印度買了多少黑鷹

Ⅰ 80年代中美蜜月期，美國賣了多少黑鷹給中國除了賣黑鷹之外，還有沒有其他的武器啊

一共24架，全部配屬給了成都軍區。因為中國自己國產的直升機，以及俄制和法制的直升機都無法適應西藏的自然條件。只有黑鷹可以。

Ⅱ 印度軍方再次狂買150架蘇-35戰斗機，俄羅斯會給中國提成嗎

印度軍方再次狂買150架蘇-35戰斗機。印度是向俄羅斯購買的，與我國沒有關系，俄羅斯是不會給的。

Ⅲ 印軍使用了什麼方式，竟能把15噸物質一天內運上高原

眾所周知，印度共有三千三百三十三億天神，這只是印度神話一個宇宙的平均數，印度神話有無數個平行宇宙，羅摩的一個細胞都是三千個宇宙，這才區區15噸物資，還不跟玩兒似的。開個玩笑而已，下面認真回答。 印度在邊境問題上出爾反爾，不斷給我國演雙簧，但是增兵的現實問題就擺在那兒，20萬人的後勤壓力太大，但是不是很多人說的，印軍在拉達克部署了20萬大軍，准確的說法應該是：印軍在整個中印邊境的東、中、西段，部署了20多萬人。以印度的後勤保障能力，要為這20萬人在嚴寒的季節提供過冬的15萬噸物資，顯然是困難重重。

其次就是印度媒體一直在不遺餘力宣傳的印軍的空運能力，現在的印軍所需要的各種物資，包括作戰裝備，營地建設，建築器械，油料，食品等都急等空運，印軍的C-17大型軍用運輸機要將後勤物資空運到斯利那加和列城一帶，然後再把後勤物資用CH-47中型運輸直升機和安-32雙發中短程運輸機空運，送到拉達克的前沿哨所。至於印軍每天能夠空運多少物資，又有多少能運到前沿，就再沒有消息了。印軍還是有一定的運輸能力，但是能不能把15萬噸的物資在很短的時間就運送到位，那就只有印度的大神知道了。

Ⅳ 怎麼不見毛子的T-80UM2「黑鷹」坦克大量獵裝

首先現在的俄羅斯么有那麼多的錢，再說現在有沒有啥戰爭，獵裝何必呢？再者說，俄羅斯還有更加先進的坦克項目在研究何必裝備一種自己不是非常滿意的坦克。而且現在俄國的經費主要放在航天軍和空軍海軍上面，陸軍上次想買90輛 T-90可是後來白楊戰略導彈試射，擠掉了其中的60輛，最後只交付了33輛。此事足以證明陸軍在俄軍中不是大頭，所以即使有錢也不回去裝備。裝備T-90都夠嗆呢，還有錢去買這個不成熟的項目嗎？至於外銷，我沒看見哪國會去買，想要換裝坦克的例如印度早就買了T-90短期不會買黑鷹，阿爾及利亞也想換但是不也買了T-90嗎？

Ⅳ 印度為什麼能買到那麼多世界上先進的軍事裝備

眾所周知，印度幾十年來一直是國際軍火市場上的「大買家」。該國通過從多個不同渠道引進裝備，成功武裝了一支員額超過百萬、裝備有3000餘輛主戰坦克、100多艘各型艦船、700餘架作戰飛機的軍事力量，這種規模的國防軍在世界上並不多見。而憑借這些「雜七雜八」且很難認為形成系統的武器裝備，印度軍隊自印度建國以來竟然先後經歷了歷次印巴戰爭、中印邊境軍事沖突和多次反恐作戰行動，雖然印度軍隊本身的表現實在難以恭維但期間各類武器裝備的表現尚算正常，除印度國產武器一直處於「拉後腿」的地位以外基本上很少出現因武器裝備性能問題導致的重大軍事失敗（除對印自衛反擊戰外），這種情況實屬世界罕見。印度國防政策的基本目標是保障實現印度「稱霸南亞，控制印度洋，爭當世界『一等強國』」。1998年5月，印度連續進行了5次核試驗，從而成為事實上的核國家。

總體上，印軍蘇式裝備為主，美式裝備為輔，歐洲裝備也不少。原因自然是他跟這些國家關系都不錯。印度是南亞地區的霸主，戰略地位非常重要，當今美俄中三強對其競相拉攏，可見一斑。而且當年中印邊境戰爭時正值中蘇交惡，蘇聯對其在軍事上的援助，也始於此。冷戰結束後，俄羅斯繼續與印度保持良好關系，也是擔心一度完全倒向美國，使俄在南亞的多年來的戰略利益，化為泡影。另一方面印度是俄武器的最大出口國，對俄經濟的影響也不可小視，從這方面來講，俄印關系也非常緊密。

印度是世界上最大的軍備市場之一，在西方國家眼裡就是一塊肥肉，不忍心失去這個賺取暴利的機會成為他們的基本共識。為此西方國家願意拿出一些先進裝備出口到印度。總體而言，印度能夠從全世界買來各種先進裝備是以上各種因素綜合的結果。

Ⅵ 印度為什麼只購買36架陣風戰斗機

因為沒錢。印度本身就不是非常富裕的國家，在能夠承受的范圍內購買36架陣風戰斗機是很正常的事情。

Ⅶ 近年來印度共花了多少錢購買武器

根據著名的智庫瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所的最新報告，從2007年至2011年，印度是世界上進口武器最多的國家，總額高達126億美元，佔到了世界同階段武器進口總額的約10%。

Ⅷ 中國，日本，印度，韓國的空軍對比。哪個強

中國：、進口蘇-27/蘇-30約三百架左右； 2、國產化殲-11約一百架左右； 3、殲-10戰斗機約120架左右 4、飛豹JH-7/JH-7A約150架左右 5、准三代機殲-8F系列約50架左右。1、固定翼飛機： 國產的：運-5（輕型），運-7（輕型）及其衍生型號，運-8（中型）及其衍生型號，運-12（輕型）。 進口的：俄羅斯伊爾-76MD（重型）。 2、直升運輸機 國產：直-8（重型）及其衍生型號 進口：美國S-70C「黑鷹」（重型），俄羅斯米-17（重型）、米-171（重型）。 預警機：空警——2000 轟炸機：轟5，轟6 日本：F15J一共有200多架 F2也有100多架 三代機數量大概在350架左右 運輸機XC-2 預警機E-767 轟炸機G10N 直升機OH-1/AH-2 印度：阿三 60架SU30MKI+60多MIG29+30多幻影2000 約160 運輸機DC3 預警機伊爾76改 轟炸機印度有13架英國堪培拉轟炸機 直升機ALH 韓國：韓國 180架左右F16C/D(140為BLOCK 52 40為BLOCK 32)+40架最先進的F15K 共計220上下 實力最強的還是中國

Ⅸ 印度摔了多少飛機

.. 說到衰飛機，我們第一世時間想到的就是印度，印度被大眾譽為世界上摔飛機概率最高的國家，萬國牌的裝備，加上落後的後勤保證，以及不過關的飛行員。導致印度成為全球摔飛機概率最高的國家之一，2017年到現在，印度就發生了最少5起墜機事故，其中包括直升機、戰斗機、教練機等。
在過去40年，印度摔飛機的數量超過1000架，平均每年都在25架左右，近年來有所減少，這些摔的飛機多數來自前蘇聯或者俄羅斯製造的飛機。其中摔掉的飛機中，米格21占據半壁江山，在過去印度購買的米格21數量接近1000架，其中有近500架墜毀，被稱為「飛行的棺材」。
除了米格21，印度摔掉的飛機還包括幻影系列、蘇27、蘇30、教練機、直升機等等，在全球來看，40年左右的時間摔掉1000多架飛機，的確是非常多。但是，你看了這個國家的墜機數量後，恐怕會改變你的看法，這個國家就是美國，眾所周知，美國在全球遍布軍事基地，戰機數量也非常多，並且都是頂尖戰機，正因為太多的前沿科技的使用，導致美國戰機飛機墜毀的數量，沒有哪個國家可以媲美。
包括印度也是如此，印度40年摔掉1000多架飛機，但是美國在過去的1947年到1987年之間，40年的時間里摔掉1.2萬架飛機，60年的時間里墜毀了2萬余架飛機，造成8000多名飛行員喪生。當然這和越南戰爭和艦載機技術不成熟有很大關系，在近30年時間里，美國損失的飛機雖然在減少，但是平均數量依然每年15架以上，排名世界第一。
我們以近兩年來說，隨著無人機的不斷發展，美國在無人機領域的應用也非常成熟，特別是軍用無人機領域，但是成熟的前提了大量的墜毀換來的。據統計，2001年到2013年12年的時間里，美國在阿富汗、伊拉克、以色列等中東地區，損失的無人機在400架左右，包括被擊落的、故障墜毀的，這些無人機包括捕食者、死神等頂尖無人機。
說完過去幾年，我們再說說去年的美國，2016年美國損失的飛機數量在20架左右，其中F18艦載機摔機的次數在10架以上，魚鷹運輸機摔了3架以上，另外還有C-130運輸機、F16戰機、B-52戰略轟炸機、U-2偵察機、黑鷹直升機、KC-130空中加油機等，都有一定數量墜毀，可以說2016年是進入21世紀後摔飛機最多的一年，說到這里.....................

Ⅹ 中國總共購買了多少架黑鷹直升機

中國總共向美國購買了24架黑鷹直升機
1984年7月中國政府與美國西科斯基公司簽訂了購買24架S-70C民用「黑鷹」直升機的合同。合同包括24架單價600萬美元的「黑鷹」直升機、3套單價78萬美元的外掛式副油箱系統，以及維護直升機所需的工具備件等，總價1.5億美元。1984年11月首批4架「黑鷹」運抵中國天津，最後一批7架「黑鷹」直升機於1985年10月交付中國。盡管這些飛機價格高昂，但事實證明黑鷹是值得花這么多錢的。
我國購買的黑鷹是西科斯基S-70系列中的民用型號S-70C，西科斯基公司為我國黑鷹分配的編號為S-70C-2，該機原先採用兩台通用電氣公司的CT7-2C，輸出功率1625軸馬力，也可以是CT7-2D渦軸發動機，輸出功率1723軸馬力。變速箱輸出功率3130軸馬力，內部油箱1370升，旋翼剎車進行了較大的改進，使用了SH-60海鷹的上部主減速殼體，用LTN3100 VLF導航系統代替了美軍標準的多普勒導航系統。最大起飛重量9185公斤，轉場航程大於500公里，外部貨物鉤可以起吊3630公斤重的貨物。該機配備兩名飛行員，貨艙內一般情況下可以搭載12名乘員，緊急情況下可以搭載19名乘員。經過優化設計後的S-70C黑鷹極其適合在高海拔及高寒地區使用，先後參加過多次搶救西藏災區和返回式衛星回收的任務，使用強度非常大．
後來中國曾想與西科斯基公司再簽定100架黑鷹的進口合同，但因為1989年美國政府開始對中國禁運而無奈作罷．