為什麼不走印尼繞過馬六甲

㈠ 馬六甲海峽南面不也是印度洋，為什麼不能航行呢

馬六甲海峽之外，印尼的巽他海峽、龍目海峽，靠近東帝汶的翁拜海峽都是溝通印度洋-太平洋的交通要道，傳統認為馬六甲海峽是我們的必經之路，只不過是進入印度洋通往我們南海最近的道路，可以省時省力。

海岸線的形成、與被侵蝕，存在多種形態，很多時候反而會形成曲折的海岸線，不利於出行。對於大部分船隻來說，最安全最經濟的路線是通過馬六甲海峽，沿著安達曼群島直達斯里蘭卡，然後繞進紅海，走蘇伊士運河（也是中歐貿易非常重要的航道）。繞過馬六甲海峽直達好望角的船很少。

馬六甲好歹還是三國共管，而巽他海峽直接是一家所有，哪個風險大大家心知肚明。

㈡ 為什麼都要走馬六甲海峽

1、馬六甲海峽的位置使其成為連接太平洋與印度洋的咽喉要道。大型船隻航行，一天消耗的燃油就高達幾十萬甚至上百萬元，所以會盡可能走最短的路線。走馬六甲海峽比較便於補給。

2、馬六甲海峽自然條件好，比如水深，可以航行大型船隻；比如暗礁少；比如一年中絕大部分時間風力微小。

㈢ 為什麼輪船不能繞開馬六甲海峽航行

馬六甲海峽之所以非常之重要,並非是由於中國的原因,在中國經濟發展之前亞歐的貿易量主要是通過地中海-印度洋-馬六甲-新加坡,新加坡是亞歐線的中轉港,是大部分船公司的主港,而蘇門達臘南部是有個水道可以進入爪哇海抵達新加坡,但是哪裡航道異常復雜,海盜出沒,缺乏管理,對船舶安全產生極大威脅,所以很少有船願意走這條航線,並且距離也要比原來的遠上很多,在今日油價如此高位的情況下,多走就意味著成本的增加.

在今日馬六甲依然是世界最繁忙的航路,是東亞各國尤其是中國和日本的命脈之道.

㈣ 馬六甲海峽和台灣海峽是日本的海上生命線，但是如果運輸資源和貨物為什麼不可以繞過這兩個海峽

海上運輸航線一般是由國際法規定，經過公海或國際協商的海域，不能隨便航行。台灣海峽比較好繞開，從台灣島東邊經過便可，在兩岸關系緊張時中國的船隻全部繞至台島東部經過，現在國際船隻在台海可以自由航行；而馬六甲海峽則很難被替代，原因是馬六甲海峽屬公共海域，由印尼、馬來西亞和新加坡共同管轄，通航的費用由三國共同收取，如果不經過馬六甲到達印度洋，則需要經過大巽他群島之間的印尼領海，讓國際船隻在一國領海之內航行對於一個主權國家來說是很不方便的，或者從巴布亞紐幾內亞和澳大利亞之間的海峽繞行至印度洋，這樣一來航線大大拉長，因此馬六甲海峽對於東亞東南亞國家西行是無可替代的。

㈤ 過馬六甲海峽的船隻，為何喜歡停靠新加坡，不喜歡停靠印尼

因為新加坡港口地理位置優越、港口建得很早，各種基礎設施現在都非常完善這兩個原因，所以過馬六甲海峽的船隻,喜歡停靠新加坡,不喜歡停靠印尼。有兩個詳細的原因。首先，新加坡地理位置優越。雖然印尼也位於海峽沿岸，但是新加坡正好位於馬來半島的最南端，即海峽的北部。馬六甲海峽向西北和東南延伸。

這個城市本身也成為吸引過往船隻停靠碼頭的理由。然而，畢竟新加坡太小了。隨著國際航運的發展，新加坡港越來越接近飽和。這也使得鄰近的馬來西亞渴望開始建設大型港口。因此，新加坡將在不久的將來迎來強大的競爭對手。不過相信新加坡也會把港口建設得越來越好。

㈥ 經過馬六甲海峽的船隻為何喜歡停靠新加坡，不喜歡停靠印尼

有風險。

既然是船的話，他肯定是靠運輸盈利的，做生意的話，哪有利益也就趨向於哪，新加坡的條件比印度尼西亞優越的很多新加坡港行的條件。他的設施什麼的特別優越，然後印尼的話就簡陋，新加坡有一定的歷史地位還有比較好的技術工藝，但是印尼的話就什麼都沒有素質，也不是特別高安全隱患也有問題。但是新加坡的話就是相反了，所以經過馬六甲海峽的船都喜歡停靠新加坡而不停靠在印尼。

新加坡地理位置優越，雖然印尼也位於海峽沿岸，但新加坡正好在馬來半島最南端，也就是海峽以北。馬六甲海峽呈西北東南走向，去往印度洋的船隻，進入海峽後，必須向西北航行。而去往太平洋的船隻，由於主要目的地一般都是我國和日韓，所以出馬六甲海峽，需要向東北航行。

所以說呢，地形也十分重要呢，你位置不好人家不是不來，是想來來不了啊，我進不來啊兄弟，對吧，沒辦法的事情，都是有原因的。

㈦ 經過馬六甲海峽的船隻，為什麼只喜歡停靠在新加坡而不停靠印尼

主要原因是新加坡有著極其優勢的地理位置，馬六甲海峽由三個國家負責管理，分別是新加坡，印尼以及馬來西亞，但是主要港道口岸都來自於新加坡這邊，因為新加坡有著天然的深水港，可以容納現今大部分船隻，而且在過去幾十年間里，新加坡加大科技興國的力度，從多角度擴大國家影響力，使得很多港口服務業迅速發展，許多船隻經過長途運作，需要進行材料補充，在新加坡港口中都可以得到很好的修復，這就是為什麼船隻愛停在新加坡港口的原因。

以上回答希望能夠幫助到你，多謝閱讀。