投資印度哪些行業不可碰

1. 印度禁止中企投資印電力行業是怎麼回事

在5月10日的一次采訪中，印度電力、煤炭、可再生能源和礦產部長皮尤什.戈亞爾(PiyushGoyal)在接受采訪時表示，印度不會允許別國尤其是禁止印度公司投資的國家在印投資。

印度官員們聲稱，這種新的以「互惠」為基礎的做法將會影響到在印度電力輸送部門尋求投資的中國企業。中國出於安全考慮不允許海外投資涉入其電網，但印度允許外商在其電力領域開展直接投資(FDI)。

2. 阿里暫停對印度的投資計劃都避免了哪些風險

IMF關於印度經濟的兩次不統一的預測，在第一次預測裡面，IMF顯然高估了印度今年的增長。

把印度增長率拉比中國還高，中國為1.2%，印度為1.9%，結果第二次預測裡面印度直接跌下去了，變成了-4.5%。

如果印度無法擺脫對華的貿易依賴，同時又斷絕中國投資，本質上是被中國抽血，而這種抽血居然是印度政府自己做的，你就知道這個世界多不可思議。

印度品牌資產基金會(IBEF)表示，印度的數字化轉型得益於“互聯網和智能手機普及率的不斷提高”。值得注意的是，這一轉型推動了印度電子商務行業的快速增長。

3. 為什麼說中國對印度投資三千億是錯誤選擇

說錯誤的你腦子沒進水吧，印度正在發展期 人多 如果現在搶占市場未來收益大大的，因為印度建設，鐵路，等設施落後人口又多這個可是機會 ，也也幫助緩解中國產能過生的鋼鐵，水泥行業，一定要學經濟學當初中國改革開放的時候的地皮開廠做房地產的看看他們可是富的漏油啊

4. 為什麼印度的三大產業中第三產業比重最大，但印度經濟還是不景氣，求詳細解釋

印度農業生產技術落後，工業基礎相對薄弱；服務業相對較發達。

沒有足夠的物質財富，服務業是無根之樹。

印度服務和IT外包業務對印度經濟的左右被嚴重誇張了，最多隻佔GDP的5%，跟中國商品出口額相比，可以忽略。

物質財富畢竟要靠第二產業來生產。沒有強大的第二產業，也不像美國可以依靠中國的第二產業，永遠都只能是窮國。

第二產業依託於第一產業的概念是——你只有吃飽了飯，才會考慮購買工業品提高生活水平。

第三產業依託於第二產業的概念是——你只有有了足夠的物質財富，才會想到保險、金融、醫療這些更高層次的財富消費。


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印度的支柱產業【服務業】佔印度gdp55.1%。主要部門有貿易服務、金融服務、運輸、通信和信息服務業等。2007/2008財年增長約為10%。2006年印度軟體服務業產值約396億美元，其中出口314億美元。
【旅遊業】旅遊業因其良好的社會和創匯效益被印政府列為發展重點，該產業已成為主要創匯部門和重要的就業創造部門。旅遊業直接提供約5190萬個就業崗位。2006年訪印外國遊客人數約為443萬，比上年增長14.2%，創匯約65億美元，比上年增長14.6%。主要旅遊點有阿格拉、德里、齋浦爾、昌迪加爾、納蘭達、邁索爾、果阿、海德拉巴、特里凡特琅等。
【交通運輸】鐵路是最大的國營部門，是印主要運輸手段。鐵路部門實行單獨預算，每年與中央財政預算一起提交議會討論通過。近年來，公路運輸發展較快，已承擔了全國貨運和客運量的70%和85%，是世界最大公路網之一。海運能力世界第17位。

5. 製造商將企業建在印度，有哪些需要克服的障礙

「印度製造」頗具吸引力
勞動力成本低廉是印度製造業的主要優勢。印度一直位居全球勞動力成本最低國家前列，根據勞工統計局的數據，近十多年印度有組織的製造部門的勞動報酬（包括工資、福利、社會保險和稅金）增長十分有限，只從1999年的每小時0.68美元漲到現在的每小時1.5美元，而同期生產工人的報酬只從每小時0.53美元增長到每小時1美元。製造業成本低、操作技術簡單、勞動強度大，使印度國內勞動密集型產業如紡織品、服裝、鞋類等增長潛力巨大。同時其製造業產品在設計理念、銷售渠道等方面更貼近歐美高端市場。此外，印度製造在高技術領域亦擁有一席之地。得益於英語的相對普及以及對歐美專利體系的相對熟悉，印度製造在生物、化學、電子、通訊優勢明顯，國際合作的空間較大。
「印度製造」計劃提出以來，的確吸引了一部分海外投資。全球最大智能手機和電子產品代工製造商富士康（Foxconn）2015年8月表示，到2020年，該公司將在印度西部開設10到12家工廠。同期，通用汽車（General Motors）宣布計劃投資10億美元，在印度市場開發新車型。一些原本在中國投資的勞動力密集型企業，如培樂多（Play-Doh）、大富翁（Monopoly）以及孩之寶（Hasbro）等玩具製造業，也因為中國日益面臨勞動力短缺問題而將投資目光轉而投向印度。甚至一些中國智能手機生產商，華為、一加、酷派和OPPO都計劃在印度生產手持設備；小米則正在與富士康合作，在印度組裝手機；聯想計劃與偉創力(Flextronics)合作。對此，印度本土企業家對印度製造業未來的發展前景信心滿滿。塔塔鋼鐵公司總裁B. Muthuraman認為：「以後印度的製造業也會和中國一樣，取得在世界上的領導地位。」
充足的勞動人口數量為印度製造業提供了豐富的勞動力資源，也為印度製造業發展提供了有利條件，然而若要取代中國製造業的領先地位，僅靠勞動力數量遠遠不夠。目前的印度，還應該克服諸多問題。
面臨重重困難的印度製造業
基礎設施薄弱是硬傷。基礎設施薄弱是印度經濟和製造業的硬傷。在中國，每年有20%的GDP被用於基礎設施建設，完善的基礎設施為製造業提供了便利的物流條件和充足的能源供給。而在印度，每年只有3%的GDP被用於基礎設施建設。基礎設施長期欠賬，成為印度經濟的軟肋，削弱了印度經濟的發展潛力。
交通系統混亂。印度一直沒有建立起高效完善的交通系統。大部分區域的道路狀況很差，完全不能滿足物流需求。作為世界第七大面積的印度，只有三個主要港口。而孟買作為印度最大的港口城市，擁有1200多萬人口，卻只有一條橫貫南北的交通動脈。往往在中國只需要2小時的物流路程，在印度至少需要4小時以上。這迫使投資商必須選擇在離港口更近的高價土地上投資建廠，增加投資成本。
電力供應缺口很大。印度每年的電力缺口在10%以上，是全球人均電力消費最低的國家之一。2012年8月，印度三大電網全部癱瘓，20多個邦大規模停電，6億多人受到影響，國家對電廠投資不足，管理混亂，偷電漏電狀況屢禁不止，電力系統時常出現問題。國內有限的電力尚不能滿足居民正常生活需求，更不用提滿足工廠日常生產所需電力了。

6. 為什麼中國人在印度開工廠有哪些困難

困難可以從幾個方面來講，

1. 工廠資質申請周期長，無法達到中國企業一般期待度。舉個例子，我10月看好這個市場，12月就想把我的工廠辦公來開始投產，這個時間點在印度是不現實的。一般要真正投入運營至少准備5-6個月的時間來申請各種資質。你要設立公司、開賬戶、拿進出口資質、銷售資質、環評、接電、拿工廠資質等等一系列的動作，這些都是一步接一步，沒辦法同時做的。所以時間點上是一個困難，當然，如果提前規劃好，先從貿易著手，同時再辦理其他證件，那就沒問題。

2. 印度用工環境。印度的勞動法是很偏向勞工的，一個不小心讓員工不開心，他們起訴你都是分分鍾的事情，一旦你涉及到了讓勞動局來協調或者走上了司法程序，這就是條不歸路了，一個官司打個好幾年，作為中國公司，來這里是賺錢的，哪有那麼多精力去處理這種事情呢。所以，要在這邊投資，一定得找好顧問公司，不論是人力資源啊，法律啊或者稅務都很重要，總的一句話，合規最重要！

3.印度工作效率。我覺得南亞，東南亞國家普遍工作效率都很低，也跟國家的氣候有關系吧我覺得，我們中國人一個高級技工，在這邊能當三個人來用。所以，雖然印度人工便宜，但對應的工作效率也就值這么多錢了。。管理印度人是一項學問。最後的最後，現在印度都鼓勵 make in india了，看準了一個行業，就先過來把坑占著吧，不然等其他人把路子都走好了，再過來就沒得玩了。

7. 現在去印度投資適合嗎

印度從來不是投資的好地方，你可以去想想，印度由於歷史原因，英、法、美對印度都比我們要好得多，那麼為什麼這幾十年發展下來，中國卻比印度強大那麼多？在歐美人眼裡，賺錢才是根本，為什麼不投資印度？錯，歐美曾經投資印度的錢，比投資中國的錢要多得多，但最後都被印度坑死了。為什麼會這樣？

印度還是一個不開化的國家，或者說它根本不是一個國家，政府不講信用，官員不講信用，人民也不講信用，而且內斗十分嚴重，對待外國企業，能狠宰你，就宰你。說給你優惠，可以簽協議，但你投下了廠房，設備，優惠向來就不作數了，你想走，但錢已經花了，你走是不走？想要搞你時，那些協議就是狗屁。

印度向來不喜歡中國，自2010年左右，中國互聯網企業陸續進入印度，我們把大量的中國經驗帶到印度，結果，哪一年沒有受到印度官方的打壓？互聯網前期投入是很大的，錢我們花了，經驗我們交了，印度互聯網可以發力了，結果印度人就把你趕走了。

所以，知道為什麼歐美這幾十年來不投資關系較好的印度，反而投資中國了吧？印度從上到下，從官到民，都不是現代人，他們可不管什麼國際法，貿易原則，損人利己是他們特色。

最後，永遠不要投資印度，歐美人早已經用實際行動告訴過中國人，但很多中國人不學經濟史，想賺錢，你真以為不需要文化啊？對印度就一條，不能讓他們抓住你的弱點，比如開廠房，你投錢進去了，你就等於著了道

8. 印度市場需求巨大的有哪些產業

親，您想投資印度嗎？
印度新政府為中國企業帶來豐富商機
印度新政府於2014年7月10日發布其首份2014-15財年聯邦預算案。這是新政府公開闡明其經濟政策的第一次機會。新一屆印度總理莫迪向來歡迎中國公司投資印度，大多數中國企業對其已頗為熟悉。這也是30年來的第一次，獲勝黨亦為取得下議院多數黨地位的政黨。這意味著政府政策將更為穩定，投資項目將面臨較少的政治障礙。因此，從諸多方面來看，這是中國公司30年來在印度投資的最好時機。
正如所期望的，印度新政府首份預算案涉及對多個行業中國企業的利好消息。其中一些總結如下：
1. 房地產業
•為鼓勵外資投入印度鄉鎮房地產項目，對項目最低建築面積的要求由5萬平米降至2萬平米。
•最低資本要求也已由1,000萬美元降至500萬美元。
•此外，項目總預算的30%及以上用於低成本保障性住房項目的，不受最低建築面積和資本要求的限制。
•最短投資期限僅為3年。

2. 製造業與電子商務
•政府已經宣布，製造業的外國投資者將可借力電子商務模式在印度市場銷售其產品。
•這也將使得外國投資者可直接接觸到客戶，而無需面對零售業的任何限制。

3. 住房和城市基礎設施
•得益於稅收優惠政策，市場期待已久的房地產投資信託基金（REITS）得到推動。REITS發起人的資產轉讓交易獲准可延期納稅。
•政府進一步擴大稅收優惠，以增進住宅市場交易，並明顯傾向於推動低成本保障性住房市場發展，包括放寬對此類項目的外國直接投資（FDI）要求。
•政府還撥出10億美元預算，利用衛星城鎮的可用基礎設施，致力於打造100座「智能城市」。
•預計在未來10年，將以公私合作夥伴關系（PPP）模式在500個城市居住區開展現有的基礎設施現代化和新設施建設等工作。

4. 基礎設施
•PPP模式將被修改，以使基礎設施項目開發商承擔較小風險。
•在2017年3月31日之前開始發電、配電和電力傳輸的煤炭發電項目將可享受所得稅優惠。
•已投產或將在2015年3月前投產的電力項目將得到充足的煤炭供應。

5. 可再生能源
•作為實現能源安全的可行替代方案，發展太陽能一直備受關注。相應措施包括：（i）為賈斯坦邦、古吉拉特邦、泰米爾納德邦、安得拉邦和拉達克等地的超大型太陽能發電項目撥出8,300萬美元（通過印度太陽能公司）；（ii）撥出6,600萬美元用於設立太陽能驅動的農業泵組及水泵站；及（iii）撥出1,600萬美元用於1兆瓦運河沿岸太陽能電站建設。
•與可再生能源有關的關鍵問題之一在於如何處理由於電網基礎設施不足而投入商業運營的發電廠的電力。針對這一問題，預算案提出「綠色能源走廊項目」，將可再生能源引至全國各地。
•5％的優惠基本關稅已擴展至在印度建設太陽能項目所需的機械設備。還有各種相關商品類目將實施免稅。

6. 礦產，煤炭，石油和天然氣
•將通過PPP模式建設一個總長15,000公里的廣闊的天然氣運輸網路（國家輸氣管道網路）。
•將修訂1957年《礦藏和礦物（發展和規范）法案》，以鼓勵投資采礦業，並引入可持續開採的做法。這是一個重要舉措，可改善陳舊立法造成的極其不易在采礦業進行投資的局面。

7. 項目融資
•為促進向基礎設施項目提供長期資金及融資結構的靈活性，預算案提出「5/25模式」，即允許銀行向基礎設施項目給予25年期貸款，且5年以後該項貸款可轉予其他金融機構。這將使得貸款期限與項目周期相匹配。目前此類項目貸款期限限於10 - 12年，因此項目開發方不得不承受償付本金的巨大壓力。這一改變將減輕其償債壓力，改善現金流。
•銀行向基礎設施項目提供長期貸款，將被允許毋須遵守存款准備金率（CRR），法定流動率（SLR）和重點行業貸款規范等要求。這將顯著增加銀行可借貸給基礎設施項目的資金。銀行還可在國際金融市場包括債券市場專門為向基礎設施行業貸款進行融資，而無需撥出資金以滿足CRR和SLR的要求。
•預算案還提出針對REITS和基礎設施投資信託基金（INVITS）的一些激勵措施，包括稅收激勵。這將增加項目開發方可用在項目資本投入上的資源，並減輕銀行系統的壓力。
•「市政債務匯集融資機制」（為促進城市基礎設施項目融資而發起，貸款給市政機構或公司在PPP模式下開發項目）已由8億美元增加10倍至80億美元，並延長至2019年3月31日。

8. 鐵路
•艾哈邁達巴德和勒克瑙地鐵項目獲得1,600萬美元預算投入。
•1.66億美元將用於鐵路線連通性提升，5億美元將用於東北地區鐵路建設。。
•單獨發布的鐵路預算還准許外國投資在PPP模式下投資於鐵路基礎設施建設。

9. 港口，機場和運輸
•將在阿拉哈巴德和霍爾迪亞之間啟動「Jal Marg Vikas」項目。項目將覆蓋1,620公里，並允許至少1,500噸的載具在國內水域進行商業運輸。項目總成本預計為7億美元，需6年完成。
•將新建16個港口，與內陸公路和水路有機整合。這一舉措預計也將使得相關基礎設施顯著擴張。
•在一線城市和二線城市修建新機場的計劃也將推出。

10. 道路
•印度國家公路管理局（NHAI）和國家公路運輸有關機構將投資62億美元用於建設高速公路。
•NHAI還將撥出8,300萬美元，發展工業走廊。
•一年內將實現建成8,500公里國家高速公路的目標。

該聯邦預算案僅為新政府執政開局之作。新政府預計將在今後10年執掌印度。顯而易見，新一屆政府將通過增加在所有基礎設施領域的投資，力求持續改善印度經濟狀況。現實情況是，即使所有業內領先的印度基礎設施建設公司參與到所有這些項目中來，也將不足以滿足項目需求。因此，對於中國企業而言，現在正是進入印度市場，作出長期投資的絕佳時機。
欲了解更多有關最新的印度聯邦預算案或中國企業在印投資機會的任何其他信息，歡迎與我們聯系：[email protected] 白大山先生
文章來源【印度之窗】

9. 在疫情下，印度哪些行業遭到了巨大的挑戰

實體業，因為疫情之下都會封城，街上人流不能多，所以實體店會遭到很大的沖擊。