印度怎麼看方倉營房

⑸ 看了地圖才知道印度為什麼急了

印度交通：開放式高速公路
2012-12-06 14:07:48 印度中文網 我來說兩句(1)
到了印度，我發現，那裡不僅有高速公路，而且高速公路的里程數，據統計甚至比中國還要多，在2003－2004年，印度的國家級高速公路已達5.81萬公里，那時，我國的高速公路只有3萬多公里。但印度的高速公路和中國的高速公路相比，多少有些不同。在中國，高速公路一般都是全封閉的，但在印度，除了個別路段（約幾百公里）是全封閉的以外，大多數高速公路都是開放式的，馬路中間沒有隔離帶，馬路兩邊也沒有隔離網，到了路口，人啊，牛啊，馬車啊，汽車啊，都可以暢通無阻地穿越高速公路。這就使高速公路上的車輛行進速度緩慢。我們從新德里去亞格拉的路上，就遇到了這種情況。當時，正值早晨四五點鍾，天才蒙蒙亮，路上的車輛並不很多，但汽車開起來很緩慢，還經常會因故停下來。因為坐了一夜的飛機，很疲勞，中途睡著了好幾次。但總是被驚醒，不是又遇到了塞車，就是有人或牛穿越公路，司機急剎車是常有的事。在高速公路上，還遇到過逆行的車輛呢，看著真是嚇人。當時因為太困了，沒有把大相機拿出來，只是看到什麼就隨手用片兒機拍一下，不少照片拍虛了，真是遺憾。

據說，從新德里到亞格拉的高速公路，是全印度最好的路段之一，被稱為國家高速公路。這得益於外國首腦經常要去亞格拉參觀泰姬陵，所以，這段公路就修得比較好，途中的高速公路有六車道的路段，而且路上大多設有隔離帶。但到了路口，馬車和行人也一樣可以穿路而過。就是在這樣一條全印度最好的高速公路上行進，從新德里到亞格拉200多公里，一共走了6個來小時，足見在高速公路上要想高速行駛，也不是一件容易的事。

⑹ 印度新增確診連續4天超40萬例，印度如今最需要什麼

我認為目前的印度最缺乏的是以下三個方面的資源：正確的疫情防控理念、大量的氧氣瓶以及大量的床位，如果在短時間之內能夠滿足這些資源的需求的話，印度還是有拯救的希望的。

美國的媒體已經對印度的政府進行了嚴厲的批評，認為印度的疫情必須要由印度的政府來負責任。印度的政府現在已經得到了其他國家很多媒體的討伐，而且國內的很多普通老百姓對於印度的丈夫也不太信任了。

我認為目前那些實質性的資源其實都是次要的，最主要的是調整疫情防控的理念，目前印度的疫情防控理念是完全錯誤的。如果繼續依照這種錯誤的理念去執行的話，那麼國內的疫情只會變得更加的嚴重，再多的資源都沒有用處。

如果印度的政府以及印度的普通民眾繼續執迷不悟的話，那麼印度的疫情是不可能會被控制住的。一方面主動的向其他國家求助，另外一方面也必須要制定一套符合印度實際情況的防疫策略，這個國家是時候該覺醒了。

⑺ 萬一印度疫情王炸了，會是什麼結果

不得不說，近段時間以來，印度的疫情確實呈現出了進一步惡化的趨勢，其單日新增確診病例已經從此前每天的3000多例，快速上漲到如今的每天4~5萬例每天，這只能說明，印度目前的疫情不但沒有出現任何好轉，反而出現了進一步惡化的趨勢。

截至到目前為止，印度已累計確診病例達到1,482,503例，新增確診病例為46,484人，累計死亡人數也已經達到了33,448人，從印度的疫情數據當中不難看出，目前印度疫情已經排名全球第3名，僅次於美國的443萬例，和巴西的244萬例。

除了疫情進一步失控以外，印度的經濟也會為此而出現斷崖式暴跌，受到疫情影響，印度國內目前已經有至少1.2億人失業，其貧民窟內的民眾生活根本無法得到保障，甚至還出現了局部的打砸搶事件的發生，如果疫情繼續失控的話，還有更多的印度底層民眾面臨挨餓的情況 ，這才是令外界最為擔憂的地方。

⑻ 尼泊爾官員擔心印度悲劇在尼重演，如何有效化解這種情況呢

我認為尼泊爾的官員只要做到以下三個方面就能夠很好的緩解這種情況：禁止印度人員進入國家、製造大量的氧氣以及建造方艙醫院，這三個措施缺一不可。

我認為尼泊爾的官員在防控疫情的過程當中最好是向中國學習，因為中國和印度已經形成了一個鮮明的對比。中國採取了非常果斷的措施才擁有了現在的成績，但是印度一直注重經濟的發展，最後導致經濟已經淪陷了。

西方的很多國家其實早就已經禁止印度人員進入他們的國家了，而且澳大利亞這個國家所做出來的措施是更狠的，他們不僅僅禁止了印度人員進入澳大利亞，而且也禁止了很多和印度相關人員的澳大利亞人進入國家，這個時候只有下定決心才能夠徹底的防範疫情。

我認為以上三個措施對應急部俺的官員來說是非常急迫的，因為目前印度的疫情已經嚴重的影響到了尼泊爾的疫情。從印度目前的狀況也可以看出來，製造氧氣以及建造方艙醫院都是非常必要的，而且目前這兩大危機已經成為了印度沒有辦法解決的問題。