印度尼西亞買一輛埃爾法價格

在印度尼西亞買一輛埃菲爾的價格是15萬

6. 最便宜的汽車是多少錢

哪有什麼最便宜的車，可能這段時間最便宜，然後下段時間就會出現一款更便宜的車子，所以給你推薦一些價格比較低的車型：

第三款算是電動車長安奔奔EV版，因為是純電動車，價格方面在4.98-8-18萬之間，這個價格對於純電動的車子來說不算貴了，主要是長安奔奔對電池還是有保障的，出現問題在保修之內，直接到4S店更換電池就可以了。最大的優點就是省油！電才多少錢，一年下來能油錢節省一萬左右時很正常的事情。

以上這三款是價格接近3萬的車，如果覺得不合適，建議你買二手車，三萬還能找點好一些的。

7. 印度車市連月下滑，為什麼印度人不買車了

在國內市場還在經歷車市寒冬的陣痛時，作為我們的鄰居，未來全球第三大經濟體的印度，已經開始出現崩盤的跡象了，他們的車市寒冬相比國內來說更為嚴峻。

中國市場的「車市寒冬」已經持續一年多了，從2018下半年開始，到如今2019年即將過完，中國車市也未有任何的改變，即便是金九銀十這種旺季，依然也沒能掩飾疲軟的銷量，也就僅僅在國六之前的月份，銷量出現一定的反彈，但是那種反彈是建立在史無前例的終端促銷之上，過了那個月，銷量迅速回落。

8. 中國汽車為什麼在印度賣不動

中國汽車為什麼在印度賣不動？
印度：我們的塔塔汽車完爆你們！

印度是一個奇葩的國度，阿三們日常開掛的技術水平都讓我們中國人不得不「景仰」。跟中國擁有的五千年歷史相比，印度的歷史就有點坎坷了。

自孔雀王朝之後，再沒能能建立起本土王朝，而是被大夏希臘人、塞人、安息人、嚈噠人（白匈奴）、阿拉伯人、突厥人等外來民族相繼統治，印度在成為英國殖民地之前，擁有著一個龐大的帝國，那就是莫卧兒帝國，這是一個由突厥化的蒙古人後裔建立的國家，這個帝國雖然一度幾乎統治了整個印度次大陸，並與大清帝國、奧斯曼帝國一道成為封建時代最後的標志性帝國。

然而，莫卧兒帝國的強力統治也僅僅維持了一小段時間，很快印度就呈現出分崩離析的狀態，各個小邦國林立，莫卧兒帝國名存實亡，這為後來的英國人殖民鋪平可道路。在英國人殖民印度的200多年裡，英國人幫助印度人建立了簡單的工業基礎，直到印度獨立的時候，它都是比中國更加富裕的國家，GDP完爆當時的中國好幾條街。

不過風水輪流轉，今天的印度已經不可同日而語，當中國人坐上高鐵的時候，印度人坐車還是這樣得：

從圖中我們可以看出，在印度外資汽車品牌比較牛的是本田，但也不成氣候，連我們國內常見的鋒范和飛度在印度都能算得上是豪華車了，可見印度人的汽車消費觀念有多麼low。

印度汽車市場雖然前途無量，但目前卻相對滯後的，即使其國內唯二的兩大本土汽車品牌塔塔和馬恆達規模如此之大，但你很難想像，擁有兩大巨無霸汽車企業的印度卻在汽車市場落後中國十年以上。

作為一個中國人，我不禁想問一下，中國本土汽車也具有物美價廉的特點，為什麼在落後的印度卻賣不過日本車呢？印度人看著自己小巧玲瓏的塔塔汽車，回你一個蔑視的笑容：想在印度賣汽車，先跟俺們家塔塔汽車比比誰厲害再說。（說明印度人相當愛國，值得國人學習。）

9. 印度買車的人在印度屬於什麼收入人群

說起印度，大家的第一印象應該就是人多，經濟水平低，的確印度的經濟發展水平較為落後，整體來說不如我們國家。印度買車還是比較普遍的，有收入水平中等需要用車代步的或者印度富人。

鈴木以生產小車為主，曾經在國內也風靡過一段時光，但是很快就受到國人的冷落，但是在印度，鈴木卻大受歡迎，甚至經常可以看到，印度人在鈴木店門口排起了小隊，為什麼鈴木這么受歡迎呢？因為印度的道路非常的崎嶇不平，所以需要鈴木這種微型小車，而且鈴木的價格也是非常低，適合印度人民的需要。

10. 印度汽車需求量很大，為什麼汽車銷量卻很慘淡

由於經濟進一步放緩，印度7月汽車總銷量大跌36%，這個被認為是全球最有前景的汽車市場遭遇了近20年來最嚴重的業績下滑。

汽車市場出現如此嚴重的低迷，再加上消費者從購買私人汽車轉向其他替代選擇，這讓不少分析師開始質疑這種需求疲軟是周期性的，或者象徵著更大范圍的趨勢轉變。