印度空軍飛行員是怎麼待遇

『壹』 誰知道空軍飛行員什麼待遇

飛行員待遇一個字，高。

『貳』 空軍飛行員待遇

飛行員的年薪大致由基本工資、飛行補助以及其它補助組成，其中基本工資由飛行員的軍銜所決定，我國飛行員的軍銜大多為中尉，他們每月的基本工資為5000元左右，軍銜更高的，相對的工資也就更高，除基本工資以外，還有的就是飛行補助。一般來說，中國戰斗機飛行員的年收入由基本工資、飛行補貼和其他的補助組成。中國戰斗機飛行員的基本工資是和直接軍銜掛鉤的，大部分飛行員都是中尉以上的軍銜，在我國，中尉的基本工資一般為5000元每月，除了基本工資外，然後就是飛行補貼，不同類型的飛機的飛行補貼一般也不一樣，比如蘇-27飛行員的飛行補貼約為每小時300元，而殲-10的飛行補貼則達到800元，客觀地說，越是危險，工作強度越大的機種飛行補貼就會越大。如果按照一個飛行員每年會飛行180小時來算，中國戰斗機飛行員的年收入一般在10-30萬之間，軍銜高一點的可以超過50萬。

『叄』 請問，空軍飛行員待遇如何與一般空軍人員相比怎樣請詳細介紹，謝謝

飛行員待遇是比普通空軍人員好很多，不過不是去了空軍就等於去當飛行員的，飛行員是要有相當高的文憑的。

『肆』 空軍飛行員待遇

部隊飛行員的工資由基本工資跟飛行補助組成，剛畢業學員，比同職務的軍官多800元的補貼
外加飛行補助（所飛飛機不同補助也不同運輸機180元/小時），在不計算小時費（飛行補助）的情況下，剛畢業學員的工資在4600元左右

『伍』 空軍飛行員待遇怎樣

部隊飛行員的工資由基本工資跟飛行補助組成，剛畢業學員，比同職務的軍官多800元的補貼 外加飛行補助（所飛飛機不同補助也不同運輸機180元/小時），在不計算小時費（飛行補助）的情況下，剛畢業學員的工資在4600元左右

『陸』 世界上最危險的職業，印度空軍飛行員的待遇如何

在世界上，現在最危險的職業就算是飛行員了。雖然飛機墜落的幾率非常的小，但是你天天在天上飛，那麼幾率就大得多了。因為飛機一旦出現故障，能安全存活下來的幾率非常的小，所以飛行員這個職業是非常的危險的。在印度也是一樣的，但是印度空軍飛行員的待遇並不是很好，還不如民航飛行員。

所以，有很多空軍飛行員都選擇轉行去民航，在民航中生命得以保障，工資也比做飛行員高上很多。

『柒』 空軍飛行員的待遇怎麼樣

當今世界，各個國家培養飛行員的流程基本趨於一致。我們發現，在大多數國家的空軍部隊中，飛行員大多都是軍官，幾乎很少有士兵出現。這是為什麼呢？

培養出一個優秀的飛行員，要求和成本是非常高的。在每一年高考之前，空軍的「招飛」可以讓我們直觀感受到選拔飛行員的嚴苛程度。空軍飛行員的選拔，要求遠高於海軍和陸軍，用「萬里挑一」來形容絕不過分。
飛行員初選，身體是第一要素。身高方面，男生要求1米65至1米78之間，女生1米6至1米75，這是因為早期戰斗機機艙較小，太高或者太矮都不合適；由於後來的機型發展出現了變化，因此招飛時的身高要求也相應做出了調整。
招飛對於學員的視力有著極高的要求，近視、弱視、色盲等會被直接淘汰。在駕駛戰機飛行的時候，形勢瞬息萬變，駕駛員在高速飛行中要應對各方面的情況，視力不能出現半點偏差。在色盲篩選中，飛行員要對色卡有相當高的辨識能力才行，有時候，一張色卡圖就能淘汰掉上萬人。這些高要求並非空穴來風，戰機上的按鈕和屏幕數據會用不同顏色加以區分，要保證萬無一失，不可差之毫釐，這既是對飛行員的生命安全負責，也是對國家安全負責。
一般而言，正式飛行員會按照職務、級別、軍銜，發放對應的工資。飛行員的收入來源於基本工資、崗位津貼、飛行員等級津貼、任務津貼和飛行小時補助金等，月收入通常在10000至25000左右；此外，部隊還會安排飛行員家屬就業，因此一個家庭只要出了飛行員，基本就不用考慮錢的問題。在飛行員停飛後，還會享有停飛補助和退休金，退役後也不會有後顧之憂。

『捌』 飛行員的月薪是多少

民航飛行員月薪可達兩萬。

民航飛行員月薪能達多少，是很多人最關心的問題。學習飛行需要很大的花銷，大約七八十萬元，不過費用由簽約的航空公司全包，學員個人只需承擔大學期間正常的學費和生活費用。

民航飛行學員畢業後，會被分配到航空公司所屬的各分公司當客機駕駛員。在正式執機前，還要參加數月的模擬訓練，全部考試合格後，就可以成為一名副駕駛員。

飛行員待遇根據其級別和所飛機型不同會有所差別，總體上薪水豐厚，副駕駛月薪超過2萬元，如果成為正駕駛，或者飛國際航班，收入會成倍增長。

民航招飛條件

第一、視力。國航要求每眼裸眼遠視力5米以外0.5以上(環形視力表，又稱C視力表)，東航要求雙眼任何一眼裸眼遠視力不低於0.3，雙眼做過激光矯正手術的不能報名。

第二、高考科目。外語限考英語。在選考科目中，四所航空大學中的中國民航飛行學院要求選考「物理、化學、思想政治」中的任意一門，南京航空航天大學要求選考物理，北京航空航天大學和中國民航大學選考科目不限。

飛行員的成長是個很緩慢的過程。按照規定，一個飛行員每月執飛不能超過100小時，三個月內執飛不能超過270小時，每年執飛不能超過1000小時。所以，從航校畢業的學員成長為機長，確實需要好幾年的時間。

以上內容參考：鳳凰網-遼寧招飛即將啟動 民航飛行員月薪可達兩萬

以上內容參考：杭州政協新聞網-年薪百萬！杭州有多少高中男生可能成為民航飛行員？

『玖』 各國飛行員的待遇跟工資 知道的說下

首先各國這是不好定論的，每個國家情況不一樣待遇千差萬別。如果你是戰斗機飛行員退役，那你年紀不小了，簡單培訓後可以直接機長，如果你是現役那對不起國家不讓你開民航。簡單地說普通飛行員吧，副駕靠時間飛出來，萬把多塊錢一個月，當然你努力的話達到國家規定時限是可以升級的，機長60萬往上走，差距還是相當大的，這是國內航班，走國際的話可以上浮大概50%，還有其他補貼，效益獎金還比較可觀，假如你是特招的那就另當別論。你去美國飛的話1100萬往上走。還有就是你是打算考飛行員的話，選拔很嚴格的，拿到飛行執照後想登機再模擬半年，模擬合格後還得經過觀察，一副，二副，三副，左副，再當機長，大概5年以上時間。說白了，當機長前途可以，但也枯燥無味。