印尼為什麼取消波音訂單

『壹』 印尼獅航波音737max8飛機失事最終報告即將出爐，這對波音復飛是否有利

近日，印尼民航局發言人稱：「墜毀事件的最終報告已於2019年8月24日送交相關各方，包括波音、獅航和美國聯邦航空管理局。雙方有60天時間對最終草案作出答復。」 這份報告又將我們的視線聚焦到從去年就開始出事的波音737max8飛機。其實該報告的出具對波音復飛是極其有利的，因為我們只有知道問題的原因是什麼，才能夠解決問題，進而讓公眾、讓乘客放心再次乘坐。

獅航聯合創始人Rusdi Kirana稱，雖然之前揚言取消187架波音737 Max訂單，但其後他改口稱，作為廉價航空，他們很需要737 Max這樣的燃油經濟性極佳的窄體客機來支持公司長遠發展，並期待有關部門盡快批准復飛。同時印尼方面向美國提交報告想必也是有想讓波音737max8飛機盡快復飛的想法。

如果這次的調查報告在公開後表明若是因為天氣或其他不可抗力的原因導致波音737max8墜毀，那麼將會繼續加大其復飛的可能。

『貳』 波音賠償遇難家屬一億美元，其他國家還會繼續訂購波音公司的飛機嗎

接二連三的空難事故，對波音公司的打擊是非常沉重的。雖然波音公司拿出巨額的賠償款，想對事情進行補救，但是要恢復大家對波音公司的信任，其中還有很長的的路要走。

但俄羅斯MC-21飛機的研發進度比中國C919晚了半年，沒有優勢；日本的MRJ客機試飛 問題很多。我們中國製造的C919很有競爭優勢，目前正醞釀上市，已經有很多訂單。希望我們中國的C919飛機能夠早日投入商業飛行中，作為一個中國人能乘坐中國製造的飛機，我感到驕傲。

『叄』 波音賠償遇難家屬一億美元，作為路人你覺得可以可以原諒它的錯誤了嗎

面對親人的猝然離世，很多人都是痛苦萬分，無法釋懷的。即使給予屬大量的賠償金，但是也無法彌補一個家庭失去親人的遺憾。

多起事故發生後，中國、澳大利亞、馬來西亞、印度等國家接連採取了禁止該機型在當地機場起飛或降落的決定。印尼公司取消了波音飛機的訂單，在這樣的壓力之下，波音公司才開始有所行動，彌補自己的過錯，但是這個行為開始的太晚了，很多逝去的生命已經無法追回。

『肆』 波音7月沒有任何新訂單，這對波音公司造成了什麼影響

8月11日，據路透社報道，美國飛機製造商波音公司旗下所有機型7月沒有任何新訂單。這對波音公司來說，不論是其信譽度還是經濟方面打擊都是巨大。

所以波音公司7月沒有任何新訂單在意料之中，任何人都不想拿生命做賭注。經歷過這么多事情之後，你認為波音公司會東山再起嗎？你還會選擇乘坐波音公司地飛機嗎？

『伍』 東航MU5735墜毀事故，對波音客機意味著什麼

客機墜機事件對波音來說無疑是雪上加霜。

最近幾年波音的日子並不太好過，因為發生好幾例波音飛機墜機事件，比如2018年的印尼獅航墜機事件，2019年的埃航墜機事件，再加上這次的東航墜機事件。一直以來飛機給大家的感覺是非常安全的，飛機真正出現事故的概率很低，從大數據上來分析，飛機出現事故的概率要遠遠低於汽車等其他交通工具。

但是短短幾年時間波音卻連續出現了好幾例墜機事件，這無疑會讓大家對波音飛機失去信任。之前波音出事主要是737MAX，而這次東航出現事故的是737-800。至於這次東航事件會給波音帶來什麼樣的影響，短期內暫時還沒看出來，但參考737MAX事故給波音帶來的沖擊來看，波音未來日子肯定會更難過。

而且這次東航墜機事件跟往常的墜機事件有很大的區別，它是直接從8000多米的高空垂直墜落，這跟以往一些飛機在起飛或者降落階段出現事故是有很大區別的。所以這裡面大概率很有可能是因為飛機本身的故障或者設計方面的缺陷才導致飛機垂直墜落。假如最終因為飛機本身的原因才導致事故，這無疑會對波音造成重大的打擊，到時波音737系列的訂單可能會出現大幅度的減少。

要知道目前波音是737系列是波音的主力機型，也是波音交付量最多的一個機型，比如中國各大航空公司有很多機型也屬於波音737系列。本次出現事故的東航機隊規模達730餘架，其中包含289架波音737—800，這意味著波音737—800佔到東航東航運力的39%左右，而現在東航已經全部叫停所有737-800的飛行，其他航空公司估計也會認真考慮737-800的問題。

假如最終認定737-800確實有出現故障或者設計上的缺陷，那我相信未來中國很多航空公司都不敢定波音的飛機，畢竟你一旦採用這些機型，國內消費者可能就不會買單了。另外國際上的其他航空公司出於各種顧慮，也有可能減少甚至取消波音737系列的相關訂單，如此一來肯定會對波音造成重大的打擊。

『陸』 是什麼原因造成波音7月沒有任何新訂單

波音7月沒有訂單的原因是波音737max飛機起飛後墜毀，導致了100多人死亡的事件，同時也是受到了新冠狀疫情的影響，才導致了沒有新訂單。

在這期間也爆發了新冠狀疫情，大家都取消了聚會等一些列的聚眾行為的事件。大家取消了外出運動，呆在家裡面，害怕病毒傳染到自己身上，同時也害怕疫情的進一步擴大化，為了大局著想，大家就都在家裡活動，這兩個事件的發生導致了波音的經營越來越困難訂單也是越來越少，最後到了7月沒有了訂單，這個波音公司的經濟帶了巨大的創傷，為了維持自己的正常發展，波音公司進行了裁員，但是這個也不能從根本上解決問題，波音公司在低谷的深淵越走越遠，但是也就只能走一步是一步。如果自己不發生本質上的改變那麼情況會越來越嚴重。

『柒』 波音737MAX在世界臭名昭著，其與中國簽訂的未來訂單怎麼辦

波音737MAX在世界臭名昭著，其與中國簽訂的未來訂單有可能會退還，或者等到機身運行測試無誤再選擇簽單，如果說一些訂單已經交了定金，那麼需要找到商家，要求退還或者賠償損失費用，雖然中國是第一個站出來要停用這款飛機的，但是也會根據客觀實際情況來處理簽單問題，從總體上看中國還是從大局出發的。

後來我國相關領導人對此發表聲明，一般而言，在飛機租賃合同中承租人支付租金的義務是無條件的，因此無論飛機是否停飛，航空公司都將正常支付租金。再者說，一架飛機的壽命都是十幾年，目前就因為一些事故就判定這一款飛機的性能，實屬有些早。

『捌』 波音今年累計被取消超400訂單，這造成了多大經濟損失

波音今年被取消的訂單大多數為B737-MAX機型，造成了大約34億美元的損失。波音公司是世界上最大的民航客機製造商之一，分布在150個國家，並對當地的航空公司服務。其主要客機機型有B707，B727，B737系列，B757系列，B747系列，B767系列，B777系列與B787夢想客機系列，主要分為有8款機型。與之平台競技的為歐洲的空中客車公司。 這次的航空事故導致了大量的航空公司對B737-MAX機型的禁飛，B737-MAX機型的訂單量也在不斷地下降。最後希望B737-MAX機型的設計越來越完美，今早重返藍天。

『玖』 波音7月沒有新訂單，除了疫情還有何原因

波音公司是全球知名的飛機製造商，其生產的民用客機遍布全球數百家航空公司，其中最為廣大民眾所熟悉的是737和747兩種型號的民航客機，波音737型號的單通道民航客機使用最為廣泛，波音747型號的民航客機也一直是遠程雙通道客機的不二之選，長期以來，波音都是民航客機的代名詞。但是，隨著新冠肺炎的爆發，民航市場需求的減少、其他競爭者的快速發展、近期安全事故頻發等原因，波音公司的經營也遭受了巨大打擊，沒有訂單的原因我認為有以下幾點：

一、市場需求的減少

新冠肺炎以來，為了阻止病毒的全球傳播，有效防控疫情，不同地區和國家之間的人員流動大大減少，出行頻率降低，航班需求量縮小，對飛機的使用和需求也大幅降低。

大家對波音公司7月沒有新訂單的原因，還有什麼想法，歡迎在評論區留言討論。

『拾』 波音7月沒有任何新訂單，此事具體是什麼情況

隨著新冠肺炎的爆發，民航市場需求的減少、其他競爭者的快速發展、近期安全事故頻發等原因，波音公司的經營也遭受了巨大打擊。

1、是市場需求減少

COVID－19以來，為了阻止病毒的全球傳播，有效預防和控制疫情，不同國家和地區之間的人的運動已經大大減少，旅遊的頻率已經減少，對航班的需求減少，使用和對飛機的需求也大大降低。

2、其他競爭對手的發展

近年來，空客的民航業務發展迅速。特別是A380引進後，有取代波音747的趨勢。市場上競爭對手的增加吞噬了已經飽和的市場訂單。與空客一樣，各國也在開發和製造民用飛機，對外國訂單的需求也在下降。

3、最近保安事件的影響

世界各地都在使用波音飛機，但近年來事故頻發。印尼的獅航2018年，2019年衣索比亞航空公司的波音737飛機發生了嚴重的空難，航空公司波音公司的安全性能有一個很好的問題，許多航空公司飛機停飛，眾所周知，飛行安全是最重要的航空運營基地，安全的懷疑的飛行性能，必須影響他們的銷售。

(10)印尼為什麼取消波音訂單擴展閱讀：

據路透社8月11日報道，美國飛機製造商波音公司7月份沒有接到任何新訂單。這對波音的信譽和經濟都是一個巨大的打擊。

2014年，馬來西亞航空公司MH370航班失事，機上227名乘客和12名機組人員全部遇難。飛機失事引起了全世界的關注，並被認為是波音公司承受壓力的原因。調查結果的發現一再拖延，官方對飛機殘骸的搜索也缺乏進展，這讓人們疲憊不堪，等待著。到目前為止，除了尋找殘骸，還沒有取得任何進展。

2018年10月29日，印尼獅航集團波音737MAX航班JT610墜毀，機上189人。調查顯示，一個嚴重的系統故障，加上飛行員和副駕駛的不良反應，導致了悲劇性的墜機。

2019年3月，在印尼獅子航空公司（LionAir）飛機墜毀不到三個月後，衣索比亞航空公司（EthiopianAirlines）的另一架波音737MAX飛機也墜毀了。