印尼的飛機製造業怎麼樣

A. 印度尼西亞經濟情況

印尼經濟以2005年的數據分析國民生產總值，服務業佔了45.3%，其次是製造業（40.7%）和農業（14.0%）。但在國民就業結構中，農業則是印尼最多人從事的產業，佔44.3%。其歷史背景，印尼跟南亞洲各地一樣，產業結構落後，國內工業欠發達。初期，印尼通過開發石油和其它資源，實現了糧食自給和生產自立，在1989年至1997年期間，印尼經濟以每年平均7%幅度增長，前景美好的印尼，譽為亞洲四小虎，首都雅加達被譽為下一個台北市。至1990年代末的亞洲金融危機和接二連三的天災與排華運動，使印尼遭到重大損失。印尼近幾年進步了許多，從人均所得1000美元（1996年）進步至5000美元（2007年），2007年GDP為3960億美元，總人口2.25億。印尼是發展中國家（第三世界），多數出國務工的印尼勞工來到別的國家工作原因，主要並非國內經濟條件差，可能是身處地區薪資不高而選擇至其他地區工作。印尼交通建設十分完善，擁有數座國際機場，世界最長的跨海大橋，鐵路網路十分發達，城市有公共汽車，國營航空公司有許多航線，國際機場也有直航至許多國家，但首都雅加達的交通十分混亂。部分城市如雅加達、泗水、萬隆等大都市，建設完善。印尼都市十分先進，許多國際廠牌到印尼設廠與開設精品店，也有許多國際知名百貨公司（如：SOGO、屈臣氏、家樂福（carrefour）等），印尼是一個中等富裕的國家，政府貪污問題仍未解決，但因國土過大，貧富差距與基礎建設還是一個很重要的議題。

B. 目前印尼的經濟怎麼樣

印度尼西亞共和國，簡稱印尼，是東南亞國家，首都為雅加達，2019年印尼國內生產總值15833.9萬億印尼盾（約1.11萬億美元），同比增長5.02%。貿易總額3382.4億美元。2019年全年通脹率2.72%。受新冠肺炎疫情影響，2020年1-6月經濟下滑1.26%。

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C. 軍事需求與航空工業是怎麼樣的

本世紀初，法國、德國、英國、義大利、前蘇聯、美國和日本等國是最早建立航空工業的國家。到1914年第一次世界大戰開始時，歐洲的德國、法國、英國等國的作戰飛機數量超過了2000架。第一次世界大戰中，各參戰國動用了大量轟炸機、偵察機、戰斗機、攻擊機和運輸機，並發揮了顯著作用。這推動了戰時各國航空工業的迅猛發展。據統計，第一次世界大戰期間，各參戰國總共生產了各類飛機約20萬架，生產的航空發動機約23萬多台。第一次世界大戰期間，歐美開始出現了一批有較大規模的航空工業製造企業。

第二次世界大戰使世界航空工業又出現了空前的大發展，這是因為參戰飛機種類增多，性能提高，使空軍成為對戰爭全局有重要影響的軍種。1939年～1945年。美國、英國、法國、蘇聯、德國、義大利、日本等參戰國的飛機裝備數量逐年增多。這些參戰國的航空工業在戰時迅速膨脹，一些生產民用車輛、機械設備、儀器儀表的民用產品製造企業都加入了飛機和發動機的生產行列，一些國家的航空工業在戰時成為國內的最大工業，如1944年，美國和英國分別有135萬人和182萬人從事航空工業生產，年產飛機達10萬架和2.6萬架，航空工業產值躍居兩國工業產值第一位。據統計，僅1941年～1944年間，美國軍用飛機總產量達29.61萬架，英國達10.26萬架，德國為10.4萬架，蘇聯為11.07萬架。各參戰國的飛機年產量在1944年約比戰爭初期的1939年提高了8～10倍。

第二次世界大戰後，盡管軍事訂貨減少了，但由於冷戰開始，以美國、蘇聯為競爭對手展開了長達40年之久的全球性軍備競賽，使航空工業雖在產量上遠不及戰時，但在飛機質量上則不斷地提高，航空科學技術以高速度發展。特別是第二次世界大戰後出現了噴氣推進技術，它帶來了航攣工業的新飛躍，以最能體現先進航空技術的綜合體——噴氣式飛機研製為主要內容的航空科學技術的競爭，在美國、蘇聯兩個超級大國之間展開了，由於飛機機體設計、噴氣推進技術、航空電子技術、先進製造技術、高強度合金和復合材料技術等一系列技術上的突破，使得航空工業在高、精、尖發展方面邁開了大步。隨著航空工業的發展，航空工業從業人員的結構也發生了重大變化，科技人員的比重明顯增大。同時，軍用飛機的種類不斷增多。

從第二次世界大戰結束至今，在朝鮮、中東地區、印度支那、南亞、馬爾維納斯群島、海灣地區先後發生了一些局部戰爭，這些局部戰爭進一步推進了航空工業和航空科學技術的發展。美國、前蘇聯、英國、法國等航空工業強國，通過這些局部戰爭試驗了各自的航空武器裝備，從而在新的起點上展開了技術上更高層次的競爭。現代局部戰爭的經驗表明，空中力量的強弱已成為決定現代戰爭勝負的關鍵。人們記憶猶新的是，1991年初的海灣戰爭，以美國為首的多國部隊調動4000架飛機，先是對伊拉克的軍事目標進行了為期36天的轟炸，出動飛機總數近10萬架次，使多國部隊完全控制了戰區的制空權。隨後，在近距支援飛機和武裝直升機的配合下，多國部隊的地面部隊僅用100小時就完全打垮了伊軍的地面部隊。海灣戰爭顯示出了「空、天、電、磁、地一體戰」新的作戰模式，這對航空工業提出了更高的要求。

進入90年代以來，由於蘇聯解體和冷戰結束，全世界軍用飛機的訂貨量驟然下降，但各國並未放鬆對航空科技的發展。在海灣戰爭結束僅3周後，美國政府公布的《國家關鍵技術報告》中，以顯著地位把航空列為美國六大關鍵技術領域之一，進入了國家翅項關鍵技術項目的行列，美國政府的這一舉動是為了確保美國在跨世紀的軍事實力競爭中和世界巨大航空產品市場競爭中立於不敗之地。美國現在的方針是要保持其空中力量，同時用高技術打勝局部戰爭。為此，美國對軍用飛機的發展提出了多研製新技術飛機，同時縮小生產規模的方針。

縱觀世界航空工業數十年的發展不難看出，戰爭、軍備競賽和世界經濟的增長刺激了航空工業發展。正是自50年代以來，美國和蘇聯在高性能戰斗機發展方面的競爭，以及70年代以美國與西歐在商用噴氣運輸機方面的發展競爭，帶動了航空工業和航空科學技術的全面發展。美國航空工業仍是當今世界規模最龐大的。1995年美國航空航天工業的從業人員為77.8萬人，當年美國航空航天工業年銷售額達1071億美元，其中軍用飛機和民用飛機的銷售額分別為309億和236億美元。當年凈收益45億美元，在美國各製造業中名列前茅。蘇聯的航空工業多年來研製生產了一系列飛機，其航空工業從業人員超過100萬人，有年產飛機2000架以上的生產能力。老牌航空強國英國和法國的航空工業仍在世界前列，特別是英國的垂直起落戰斗機、法國的「幻影」系列戰斗機，在世界上享有盛名。此外，德國、加拿大、義大利、瑞典、荷蘭、日本、西班牙以及屬於發展中國家的中國、波蘭、捷克、印度、印尼、巴西、阿根廷等國家的航空工業也都有了相當的規模和水平，並都不同程度地在國際市場上占據了自己的份額。

近年來，隨著東亞經濟的蓬勃發展以及該地區加強軍備的趨勢、韓國、新加坡、馬來西亞等國家和地區以及我國台灣地區的航空工業也有了較快的發展，並有可能經過十多年的努力進入航空工業列強的行列。世界航空工業的發展格局正在出現新的變化。

D. 印尼的軍事實力和越南相比較哪個更強一些

越南更強一些。

印尼是東南亞地區的大國，國土面積190萬平方公里，人口2.64億。但是印尼由於是千島之國，國家分布在廣闊的海洋上，國家的綜合實力並不強，目前印尼總兵力36.6萬人。

海軍方面，海軍兵力約有5萬人，裝備有俄制「獵豹級」輕型導彈護衛艦、「毒蜘蛛級」大型導彈艇、「基洛級」潛艇和「別佳級」輕型火炮護衛艦等各類型艦艇120餘艘。

其中90%以上購自俄羅斯、瑞典、澳大利亞、波蘭和朝鮮，剩下的也多是越南在俄方技術援助下自主建造。不過越南許多艦艇嚴重老化，武器裝備水平落後，難以高效保障海上巡邏、偵察、護航等任務。

E. 印尼航空夢曲曲折折一百年，這一百年發生哪些大事

日前，印尼一架客機在雅加達附近海域墜毀。近年來印尼發生多起空難事故，給該國航空業造成重大負面影響。其實印尼航空工業在東南亞國家中算是起步早的，有著較為完整的航空工業體系，但後來由於各種原因，進入20世紀90年代後期就陷入停滯乃至衰落。

20世紀初，在荷蘭殖民統治時期，荷屬東印度群島的航空服務業就開始逐漸發展起來。1924年10月，荷蘭皇家航空公司進行首次洲際飛行，一架飛機從阿姆斯特丹飛到巴達維亞（現在的印尼首都雅加達）。1929年，荷蘭皇家航空公司開通了阿姆斯特丹和巴達維亞之間的定期航班。直到二戰前，這條航線都是當時世界上航程最遠的定期航班線路之一。此外，荷屬東印度群島的多條航線也相繼開通。1941年12月至1942年3月荷屬東印度戰役期間，荷屬東印度群島的一些客機被用於疏散平民和運送部隊。印尼獨立前的航空業完全掌握在荷蘭殖民者手中。

進入21世紀，短短20年時間，印尼航空業事故頻發，造成重大人員和財產損失。2005年9月，印尼曼達拉航空公司一架客機墜毀；2007年元旦，印尼亞當航空公司574號班機墜入望加錫海峽；2015年6月，印尼空軍一架運輸機起飛後不久墜毀；2018年10月，印尼獅子航空公司發生重大空難，189人遇難。 有分析稱，作為發展中國家，印尼飛行員隊伍無論在培訓、管理、團隊合作和專業素養等方面都稍遜一籌，不僅如此，印尼一些航空公司為了省錢使用老舊飛機，這些因素都可能是印尼空難頻發的重要原因 。

F. 2021年第一起墜機事件又是印尼，為什麼印尼近年這么多空難

印尼斯里維加亞航空一架波音737-500客機周六墜毀後，印尼備受爭議的航空安全記錄再次成為焦點。在過去的十年裡，印尼總共有700人死於空難。

印尼是世界上最繁忙、增長最快的航空市場之一。但同時它也是最危險的航空市場。

他說：「在過去10到15年裡，印尼當局對其航司的監管不力一直飽受詬病，以至於歐盟禁止大多數印尼航司飛往歐洲。但這些禁令在2018年被取消，因為印尼當局一直在努力改善對印尼航司的監管。

在最近發表在Journal of Advanced Transportation上的一篇論文中，研究人員賈森米德爾頓(Jason Middleton)和卡洛卡波內克亞(Carlo Caponecchia)發現，印尼交通安全記錄不佳有幾個原因。除了監管監督和執行不力外，印尼還存在不遵守標准操作程序以及對機組人員管理不力等普遍現象。此外，還有通信、基礎設施和天氣等重大阻礙因素。這兩位研究人員發現，印尼「在民航安全方面面臨著獨特的困難處境」。

G. 印尼的軍事實力如何

印尼的軍事實力一般，跟中國是沒法比的。

印尼的軍事實力

概況：
軍隊在印度尼西亞國家政權中占支配地位。為了建立—支兵力精幹、機構合理、具有高度機動和威懾能力，擁有現代化武器裝備和專業人員的軍隊，印尼正在不斷地增加軍費開支，購買大批先進武器裝備，大力發展國內軍工生產，加強部隊訓練，調整各級主官，實現軍隊領導的「年輕化、知識化和專業化」，並密切同外國的軍事合作，以提高部隊的現代化水平和協同作戰能力。

規模：
現役部隊46.1萬人(含17.7萬國家警察)。

預備役部隊 40萬人。

准軍事部隊 國家警察17．7萬人(現役)。海上警察1．2萬人。民兵150萬人。

印尼海軍東部艦隊司令部駐泅水，西部艦隊司令部駐雅加達。空軍2個作戰司令部分別負責東、西部空防任務。全國共有軍事基地42處，其中空軍基地26處(主要有雅加達、朱安達、烏絨潘當等)，海軍基地16處(主要有雅加達、丹絨檳榔、臘太港、烏絨潘當、勿老灣等)。

駐外兵力

駐克羅埃西亞、喬治亞、伊拉克和科威特、獅子山聯合國軍事觀察員共20人。

外國駐軍

聯合國駐東帝汶維和部隊7905人，其中包括179名軍事觀察員和1262名文職人員。

國防政策
印尼國民軍的職能是保衛國家的主權和領土完整，保衛國家的海岸線和連接各島嶼的領空。其建軍方針是：建設一支兵力精幹，機構合理，具有高度機動和威懾力，擁有先進武器裝備和專業人員的現代化軍隊。同時，印尼不斷加強同東盟國家及美、澳大利亞等國的軍事合作，提高整體防禦能力，共同維護地區安全。

印尼實行積極的「逐島防禦」戰略，即建立以大島為核心、以群島為基地、內外兼顧、獨立防衛與機動作戰相結合的防禦體系，獨立保衛本島領土、領海和維護社會治安。鑒於未來國防安全的主要威脅將來自海上，印尼重點加強瀕臨馬六甲海峽、南海及印度洋等具有戰略意義的前沿、邊境重要海峽及偏遠地區的防衛力量，形成以爪哇島為中心、東西兼顧的戰略布局。

相關的國防立法,軍隊節日
實行義務兵和志願兵相結合的兵役制。義務兵服役期2年。軍官最高服役年齡55歲。

武裝部隊節9月5日

武裝力量組成

陸軍
約23萬人。編有1個戰略後備部隊司令部，11個軍區司令部和1支特種部隊。戰略後備部隊編有2個步兵師，3個步兵旅，3個空降旅，2個野戰炮兵團，1個高炮團，2個裝甲營，2個工程兵營。11個軍區共編有2個步兵旅，65個步兵營，8個騎兵營，11個野戰炮兵營，10個高炮營，8個工程兵營，1個混合航空兵中隊，1個直升機中隊。特種部隊編有5個特種大隊。

輕型坦克：AMX-13型約275輛，PT-76型30輛，「蠍子」50輛。

裝甲偵察車：「薩拉丁」69輛，「白鼬」55輛，BL式18輛。

步兵戰車：BMP-2型11輛。

裝甲輸送車：AMX-VCI型、「薩拉遜」、「突擊隊員」等共461輛。

牽引炮：76毫米100門，105毫米180門，155毫米5門。

迫擊炮：81毫米800門，120毫米75門。

無坐力炮：90毫米90門，106毫米45門。

火箭炮：89毫米700門。

高炮：20毫米125門，40毫米90門，57毫米200門。

地空導彈：「輕劍」51部，RBS-70型42部。

飛機：「島人」式1架，NC-212型4架，「指揮官」680型2架，DHC-5型3架。

直升機：「貝爾」205型30架，BO-105型17架，NB-412型28架，「休斯」300C型15架。

海軍
4萬人（含陸戰隊和航空兵）。編有東、西2個艦隊司令部和1個軍事海運司令部。

潛艇：「卡克賴」級2艘。

護衛艦：「艾哈邁德雅尼」級6艘，「法塔希拉」級3艘，「提亞哈胡」級3艘，「哈加爾達溫塔拉」級1艘，「沙瑪迪昆」級4艘。

巡邏艦艇：共36艘，其中導彈艇4艘、魚雷艇4艘。兩棲艦艇：26艘。後勤支援艦船：15艘。

海軍航空兵

約1000人。裝備飛機112架(其中作戰飛機54架、武裝直升機18架)，主要用於海上偵察和反潛。

陸戰隊

1.3萬人。編有2個步兵旅，1個特種作戰營，1個戰斗支援團。裝備有輕型坦克100輛，裝甲偵察車14輛，步兵戰車10輛，裝甲輸送車84輛，牽引炮48門，火箭炮15門，高炮若干門。

空軍
2.7萬人。編有2個空軍作戰司令部，5個攻擊戰斗機中隊，1個戰斗機中隊，1個海上偵察機中隊，1個偵察機中隊，4個運輸機中隊，3個直升機中隊，3個教練機中隊。作戰飛機108架。

攻擊戰斗機：A-4型21架，F-16型10架，「霍克」MK-53型14架，「霍克」MK-109型8架，「霍克」MK-209型31架。

戰斗機：F-5型12架。

武裝偵察機：OV-10F型12架。

海上偵察機：3架。

空中加油機：2架。

運輸機：C-130型等77架。

直升機：S-58T型等共42架。

教練機：AS-202型等共69架。

H. 印尼鷹航航空有人了解嗎

我坐過香港飛雅加達，是777，還是很舒服，服務也可以 雅加達飛巴厘是737或757，和國內南航那些差不多 總體感覺普普通通，不會特別好也不特別差

I. 1.印尼的主要城市，2.印尼的經濟發展分布特點以及經濟最發達地區，3.印尼的製造業，農業，工商業最集中發

問題一：
主要城市有：
1、雅加達：首都，位於爪哇島西北部海岸，面積661平方公里，人口916萬,是全國政治、經濟、文化中心和海陸空交通樞紐，亞洲南部與大洋洲之間的航運中心。早在500多年前雅加達就已成為輸出胡椒和香料的著名海港,當時稱「巽他格拉巴」，意即「椰子」。1527年改稱查雅加達，含有勝利和光榮之意。1618年荷蘭殖民軍攻佔，易名為「巴達維亞」。第二次世界大戰期間，日本侵略軍侵佔印尼，直到1945年印尼獨立後，改稱雅加達，並被指定為共和國首都。
2、泗水：東爪哇省首府，城市面積為300平方公里，人口360萬，是僅次於雅加達的全國第二大城市，海軍主要基地，是印尼重要的製造業、農產品加工業、貿易中心之一及爪哇島的海、空交通樞紐。因在獨立斗爭時期英勇抗英而被譽為「英雄城」。
3、棉蘭：北蘇門答臘省首府,城市面積為342平方公里，人口約為180萬，是印尼第三大城市。瀕臨馬六甲海峽，是印尼對外貿易的西大門和國內外遊客的主要出入境口岸之一。印尼、馬來西亞和泰國經濟成長三角區的成立加強了它作為蘇北省和印尼北部地區發展中心的地位，推動了該市食品加工、紡織業、皮革製品、化工、建材、金屬和運輸工具等小工業的迅速發展。市容整潔，綠樹成蔭，氣候宜人。市內的蘇丹王宮建於1888年。
4、萬隆：西爪哇省首府，巽他族文化中心。人口170萬。地處高谷，周圍群山環抱，風景秀麗，氣候宜人。此地設有50餘家高校及研究機構，並擁有全國唯一的飛機製造廠。著名的亞非會議曾在此舉行，會議原址獨立大廈現已辟為亞非會議博物館。
5、日惹：位於中爪哇，為全國三個省級特區之一，直屬中央政府管轄。城市面積32.5平方公里，人口42萬。是印尼重要的文化、教育中心，展示爪哇傳統文化的窗口，也是著名的旅遊勝地，擁有舉世聞名的婆羅浮屠佛塔等名勝古跡。在獨立戰爭時期，日惹是印尼共和國的第一個首都。
問題二：
1968年以來，特別是80年代調整經濟結構和產品結構後，經濟發展取得一定成就。第一個25年長期建設計劃中，國民生產總值年均增長6％，通貨膨脹控制在10%以內。1994年4月進入第二個25年長期建設計劃，即經濟起飛階段。政府進一步放寬投資限制，吸引外資，並採取措施大力扶持中小企業、發展旅遊、增加出口。1997年受東南亞金融危機重創，經濟大幅衰退，貨幣貶值、通膨高踞。為擺脫經濟困境，政府被迫向國際貨幣基金組織（IMF）求援。1999年經濟開始緩慢復甦，但整改阻力較大，私企外債、銀行呆賬等問題難以解決。
資源：資源豐富。礦產主要有石油、天然氣、煤、錫、鋁礬土、鎳、銅和金、銀等。已探明礦產儲量為：石油500億桶、天然氣73萬億立方米，煤360億噸。地熱資源豐富，森林面積1.45億公頃，約占國土總面積74%。
工業：印尼工業發展方向是加強外向型的製造業。2000年製造業增長逾7％，占國內生產總值的26％。主要部門有采礦、紡織、輕工等。
農業：全國耕地面積5980萬公頃（不包括伊里安查亞）。1996年農業總產值約佔GDP的15.2％，2000年提高到16.9％。全國農業人口（包括從事林業和漁業人口）約占總人口的59%。
旅遊業：重要創匯行業，政府高度重視，注意開發旅遊景點，興建飯店，培訓人員和簡化手續。外國遊客1997年達520萬人

J. 世界上兩大大型客機製造廠分別在哪兩個國家

世界上兩大大型客機製造廠分別是：總部位於美國芝加哥市的波音公司、位於法國圖盧茲的空中客車公司。

1、波音公司

波音公司是全球航空航天業的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機製造商之一。此外，波音公司設計並製造旋翼飛機、電子和防禦系統、導彈、衛星、發射裝置、以及先進的信息和通訊系統。

作為美國國家航空航天局的主要服務提供商，波音公司運營著太空梭和國際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務，其客戶分布在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。

2、空中客車公司

空中客車公司（Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機製造 、研發公司，1970年12月於法國成立。 空中客車公司的股份由歐洲宇航防務集團公司（EADS）100%持有。

歐洲宇航防務集團，是歐洲的大型航空航天工業公司，是一個由法宇航、德國Dornier和DASA、西班牙CASA組成的聯合體。至2004年，EADS雇員超過11萬人，分布在世界的70個地方。EADS公司是繼波音之後世界上第二大航空航天公司，也是歐洲排名僅次於BAE系統公司的武器製造商，主要從事軍民用飛機、導彈、航天火箭和相關系統的開發。

(10)印尼的飛機製造業怎麼樣擴展閱讀：

波音公司的總部位於芝加哥，在美國境內及全球70個國家共有員工超過17萬。這是一隻非常多元化，人才濟濟且極富創新精神的隊伍。員工中超過14萬人擁有大學學歷，其中近3.5萬人擁有更高學歷，他們來自全球約2,700家大學，幾乎涵蓋了所有商業和技術領域的專業。

波音公司非常重視發揮成千上萬分布在全球供應商中的人才，他們技術嫻熟，經驗豐富，為波音產品與服務的成功與進步貢獻著力量。