印度為什麼不解決基礎建設

㈠ 為什麼印度不把探索火星的預算用來改善基礎建設

我們現在面臨著許多同樣的問題。

沒有預算的批准，預算項目將得不到財政支持，也不會被征稅。除非有其他部門預算覆蓋項目，否則費用將不會分配給空間項目。

相反，我甚至認為太空計劃可以幫助緩解並最終解決地球上的貧困和飢餓問題。這些登陸月球的新技術也可以用於地面工程項目。太空探索不僅為人類提供了一面鏡子，也為我們帶來了一項新技術、新挑戰和進取精神。

所以，5億盧比根本不多，盧比對人民幣約等於10:1，也就4.5億人民幣，我覺得4.5億對航天發展是並不多的，印度人肯發展科技是非常好的。

一個有夢想和奮斗的人總有一天會成功，那些不夢想也不會奮斗的人永遠不會成功。

㈡ 印度宣布在基礎設施方面投入1.35萬億美元，為何發展中國家都是基建狂魔

因為大多數發展中國家都是因為沒有歷經工業革命的熱潮而導致與發達國家脫節，而要想趕上發達國家，那就必須把最基礎的做好，否則經濟發展不穩定，實現不了高速發展的目標。像印度，印度是個很會尋找自身缺點的一個國家，在獲得經濟獨立之後便開始發展人口。

而製造業的基礎就是這些基礎建設，任何一個發展中國家要想去同發達國家較量，就必須穩扎穩打地基建。這個可以參考中國，這么多年來一直沒有停止基建，甚至基建的很多方面讓發達國家望塵莫及，比如中國的懸浮列車、高鐵等。不像那些可以靠得天獨厚的自然資源發展經濟的國家，發展中國家必須做好一切准備，為今後的經濟發展打好最牢固的基礎。

㈢ 印度為何不能像中國一樣大規模投資基礎設施

國家的動盪不安，原材料的不足導致印度是無法像中國一樣大規模投資基礎設施。雖然近幾年的印度經濟有了提高，但是綜合各種印度來說還是很落後的，特別是在工業方面完全無法前進；為何印度不能像中國一般投資？因為它輸在基礎上面。國家本來就比較動盪，加上連基本的生活無法保障，怎麼能拿出一定的資金投資設施。

居民不滿意政府的行為，動盪的生活導致印度經濟無法發展，自然沒有基本資金去投資基礎設施。

㈣ 為什麼印度基礎設施不如中國發達

1、印度土地為私人所有，所以修建基礎設施非常困難！
2、印度發展（類似改革開放）比中國晚了10多年的時間，所以看起來基礎設施很差！
3、印度是多黨，而中國是一 黨，所以辦事效率不是印度能比的！
4、印度主要民族有好幾十個，進行基礎建設需要相關人等同意！

㈤ 印度的基礎設施為什麼建設不起來

1. 最重要的放在第一個：票倉：基礎設施耗時長，屬於前人栽樹，後人乘涼。所以政客通常喜歡直接以補貼的方式進行賄選，而不喜歡長遠的利益。

2. 重要的事情說三遍：票倉二：基礎設施有階段性，給一個地方建設就會失去其他地方的選民，必須同時興建才有可能。

3. 重要的事情說三遍：票倉三：基礎設施在城市裡能效益最大化，但是選民在農村，所以城市往往會被邊緣化。

4. 認全：基礎設施需要個別人做出讓步，才能使大多數人受益，但是總有個別人是極端自私者，尤其是印度這個自大的民族，很少考慮別人，政府又不敢強拆。

5. 基礎設施建成的越快，成本越小。但是印度人比較懶散，上班時間外堅決不幹活，否則就罷工，即使提高加班工資也不加班。印度是個重精神而輕物質的國家，幾千年的文明史沒有建成一棟印度教建築物，泰姬陵還是伊斯蘭教建成的。
   

㈥ 印度基礎設施落後的根源是什麼有哪些危害

人口基數大——國民財富積累不夠雄厚
印度的貧富分化將長期惡化，社會動盪不安，公民素質長期得不到整體提高。

㈦ 印度人是購買武器的大國，為什麼不建立自己的工業體系

印度的軍工體制不完善，研究武器的周期長，並且無法形成戰鬥力。其次印度經濟頗為依賴美國，為此印度需要購買美國的武器裝備，以獲得經濟發展的機會。

近幾年，印度不光在經濟上取得了重大成就，軍事上也有出色的成績。印度的軍事力量在全世界排名第四，全國擁有不下於130萬的兵力，並且配備了大量的先進武器裝備。
印度雖然在軍事上取得了令人矚目的成績，但不可避免的是印度的軍費連年增加。直至兩年前，印度的軍費更是達到了驚人的4614萬億人民幣。正是由於印度在軍事上耗費巨資，導致基礎建設的落後，人民生活水平長期低下。有很多人難以理解，畢竟每年都需要耗費巨額經費購買他國的武器，為何不發展自己的軍工力量？

還有一點要說的是，因為印度經濟在很多方面需要美國的支持。所以在這種情況下，美國就會提出很多無理要求，其中有一項就是購買美國的武器裝備。所以為了經濟發展，印度也不得不做出一些妥協。

㈧ 世界第六大經濟體 印度為什麼還是修不好自

2017年，印度每天就有10人死於路面坑窪。據《印度時報》報道，印度去年各地的路面坑窪造成3597人死亡，2.5萬人受傷，人員損失比2016年增加了50%，人數比因恐怖襲擊致死的803人高逾四倍。
本月早些時候，孟買一名40歲婦女駕駛摩托車沖進一個巨大的坑洞後，失去平衡並被摩托車甩出，受到迎面而來的公交車撞擊，當場死亡。
據英國《衛報》報道，道路安全在印度是一個致命且普遍的問題，隨處可見的坑窪致使駕駛員們提前判斷坑洞並緊急改變方向，這也進一步引發了更多交通事故。而進入夏天後，夜間和多雨的季風期則使坑洞更加危險。
印度道路安全專家洛西特巴魯嘉對此發表評論說，應該修改法律，玩忽職守的監管官員應當被判過失殺人罪。
印度聯合公路部的官員表示，由於道路設計錯誤、維修不善和對解決現有問題的疏忽大意，大量人員死亡。盡管他表示，已經在機動車修訂案中提出對官員的罰款規定，但事實上，由於制定的程序經常中斷，該修訂案目前仍被當地議會擱置。
「該法案沒有明確規定具體要如何處分當局。政府要如何為生命定價呢？一條命是值20萬盧比還是50萬盧比？」巴魯嘉問道。
印度2017年以國內生產總值（GDP）2.597萬億美元超越法國，成為世界第六大經濟體。印度保持年均6%-8%經濟增速，遠超英、法等國，但為何就是修不好路？
除了路面坑窪，印度的「劣質」減速帶也造成數千人死亡。據界面新聞此前報道，數據顯示，2014年，減速帶共造成11008起車禍和3633人死亡；2015年，減速帶導致11084起車禍和3409人死亡，這一年因減速帶造成的死亡人數超過澳大利亞和英國全年的交通事故死亡人數總和——2937人。
全球基礎設施建設中心在報告中提到，在印度，官僚主義、私營領域投資不足、某些情況下的訴訟程序繁冗以及土地問題，已造成基礎設施建設在過去不受重視。
相比城市道路，印度更看重的是高速公路「革命」。去年10月，印度通過一項規模史無前例的基建計劃：5年內投資1070億美元（約合7萬億盧比），用於改造國內8.3萬公里的交通路網。屆時，印度的高速公路路網的長度將達到15萬公里。

㈨ 為什麼印度基礎設施如此落後

原因復雜。簡單來說民族復雜、宗教眾多、私有制等影響了印度的基礎建設。在印度強拆是行不通的。