① 損失數百億,輪胎產業造重創
近日,來自印度的最新報道稱,目前印度所有輪胎廠停止運營,預計將在4月中旬才能恢復運營,印度汽車輪胎製造商協會預計到8月份市場才會開始好轉,而2-7月這6個月的時間里,預計損失將達到450億盧比(約合人民幣42億元)-500億盧比(約合人民幣47億元)。
Kanwar父子
他認為:在印度,沒有人真正知道會發生什麼。這是一個不斷變化的局面,整個世界都在面對新的事物。政府必須要在確保企業不破產方面發揮重要作用。在疫情爆發後,大多數公司都在考慮通過分散中國市場來分散供應鏈的風險,如果政府能夠採取正確的措施並將印度發展成為全球汽車製造中心,印度將大有收獲。中國在2018年出口了價值350億美元的汽車零部件。鑒於中國目前存在的問題,這對於印度製造業而言是一個機會,想辦法替代中國,這是目前很多公司看待印度的態度。
目前阿波羅輪胎已經關停了印度工廠,荷蘭工廠乘用車輪胎生產以及匈牙利工廠。基本處於生產停滯狀態。該公司高層進行了減薪,以期渡過難關。但是阿波羅輪胎已經決定不削減下一財年的資本支出計劃,同時印度國內不會進行裁員。
NeerajKanwar還表示:政府應該採取措施為消費者提供抵押貸款,這樣可以刺激消費者買車消費。目前銀行已經停止向運輸行業貸款,但是可以讓銀行向非銀行金融公司貸款,然後由非銀行金融公司放款給運輸行業,這樣一來車市就成被帶動起來。
全球經濟進入低速發展時期,汽車市場萎靡不振,輪胎市場已經飽受摧殘,沒想到「屋漏偏逢連夜雨,漏船又遇打頭風」,新型冠狀病毒肺炎疫情全球大爆發,給本就低迷的輪胎產業雪上加霜。中國輪胎產業剛剛從疫情之中恢復過來,現在還沒有相關的損失報告,但是隨著現在全球疫情的惡化,相信在眾多上市輪胎公司的一季度財報中將有所體現,銷售、盈利大幅下滑肯定在所難免。
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② 如何看待富士康印度工廠停擺
印度缺少供應鏈和基礎設施。大量存在的廉價勞動力是天然的資源,但公路、鐵路、供水設施和完整的供應鏈要花費這個國家大量的時間去建造。
蘋果對中國的依賴在逐漸加深而非減少,在中國增加的蘋果代工廠遠超過中國以外。
③ 大量工人感染,印度仍不準富士康停工,此舉的原因是什麼
印度已經取代美國成為世界上疫情最嚴重的國家,在如此嚴峻的疫情形勢下,與印度依然沒有讓人流非常密集的工廠停工,以便控制疫情。想富士康和緯創這樣的代工廠還在繼續生產,在很多工人都確診的感染的情況下繼續運行這些工廠的代價是非常大的,不僅不利於印度盡快控制疫情,還可能加重印度現在的疫情形勢,所以是非常讓人難以理解的。
印度不準富士康停產的原因。首先為了拯救經濟。自從疫情爆發以來,印度的經濟就受到了很大的影響,很多行業都無法正常的運營,在這種情況下,印度政府為了“救市”而不準富士康停工;其次,對民眾生命的漠視。印度政府不準富士康停工的行為,也體現了他們對印度普通民眾生命健康的不重視,而是一味的追求金錢和財富。這是非常讓人憤怒的做法;最後,對疫情的認識不足。即使是面對如此嚴重的疫情形勢,印度也沒有從下至上進行疫情管控,以此來阻止疫情的擴大,而是採取了任由疫情擴散,相信群體免疫的心理。
三、對疫情的認識不足。自從疫情爆發以來,印度政府和民眾對於疫情都沒有重視起來,不但沒有實行嚴格的管控措施,反而相信群體免疫,一副聽天由命的架勢,所以他們是不會讓富士康因疫情而停工的。
④ 印度製造停工,這會對手機製造有何影響
會對手機的製造有一定的阻礙,因為不少的知名手機品牌都是在印度生產的,停工就會影響這些手機的製造。印度是新興國家之一,如今不少的手機品牌都是在印度的製造基地製作的。在中國的疫情比較嚴重的時候,許多品牌商都將手機製造轉向印度,而印度製造停工,就很可能會傷害到全球的手機製造。
然而印度手機製造工廠的停工太過於突然,讓不少工廠都來不及准備。而印度的衛生條件是比較差勁的,一旦爆發,所帶來的後果將會是非常嚴重的。所以在面對這種情況的時候,一定要做好防護工作,避免人口密集。
⑤ 福特汽車宣布將關停印度工廠,原因是什麼
福特汽車宣布將關停印度工廠,原因就是在印度造汽車並不賺錢,在短短的10多年的時間,福特汽車在印度虧損了將近20億美元。實話實說,一家商業公司在一個限定市場虧了這么多錢早就該退出了,等到現在退出只不過是無可奈何罷了。
總結
綜合以上種種,福特汽車宣布在印度關停工廠的原因就是他們一直在印度虧錢,福特汽車退出印度造車市場是再明智不過的選擇了,畢竟印度市場真的沒有辦法做下去,如果福特汽車硬撐著也就只能虧錢,這很明顯不是一家正經商業公司的正常決策。
⑥ 印度疫情加劇,國內電子代工廠目前的狀況如何
部分停工,生產受阻,對工廠的營運造成了巨大影響。
近期,印度的疫情出現了大規模的反彈,有很多的人出現了感染的現象。與此同時也是爆發了氧氣危機,如果沒有氧氣的話,很多的生命也是遭受到了很大的威脅,這也是印度面臨很大的困難。
印度也是得到了世界許多地方的援助,我們的國家也是對其進行了援助,維護世界的健康發展。
一些工廠採取了嚴密的保護措施,一些公司也是仍在保持正常運作,還有一些公司的設立和擴產也是沒有受到影響。但是仍然需要預防病毒的入侵。這才是最重要的。
希望印度能夠配合相關的組織,立刻開展救援活動,保證自身的安全,同時更多的是做到防止疫情的傳播,這才是最重要的。等到疫情戰勝之後,自己的生產就會逐漸的恢復。
⑦ 通用將推遲向長城出售印度工廠,損失高達數億美元
路透社最新消息,因中印兩國之間的緊張關系,通用汽車將推遲向長城汽車出售其印度工廠,知情人士透露,此舉可能會給通用帶來巨額的計劃外成本。
據悉,獲得印度政府對與中國相關交易的批准,目前預計還需要相當一段時間,盡管出售仍將在未來某個時候發生,且通用汽車下個月關閉印度工廠的行動還將按計劃進行。
但是,據長城汽車內部的一位消息人士透露,印度工廠的交易極有可能無法在今年完成,另一位了解相關計劃的行業人士則表示,這一延誤讓長城感到焦慮,因為該公司計劃在2021年上半年推出第一款印度當地生產的汽車。
據悉,長城計劃在印度投資10億美元,現階段已經開始招聘員工,包括負責運營工廠的管理人員,該公司也正在與汽車零部件供應商進行談判。但即使在中央政府批准該項目後,長城仍需要3個多月才能敲定最終的投資細節。
文/北岸
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⑧ 富士康印度工廠停擺 ,此舉對富士康造成了多大的經濟損失
在最初的合約中,富士康計劃在印度建廠投資五十億美元,已經有三億美元到賬,這次的工廠停擺事件必定會造成三億美元左右的損失,若是有飛來橫禍,可能損失的更多。除此之外,還有工廠的員工的薪資和已經運營的工廠所需要的成本,都是一筆不小的開支,更是為這次經濟損失雪上加霜。
這么看來,富士康海外製造蘋果手機之路遙遙無期了。這次的印度工廠停擺事件也讓富士康懸崖勒馬,提早看清不利形勢,還好只投資了三億美元,再加上之前僱傭員工所支付的工資,富士康損失並不大。
⑨ 疫情之火燒至新德里 印度車企大面積停產
印度汽車製造商塔塔汽車公司表示,該公司正在馬哈拉施特拉邦工廠迅速縮減生產規模,如果對新型冠狀病毒疫情的擔憂加劇,該公司准備關閉工廠。
與此同時,大眾汽車印度子公司在周日表示,作為正在進行的業務調整的一部分,該公司在浦那的工廠已經停產,會持續三周,以確保員工的安全。
除此之外,23日現代汽車也表示由於當地政府的封鎖令,其位於印度金奈的工廠將暫停生產至本月底。現代汽車為保護職員的安全和遵守政府防控方針做出了上述決定。
另外,雖然起亞汽車安得拉邦工廠未被要求停工,但出於職員安全考量,起亞方面正在考慮暫停工廠生產。
對於印度來說,本來在經歷了長時期的經濟增長放緩之後,前段時間已有了一些增長的苗頭,但疫情傳播導致的商業停滯和消費下降又給這股良好勢頭踩了個急剎車。
根據印度汽車經銷商協會聯合會的數據,新冠病毒的蔓延導致汽車展廳的人流量下降了45%。印度汽車製造商協會(SIAM)主席RajanWadhera聲稱,因疫情導致的汽車零部件供應的中斷可能會嚴重阻礙行業的生產。
事實上,印度汽車業已處於長期放緩狀態,新冠病毒疫情大流行可能會對該行業造成進一步打擊。
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⑩ 寶萊塢停工、泰姬陵關閉,13億人口的印度,疫情究竟怎麼樣了
截止2020年3月25日,印度新冠肺炎新增確診99例,新增死亡兩例,目前總計共498例。根據印度新德里發來的報告稱,印度各地的新冠肺炎感染病例的數量都在繼續激增,截至25日,死亡人數已升至9人。並且在22日到25日三天的時間內,新增病例就多達了246例,可以見得數據的確是在急速增長。在印度衛生部確認的這些病例中,其中有40例都是外國人,值得高興的是,截至25日已經有35名患者康復出院。但是目前印度的新冠肺炎情況誰也不清楚,面對新冠肺炎如此強的傳播力之下,印度一個十幾億的大人口,居然只有幾百例病患,而因為這幾百例病患,印度總理就決定封城了,印度人的衛生習慣本身就不是很好,所以在這樣的疫情情況下,很讓人懷疑印度病例數據的真實性。要知道在不久之前印度還有教派在舉辦派對,在派對中他們舉杯痛飲牛尿,因為他們堅信牛尿可以對抗新冠肺炎。