印度長城為什麼逆風

⑴ 印度也有「長城」嗎

說起長城，我國的萬里長城可謂是氣勢浩盪以及舉世聞名。然而你們知道嗎？印度也有一個“長城”，雖然它不能與我國的長城相提並論，但它也是印度當地人值得自豪的一偉大建築，被稱為偉大的印度長城。

同時，這個昆巴哈爾堡修建的長城是印度引以為豪的建築，可以說它的重要性相當於中國萬里長城的一個要塞。雖然如此，每年去這的遊客少之又少，更何況還是在印度。因為當地的交通發展並不是很便利。除此之外，國人領略過萬里長城的雄偉還會去這個地方嗎？還有就是，因為文化的差異，印度長城也給不了國內遊客那種感覺，大家覺得呢？

⑵ 「包館德里」，長城汽車為什麼猛攻印度

我的地主

2020年2月5日，印度德里國際車展正式開幕，作為全印度最大的汽車博覽會，德里國際車展影響力涉及印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里蘭卡和伊朗，覆蓋人口超過15億，是全亞洲影響力最大的車展之一。

包館德里，發布多款概念車

本次車展的另一個看點是中國元素的全面崛起，尤其是國內領袖車企長城汽車，獨立包館、參展面積超過3000m?，攜長城EViQ、R1以及哈弗F7、F7x、F5、H9等多款車型登陸德里，帶來了中國首個電動車專屬平台——ME平台、全球首發概念車哈弗ConceptH、印度首發概念車哈弗Vision2025概念車等含金量很高的硬核產品，並展示了L3級別無人駕駛、智能座艙、智能家居等硬核科技，充分給印度人展示了中國品牌的技術實力。

長城汽車進入印度，對於中國品牌陣營更是一個福音。相對於此前的一些二三線以及雜牌軍團，長城汽車有著強大實力、優秀品控和良好品牌形象。長城汽車在印度的精耕細作，將會逐漸洗去此前一些雜牌出口帶來的負面效應。在親身體驗長城製造的優質汽車之後，印度人對於中國汽車品牌的信賴一定會大幅度提升，這將激勵更多中國品牌進入印度，開始中國品牌走向全球的花樣年華。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 機遇與挑戰並存！長城為何進入印度市場

雖然在網路上流傳著非常多關於印度的搞笑段子。但是我們不能夠否認印度的實力是很強的。

首先印度有僅次於中國的人口數量，並且很快就要超過中國，市場潛力巨大。其次，印度的汽車工業也不容小覷，目前印度是全球第五大汽車生產國，排在中國，美國，德國，日本之後。而且印度也沒有多少自己的自主品牌汽車，因此對於全世界任何汽車廠商來說，印度都是一個非常巨大的新興市場。

在這個龐大的市場國家，目前包括豐田，鈴木，現代，起亞在內，已經有非常多的汽車廠商進入了印度市場。可以說，世界各大品牌在印度市場的競爭，絲毫不會弱於中國。

第三，長城汽車在中國以SUV聞名，但是在印度市場，畢竟目前大部分印度消費者的購買力不是很強。因此這就需要長城旗下的品牌，長城皮卡，歐拉，都進入印度市場，滿足當地消費者多元化的用車需求。因此也就增加了長城汽車在品牌運營方面的難度。不過，相信在長城汽車的努力之下，長城也能像華為一樣，在印度市場取得成功。

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⑷ 秋鳳空間 | 魏建軍揮戈，「長城」南進

印度和泰國工廠交易的宣布，相距剛好1個月，看上去是長城汽車和通用汽車一攬子談判的一部分。

2月17日，長城汽車和通用聯合宣布，前者出資收購通用旗下的泰國羅勇府製造業資產。根據雙方已簽署的、具有約束力的協議，包括羅勇府汽車工廠和動力總成工廠在內的通用汽車泰國公司，將移交給長城。雙方計劃2020年底前完成交易，之所以設置了比較長的交割時限，因為協議尚需中美泰三國監管機構的批准。

長城EV品牌亮相印度德里車展

長城汽車藉助國內成熟供應鏈的幫助，打算在印度建立電池研發和生產體系，從而將EV的上游產業牢牢控制在自己手裡，魏建軍顯然做的是長遠打算，而不是賣幾輛適銷對路的小型車。

就在通用對印度市場意興闌珊之際，魏建軍卻有不同看法，他察覺到某些「起風」的徵兆。印度城市大多居民，雖然眼下只能消費比中國更便宜的汽車，但印度汽車業正在成為拉動經濟增長的重要力量。而且，資本總是向成本窪地流動。和美國面對中國一樣，敵視印度經濟崛起是愚蠢的。長城汽車做出的選擇，客觀上可以視為中國經濟圈的延展，印度和中國汽車產業鏈條也因此變得更緊密。長城汽車無論在印度，還是泰國開廠，後兩者都需要從中國進口零部件。

長城汽車透過組建跨國生產鏈條，實現對印度和泰國市場的鎖定，只是全球戰略的一部分。魏建軍的全球化擴張腳步，不會因此止步。長城汽車的產能擴張戰略，仍然主要著眼於「增量型」市場。魏建軍如果採取新的擴張策略，很可能順勢沿印度洋繼續南下，抵達非洲東海岸。不過，這是在印度項目走向成熟之後的遠期規劃。魏建軍部署的長城汽車擴張規劃，和「一帶一路」的國家戰略暗合，這並非偶然。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 印度專家：印度長城世界第一，中國長城比我們差，結果如何了

任何人都應該有自尊心、自信心、獨立性，不然就是奴才。但自尊不是輕人，自信不是自滿，獨立不是弧立。 —— 徐特立

在世界各國，其中都有屬於自己國家的標志性建築，在中國，最著名的就是萬里長城了，在中國古代，很多文人墨客就寫了很多詩句，來描寫長城的雄偉壯觀，唐代詩人汪遵就曾寫道：「秦築長城比鐵牢，蕃戎不敢過臨洮。」寫出了秦長城多於我國的防禦是多麼重要一道屏障，總之萬里長城在千百年的發展過程中，一直被世界認為是中國的代名詞。

結語

人生大病，只是一「傲」字。—— 王陽明

子曰：「忠告而善道之，不可則止，毋自辱焉，自作自受。」所以有信心是好的，但不要盲目自信，盲目的自信就是自負，非但不會得到別人的尊重，反而會自己侮辱了自己，網友紛紛表示：他們是自取其辱罷了，這些印度專家就是典型的自討沒趣，想必這樣的滋味不好受吧。

參考文獻

《經典語錄》

⑹ 夏季，一艘船從中國到波斯灣，在冬季返回，為什麼在太平洋順風順水，在印度洋逆風逆水

夏季向東經過印度洋，盛行西南風，洋流向東流，所以逆風逆水。
冬季向東返回在印度洋盛行東北風，洋流向西流，也是逆風逆水。我國東部盛行西北風，太平洋大部分也是逆風。日本暖流向北，所以順水。

⑺ 全長僅84公里，印度的「萬里長城」為啥成了短城

小夥伴們聽說過印度的長城嗎？等等先不要著急笑出聲，人家這長城可不是現代修建的更加不是“山寨”我們國家的長城！可是這印度的長城名聲卻不是很大，而且這個印度長城全長僅84公里！為什麼他們的長城要改成“短城”呢？

【原因二：我們的萬里長城創造了奇跡，名聲也更加聞名於世！】

首先我國的萬里長城的修築時間可以追溯到9世紀的西周時期，而印度版的假“萬里長城”的修建時期實在15世紀左右！

世界各國的遊客都知道中國有個世界奇跡名叫“萬里長城”而很少人知道印度也有個長城！不論是從修建時期，修建規模，修建質量和修建用途及歷史價值各方面比較，印度版的假“萬里長城”都比不過我們的萬里長城，而且印度假“萬里長城”根本沒有萬里之長，有哪裡可以叫做萬里長城呢？