印尼獅航有多少架737max

A. 波音737MAX的介紹

波音737 MAX是波音737裝配新發動機的衍生機型，這一新的飛機家族建立在新一代737優勢基礎之上，包括波音737 MAX7、波音737 MAX8、737 MAX9、737 MAX10和波音737 MAX200。

波音737 MAX客艙借鑒波音787，被稱為天空內飾，包括動態LED燈光和空間結構。行李廂的位置更加往天花板的方向收，側壁板新的凹進去的設計，都保證了客艙從視覺感受和實際空間上都比原來更寬敞。

波音737 MAX飛機配備最新的LEAP-1B發動機，首架飛機於2015年12月8日下線亮相，2016年1月29日完成首飛。

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波音737 MAX停飛事件：

2018年10月29日，一架印尼獅航的波音737MAX航班起飛13分鍾後墜毀，導致189人遇難。2019年3月11日，波音公司發布關於737 MAX飛行軟體功能增強的聲明。

截至2019年3月13日，埃航空難發生後，包括中國、印尼、歐盟在內，已經有幾十個國家和地區宣布停飛這款飛機。

2020年12月2日，FAA宣布解除對波音737MAX機型的「禁飛令」首次載客復飛；12月9日巴西高爾航空率先讓波音737MAX復飛。

B. 遇難346人，波音737MAX為何會發生空難

二、美國航空局對波音的監管形同虛設

大國都有自己的航空管理部門，這些管理部門對飛機設計生產具有監管功能，合格的飛機都會頒發適航證，美國也有航空局。

一開始，為了盡快取得適航證，波音公司採用欺詐手段快速通過了美國航空局的審查程序，在737 Max投入運營前，美國航空局在安全審批流程上就沒有盡到自己的責任。

而在737 MAX投入運營後，暴露出了很多缺陷，一些飛行員對這款飛機的安全性也多次投訴，只是美國航空局熟視無睹，並沒有啟動調查程序。

而最讓人趕到奇葩的是，最近幾年美國航空局將安全認證工作交給波音公司自行評估，只要波音公司自己認可後就能頒發適航證，這哪是還存在什麼監管與被監管啊。

在7年之前，曾經有航空局雇員就警告說道：誰能保證，波音不會監守自盜？而這兩起公遇難346人的空難事故，是對這句話最好的注腳。

C. 印尼航班第二個黑匣子不知去向，通常這個東西的作用是什麼

民航資源網2019年1月14日消息：據devdiscourse報道，印尼運輸安全委員會消息，印尼獅航墜毀737MAX8客機上的駕駛艙語音記錄儀已找到。

印尼運輸安全委員會局長Haryo Satmiko通過發手機簡訊說：“駕駛艙語音記錄儀已經找到，但是我們還沒有收到其位置的相關信息。”

201810月29日，印尼獅航一架由737MAX8執飛的從雅加達飛往邦加檳港的飛機，在起飛大約13分鍾之後失聯並墜毀。【鏈接>>印尼獅航墜毀737MAX 8客機共載有189人】

據飛常准數據，印尼獅航注冊號為PK-LQP的波音737MAX8飛機，機齡僅0.3年。該機於早上6:21分從雅加達起飛。

去年11月1日，印尼國家聯合搜救隊打撈出失事飛機一隻黑匣子、即飛行數據記錄儀(FDR)，但沒有找到機身主體和另一隻黑匣子、即駕駛艙話音記錄儀。

黑匣子並非是黑的，而是常呈橙紅色,主要是為了顏色醒目,便於尋找.外觀為長方體，外殼堅實,約等於四、五塊磚頭壘在一起一般大。當飛機失事時，黑匣子上有定位信標,相當於無線電發射機,在事故後可以自動發射出特定頻率，以便搜尋者溯波尋找。

D. 印尼獅航波音737max8飛機失事最終報告即將出爐，這對波音復飛是否有利

近日，印尼民航局發言人稱：「墜毀事件的最終報告已於2019年8月24日送交相關各方，包括波音、獅航和美國聯邦航空管理局。雙方有60天時間對最終草案作出答復。」 這份報告又將我們的視線聚焦到從去年就開始出事的波音737max8飛機。其實該報告的出具對波音復飛是極其有利的，因為我們只有知道問題的原因是什麼，才能夠解決問題，進而讓公眾、讓乘客放心再次乘坐。

獅航聯合創始人Rusdi Kirana稱，雖然之前揚言取消187架波音737 Max訂單，但其後他改口稱，作為廉價航空，他們很需要737 Max這樣的燃油經濟性極佳的窄體客機來支持公司長遠發展，並期待有關部門盡快批准復飛。同時印尼方面向美國提交報告想必也是有想讓波音737max8飛機盡快復飛的想法。

如果這次的調查報告在公開後表明若是因為天氣或其他不可抗力的原因導致波音737max8墜毀，那麼將會繼續加大其復飛的可能。

E. 獅航波音737MAX型客機失事事件已有一年，失事原因是什麼

失事的原因可能是由於引擎事。獅航在這幾年前前後後發生了很多起的安全事故，作為東南亞的廉價航空獅航因為事故的多發被歐洲列入了黑名單，禁止獅航的飛機進入歐洲，隨後歐盟解除了對獅航的禁令。所以獅航這次事故的原因還在調查當中。

這架剛剛投入運營的飛機才不到三個月，所以這次的事故也引起了飛機供應商波音公司的關注，波音公司在自己公司官網上發表了聲明，對獅航的失事表示了遺憾，同時會配合有關部門進行調查，但是一年的事件過去了獅航的調查結果並沒有出來。

F. 波音737MAX空難，遇難人數真的達到了346人嗎

波音今年被取消的訂單大多數為B737-MAX機型，造成了大約34億美元的損失。波音公司是世界上最大的民航客機製造商之一，分布在150個國家，並對當地的航空公司服務。其主要客機機型有B707，B727，B737系列，B757系列，B747系列，B767系列，B777系列與B787夢想客機系列，主要分為有8款機型。與之平台競技的為歐洲的空中客車公司。

這次的航空事故導致了大量的航空公司對B737-MAX機型的禁飛，B737-MAX機型的訂單量也在不斷地下降。最後希望B737-MAX機型的設計越來越完美，今早重返藍天。

G. 半年內兩架波音737max8墜機，還有哪些航班用的是這個機型

據查詢了解，目前中國空域已經沒有國內航空公司波音737 MAX 8執飛航班，亞太地區目前在飛行的波音737 MAX 8飛機主要來自獅航和勝安兩家航空公司。

有乘客表示，今早9點乘坐的上海航空FM9367浦東飛沈陽原定波音737MAX飛機的航班，目前已經改成由東航空客320飛機執飛了。

據澎湃報道，來自民航資源網的數據顯示，截至目前，國內航空公司共運營有96架737 MAX 8機型，分別為南航24架、國航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州及昆明各2架，九元1架。

更重要的是，中國民航局已經給國內各航公公司發出通知，11日已暫停737 MAX 8飛機的航班運行，後續安排等候局方通知。

H. 波音737MAX空難當時導致了多少人員傷亡

具體數字是346名乘客遇難。波音737max在2018和2019年間發生了兩次空難，造成了一共346名乘客遇難，分別是189人和157人。這兩架發生事故的飛機隸屬的航空公司分別為印尼獅航和衣索比亞航空公司。

從2018年開始，波音737max發生事故的脈絡大概是這樣的。2018至2019年間，波音737max飛機半年內發生兩次大型事故，造成346人死亡。對於這兩起大型事故，美國航空局當時認為波音737max系列飛機任然可以起飛。在埃及找到了關於飛機墜毀的關鍵證物以後，美國交通部才開始檢查波音737max的審批是否存在嚴重過失。

在這件事發生之後，波音公司也受到了很大打擊。畢竟波音737max已經不允許起飛。而波音公司的信用也嚴重下降，買飛機的訂單被取消了大半。股價一直下跌，不得已開始裁員。

作為一個普通的人，我還是希望監管機構以及像波音這種類似的公司能夠有些作為。因為他們所做的一切都必須為人們的生命安全負責。

I. 波音737MAX空難當初的事故的詳情始末是什麼

空難總共有兩起：

第一起，印尼廉航獅子航空一架波音737-MAX 8客機2018年10月發生造成189人死亡。

第二起，衣索比亞航空一架波音737-MAX 8客機起飛後6分鍾墜毀，157名乘客及機組人員無一生還。