印度空軍是怎麼服役的

① 印度空軍的戰力如何

很多人認為印度空軍是支素質低下、經常墜機、戰鬥力堪憂的力量。但若進一步探究，其實我們對於印度空軍所知甚少。

從印度諸多空軍院校的專業設置和學制來看，印度空軍對人員培訓工作是非常重視的，培訓體系也是完整的。至於實際培訓效果如何，因為缺乏令人信服的詳實資料作支撐，尚無法作出客觀評估。

印度空軍作戰部隊由飛行、導彈，雷達部隊組成。飛行部隊和防空導彈部隊的最大建制單位是聯隊。聯隊下轄若干中隊，中隊為空軍基本作戰單位。雷達部隊的最大建制單位是中隊。2001年的印度空軍擁有39個飛行聯隊、6個防空導彈聯隊和22個雷達中隊。16年過去，其規模會有多大變化呢？

蘇-30MKI

許多資料聲稱，印度空軍裝備了272架蘇-30MKI。實際上，這只是印度與俄羅斯簽訂的一系列直接引進和引進套件自行組裝的合同總數。印度於上世紀90年代後期，引進了18架蘇-30MK，後於2001年引進了32架蘇-30MKI整機，並被授權在14年內自行組裝140架蘇-30MKI，18架蘇-30MK型也一並升級為蘇-30MKI。令人驚訝的是，一向拖沓的印度斯坦航空公司在該項目上卻顯示出罕見的高效。從2004年組裝出第1架蘇-30MKI，僅用10年時間便提前完成了該項目。此後，印度又分2次向俄方追加了蘇-30MKI套件訂單。數量分別是40架份、42架份。以上合同總數為272架。目前印度空軍應該已經有了12至13個中隊的蘇-30MKI，按編制應有218至236架。扣除已知的墜毀10架，實際保有量為208至226架。看上去，蘇-30MKI數量著實不少，但根據印度總審計署2015年12月18日發布的調查報告顯示，該國空軍裝備的蘇-30MKI戰斗機妥善率只有55%至60%。

「幻影」-2000H/TH

截至目前，印度空軍保有的「幻影」-2000H/TH戰機總數為49架，裝備3個中隊。2011年7月，印度政府批准空軍耗資30億美元，對「幻影」-2000T//TH機隊進行升級。升級內容包括采購超過400枚「米卡」主動雷達制導和紅外製導空對空導彈，配備泰利斯公司生產的RDY-2 X波段火控雷達和新型航空電子設備。升級後，單座型被稱為「幻影」-2000I，雙座型被稱為「幻影」-2000TI。首批2架戰機於2015年3月升級完畢。如果印方制訂的為期5年的升級計劃進展順利的話，那麼目前應該有約20架左右的「幻影」-2000H/TH完成了現代化改裝。

米格-29UPG/UP

印度是世界上最早進口米格-29的國家，前後共購入了80架。截至2015年，還剩下48架米格-29UPG、17架米格-29UP，裝備4個中隊。從2010年起，印度空軍斥資9億美元，對米格-29機隊的發動機、雷達和電子設備進行升級改造，力求使其戰鬥力接近米格-29SMT。2012年底，印度空軍完成了3架米格-29UPG的升級。目前該升級工程進展到何種程度，外界無從知曉。

米格-27ML

綜合各方面信息判斷，老舊的米格-23已經基本退出了印度空軍的戰斗序列，可能還有少量在飛行院校和訓練聯隊里服役。不過，印度空軍目前仍編有3個中隊，共55架米格-27ML。該型飛機雖說已經升級為半玻璃座艙，能攜帶瞄準吊艙並發射精確制導彈葯，但卻面臨著不少維修問題，出勤率不高。

「美洲虎」-M/S

目前印度空軍中尚有1個「美洲虎」-M中隊和6個「美洲虎」-S戰機中隊，保有量為105架。印方正著手對這些飛機進行升級改裝，力求使用到2035年以後。改裝內容包括換裝以色列航空航天工業公司埃爾塔系統分公司的EL/M-2052 X波段主動電子掃描陣列（AESA）雷達，對飛機的「攻擊顯示與測距慣性導航系統」進行升級。由於改裝後飛機空重增加，印度空軍也在考慮為其換裝新型發動機事宜。

米格-21

米格-21曾是印度空軍裝備數量最多的機型，最多時曾擁有20個米格-21中隊。因此，印媒所稱的「戰斗機」，應該是將攻擊機也包括在內。如果算上米格-27ML、「美洲虎」-M/S各3個中隊，印度空軍現役的米格-21中隊數就應該是8至9個。至於米格-21保有量，以640架減去其他各型戰機數量，應該在140至158架之間。平均每中隊約15-19架。從2001年開始，印度空軍將其中125架升級為了米格-21UPG。主要改進是換裝俄制「長矛」脈沖多普勒雷達，最大探測距離57千米，最大跟蹤距離45千米，最多能同時追蹤8個空中目標，並攻擊其中的2個。此外，該機型還改裝了法制平顯、任務計算機、數字地圖顯示器、慣性導航系統、頭盔顯示器等以色列制雷達警告接收器、無線電干擾系統、誘餌發射器等。在武器方面，米格-21UPG可使用R-77、R-73、R-27等空對空導彈以及KAB-500KR電視制導炸彈。

除了以上作戰飛機，印度空軍訂購的83架LCA「光輝」Mk.1戰斗機，到目前為止僅交付4架，實際戰鬥力可忽略不計。

印度空軍還擁有3架A-50EI預警機，裝備於駐扎在阿格拉空軍基地的第4飛行聯隊第50飛行中隊中。該聯隊下屬的第78飛行中隊，則裝備有6架伊爾-78MKI空中加油機。

在空運力量方面，印度擁有近百架安-32、近40架D0-228、20餘架BAe-748、以及24架伊爾-76大型運輸機。除此之外，印度於2011年斥資11億美元引進的6架C-130運輸機，已於2014年3月28日墜毀了1架，目前只保有5架。斥資58億美元進口的10架C-17戰略運輸機，已於2015年4月全部交付完畢。

至於直升機，印度空軍擁有全軍絕大多數的直升機。型號包括米-8系列、米-17系列、米-26、米-35、「雲雀」、「印度豹」、AW101以及國產的「北極星」等。

印度空軍較為完善的基地數量，為45至51個。在中印邊境東段和中段，印度空軍有9個直接針對中國的基地和前進基地。從東到西分別是多奧姆多奧馬前進基地、察不亞基地、庫布爾佳姆基地、焦爾哈德基地、泰茲普爾基地、古瓦哈提基地、哈希馬拉基地、北巴格多格拉基地和巴雷利基地。多奧姆多奧馬前進基地位於阿薩姆邦布拉馬普特拉河南岸，多奧姆多奧馬城東南2公里（北緯273308，東經953415）。距西藏昌都邦達機場351公里，距昆明750公里，距成都880公里。該前進基地跑道長2000米，有較多分散式機庫。

實際戰力

由於資料嚴重不足，要客觀評價印度空軍的實際作戰能力，是非常困難的。而且只能定性，無法定量。印度空軍在《2020年遠景規劃》中指出，印度應利用其在信息技術和空間技術領域的核心競爭優勢，加快天基預警、偵察、通信力量建設，奪取制空天權，全面提升空軍的縱深戰略打擊能力。不過，從機種構成看，現階段印度空軍的構成並不均衡。堪稱現代空戰「力量倍增器」的預警機，該國空軍實際僅有3架A-50EI可用。即便能保證100%的完好率，也無法在一個戰役方向上保持24小時不間斷空中預警。

② 印度空軍的歷史發展

1932年10月8日，成立印度皇家空軍，受英國人控制。1942年進駐緬甸，配合英國皇家空軍對日作戰。1947年6月印巴分治。8月15日，印度宣布獨立，從印度皇家空軍中繼承7個戰斗機中隊、1個運輸機中隊，接收飛機200餘架。同年爆發第一次印巴戰爭，印空軍擔負緊急空運任務。戰後，成立訓練司令部和空軍院校。1954年4月1日，印度正式從英國人手中接過指揮權，走上獨立發展道路。1955年成立保養司令部。1962年邊境作戰期間，印空軍主要擔負空運和數護任務。戰後，印軍開始大規模軍備建設，空軍得到較大發展，中隊數量由36個增至45個，武器裝備建設方面，除引進國外飛機外，開始在國內仿製和自行研製戰斗機。1965年9月爆發第二次印巴戰爭，印空軍主要遂行支援地面作戰任務。1971年11—12月參加第三次印巴戰爭空中作戰。戰後，進行武器裝備更新換代，加快現代化建設步伐。80年代進行全面換裝，從蘇聯、英國、法國等國大量購進米格—29，「美洲虎」、「幻影」2000等先進戰斗機，淘汰第一代噴氣式戰斗機，改善空軍力量結構。冷戰結束後，印空軍突出「穩定數量，提高質量」的建軍思想，引進蘇—30MK、C—300等先進飛機和防空武器，對現役作戰飛機進行現代化改造，自行研製作戰飛機和空空、地空導彈，提高了武器裝備現代化水平。

③ 印度空軍這次到底要幹啥

但這其實不是最重要的問題，最重要的是F18在印度空軍裝備後，印度空軍就擁有了5個國家的戰機，並且涵蓋了美、歐、俄等多個型號，對於印度空軍後勤保障又是一個非常大的考驗，如果無法解決印度空軍的後勤問題，印度空軍的摔飛機毫無疑問會繼續下去，僅在2017年印度空軍就摔了超過20架飛機，連進口的幻影2000系列都全部摔干凈了。印度進口F18以後，很可能還會進口一批F16戰機，雖然印度一直想要F35或者蘇57戰機，但無論美俄都沒能讓其得償所願，雖然退而求其次是正常選擇，但很明顯印度又當冤大頭了。

④ 印度軍隊的兵役制度

軍銜
分7等20級：元帥1級(只在戰時授予有特殊功勛的軍種參謀長)，將官4級(上將、中將、少將和准將)，校官3級(上校、中校和少校)，尉官3級(上尉、中尉、少尉)，低級委任軍官(海、空軍准尉)3級(一級、二級、三級)，軍士3級(上士、中士和下士)，兵3級(一等兵、二等兵和三等兵)。低級委任軍官以下軍銜，三軍之間略有不同。
兵役制度
實行募兵制；服役年限：兵17年，軍士21～28年，低級委任軍官(海、空軍准尉)26～33年。各級軍官的最高服役年齡：將官60歲，校官55歲，尉官50歲，低級委任軍官(海、空軍准尉)50歲。

⑤ 2014印度空軍簡介 空軍的部署建制

印度空軍司令部是空軍最高指揮機構，駐新德里。空軍參謀長是空軍最高指揮官。空軍司令部下轄訓練司令部（班加羅爾）、保養司令部（那格普爾）和東部（西隆）、
中部〔阿拉哈巴德）、西部（巴蘭）、西南（左德普爾）、南部（特里凡特琅）5個地區司令部。作戰部隊主要由飛行、導彈，雷達部隊組成。聯隊為最大建制單
位，分為飛行聯隊和導彈聯隊。聯隊下轄若干中隊，中隊為空軍基本作戰單位。

印度空軍兵力11萬人。裝備各型飛機約1400架(其中作戰飛機777架)、直升機180架(其中武裝直升機34架)。

共計有17個攻擊戰斗機中隊(53架米格-23BN/UM型、88架「美洲虎」、148架米格-17型、79架米格-21MF/PFMA型)；

20個戰斗機中隊(69架米格-21FL/U型、169架米格-21bis/U型、26架米格-23MF/UM型、64架米格-29型、35架「幻影」2000H/TH型、8架蘇-30MK型)；

3個攻擊直升機中隊(32架米-25/35)；

2個偵察機中隊(8架「堪培拉」、8架米格-25R/U型具有作戰能力)；

12個運輸機中隊(105架安-32型、43架D0-228、28架BAe-748型、25架伊爾76型)；

11個運輸直升機中隊(74架米-8型、37架米-17型、10架米-26型)；

1個要員專機中隊(2架波音737型、7架BAe-748型、6架米-8型)；

⑥ 印度軍制如何

先介紹一下印度軍銜
分7等20級：元帥1級(只在戰時授予有特殊功勛的軍種參謀長)，將官4級(上將、中將、少將和准將)，校官3級(上校、中校和少校)，尉官3級(上尉、中尉、少尉)，低級委任軍官(海、空軍准尉)3級(一級、二級、三級)，軍士3級(上士、中士和下士)，兵3級(一等兵、二等兵和三等兵)。低級委任軍官以下軍銜，三軍之間略有不同。
印度兵役制度
實行募兵制；服役年限：兵17年，軍士21～28年，低級委任軍官(海、空軍准尉)26～33年。各級軍官的最高服役年齡：將官60歲，校官55歲，尉官50歲，低級委任軍官(海、空軍准尉)50歲。
軍事實力 陸軍 110萬人。
編有5個軍區，4個集團軍12個軍部35個師(3個裝甲師、4個平原整編師、18個步兵師、9個山地師和1個炮兵師)以及15個獨立旅(7個裝甲旅、5個步兵旅、2個山地旅和1個空降/突擊旅)、1個「普里特維」地地導彈團、4個防空旅和3個工兵旅。上述部隊包括59個坦克團(營)、355個步兵營(其中包括25個機械化步兵營、8個空降營、3個突擊營)、190個炮兵團(其中包括1個重炮團、2個火箭炮團、50個中型炮團{內含11個自行炮團)、69個野戰炮團{內含3個自行炮團)、39個山地炮團、29個高炮團)、2個地空導彈大隊，(每個大隊含3-5個導彈連)、15個地空導彈團。陸軍航空兵編有22個直升機中隊(其中5個反坦克中隊)。
海軍 5.3萬人(含海軍航空兵、海軍陸戰隊)。
編有東部、西部、南部和遠東3個地區司令部，東、西2支艦隊(分別駐維沙卡帕指南和孟買)。另編有潛艇司令部(駐維沙卡帕特南)和海軍航空兵司令部(駐果阿)。裝備各種艦艇135艘，其中，航空母艦1艘、潛艇16艘、驅逐艦8艘、護衛艦12艘、巡邏與海岸艦艇38艘、掃雷艇17艘、導彈快艇6艘、兩棲登陸艦艇9艘、各種支援艦船26艘。
空軍 15萬人，裝備各型飛機約1400架(其中作戰飛機774架)、直升機170餘架(其中武裝直升機34架)。

⑦ 印度空軍的介紹

印度空軍是印度共和國武裝力量軍種之一。實行空防合一體制。主要擔負空中進攻、空中機動、防空作戰等任務。

⑧ 印度LCA戰斗機有哪些服役經歷

印度2010年加入了從零開始自主研製戰斗機的為數不多的國家行列。在班加羅爾晴朗的冬日天空中，印度空軍放飛本土研製的多用途「光輝」輕型戰斗機。

LCA將為印度空軍組建一個有200架戰機的編隊，以取代日漸老化的俄制米格21戰機，並且在2012年之前增強空軍機隊的打擊能力。

「光輝」戰斗機的交付時間曾經一拖再拖，並且還有超支的問題。它是由印度航空發展局研發的，並由班加羅爾的印度斯坦航空有限公司與幾家國營一私營航空公司共同製造。

導致屢次推遲的因素有多個，其中包括美國十幾年前因為印度在1998年5月進行第二次核試驗而對其實施的制裁。屢次推遲使得該項目的成本由最初於上世紀80年代中期估計的約合7.43億美元提高至577.8億盧比。

自這種戰斗機於2001年1月4日作為技術驗證機而進行首飛以來，印度航空發展局和印度斯坦航空有限公司近10年來進行了1500次試飛，有11架飛機參與，其中包括5架原型機。

印度斯坦航空有限公司正在生產8架量產飛機，並將為空軍首個20架飛機的訂單開始供貨。這20架飛機將用於組建第一個「光輝」戰斗機中隊，該中隊將建在泰米爾納德邦哥印拜陀附近的一個空軍基地。

印度空軍2010年又增訂了20架「光輝」戰機，用於將在該國南部泰米爾納德邦的杜蒂戈林附近組建第二個中隊。空軍在本10年中還將在該邦建設一個新基地。

「光輝」戰斗機交付部隊後，一些印度媒體一度將其盛贊為「印度航空工業的里程碑」。來自印度斯坦航空公司、印度國防研究與發展組織的多位科學家甚至信誓旦旦地展望稱，印度有能力將「光輝」發展成「具備隱形能力的第五代戰斗機」。對於印度科學家們的樂觀，有印度媒體指出，當初在研發「光輝」時，有關方面本將其定位為第四代戰斗機；但到投產時，它僅僅可以算作是一款三代或是三代半戰斗機。更令人無奈的是，裝備美製引擎的「光輝」Mark-II型要等到2014年12月才能首飛，投入生產則要等到2016年。

報道稱，印度空軍和海軍已經表示要對「光輝」繼續進行測試。就連印度國防部長安東尼也承認，「光輝」仍是「半成品」。

印度國內不少人指出，「光輝」戰斗機暴露出的種種問題都源於印度國防工業體系的落後。

印度國防研究與發展組織前負責人、曾擔任國防部長技術顧問的阿塔就曾坦言，「我們這樣的國家連汽車發動機都造不出來，現在卻試圖研發戰斗機發動機！」言下盡顯對前景的悲觀。

據悉，「光輝」有40%的部件依靠進口，其中就包括最重要的發動機，因為印度自行開發「卡弗里」型發動機的努力已經失敗。此外，在1993年立項時，印度本打算實現戰斗機航電系統的100%國產化，但是直到現在國產比率才僅僅達到60%。

顯然，印度國內已經認識到國防工業整體落後的弊端。薄弱的航空工業基礎使印度只能專注於「光輝」一個項目，一旦某個子系統的研發進度拖延，整個項目就不得不叫停或只能靠引進外國裝備救急。這樣做不僅浪費了大量的資源和時間，更嚴重的是，印度將大量精力集中於20多年前的老舊設計上，忽視了戰斗機領域的最新發展趨勢。

印度《新聞與分析日報》就在報道中毫不客氣地指出，「諷刺的是，當印度還在為研發國產的『光輝』戰斗機而奮斗的時候，只有很少幾個人意識到，中國已經研發出隱形戰斗機，而印度的同類產品還處於襁褓中。」文章最後提醒道，「如果想要打造世界一流的國防工業，印度必須轉變觀念。

⑨ 印度空軍為什麼退役米格25米格23留米格21服役

印度空軍的米格25是偵察型，用處單一，使用昂貴，維護困難而且在現代其用處可以被衛星部分取代，然後就是三十多年太老了，本來蘇制戰機機體壽命就比不上西方。
那個米格23和米格21是當前線戰轟和輕型戰機使用的，數量過於巨大，完全退役會導致空中力量的部分真空，而預定要取代的新戰斗機買的沒錢，自研的難堪大用，只好保留編制
其實別說印度了，中國都只能在退役所有平頭殲八的情況下保留超過九百架早期殲七，原因無它，產能跟不上來不及換而已

⑩ 印三空軍狀

一 印度空軍實力現列世界第四位。總兵力為14萬人，主要裝備有作戰飛機700餘架（其中武裝直升機32架）。編有攻擊機中隊17個，主要裝備有米格－21和23型戰機200架，「美洲虎」97架，米格－27型148架；戰斗機中隊20個，主要裝備有米格－21型244架，米格－23型26架，米格－29型67架，幻影2000型35架；3個攻擊直升機中隊中隊（32架米－25型），2個偵察機中隊，12個運輸機中隊，11個運輸直升機中隊等等。值得注意是，印度空軍的主要戰機均可攜帶核武器，而且2000年以來印度不惜巨資從俄、法等國引進大量先進戰機武裝空軍。
二 米格-29「支點」殲擊機是前蘇聯米高揚設計局研製的一種單座、雙發超音速殲擊機。
1977年首飛，1983年開始在俄軍服役。乘員1人，動力為PД-33渦扇式發動機2X5100公斤(加力8300公斤)，翼展11.36米，機長17.32米(含空速管)，機高4.73米，最大時速2450公里，巡航時速950公里。爬升率325米/秒，實用升限18000米，航程2900公里。作戰半徑1230公里。最大起飛重量18480公斤，載彈量4000公斤。主要武器裝備包括：23毫米雙管機炮1門、7個外掛點，可掛AA-11、AA-8、AA-10空空導彈或炸彈、火箭彈。米格-29是前蘇聯第三代戰斗機的基本機種，機動性能好，超視距格鬥能力強，能下視下射全天候作戰。同時還可用於對地攻擊。

三「幻影」2000是法國達索公司研製的輕型單發超音速戰斗機，主要任務是截擊和制空，亦可執行對地攻擊任務。第1架「幻影」2000於1978年3月首次試飛，第一架生產型於1983年開始交付使用。「幻影」2000採用與「幻影」Ⅲ相同的無尾三角翼氣動布局，但應用了電傳操縱、放寬靜穩定度、復合材料等先進技術，並且裝備了大推力的渦扇發動機和更先進的電子設備，所以作戰能力大幅度提高，屬第三代超音速戰斗機。其主要型別有B型、C型和N型，以下是「幻影」2000 C型的數據。

武器裝備：兩門30毫米「德發」554機炮(備彈2×125發)，9個外掛架(機身下5個，兩翼下各兩個)，執行截擊任務時可帶兩枚R530中距和兩枚R550近距空對空導彈，用於對地攻擊可載各種炸彈，最大載彈量6300千克(N型)。

尺寸數據：翼展9.13米，機長14.36米，機高5.20米，機翼面積41.0平方米，展弦比2.03，前緣後掠角58°。

重量數據：空重7500千克，最大起飛重量17000千克。

性能數據：最大平飛速度M2.2(2332千米/小時，高空)，海平面最大爬升率284米/秒，實用升限18000米，作戰半徑(帶副油箱)700千米，航程3350千米。

四 去年10月英國《簡氏防務周刊》披露，印度製造的輕型戰斗機（LCA）將於年底進行飛行試驗。這比原計劃推遲了兩年。但這種戰斗機在2005年前將不會投入批量生產。首架LCA技術驗證機從1997年開始進入「系統准備」階段。但是，印度1998年進行核試驗後，由於美國的制裁，致使該計劃受到嚴重挫拆，這是由於首批兩架驗證機採用的是美國通用電氣公司製造的FO40－GE－FZJ3發動機，此外，馬丁.馬里埃塔公司正在為這種飛機研製有線制導飛行系統。
夠不夠啊 不夠再說～