印尼高速公路上的紅線是什麼線

A. 高速公路上面紅色和白色橫道道是什麼意思

五米。一、黃線用來區分不同方向的車道，一般畫在馬路正中，好像一條隔離帶，把馬路隔成兩個方向：1、無論單黃線還是雙黃線，只要是實線，就嚴禁跨越的，比如超車、轉彎、掉頭等。行車時沒有特別情況就不應該越線。2、無論單黃線還是雙黃線，只要是虛線，就可以在保證安全的情況下超車或掉頭。3、單黃線一般用於雙向4車道以內（包括自行車道）的道路上，雙黃線一般用於較寬路面。4、如果雙黃線，一條是實線，一條是虛線，虛線在哪一側，那側的車輛就可以從此臨時跨越，比如超車或轉彎。二、白線用來區分同方向的不同車道，大家都是一個方向1、虛線是可以並線，調換車道2、實線是不可以並線，不能隨意調換車道的意思。虛線：畫在車道中間，是用來分隔同方向的車道或用來指示行車的安全距離；而畫在路口的，是用來引導車子行進的黃虛線：如下圖之行車分向線，畫在路段中間，用來分隔不同方向的車道。白實線：1．畫在路段中間，用來分隔快慢車道，或指示車道的范圍。2．畫在路口的白實線則是停止線。3．畫在路旁的方格是車輛停放線。4．畫在同方向分隔島兩旁的，是用來分隔同方向的車道。雙黃實線嚴禁車輛壓線行駛或越線行駛；雙黃虛線允許車輛越線超車或左轉彎；一實一虛，實線一側車輛嚴禁車輛壓線行駛或越線行駛，虛線一側允許車輛越線超車或左轉彎；白色線用於分車道，實線不允許變換車道，虛線可以。單黃實線,雙黃實線意思是禁止車輛越線行駛(包括越線超車,掉頭,左轉彎)區分白色實線是車道邊緣線還是同向的車道分界線以前學交規的時候，一直認為同向的車道分界線是用白色虛線的。車道邊緣線是用白色實線，一般車道邊緣線用來分隔機動車和非機動車，白色實線（車道邊緣線）的右邊是非機動車開的。可是，最近有人和我說白色實線也是同向的車道分界線，用來劃分同向的兩個車道，相對虛線而言，只是說明不能跨越。那就不明白了，經常看到這種情況：不是很寬的路，中間通過護欄的方式隔開成了兩個方向的車道。然後，每個方向的車道，在靠近中間偏右一點的地方劃了白色實線。1、用來區分機動車道與非機動車道的白色實線（車道邊緣線）肯定位於路的最外側，一般是長距離的連續白色實線；2、用來劃分同向兩個車道的一般都是白色虛線，用白色實線時出現在特定路段，如：交叉路口、主路或高速路的入口、立交橋上下橋處、連續轉彎處等，這些地點的白色實線都代表一種含義，即所在路段有特殊性，為確保安全不允許並線、壓線。其實不管白實線的作用是什麼，只要記住不能壓就可以了。1、用來區分機動車道與非機動車道的白色實線（車道邊緣線）肯定位於路的最外側，一般是長距離的連續白色實線；2、用來劃分同向兩個車道的一般都是白色虛線，用白色實線時出現在特定路段，如：交叉路口、主路或高速路的入口、立交橋上。

B. 百度地圖高速公路上顯紅線是什麼意思謝謝！

顯示紅線表示該高速路段比較擁堵。網路地圖右上角的「路況」功能被打開，各個等級的公路的實時情況就會在網路地圖上反映出來，道路通暢程度以綠線、橙線、紅線、深紅線表示。

C. 高速公路紅線是代表什麼

指的是高速公路的建築紅線控制區。

一般情況下，道路紅線就是建築紅線。但是有些城市在主要幹道道路紅線的外側，另行劃定建築紅線，使道路上部空間向兩側伸展，顯得道路更加開闊。某些公共建築和住宅適當退後布置，留出的地方，有利於人流或車流的集散，也可以進行綠化，美化環境。

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用地紅線是圍起某個地塊的一些坐標點連成的線，紅線內土地面積就是取得使用權的用地范圍。開發建設這個地塊的建築小區時候，還需要退紅線2米左右，這個數字各地不一，要看當地規劃局的規定。小區的建築必須在退紅線范圍內，退出的這塊地不準佔用。

也就是說，盡管已經為退出的這塊地付出了土地出讓金，但就是不準佔用。用地紅線只是標注在紅線圖上，現場是看不到的。不過退界線就一目瞭然：小區的圍牆就是退界線。

D. 什麼叫道路紅線和道路綠線

道路紅線，規劃的城市道路路幅的邊界線反映了道路紅線寬度，它的組成包括：通行機動車或非機動車和行人交通所需的道路寬度；敷設地下、地上工程管線和城市公用設施所需增加的寬度；種植行道樹所需的寬度。

道路綠線用於表示道路上綠化用地的界限，是指城市道路上各類綠地范圍的控制線。道路綠線所形成的道路綠地是城市綠線的一種，城市綠線還包括：而公共綠地、防護綠地、生產綠地、居住區綠地、單位附屬綠地、風景林地等，必須按照相關標准進行綠地建設。

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道路紅線的劃定是與城市規模、寬度標准道路性質、兩側用地、交通流量等等有關的。但是，過寬的道路形成的空間阻隔已經成為城市規劃的弊端之一。城市道路的主要服務對象應該是人，而不是機動車。

在大城市級別以上的城市，快速路及服務於機動車通勤的交通性主幹路道路紅線以50~60米為宜，主幹道道路紅線以36~50米為宜，主要為道路兩側生活用地服務的次幹路不宜大於30米。支路的寬度在24米以下為宜，在規劃時必須注重密度的提升而非寬度的增加。

道路具體紅線確定時，主幹道要考慮道路是交通性還是生活性、過境性還是區域性、是否為景觀性道路、流量對道路機動車道數的要求、兩側用地對人行道、自行車道寬度的要求等。

綠線、紅線雖然分屬不同的用地，但都用於表示用地的界限。既然是界限，就不會出現交叉的現象。同時，各種用地之間存在相鄰的可能，而用地相鄰則界限重合。 

例如城市道路兩側有城市專用綠地，則道路紅線與綠線重合。這種情況下，綠線范圍內都是綠地，而由於綠線與道路紅線重合，也就是從紅線後退就是綠地，而不存在「綠線從紅線開始退」。

E. 修高速公路的紅線樁是什麼意思

紅線樁么，顧名思義，就是表示紅線的位置。紅線不是施工用地的范圍，而是根據規劃，建設工程允許到達的最外的邊線。

高速公路屬於高等級公路，簡稱高速路，據中國交通部《公路工程技術標准》規定，高速公路指「能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、並全部控制出入的公路」。

各國盡管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部採用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部採用立體交叉的直達干線也稱為高速公路。

2020年4月28日，中華人民共和國交通運輸部發布關於恢復收費公路收費的公告，自5月6日零時起，經依法批準的收費公路恢復收費（含收費橋梁和隧道）。截至2020年年底，中國公路總里程519.81萬公里，其中高速公路里程16.1萬公里。

F. 高速公路的紅線一般為多少米

一般為30米。

《公路安全保護條例》對其有相應的規定：

第十一條縣級以上地方人民政府應當根據保障公路運行安全和節約用地的原則以及公路發展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建築控制區的范圍。公路建築控制區的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標准為：

（一）國道不少於20米；

（二）省道不少於15米；

（三）縣道不少於10米；

（四）鄉道不少於5米。

屬於高速公路的，公路建築控制區的范圍從公路用地外緣起向外的距離標准不少於30米。公路彎道內側、互通立交以及平面交叉道口的建築控制區范圍根據安全視距等要求確定。

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《公路安全保護條例》相關法條：

第二十三條公路橋梁跨越航道的，建設單位應當按照國家有關規定設置橋梁航標、橋柱標、橋梁水尺標，並按照國家標准、行業標准設置橋區水上航標和橋墩防撞裝置。橋區水上航標由航標管理機構負責維護。

通過公路橋梁的船舶應當符合公路橋梁通航凈空要求，嚴格遵守航行規則，不得在公路橋梁下停泊或者系纜。

第二十四條禁止破壞公路、公路用地范圍內的綠化物。需要更新採伐護路林的，應當向公路管理機構提出申請，經批准方可更新採伐，並及時補種；不能及時補種的，應當交納補種所需費用，由公路管理機構代為補種。

G. 高速公路紅線是代表什麼

指的是高速公路的建築紅線控制區。一般情況下,道路紅線就是建築紅線。但是有些城市在主要幹道道路紅線的外側,另行劃定建築紅線,使道路上部空間向兩側伸展,顯得道路更加開闊。某些公共建築和住宅適當退後布置,留出的地方,有利於人流或車流的集散,也可以進行綠化,美化環境。(7)印尼高速公路上的紅線是什麼線擴展閱讀:用地紅線是圍起某個地塊的一些坐標點連成的線,紅線內土地面積就是取得使用權的用地范圍。開發建設這個地塊的建築小區時候,還需要退紅線2米左右,這個數字各地不一,要看當地規劃局的規定。小區的建築必須在退紅線范圍內,退出的這塊地不準佔用。也就是說,盡管已經為退出的這塊地付出了土地出讓金,但就是不準佔用。用地紅線只是標注在紅線圖上,現場是看不到的。不過退界線就一目瞭然:小區的圍牆就是退界線。參考資料來源:網路-建築紅線

H. 地圖上標注高速公路上的紅圈裡一紅橫杠是什麼意思

摘要 1、綠線：代表通暢，

I. 高速公路兩邊征地紅線

道路紅線：是規劃道路的路幅邊界線，是劃分城市道路用地和城市其他建設用地的分界控制線。有時也把確定沿街建築位置的一條建築線謂之紅線，即建築紅線。它可與道路紅線重合，也可退於道路紅線之後，但絕不許超越道路紅線，在紅線內不允許建任何永久性建築。
徵收土地應當依法及時足額支付土地補償費、安置補助費以及農村村民住宅、其他地上附著物和青苗等的補償費用，並安排被征地農民的社會保障費用。
徵收農用地的土地補償費、安置補助費標准由省、自治區、直轄市通過制定公布區片綜合地價確定。制定區片綜合地價應當綜合考慮土地原用途、土地資源條件、土地產值、土地區位、土地供求關系、人口以及經濟社會發展水平等因素，並至少每三年調整或者重新公布一次。
徵收農用地以外的其他土地、地上附著物和青苗等的補償標准，由省、自治區、直轄市制定。對其中的農村村民住宅，應當按照先補償後搬遷、居住條件有改善的原則，尊重農村村民意願，採取重新安排宅基地建房、提供安置房或者貨幣補償等方式給予公平、合理的補償，並對因徵收造成的搬遷、臨時安置等費用予以補償，保障農村村民居住的權利和合法的住房財產權益。
縣級以上地方人民政府應當將被征地農民納入相應的養老等社會保障體系。被征地農民的社會保障費用主要用於符合條件的被征地農民的養老保險等社會保險繳費補貼。被征地農民社會保障費用的籌集、管理和使用辦法，由省、自治區、直轄市制定。
法律依據：《中華人民共和國土地管理法》 第四十八條 徵收土地應當給予公平、合理的補償，保障被征地農民原有生活水平不降低、長遠生計有保障。