印尼交通現狀怎麼樣

A. 印尼的生活水平怎麼樣

印尼生活之大環境
1
安全
大家其實不用過多擔心，1998年的暴亂已經過去很久，現在印尼政府和人民對華人和中國人非常友好，所以不用顧慮會有人身或民族上的沖突。

中國老師一般都是由校方安排住宿，要麼是別墅，要麼是公寓，都集中在華人區，都配有專門的保安。我們出行也會選擇正規的計程車公司，平時工作有校車接送，所以出行和住宿方面的安全不用那麼擔心。
2
消費
我今天說的消費主要是參考雅加達的消費水平，因為是首都大城市，所以消費水平比其他中小城市略高一些，也比較有代表性。

首先說一下計程車，雅加達起步價是印尼盾的7.5塊，摺合人民幣不到4塊錢。
我是自己買菜做飯，一般每周花費人民幣150-200塊。
油價也是印尼盾7.5塊左右，摺合人民幣不到4塊錢。
通過上面這些數據大家可以對這個城市的消費水平有一個大致了解。

我個人以及我身邊的朋友們的感覺是印尼的消費並不是特別的低，但是收入肯定大於消費，甚至還會有不少節余。收入部分先暫時說到這里，後面還會有詳細的分享。
3
民風
在印尼生活的人主要分兩類，第一類就是華人。在印尼的華人比例可能是全球最多的，大概有一千多萬人。這也是為什麼現在中文老師在這邊非常緊俏的原因。

華人擁有巨額的財富，他們受過良好的教育，所以這邊的華人非常友善且禮貌。我們接觸的人群很多都是學生和家長，她們也都非常友善且守規矩。

第二類就是印尼當地人了。他們受教育的程度比較低，收入能力也比較低，所以他們從事的更多的是一些體力勞動。很多印尼人都信奉伊斯蘭教，而伊斯蘭教的教義中就有忍耐，所以當地人也是很友善的，一般不會與人起沖突。

所以我建議大家學**一些當地的語言，這樣才可以真正的走進這個國家，可以跟這邊的人有更好的交流，你也可以更好的去了解這邊的風土人情。我自己就經歷過很多次因為在路上開車或是騎摩托遇到了困難，當地人就上來幫助我的情況，我很感動於他們的幫助。所以說對於當地人也完全沒必要心存恐懼。
4
交通
交通問題可以說困擾過很多剛剛來到印尼的老師。在這里我想說的是，有一種自由叫做「交通和行走的自由」。在國內我們的公交體系相比印尼而言還是比較完善了，包括公交車、地鐵等等，但是在印尼目前這還是一個比較大的問題。

舉個例子來說，雅加達的公交覆蓋范圍只有百分之三十到四十的樣子，沒有地鐵，等公交車的時間也很長。所以一般出行的話我們還是會選擇計程車。

雅加達的面積是東南亞面積最大的城市，而印尼全國有一萬八千多個島，各個島之間沒有火車或海下通道來連接，一般都是靠飛機或者坐船。在印尼國內飛行的話，避開一些重大節日的話，機票還是比較便宜的。比如說雅加達飛巴厘島，單程大概兩個半小時，費用大概是人民幣700塊左右，還是很劃算的。

5
生活環境
首先，因為是熱帶海洋性氣候，對流性很大，所以這里沒有霧霾。但是這里的日曬很強烈，這一點和國內不太一樣。

水質方面要提醒一下在印尼工作生活的老師們注意，這里的水質很差，含有很多的重金屬，所以基本不能直接飲用，做飯最好是用純凈水。就算是洗澡水也是通過了一些凈水設備來過濾的。

B. 印尼雅加達現狀如何又沒什麼大事發生安不安全

雅加達沒有問題，不然東盟首腦會議也不會在那裡舉行了。 印尼每隔幾年都會有排華問題，但現在絕對安全，因為我剛從那裡回來。 但還是建議你不要單獨在路上走，摩托很多，都是當地人在騎，很不安全。 在印尼只要你有錢什麼都不用擔心。 有什麼不明白的，可以問我

C. 目前印尼的經濟怎麼樣

印度尼西亞共和國，簡稱印尼，是東南亞國家，首都為雅加達，2019年印尼國內生產總值15833.9萬億印尼盾（約1.11萬億美元），同比增長5.02%。貿易總額3382.4億美元。2019年全年通脹率2.72%。受新冠肺炎疫情影響，2020年1-6月經濟下滑1.26%。

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D. 印尼的現代化狀況怎樣

印尼的現代化狀況在大城市都做得比較好。什麼高樓大廈都有。交通也很方便。你需要哪方面的現代化狀況？或者是哪個城市的，你可以說一下，我給你介紹介紹... 希望能幫到你。

E. 印尼首都雅加達的安全狀況咨詢+短期住宿、出行建議

比中國落後的國家 哪怕是旅遊勝地 都是虛有其表 安全措施沒有發達國家那樣 治安很糟糕的

F. 印度尼西亞經濟情況

印尼經濟以2005年的數據分析國民生產總值，服務業佔了45.3%，其次是製造業（40.7%）和農業（14.0%）。但在國民就業結構中，農業則是印尼最多人從事的產業，佔44.3%。其歷史背景，印尼跟南亞洲各地一樣，產業結構落後，國內工業欠發達。初期，印尼通過開發石油和其它資源，實現了糧食自給和生產自立，在1989年至1997年期間，印尼經濟以每年平均7%幅度增長，前景美好的印尼，譽為亞洲四小虎，首都雅加達被譽為下一個台北市。至1990年代末的亞洲金融危機和接二連三的天災與排華運動，使印尼遭到重大損失。印尼近幾年進步了許多，從人均所得1000美元（1996年）進步至5000美元（2007年），2007年GDP為3960億美元，總人口2.25億。印尼是發展中國家（第三世界），多數出國務工的印尼勞工來到別的國家工作原因，主要並非國內經濟條件差，可能是身處地區薪資不高而選擇至其他地區工作。印尼交通建設十分完善，擁有數座國際機場，世界最長的跨海大橋，鐵路網路十分發達，城市有公共汽車，國營航空公司有許多航線，國際機場也有直航至許多國家，但首都雅加達的交通十分混亂。部分城市如雅加達、泗水、萬隆等大都市，建設完善。印尼都市十分先進，許多國際廠牌到印尼設廠與開設精品店，也有許多國際知名百貨公司（如：SOGO、屈臣氏、家樂福（carrefour）等），印尼是一個中等富裕的國家，政府貪污問題仍未解決，但因國土過大，貧富差距與基礎建設還是一個很重要的議題。

G. 印尼的交通狀況如何

印尼基礎設施建設發展相對滯後，是制約印尼經濟增長和投資環境改善的一個主要瓶頸。與此同時，加強基礎設施建設也是保證印尼經濟能夠 年均增長6%的重要因素。印尼是群島國家，與鄰國直接接壤較少，外界互聯互通主要通過海路、航空等方式。

陸路運輸比較發達的地區是爪哇、蘇門答臘、蘇拉威西、巴厘島等。 全國公路網在1989-1993年期間已經形成。印尼公路全長34萬千米（2014年），但公路質量不髙，髙速公路建設停滯不前。截至2013年底，高速公路總里程不到1000千米。印尼將把高速公路建設列為重點工程之一，計劃以爪哇島和蘇門答臘島為主，在全國建成總里程5405千米的高速路網。

印尼鐵路所有權為國家所有，由印尼國有資產管理公司經營，大規模運輸任務都由鐵路承擔。印尼全國鐵路總長6458千米，窄軌鐵路長5961千米，爪哇島和蘇門答臘島鐵路運輸比較發達，其中爪哇島鐵路長4684 千米，佔全國鐵路總長的73.6%。根據規劃，印尼將在爪哇地區發展南部鐵路以及貫通南北的鐵路線，並逐漸建設雙向鐵軌，在加里曼丹和蘇拉威西地區將進行鐵路運輸的調研及准備工作，在雅加達、泗水、錫江和萬鴉佬地區考慮建設城市軌道交通。

H. 實拍印度首都德里交通現狀，趕超中國還需多少年

印度是個發展中國家，這些年發展很快近兩年經濟增長速度超過我國，但印度基礎設施很落後，又是世界人口笫二大國很多問題與我國相似，特別是交通。人口多是造成交通擁堵的主要原因之一，按目前的人口增長速度到2020年之後印度的人口將超過中國。我國交通雖較擁堵但印度如果有中國這么多車，幾十年後也不可能超過中國。

I. 現在印尼華人的地位怎麼樣相比65年與98年事件後與印尼國內各群眾得到改善了嗎

蘇哈托政權跨台之後，印尼政府相繼取消了一系列針對華人的歧視性法律，包括取消在法律里華人不是印尼本土居民的規定，不再禁止印尼華人學習漢語普通話等。而到擁有華裔血統的印尼總統瓦希德上台之後，又取消了在印尼公開展示中華文化標志和宣揚中華文化的禁令。瓦希德自稱是鄭和下西洋船隊隨行人員的後裔，並承認自己的祖先來自福建。而在蘇哈托政府跨台之後，幾乎每一屆印尼政府都會有華人部長。最早當上部長的是印尼知名經濟學家郭建義，後來比較有名的印尼華人部長還有首位女華人部長馮慧蘭。而在2002年，中國春節甚至被時任印尼總統的梅加瓦蒂（蘇加諾的女兒）確定為印尼全國性節日。
但印尼多年排華政策形成的排華情緒也很難在短期內消除。比如鍾萬學雖然一度支持率非常高，但最終還是因為與民族相關的宗教原因被免職，並被判處了2年監禁。某種程度上鍾萬學的遭遇也是印尼社會里華人現狀的縮影吧。即政治地位已經有大幅度提高，所受到的歧視與過去相比已經少了很多。但歧視減少並不等於已經消失，華人在印尼有時還是會遭遇隱性歧視，甚至是不公平待遇。但總體來說，華人在印尼的地位已經大幅提高，可以說和1998年之前的情況相比已經換了一翻天地了。

J. 關於印尼，給我點建議吧！

普遍會講英語，語音一般帶些當地聲調，比如顫音r。
沒有地鐵，我覺得很好相處，當然也要看人。