印度出口海運費為什麼不高

『壹』 現在的海運費怎會如此之高，究其原因是什麼

基本上只有東亞尤其我國的疫情控制的好，經濟率先復甦，然後我們這邊大量出口，進口卻不多，導致集裝箱不夠用（只出不進），而且輪船運量也緊張，多種因素最終推高了海運費。

『貳』 中國到印度海運多少錢

中國到印度可以選擇一間可以做雙清到門的貨代公司，只要將貨交到貨代公司，剩下的報關清關都可以交由他們去辦理，但前提是要找到一家靠譜的貨代，這樣才可以做到省心，省力，省事。

『叄』 從印度貨物出口中國多少錢

從國外進口貨物到中國,一般涉及到的費用為;
進口提貨
空運機場的雜費/海運起運港口的費用
報關費
空運費/海運費
中國進口的機場/海港的雜費
中國的清關費
中國的送貨費.

如果你不是一般企業進口,可以走快遞,比較簡單.如果是企業進口,建議你找個能做印度提貨的貨代或是和我聯系.

『肆』 印度客戶要CIF價格，應該怎麼報

您好，保險費是根據貨值乘以千分之幾或萬分之幾計算的。你可以大約計算下貨值，並咨詢保險公司其費率是多少，即可計算出來一大體的保費。不過，無論如何CIF的價格是不精確的，因為海運價格是不固定的，特別在時下這種情況，石油一天一個價海運費也是每周一個價，而CIF價是一定要含海運費的，這就會造成價格不精確。好像報高了也不是，報低了萬一虧本肯定找罵。所以還是報FOB的價格給客人更好，可以給他建議，到時海運費可以依實際產生的計算。

『伍』 為什麼海運有些目的港的 收費是負的是什麼原因呢

這是因為這些地區的出口或者進口特別多，導致集裝箱太多，單獨運回去成本更高，如果是以負的可以吸引客戶，可以賺錢箱量，在旺季時可以賺錢！！

『陸』 孟家拉海運費，印度海運費，巴基斯坦海運費，到哪個國家最貴。

孟加拉最貴，到那裡的船少

『柒』 為什麼說海運是運輸成本是最低的

海洋運輸是國際貿易中最主要的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸的。海洋運輸的運量大，海運費用低，航道四通八達，是其優勢所在。但速度慢，航行風險大，航行日期不易准確，是其不足之處。

按照船舶的經營方式，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸；按照地區的分類，集裝箱運輸可以分為內貿海運與外貿海運。

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海運條款

1、海運條款是船舶保險合同中的一個基本條款。我國參照國際海上保險慣例，亦在船舶保險條款中規定了條款。其主要目的是要求被保險船舶不能從事海上拖帶或救助服務。

2、不得與他船（非港口或沿海使用的小船）在海上直接裝卸貨物，包括駛近、停靠和離開；禁止被保險船舶從事為拆船或為拆船出售目的的航行。

3、在此限制范圍內，除非被保險人事先徵得保險人的同意，並接受修改後的承保條件及加付所需的保險費，或者對於為了拆船或為拆船而出售的航行另行投保航次保險時，保險人承擔保險責任。否則，因此造成的損失和對第三人的責任，保險人不負責任。

『捌』 印度真的比中國落後嗎

印度真的比中國落後。

1、印度經濟，過去30三十年，中國依靠人口紅利成為世界第二大經濟體，隨著中國人力成本上升，紅利逐步消失。

外資把很多企業遷往印度或東南亞，印度目前的人口大約13.24億人，而且年齡結構非常良好，年齡中位數25.1歲，15-24歲的人口佔到了17.9%大約有2.4億人，可用的勞動力很多，65歲以上的老年人僅佔5.3%；依靠人口紅利的釋放，2016年印度經濟首次超過英國，按國內生產總值（GDP）衡量已經成為世界第六大經濟體。

2018年印度GDP增長速度超過中國，成為世界GDP增長速度最快的國家。不過根據數據顯示，2019年經濟總量排名，中國以14.36萬億美元位居世界第二，印度以2.9萬億美元位居世界第五，現在是印度五倍。

2、印度的基礎建設，印度的基礎設施是非常落後的，大家談論印度落後，大都指的印度基礎設施，以臟、亂、差；其中最令人詬病的就是印度公廁，印度公廁不能說沒有，是非常少的，即使有公廁，很多也是漏天的，不帶門的，男性入廁還好說，女性非常麻煩，去印度旅遊，對女性來說這是要注意的問題。

3、印度教育，印度目前有2億多文盲，印度是實行免費教育和小學1-3年級強制教育的，但由於貧富不均，資源分布不均，學生的入學率和輟學率非常高，雖然印度每年喊著提高教育投入，把每年GDP的6%投入到教育事業中，但實際投入不到4%，在印度如果你是一個貧困階層的小女孩基本上就沒有機會得到完整的教育，大部分早早輟學幫家人做家務或者嫁人了。

『玖』 難搞的印度人，出口FOB

客人要求做FOB,貨代是客人自己找的,估計海運費也是要到付吧~!然後提單就是出貨代單~!
不過主要是你先要問清楚提單是否貨代單,如果是貨代單就比較危險,如果確實是對這個客人不放心,還有對那貨代也不放心的話...那最好是裝櫃前把餘款結清,或者叫貨代出保函吧,寫明如果沒有貨主的通知而私自放貨給客人,那所造成的損失有貨代承擔...
當然,那印度人也給你工廠老闆的電話,那你們可以跟那些老闆溝通,讓他們先墊支,等收到客人的錢了再退還給他們,或者叫客人直接打款給那些老闆就OK了~!
2個方法,看你自己喜歡了~!畢竟外貿確實是有風險的~!

『拾』 海運費率

沒有關系 !!

有的時候吧 去內陸點 比如說印度的新德里啊 沙特的riyadh之類的 他們的中轉費用是按照他們本國的貨幣收取的 所以在折算海運費的時候會有區別 不停的折算 誤差會很大 一些不成熟的業務員給你報價的時候會表達不清楚
在下booking的時候 跟貨代說好了是怎麼付款 rmb還是usd 最好是usd就付usd rmb就付rmb 這樣就不會收取中間的匯率差 當然了又的貨代故意討好 匯率算低 其實都是含在利潤裡面了。
有機會聊一下 加我msn [email protected]