五菱在印尼公司股比多少

Ⅰ 五菱「雙喜臨門」，海外月銷5000輛，還發布銀標，或成下一個豐田

在一眾海外車企中，創立於1937年的豐田顯然算是比較成功的一家，盡管迄今為止，豐田的歷史還不足百年，但其利潤在整個汽車行業中位列第一， 而讓豐田擁有出色銷量的原因，顯然不是靠國土面積較小的日本市場，更加廣泛的全球市場才是豐田主要的戰場，事實上，將目光著眼於全球幾乎是每一家車企都會做的，但在國內市場中，能夠做到這一點的車企卻並不多。
因為相比起造車底蘊、積累更深厚的海外車企而言，國內的汽車工業起步時間要晚不少，再加上國內市場本來就是全球最大的汽車市場，自主品牌忙著搶占國內市場就已經焦頭爛額了，進軍海外的步伐自然得一拖再拖。不過在國內車市在經歷了近10年的產銷增長後，國內車市已經趨於穩定，因此有不少自主品牌，已經開始涉足海外市場，比如說哈弗面向俄羅斯和東歐吉利出口伊拉克、伊朗等。
但在一眾進軍海外市場的自主品牌中，五菱是最值得被表揚、也是最值得被期待。因為五菱無論是在國內還是國外，都擁有出色的市場表現。先來看五菱在國內的成績，2019年五菱累計銷量達到166萬輛，在自主品牌中位列第一，比吉利、哈弗成績更好，而在今年第一季度，五菱累計銷量突破28.5萬輛，其中4月累計銷量逆勢增長13.5%，達到12.7萬輛。
而支撐五菱高銷量的車型有很多，比較有代表性的便是五菱宏光以及寶駿510，前者是自2010年誕生以來，已經連續9年蟬聯MPV銷量冠軍，累計車主超過400萬人次，更是登上《福布斯》封面，無論是國內還是國外均享譽盛名；而後者在2017年上市， 獨特的外觀設計讓它被稱之為「顏獸」，其2019年總銷量穩居小型SUV市場第一，巔峰時期月銷5.8萬。
其次來看五菱在海外市場的表現，很早便藉助上汽集團、通用集團海外銷售渠道進軍全球市場的五菱，憑借五菱宏光優異的品質，征服了多個國家的消費者。五菱還打造了全球戰略車型寶駿530，這款車如今已經在多達19個國家銷售，單單今年第一季度，寶駿530出口海外的累計數量便已經達到14787輛，而在未來，寶駿530還將進軍墨西哥、中美洲市場，繼續為五菱開拓海外業務奠定基礎。
除了寶駿530之外，五菱的其他車型也在海外市場擁有不錯的表現，依然從銷量看，五菱在今年第一季度累計出口28926台，4月份單月出口便超過5000輛，並且五菱本身在印尼當地投資、建設了完備的生產線，所以其在海外市場的綜合銷量其實比月銷5000台更多。
而在這樣的背景下，如今五菱推出全新的全球銀標，顯然是一件理所當然的事情，全球銀標的到來，將會為五菱帶來全新的產品序列，不僅能夠與國內的紅標車型在定位上做出區分，而且能讓五菱以全新的面貌面對全球的消費者。這樣的舉措對於五菱走出國門更有利，也將在一定程度上提升五菱的影響力、優化品牌形象。現如今五菱的累計產量已經突破2200萬大關，與推出銀標剛好是「雙喜臨門」，相信在推出銀標之後，五菱在全球市場的綜合銷量能夠進一步提升，或許五菱能夠成為下一個豐田也說不定。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 「五菱神車」走出國門，印尼售價摺合16萬人民幣，國內僅售7.58萬

說起五菱不少人想到的就是國民神車五菱宏光，哪怕是目前汽車市場不景氣的情況下，五菱宏光仍然是MPV市場的王者，與第二名銷量差距也是斷層的。但是五菱的車型給大眾的印象一貫也都是低端，然而，五菱有一款車在海外的地位和價格是完全與低端廉價沾不上邊的，那就是五菱almaz。

五菱almaz於2019年2月在印尼上市，售價摺合成人民幣為16萬-17.1萬。上市之後連續兩個月占據中型SUV細分市場銷量冠軍，印尼本地的消費者對Almaz的接受度及認可度很高，社交媒體上對產品的評價正面率在99%以上。Almaz同時也是MediumSUV細分市場中在Google、Youtube上搜索率最高的產品。

既然這款車在印尼熱度如此高，為何國內並未見上市銷售？其實這款車的原版在國內早已上市銷售，這就是寶駿530。寶駿530上市之後憑借高顏值和大空間，已經取得了21萬的銷量，換標五菱、雪佛蘭、名爵在海外銷售，且海外發售的車型80%至90%的零部件均與寶駿530沒有差異。

寶駿530在國內的售價區間在7.78-9.98萬之間，但是海外版寶駿530的價格比國內高出了不止一點點，在南美的價格為12.6萬-14.3萬，在印度的價格是12.2萬-16.9萬，印尼它的價格是16-17.1萬，在泰國賣到了23.4-28.1萬。並且，海外版寶駿530對標的車型也比國內高出了一兩個層級，是當地本田、豐田SUV車型的強勁對手。
為何寶駿530在海外能取得如此成績？我們先來看看寶駿530的尺寸，雖然它的定位是一款緊湊型SUV，但是尺寸上已經接近中級車的水準了，它的長寬高分別為4690mm×1835mm×1750mm，軸距為2750mm，這種越級尺寸最直接的好處就是給用戶帶來超大的空間，空間大了之後乘坐的舒適感也無疑得到了提升。

除了越級的空間表現，寶駿530的顏值也是很能打。整體造型硬朗大氣，很符合年輕人的審美。2020款新車採用了的點陣式星輝進氣格柵，提升了前臉的高級感，連貫式的LED「未來眼」日間行車燈更具未來感。
除了空間和顏值，寶駿530的各項配置也不低，寶駿530車內配備了一款10.4英寸的高清大屏，通過語音系統可進行收聽音樂、撥打電話、開關空調等操作。一鍵啟動、駐/倒車雷達、胎壓顯示、全景天窗、後視鏡加熱、博世9.1ESP車身電子穩定系統也都配備了。

動力方面上，寶駿530搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108kW/5200rpm，最大扭矩為250N·m/2200-3400rpm，這個動力對於日常家用而言也是足夠了的。

值得一提是，寶駿530的印度版本MG HECTOR，在印度熱銷，9個月賣了5萬輛，累計銷售額是800億盧比！而在泰國抗衡Jeep指南者，在印尼撼動本田CR-V的市場地位。優秀的顏值，出色的空間，不錯的配置和動力，也難怪寶駿530換標後能在海外揚威「飄香」了。
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Ⅲ 五菱是國產還是合資

五菱宏光是國產車。理由如下：五菱汽車是由上汽五菱汽車股份有限公司所生產的。其前身可以追溯到1958年成立的柳州動力機械廠。

主要優勢：

五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介於商用車和乘用車的跨界自主研發產品。該產品以流暢的外形設計，多樣化、實用性的寬敞駕乘空間。

Ⅳ 上汽通用五菱公司中三方股份佔比是多少 誰控股呀

上汽50.1%，通用44%，五菱5.9%當然是上汽控股了。2002年11月18日正式掛牌成立的上汽通用五菱汽車股份有限公司（英文縮寫SGMW），是由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車（中國）投資有限公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方共同組建的大型中外合資汽車公司。

公開的股權信息來看，上汽通用五菱汽車股份有限公司中，通用總用占據了44%的股份，其中通用汽車（中國）投資有限公司的10%股權是因為五菱想轉做乘用車（也就是現在的寶駿），將自己名下10%的股權有償轉讓給通用汽車，通用汽車向五菱集團支付5100萬美元現金，並提供技術服務。

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由於通用佔了合資公司比較大頭的股份又使用了通用的技術，有不少人都覺得五菱和寶駿已經不是國產車，而是屬於合資車！但是事實真的是這樣嗎？

首先，按照股權比例而言，雖然通用占據了44%的股份，但是中分的股份是占據了主導權的，光上汽就佔了50.1%的股份，可以說是絕對控股。而且在管理層方面，管理構架不變，保持原來上汽通用五菱的運營模式，仍然是中方主導的合資企業。

Ⅳ 下南洋，中國車企開辟「第二戰場」

時逢小暑下南洋，馬國獅城榴果香。

至此，國內銷量最好的兩家中國汽車品牌都在東南亞市場完成了落子。

鍾述

的確，對於吉利長城們來說，想要在東南亞市場動日系車的乳酪並不容易。但事實上，這種局面日系車也曾經面臨過。

二戰前後，東南亞市場是歐美品牌的天下，尤其福特和通用，挾著美軍「拯救者」的極佳好感度而在馬來西亞、印尼等國滿街跑。後來，日系車正是採取我們熟悉的價格戰而在東南亞市場撕開了一道口子。在馬來西亞，當地人一度戲稱日本車為「米洛錫」，即用回收的錫罐頭做的車，形容皮薄價廉，禁不起磕碰。

從第一批日本車上世紀50年代末進入，到70年代末逐漸形成壟斷，日系品牌用了足足20餘年才將東南亞市場的主導權徹底搶過來。因此，對於中國汽車品牌來說，想要在東南亞市場有所作為，除了要不斷夯實內功，還要耐得住寂寞。

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Ⅵ 五菱是哪個國家的

是國內的。

五菱整車業務的股份是由上汽集團佔50.1%、通用汽車佔44%、五菱汽車佔5.9%，但五菱的品牌是登記在中國廣西自治區國資委，所以五菱是屬於中國國產品牌。五菱一直以「簡單化、低成本」為製造宗旨，主要以生產麵包車、小貨車為主。

公司以「造百姓喜愛的車」作為企業經營理念，堅持簡單化、低成本製造方式，打造最廣泛的百姓喜愛的微型汽車，該公司擁有以沖壓、車身、塗裝、總裝為主體的現代化生產格局，微型汽車年生產能力達18萬輛，所產五菱汽車全部達到歐洲Ⅰ號排放標准，大部分達到歐洲Ⅱ號排放標准。

2001年，五菱汽車產銷超12萬輛，產品還出口東南亞、中東、南美、西歐等22國家和地區。公司獲得2000年全國維護消費者合法權益先進企業、2001年全國用戶滿意企業等稱號。五菱牌系列微型汽車也多次獲得「全國用戶滿意產品」稱號。

Ⅶ 推動印尼新能源發展 五菱印尼子公司將組裝生產純電小型車

易車訊 日前，上汽通用五菱首批新能源汽車成套散件搭乘鐵路班列出口海外。本次出口車型為GSEV（全球小型純電動汽車架構）產品，將在上汽通用五菱印尼子公司進行組裝生產，為印尼消費者帶來中國智造新能源車。

Ⅷ 走向國際 五菱海外首個品牌中心落地印尼雅加達

秉承「Drive For A Better Life」的品牌理念，五菱印尼通過優質產品連接用戶，為用戶創造價值。隨著雅加達五菱品牌中心啟用，開放式的咖啡吧，愜意的沙發，用戶可以在這里盡情享受自由交友、舒適娛樂等多樣的生活方式，從傳統的以產品連接用戶的方式，轉變為以產品為起點的用戶社區互動方式。

Ⅸ 五菱汽車是國產還是合資。

國產。

柳州五菱汽車有限責任公司（簡稱五菱集團）成立於1996年，是廣西區政府授權經營的大型國有獨資企業，是中國製造業企業500強、信息化企業500 強之一。

2002年，通過資產重組和深化改革，五菱集團以全部整車業務與上汽集團和美國通用汽車公司實現了 「三方合作」，成立了上汽通用五菱汽車股份有限公司，促進了五菱汽車「十五」期間的飛速發展。三方合作使一個五菱變成兩個五菱——有產品紐帶、產權紐帶和文化紐帶相聯系的兩個五菱。

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上汽通用五菱「造船」出海

上汽通用五菱的股東方——上汽集團很早就提出了要建設成為「全球布局、跨國經營，具有國際競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司」戰略目標。繼成功建立泰國生產基地之後，2015年上汽集團開始進軍印尼市場，五菱品牌搭乘「一帶一路」東風，實現了「造船」出海

在印尼西爪哇省街頭，懸掛著紅色五菱標識的多用途汽車（MPV）隨處可見。「我們這里的消費者很喜歡購買五菱汽車，最大的感受是物有所值，他們獲得的價值遠遠超過他們所支付的價格。」在當地經營著41家五菱店的經銷商阿里哈納菲亞說。

汽車是一個全球化的產業。2017年7月11日，上汽通用五菱印尼公司正式投產運營，項目總投資7億美元，具備年產12萬輛整車的能力，這也是印尼最大的中資整車製造企業。

同時，還帶來了16家國內外知名零部件配套企業入駐零部件園區，其中有中國的五菱工業、凌雲、寶鋼等，也有美國的耐世特和來自德國的曼胡默爾等。

印尼項目落成前期，時任印尼投資協調委員會主席的Franky Sibarni赴上汽通用五菱青島分公司，深入了解上汽通用五菱在中國的運營、發展情況，並在項目推進期間多次來到現場實地辦公，協調印尼中央及地方政府資源，確保印尼公司順利投產。