crv在印尼什麼水平

㈠ crv哪個版本最具性價比呢

2021款CR-V分為汽油版和混動版，汽油版9個版本，混動版8個版本，在這里首先就淘汰混動版，混動版雖然油耗低。

2021款CR-V分為汽油版和混動版，汽油版9個版本，混動版8個版本，在這里首先就淘汰混動版，混動版雖然油耗低，但是價格偏高，指導價貴了兩三萬，在限牌城市也無法上綠牌，性價比不高，所以首先PASS掉。

一、汽油版：

汽油版有9個配置，但賣的最好的是舒適版、都市版和風尚版，首先看舒適版，舒適版廠家指導價17.98萬，作為一台十幾二十萬的車舒適版的配置有點LOW，不過每一個品牌舒適版都市入門級別的，也就是配置最低的。

二、都市版和舒適版：

都市版廠家指導價19.58萬，比舒適版高了1.6萬元，HSS自適應遠光輔助、主動進氣格柵、外後視鏡電動折疊、外後視鏡加熱、後門隱私玻璃、後擋風隱私玻璃、靜電式感應門把手、智能進入系統、發動機節能啟動系統、液晶儀表。

自動雙區空調、可收縮式後備箱行李隔板、真皮織物混搭座椅、後倒車雷達、駕駛員注意力水平檢測系統、HONDA SENSING、HONDA CONNECT2.0、7英寸DA屏，多了這么多配置，其中還有幾個特別適用的配置，只多了1.6萬元還是非常值。

三、風尚版和都市版的差異：

風尚版指導價20.78萬元，價格高了1.2萬元，配置多了流動LED轉向燈、真皮換擋把手、真皮多功能方向盤、木紋儀表台飾板、帶對話鏡的前排置頂眼鏡盒、手機無線充電、全真皮座椅、主駕駛座椅12向調節帶腰脫、主/副駕駛座椅靠背置物袋。

前後排貫穿式後安全氣簾、LWC盲點顯示系統、8揚聲器。這些配置感知比較強的就全真皮座椅，價值較高的是前後排貫穿式後安全氣簾，其他的東西對於日常用車感知不是很強。

crv特點

國產CR-V，在外形、性能及主要參數上和進口的沒什麼區別，其配備的發動機是本田新開發的2.0l雙頂置凸輪軸i-vtec發動機，代表了本田的最新技術。最大功率是110kw/6500rpm，最大扭力是190n.m/4000rpm，動力性及越野性雖不及純正的越野車。

但做為一款都市用多功能車其舒適性和實用性是越野車無法比擬的。CR-V將手剎設計到了中控台的左側，即所謂的懷排式，不僅操縱起來方便了不少，而且也使前排的空間更加寬闊。中控台看上去簡潔大方，這些設計看上去有些奧德賽及飛度的影子。

㈡ 本田CRV這款車怎麼樣啊

CRV是一輛自動排擋的2升車子，容積為1972c.c.，引擎形式為列式四汽缸雙頂凸輪軸十六活瓣。在最大功率130ps／5500rpm和最大扭力19.0kgm／4200rpm的動力輸出之下，其性能表現並不強勁，只能夠稱得上柔順。試駕的時候，CRV在起步和加速方面中規中矩，並沒有越野車應該有的沖刺力。特別是遇經一些小斜坡，或在快速公路上准備超車時，CRV就面臨重大考驗。雖然CRV備有能夠更好控制車擋(尤其是上下斜坡時)的GLC(Grade Logic Control)系統，往往還是得花一番功夫，費一點勁，才能夠達到目的。但在一般路面的表現，CRV卻是很稱職的。除了穩步的加速外，其換擋表現也相當順暢，而其前後獨立式雙叉骨配圈形彈簧與穩定桿的懸掛系統也將整輛車子支撐得很好。或許在設計上，CRV相當偏重給予它一種家庭轎車的感覺，因此它不像一般傳統越野車般有很震耳的引擎怒吼聲，由始到終都是很「輕聲細語」的，連風雜訊也維持在很低的水平，坐在車里頭，感覺真的就和一般家庭轎車沒有什麼兩樣。聰明的四輪驅動系統值得一提的是，CRV的四輪驅動系統是屬於智慧型(Real Time 4WD Dual Pump System)的。在一般路面情況，車子其實只是以前輪驅動的形式運作。當車子在行駛時遇到非常狀況，比如說沙地、雪地，或任何致使前輪開始產生松滑的情況時，車子的液壓系統就會收到訊號，產生壓力通知後輪，扭力就會即時被輸送到後輪，啟動後輪驅動模式，直到路面情況恢復到普通為止。試駕的那幾天嘗試到飛機場後面的一片海灘沙地測試這聰明的設計，發覺這系統相當靈活，將車子的性能提升到最高點。而CRV的輕盈在這種時候卻就顯得特別重要了。在內部設計方面，CRV毫無疑問非常寬敞。CRV全長4470mm、全寬1750mm、全高1705mm，車重1380kg，可算是一輛大型轎車。雖然內部嚴格來說只是四座位轎車，但坐椅能夠輕易移動騰出空間置放大件物品。需要的話，車前座乘客可以在不必下車的情況下，自由移動到後座。安全設備是目前所有車子最注重的一個環節，本田當然也不例外。雙安全氣袋、ABS siT，以及側面防撞桿全都齊全，車的坐前方還多了第三個望後鏡，能夠讓不習慣這種高車子的司機更仔細地看清楚另一邊的路面情況，准備泊車時就很有用。雖然有人認為這使CRV失去了越野車的個性，但CRV的家庭轎車般柔順的一面，相信也就是它最大的賣點，最吸引一般駕駛人的地方。基本參數： 生產廠商 本田 品牌 本田 型號(款式) 本田CRV 驅動形式 四輪驅動 主要尺寸與質量： 長/寬/高(mm) 4470mm/1750mm/1705mm 整備質量(kg) 1380kg 發動機參數： 發動機位置 前置 發動機型式 16V直列4缸雙頂置凸輪軸 氣缸數 4缸 缸徑/行程(mmXmm) 84.0/89.0 排量(mL) 1972 壓縮比 9.2:1 最大功率(kw) 130馬力／5500rpm 最大扭矩(N.m) 19.0kgm／4200rpm 底盤參數： 變速器型式 四速自動 制動裝置型式(前/後)) 碟式/鼓式 轉向器型式 齒棒與小齒輪，設動力輔助 車身參數： 最小轉彎直徑 10.6m 其他： 國內參考價格(萬元人民幣) 24W左右

㈢ 東風本田crv質量怎麼樣

東風本田crv質量不錯，值得購買。

1、 油耗低，燃油經濟性高

本田CR-V的動力系統採取了小排量渦輪增壓和油電混合系統兩種方案，將燃油經濟性提升到了同級別最高水平。

根據車主反饋，CR-V混動版本的平均油耗為百公里5L左右，1.5T版本的平均油耗為7.5L左右，這樣的油耗表現，在這個級別是值得稱道的，CR-V也得到了車主們的一致好評。

2、空間大，領先於同級別車型

本田「空間魔術師」的稱號在CR-V上也體現得淋漓盡致，無論是乘坐空間還是儲物空間，CR-V都做到了車身大小下的極致。

後排中間地板非常平整，照顧了後排中間乘客的乘坐體驗，後排座椅可前後放倒的功能也大大增加了車內空間的延展性，這些細節設計大大提高了乘坐舒適性和車內空間利用程度。

3、 做工差，細節處理不到位

細節做工差是本田品牌的一大缺點之一，嚴重影響了本田的品牌口碑。

根據車主反應，本田CR-V也出現了車門玻璃膠條偷工減料、內飾接縫部分縫隙大等問題。

車門玻璃膠條用料不好所導致的雜訊大，十分影響使用體驗，而內飾縫隙大純屬是裝配精度不高，這兩點都使得CR-V透露出一種廉價感，也側面反映了精益求精對一款車型的重要性。

4、 懸架偏硬，影響舒適性

汽車懸架的調校可以體現出車型的風格趨向，偏向運動風格的車型懸架調校就會偏硬，偏向舒適性的車型懸架調校就會偏軟，而CR-V作為一款家用車型，偏硬的懸架調校會嚴重影響它的舒適性。

根據車主反映，CR-V由於懸架偏硬，在不平整的路面上行駛會有明顯的顛簸感，大大影響到了CR-V的駕乘體驗，身為一款家用SUV車型，這樣的懸架調校實在是不應該出現。

5、優惠幅度大，後期保值率高

本田CR-V的經銷商參考價格為15.68-25.88萬元，優惠幅度較大，並且由於它的保值率較高，進一步降低了它的使用成本。

從車主角度來看，CR-V的燃油經濟性表現不錯，這就意味著使用成本較低，再加上它的經銷商優惠幅度大、保值率高等優點，就導致了在很多消費者心目中CR-V這款車的綜合性價比非常高。

㈣ crv安全性怎麼樣

CR-V這款車沒有安全可言。日本車都這樣，日產的後梁就是一塊白色實心泡沫。CR-V更過分，連泡沫都沒有，全系沒有後梁，空的。前梁也很薄，好像是2毫米多。但是更讓你氣憤的是CRV賣到其他國家的車型，包括什麼馬來西亞的、印尼的，都是配有後梁的，就中國沒有。2.4頂配版的才有車身穩定系統。

㈤ 聽說CRV的底盤比較低，那穩定性好嗎和斯巴魯新森林人比這兩款車誰的穩定性更好一些

CRV的最小離地間隙是135mm，跟許多SUV比都算是低的了。穩定性這東西不光要看底盤高度，還要看重心，四輪扭矩等。CRV的重心屬於中等，四驅系統為純公路適時四驅，所以抓地性一般，穩定性只能說還好吧。新森的底盤高220mm，但水平對置發動機配置，把重心拉低了。全時四驅系統使得森林人的抓地力較強，扭矩分配更加合理，所以穩定性也比較好。

㈥ 本田crv怎麼樣值得買嗎

值得買。

操控方面，方向盤手感適中，操控還行感覺。底盤及懸架：底盤挺不太明白，自己開感覺過鐵的減速帶有點硬，別的還好。

油耗方面，5.1表顯。實測多半個油5.6。混動系統：省油啊，起步快，不暴利駕駛發動機噪音真的不大，一半我開車都放歌8個音量，基本聽不到發動機噪音。

舒適性方面，開起來不錯，過年久的馬路，底盤噪音很大。行駛舒適性：糙的路面真的是噪音太大了，平坦的路面真是沒話說一點聲音都沒有。

優點：最滿意的是油耗，百公里5個多，一箱油1000多點公里，算下來4毛一公里，比不上計程車也差不多了，第二個是市內開車起步是真舒服車內聲音不大，速度不低，操控我感覺還可以。

買車需要注意的事項如下：

1、確認購買能力：

確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。

2、關注點：

對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、現場確認：

根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。

㈦ crv為什麼在美國賣那麼好

美國人買車，大部分人不會考慮太多面子品牌之類的因素，他們的汽車就是當工具用，不像中國有很多人把車當成身份象徵。
CRV這車，空間大，好開還省油，價格便宜，保養維修也便宜，實用性強。
雖然內飾看起來不豪華，用料也不高級。但是美國人不介意，好用就行。

㈧ 本田CRV好嗎檔次比得了大眾途岳嗎車主表示：三個字

大家好，這期分享的是《本田CRV好嗎？檔次比得了大眾途岳嗎？車主表示：三個字》。
縱觀天下，汽車行業正在發生著翻天覆地的變化，讓人贊嘆不已的好車不斷上市。「移動高鐵」傳祺GM8，多年來深得車友好評，無數車主自發為其代言。「最具性價比豪車」謳歌TLX-L，繼續追求卓越，成績突出。伴隨好車增多，購車群體有了更多選擇，只有找准自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。正如本田CRV。
本田CRV是本田傾力打造的一款王牌SUV，通過它強大的空間優勢，與大家對乘坐空間要求越來越高的需求完美融合，因而本田CRV得到市場良好的反饋。隨著造車技術的蓬勃發展，買車要求由從簡單變得繁瑣，車燈、霧燈、輪轂、側面線條等等，汽車的長處太單一，終究會被掩埋。
王先生是我的知心朋友，也是一名用車者，家裡有一輛大眾途岳，不久前再提了輛本田CRV，開了3個月，總共5400公里，他坦言：誰更好，比一下才知道！那麼本田CRV都有哪些優缺點？能比得過大眾途岳嗎？一起來看看他是如何說的吧！
先說我最滿意的外觀，整體造型別樣細致，透露出平台團隊設計的細致入微。前臉採用了辨識度略高的家族式設計元素，尾部設計頗有深意，與車頭實現完美的首尾呼應。比起大眾途岳，本田CRV的外觀越發別具一格。如果問我為何選擇本田CRV，必須要提它的顏值，外觀既有激情又很沉穩，讓人久久不能忘懷。兩個後視鏡感覺很可愛，像兩個耳朵，車尾很多細節上的處理都很到位，讓我非常滿意。大眾途岳和本田CRV的外觀都很美觀，但本田CRV更具韻味。
車無完車，基於外觀的表現，內飾實在讓人覺得差強人意。主要原因是沒有極富現代科技感的中控大屏，內飾材料仍然以大面積的硬塑料為主，缺乏層次感，車窗和中控台裝飾相對簡單且缺乏亮點，車輛豪華感不足。說實在話，我著實更喜歡大眾途岳的內飾表現。
提到空間方面，空間可以滿足一家人乘坐的要求。由於其車身高度達到1679mm，使得175厘米的大個子坐進去，頭頂空間依舊有一拳。車寬數據為1855mm，第二排乘坐三人仍舊活動自如。2660毫米的軸距數據在SUV中佔有一定特色，車內內部的前後空間獲得優化拉伸，使其獲取了充足的前後空間與腿部空間。而且本田CRV在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調性能十分不錯，製冷制熱都不拖泥帶水，隔音功效理想，高速時能在車內清晰交談。所以，本田CRV這樣的空間表現，我還有什麼不滿意的呢。
在油耗這點上，本田CRV在實質燃油上並不具備強有力的競爭力。油耗平均數據達到了9.1L。在高速快速行駛仍有7.6L的油耗，街市道路的實際油耗是11.8L，關於該SUV且車體質量為1530KG的車輛來看，開了多年大眾途岳，從未見過這么高的油耗，不過就我的經濟水平來說，這點油耗不算什麼。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 【車主點評:智能實力派聊聊我的愛車本田CRV】

#選車理由 首先，這輛車子運動型的帥氣外表讓我喜歡上了他，稜角分明的線條融入整個車身上去，讓人覺得這是一個咋應付挺硬漢的車，這也是繼承的經典外觀，造型上的升級是我比較喜歡的，再加上crv的銷量方面和質量保證方面，我還是比較信賴她他
#最滿意 最滿意的當然是這台車子的動力，非常的強勁，1.5t的發動機，絲毫不輸於那些2.0自吸的發動機的動力，再加上這個配置也非常的豐富，優惠也力度也挺大的
#最不滿意 最不滿意的就是這款車子的懸架調校的路面上細小的顛簸顆粒，還能過濾的干凈，就是遇到比較大一點的扣溝坎坎，或者比較新的線索帶的話，車內的振動就有些明顯的
#空間 這款車子的空間放在這個價位中，算是中等偏上的水平了，在suv車型中，還算是比較有優勢的，後排空間平整開闊，坐三個人不得擁擠，錢排排坐之後，頭部空間還有一拳多的餘量和微信空間也比較可觀，滿足日常出行已經足夠了
#外觀 很帥，原諒我自費的枯竭，但是這次確實帥，我現在後悔當初沒有選擇白色的，因為全黑的塗裝感覺特別容易的臟，而且車漆刮花一點也很明顯的能看到
#內飾 類似的設計很好，而且實用性也考慮的比較周到，最喜歡的就是它的用料方面的比較的好，類似的軟材料面積也挺大的，看到的摸到的都是軟的，挺高級的，不像有些很多合資車都是硬塑料
#動力 動力方面是個驚喜，我本以為這么大的SUV動力非表現的一般般，沒想到世家的時候第一腳下去加速的體驗還是很明顯的，
#操控 抽空給他中等水平的評價吧，畢竟車子那麼大，SUV的中心有高論，操控本身是要吃虧的，只是成不代步的話，輕盈的方向盤，再配他的後車雷達倒車影像，還有4S店送裝的右側盲區監測，挪車掉頭什麼的也都很方便
#舒適性 舒適性我就是對懸架的減震有些小遺憾，別的都還好，過大坑確實要減速，不然就會感覺到底盤的震動，日常城市代步的話，柏油路面還是很舒服的，乘坐的座椅舒適感也很強
#油耗 百公里目前油耗不到八個油吧，這個油耗的水準還是挺低的，不愧是省油小能手本田車