在印尼投資工廠怎麼樣

『壹』 寧德時代或將在印尼投資鋰電池工廠

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12月15日，據外媒報道，寧德時代或將在印尼投資50億美元建設一家鋰電池工廠。

選車君觀點：

全球新能源汽車的蓬勃發展，新能源汽車電池相關的資源暨原油之後，又成了香餑餑，畢竟這和產品成本息息相關。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 中國在印度尼西亞投資建電廠運行怎麼樣

運行的很好，而且國內人員的工資高

『叄』 為了降低成本，特斯拉將在印尼建設電池工廠

近日，我們從海外媒體了解到，特斯拉團隊將於下月派遣代表團前往印尼，共同商討針對電動車供應鏈的投資機會。

印尼海洋事務及投資統籌部官方表示：印尼總統佐科·維多多和海事與投資協調部長盧胡特·潘德賈坦在11日與特斯拉CEO馬斯克通電話，討論「特斯拉在印尼的投資機會」，涉及電動車產業以及電池主要成分。印尼還邀請SpaceX團隊評估在印尼建設火箭發射站的可行性。

對於特斯拉而言，在印尼建設電池工廠可以有效降低原材料的開采成本，消除特斯拉對動力電池的依賴程度，為以後自研自產埋下基礎。目前，印尼政府已經與韓國LG公司和中國寧德時代公司達成協議，兩家公司都將在印尼建造電池工廠，加大產能為特斯拉供應電池。

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『肆』 搶占鎳資源 寧德時代將在印尼建電池廠

[汽車之家資訊]?日前，印尼海洋與投資部副部長SeptianHarioSeto在接受外媒采訪時表示，寧德時代將會在印尼投資50億美元興建一座鋰電池工廠，該工廠有望在2024年正式投產。

眾所周知，鎳是鋰電池中的關鍵元素。印尼是全球第一大鎳生產和出口國，但卻沒有完整的鎳加工供應鏈，為了成為全球鋰電池汽車的生產基地、發展本國工業，印尼開始限制鎳的出口。在這樣的背景下，鋰電池生產商只能前往印尼投資建立工廠。

據報道，寧德時代已與印尼國有礦業公司PTAnekaTambang簽署協議，但寧德時代被要求確保60%的鎳在印尼被加工成電池。SeptianHarioSeto表示，「我們不想別人拿到我們的鎳，然後在國外進行加工。」

除了寧德時代之外，LG化學也已經確認將會在印尼投資電動工廠。據悉特斯拉將會在明年1月份派代表團前往印尼，討論對其電動車供應鏈的潛在投資。

目前，電池的高鎳化進程正在快速推進中。有機構預測，2030年電池用鎳佔比預計由3%大幅提升至37%。預計到2025年新能源汽車行業電池用鎳量將達到32.3萬噸，較2020年年均增速為52%；到2030年用鎳量將達到84.5萬噸，較2020年年均增速為36%。

編輯點評：

現在依舊是資源為王的時代。接下來，鎳在電池中的重要性會越來越大，而印尼作為全球最大的鎳生產和出口國，對於它的出口政策一直在收緊。2019年印尼兩次宣布將提前實施停止未經加工的鎳礦出口政策，原定於2022年實施的出口禁令被直接提前到2020年1月實施。也就是說，從今年初開始，印尼已停止對外出口未經加工的鎳礦。毫無疑問，各大電池廠商的廝殺，將會在印尼白熱化。（文/汽車之家陳浩）

『伍』 為什麼中國人喜歡在印度尼西亞建廠

因為印度尼西亞對中國人開放，而且那裡投資環境比較優越。

『陸』 華人在印尼投資辦廠風險有多大特別是政治原因造成的風險。有在印尼的朋友給點意見哈

說實話，那國家真的不怎麼樣。我在雅加達生活了三年，幾年前回國了。如果你在那裡辦廠，肯定要僱用當地的工人，那些人很懶惰，每天的工作效率低的不是你能夠想像出來的。而且政府非常腐敗，每個小部門的小職員都會跑到你那裡明目張膽地伸手要錢，還有就是公共設施非常落後，你走在雅加達的大街上，根本沒有人行道，以及治安狀況不太好，偶爾會發生當地人和華人之間的矛盾。以前我所居住的地方，經常莫名其妙的停電，問其原因，說因為發電廠設備壞了，你說說這種投資環境怎樣？還是你自己評估吧。但我保證我說的都是我的親身經歷，至於你是否投資，還是認真的考察考察再說吧。對了，忘記一點，那邊的人都嚴重缺乏時間觀念，辦事效率很低。

『柒』 寧德時代擬在印尼建廠 將投資50億美元

財經網汽車訊近日，印尼海事與投資部副部長SeptianHarioSeto表示，寧德時代計劃在印尼投資50億美元興建一家鋰電池工廠，預計將於2024年投產。

印尼方面稱，寧德時代已與印尼國家礦業公司PTAnekaTambang簽署協議，要求寧德時代確保60％的鎳被加工成電池，並且第一批電池於2024年完成生產。

目前，大部分電動車主要使用鎳鈷錳三元鋰電池，NCM811型鎳鈷錳三元鋰電池是寧德時代的重要產品，811是指鎳鈷錳的比例為8:1:1，其中鎳的含量最高。

此外，國產寶馬純電動車BMWiX3所使用的就是NCM811型鎳鈷錳三元鋰電池，而供應商則是寧德時代。

資料顯示，印尼是世界第一大鎳生產和出口國，鎳礦資源儲量約13億噸，探明儲量6億噸。

除了寧德時代，特斯拉也有意在印尼建電池工廠。據報道稱，特斯拉將在2021年1月派代表團前往印尼，特斯拉CEO馬斯克曾表示，將以環保的方式有效地開采鎳，希望可以長期與印尼合作，並提供大額合同。

若寧德時代印尼工廠建成，它將是寧德時代繼德國圖林根州工廠之後的第二個海外工廠。

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『捌』 印尼雅加達開工廠好開嗎

先說 你要開什麼工廠 ？？ 你的疑問要闡述清楚才可以回答

但是如果俺、現在印尼狀況的話，在印尼開工廠，應該還蠻不錯 （大部分領域）

理由 ：

1. 印尼盾最近貶值很厲害 (2年內貶值了 40%-45%），所以現在開廠應該還劃算（人民幣算）

2. 勞動力便宜 ( 看看印尼那個區域 從 800元 到 1800元人民幣 左右 （底層工人）

3. 新興市場 ，人口比較多

4. 印尼政府正在大力支持外國投資（減免稅務），一個窗口制度（所有手續就可以在一個地方搞定）

   但是才剛開始還不是很完善

5. 政府今年投入 大約300億美金發展基礎設施 （比以往3年加起來的投入還多得多）

   等等

缺點也不少

1. 貪污腐敗嚴重

2. 法製法規不全

3. 工會在部分區域很強大 （可能會組織罷工等 對抗） 東南亞大部分由這個現象 （比如越南 柬埔寨等）

4. 基礎設施不是太完善 (爪窪島相對好很多）

5. 政府部門之間管轄范圍重疊嚴重

   等等

   
   

希望給你參考

『玖』 投資50億美元，寧德時代將在印尼建電池工廠，2024年投產

近日，邦老師從外媒獲悉，印尼海洋與投資部副部長SeptianHarioSeto在接受采訪時表示：寧德時代將會在印尼投資50億美元（約合人民幣327億元）建立一座鋰電池工廠。據悉，該工廠有望於2024年正式投產。

在此之前，印尼政府曾在一份聲明中表示：特斯拉將於明年1月派代表團前往印尼，討論當地是否具備投資潛質。無獨有偶，LG化學也曾明確表示將會在在印尼投資電池工廠。

■邦點評

資源依舊是現今社會最寶貴的資源，隨著高鎳電池的再度興起，鎳在接下來的電池製造中扮演的角色將會越來越重要，因此也就不難理解LG化學、寧德時代和特斯拉爭先恐後的前往印尼建廠或商談。毫無疑問，新能源市場的廝殺或許將因為這場競爭，變得更加激烈。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 寧德時代將投50億美元在印尼興建鋰電池廠

蓋世汽車訊據外媒報道，12月15日，印度尼西亞海事和投資事務協調部門副部長SeptianHarioSeto表示，中國電池製造商寧德時代計劃投資50億美元在印尼建設一家鋰電池工廠。

（圖片來源：寧德時代）

Septian在一場在線會議上表示：「寧德時代將投資約50億美元，首批電池將於2024年下線。」

他表示，寧德時代已與印尼礦商PTAnekaTambang簽署協議，其中要求寧德時代保證60%的鎳資源都將在印尼加工成電池。Septian稱：「我們不希望他們運走我們的鎳，然後在別的國家加工。」寧德時代尚未立即回應置評請求。

印尼計劃開始加工其豐富的紅土鎳礦資源，以用於生產鋰電池，旨在最終成為全球電動車生產和出口中心。印尼海事和投資協調部長LuhutPandjaitan表示，許多公司想要投資印尼的鎳加工行業，以削減成本。

6月，印尼投資協調委員會表示，LG化學正考慮向一家整合了冶金廠的電動車電池工廠投資98億美元。上周，印尼政府表示，特斯拉明年1月將派遣一個代表團來到印尼，討論電動車供應鏈方面的潛在投資。馬斯克已表態，只要鎳礦是以「有效環保的方式」開采，就計劃簽署「一份長期的巨額供應合同」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。