A. 用什麼作流動相才會讓甲醇在液相色譜中響應急求
甲醇檢測一般都是用氣相色譜方法的。
如果非要用液相，可以試試高純乙腈，乙腈末端吸收190-195nm左右，甲醇末端吸收為210nm，可以利用其末端吸收差值進行測定，例如選擇205nm。
B. 甲醇受入時周圍30米范圍不能動火是什麼規定
安全規定，甲醇為極易燃液體，溫度提升會令其燃燒
C. 煤炭的國內外現狀研究
2011年一季度，中國煤炭工業經濟運行情況平穩。全國原煤產量完成7.92億t，同比增長8.3％；煤炭銷量7.6億t，同比增長6.8％；煤炭價格波動不大，安全生產狀況穩定好轉。
中國煤炭工業發展的前景展望
在今後相當長的時間內，煤炭仍然是中國的主要能源
煤炭是中國的主要能源。中國能源資源條件的特點是富煤、少油、缺氣，這就決定了在未來較長時期內，煤炭在中國能源結構中仍將居主體地位。今後五年，我國明確提出要合理控制能源消費總量，明確總量控制目標和分解落實機制。通過嚴格控制能源消費總量達到加快轉變經濟發展方式的目的。隨著經濟結構的戰略性調整以及水電、核電、風電等新能源和可再生能源的發展，非化石能源消費比例提高將從8.3％提高到11.4％，提高3.1個百分點，煤炭消費比重將下降，增幅將回落，但煤炭總量仍將保持一定幅度的增長。煤炭在中國主體能源的地位很難改變。
根據國民經濟"十二五"規劃，在全國GDP增長7％的條件下，預計到2015年中國煤炭生產量將達到38億t以上，年煤炭凈進口量2億t左右，煤炭消費量將達到40億t左右。
"十二五"（2011-2015）時期是中國煤炭工業由量的增長向質的提升轉型發展的關鍵時期
"十二五"時期，中國仍然處在經濟社會發展的重要戰略機遇期，也是中國煤炭工業轉型發展的關鍵時期。
隨著中國工業化、城市化、市場化和國際化快速發展，能源需求將繼續增長，對煤炭工業發展提出了新的更高的要求。中國煤炭行業高度關注和順應世界經濟和能源工業發展的大趨勢，在總結以往煤炭工業發展經驗的基礎上，將選擇適合自己國情和時代特徵的科學發展道路。
中國政府高度關注和支持煤炭工業發展，確立了"煤為基礎，多元發展"能源發展方針，頒布了《國務院關於促進煤炭工業健康發展的若干意見》，發布了《煤炭產業政策》，制定了《"十二五"煤炭工業發展規劃（2011-2015）》，為今後一個時期煤炭工業的發展指明了方向。
展望未來，在世界經濟發展的大背景下，生態環境保護、發展非化石能源和低碳經濟、節能減排、資源綜合開發和利用等已成為了國際社會普遍關注的焦點之一。中國煤炭工業發展依然面臨著資源約束強化、環境壓力加大、轉變發展方式任務繁重、安全生產難度增加等挑戰。堅持科學發展，轉變經濟發展方式，走新型工業化道路，加快推進煤炭工業由量的增長向質的提高轉變，實現節約發展、清潔發展、安全發展和可持續發展，顯得尤為重要。
"十二五"時期中國煤炭工業發展的總體要求是：堅持發展先進生產力，提高勞動者素質，堅持規模化、現代化，走工業化和信息化相融合的發展道路；把增強科技進步和組織創新能力，建設資源節約型、環境友好型、安全有保障、經濟效益好、健康可持續發展的新型煤炭工業體系，真正擺在煤炭工業發展戰略的核心位置。
中國煤炭工業總體開發布局將大規模地由中東部地區向西部地區轉移
"十二五"時期中國煤炭工業發展的重點要求是：按照科學布局、集約發展、安全生產、清潔利用、保護環境的發展方針，以轉變發展方式為主線，以科技進步為支撐，以改革開放為動力，發展具有國際競爭力的大型煤炭企業集團，建設大型煤炭基地，建設大型現代化煤礦（露天），保障煤炭穩定供應，改善礦區生態面貌，提高礦工生活水平，促進煤炭工業可持續發展。
"十二五"期間，中國將合理控制能源消費總量，堅持節約優先、立足國內、多元發展、保護環境、加強國際互利合作、調整優化能源發展戰略，構建安全、穩定、經濟、清潔的現代能源產業體系。統籌規劃全國能源開發布局和建設重點，建設山西。鄂爾多斯盆地、內蒙古東部地區、西南地區和新疆五大國家綜合能源基地。按照"控制東部、穩定西部、開發西部"的指導思想，從今年起，煤炭開發向西部地區轉移的趨勢更加明顯。西部陝、蒙、寧和新疆等省區煤炭資源豐富，開發潛力大，主要運煤大通道正在建設或規劃建設，為西部大規模開發布局創造了條件。一大批現代化礦井（露天）將重點在西部地區動工，將加快陝北、黃隴、神東、蒙東、寧東煤炭基地建設，穩步推進晉北、晉東、雲貴煤炭基地建設，啟動新疆煤炭基地建設，依託以上煤炭基地建設若干個大型煤電基地。
"十二五"期間中國煤炭工業轉型發展的基本路徑是努力實現"五個"轉變
由產量速度型向質量效益型轉變。抓住結構調整、轉變發展方式的有利時機，大力推進煤炭企業兼並重組和資源整合，創新發展模式、大力減少煤礦和工作面個數，提高單井產量，合理集中生產，努力實現煤炭行業由產量速度型向質量效益型轉變，提高科學發展能力。
實現由粗放的煤炭開采向以高新技術為支撐的安全高效開采轉變。加大煤炭行業重大安全基礎理論和關鍵性技術研究，推動煤礦由傳統的生產方式向大型化、現代化、自動化、信息化的方向轉變，大型煤礦形成安全高效集約化發展模式，中小煤礦機械化水平明顯提高。煤炭企業管理由經驗決策轉向信息化、系統化、科學化決策上來，推動煤炭生產向安全高效，集約化方向發展。
煤礦安全實現由控制傷亡事故向職業安全健康轉變。堅持以安全生產為前提，把煤炭工業發展建立在煤礦安全狀況不斷改善、全行業職業安全健康水平不斷提高的基礎上，實現煤礦安全生產的明顯好轉並向根本好轉邁進。
實現由單一煤炭生產向煤炭資源綜合利用、深加工方向轉變。結合我國煤炭資源開發與消費布局特點，以資源開發為龍頭，發展新興產業，推動煤炭清潔高效利用，提升煤炭價值空間，推動煤炭上下游產業一體化發展，特別是推進煤電一體化發展，推進煤炭深加工轉化，促進煤炭產業升級。
實現由資源環境制約向生態環境友好型轉變。堅持循環經濟發展理念，推動資源綜合利用和節能減排工作，加快科技創新和新技術研發，推進煤礦綠色開采，建立礦區生態環境修復與治理機制、以最少的資源和環境消耗，支撐國民經濟又好又快發展。
D. 甲醇發動機發動就高速運轉然後火
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝復試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
E. 中國裝修板材十大品牌有哪些
1.聖象地板
聖象地板是中國品牌、中國500最具價值品牌、地板十大品牌。聖象集團成立於1995年，經過多年來的發展，聖象地板在行業中擁有較高的知名度，是中國房產開發商500強首先地板品牌之一。
2.德爾地板
德爾地板公司是中方控股的中加德合資企業，在地板行為中，德爾地板擁有德國、義大利等國家進口先進的生產設備和生產技術，以多年來的積累經驗，成了全球具有競爭力的優勢企業之一。
3.菲林格爾地板
菲林格爾地板創建於1912年，是上海菲林格爾木業股份有限公司旗下品牌。菲林格爾在地板行業中，有很高的知名度，由德國技術專家全程管理，榮獲「2012年中國地板十大品牌」。
4. 大自然地板
大自然地板是中國500最具價值品牌，中國名牌。2001年起，公司已成為亞洲最大的木地板骨幹企業之一。產品銷量在同行業中名名列前茅，2012年榮獲中國地板十大品牌。
5.生活家地板
生活家成立於1996年，是中國500最具價值品牌，在廣東、天津、江蘇、四川等地都設有生活家地板生產基地，以生活家品牌生產出的實木復合地板、實木地板、強化地板等深受方大消費者所歡迎。
6.升達地板
升達地板是升達林業有限公司旗下品牌，創建於1996年，在成都的青白江、溫江、上海浦東等地均建設有生產基地，其企業實力相當雄厚。多次被評為中國馳名商標、地板十大品牌。
7.安信地板
安信地板是安信偉光(上海)木材有限公司旗下品牌，是大型的跨國木材企業之一。安信地板品牌作為領軍品牌，生產出來的產品不僅是高品質，同時實用性很強。2012年榮獲中國十板十大品牌。
8.宏耐地板
宏耐地板是中國最具價值500品牌， 宏耐在行業中有很高的信譽度，深受市場青睞和廣大消費者認可，經過幾年發展，宏耐地板已是中國名牌、中國馳名商標、地板十大品牌。
9.肯帝亞地板
肯帝亞地板是中國名牌，中國馳名商標。是江江蘇肯帝亞木業有限公司旗下品牌，成立於2003年。經過幾年努力發展，肯帝亞地板在行業中占據著重要位置，是中國在板行業中著名品牌，地板十大品牌之一。
10.柏高地板
柏高是國家出口免檢產品，中國馳名商標品牌。柏高地板公司成立於1997年，在國內行業中柏高產品銷售網點已遍布國內30多個省份，銷售量穩居前十名，贏得消費者一直的信任與支持。
F. 國外新能源如何利用開發的
在國際石油能源日益枯竭的嚴峻形勢下，印尼能源專家多次警告說，隨著人口的急劇增加、經濟建設規模的不斷擴大以及新油氣生產基地建設的滯後，如果政府和社會不重視節約能源並開發新的油氣來源，那麼，已探明的油氣儲量將在19年內耗盡。
印尼是東南亞的能源大國，全國的石油蘊藏量約400億桶，天然氣蘊藏量約136萬億立方米，分布在全國60多個油氣田中。其中，已探明石油儲量約95億桶，天然氣儲量43.5萬億立方米。未開採的油氣田大部分在深海和交通不便的東部地區，勘探、開採的成本高，困難大。
近30年來，印尼的人口、石油產量和消費量的增減讓人為印尼石油的前景感到擔憂。20世紀70年代初期，印尼人口為1.2億，石油日產量是130萬桶，油價平均8美元/桶；進入20世紀80年代，石油日產量上升至150萬桶，油價約15美元/桶，但人口增至1.5億；目前，印尼總人口已達到2.2億，石油日消耗量超過125萬桶，但日產量卻只有115萬桶。同時，由於本國石油油質和石油提煉能力有限等問題，印尼現在每天都需要從中東進口25萬桶原油，從新加坡等地進口15萬桶精煉油。實際上，印尼已經從石油凈出口國變成了凈進口國。
進入21世紀後，印尼人口的增長出現了一個高峰，近幾年年均凈增長300萬人以上。專家估計，隨著人口增長、經濟規模滾雪球擴張、汽車和家用電器的普及，印尼國內石油的消耗量每年將增加5%，到2010年，全國燃油的需求將達到200萬桶/日。
近年來，為了滿足人民生活的需要，保持國民經濟健康、可持續發展，印尼從加大油氣勘探開發力度、以氣代油、尋找能源供應新途徑等三個方面，努力探索尋求能源多元化之路。
印尼努力在國際范圍內尋求開發新油氣資源的合作夥伴，每年都要拿出十餘個油氣田開發項目在全球范圍內招標。包括中國在內的世界能源消費和技術大國，都在積極參與印尼國內的油氣勘探和開發，並取得了較好的業績。
印尼的天然氣儲量豐富，是符合新世紀環保和建設要求的清潔燃料。目前，印尼政府正加快實施以天然氣替代石油的戰略，在工業、民用和城市交通等領域推廣使用天然氣計劃，例如交通部門正在制訂措施，鼓勵城鎮機動車輛更多地使用清潔、節能的天然氣，同時減少城鎮工業生產和家庭的煤炭消耗量，加大天然氣的工業和民用供應。
除正在開展的節約能源工作外，印尼有關部門還加緊尋求能源供應的新途徑，其中正在著手進行的就有生物能源研製以及地熱開發等。
根據印尼農業部的資料，印尼擁有豐富的植物資源，可用以提煉燃油替代品的植物就多達40餘種，如棕櫚、椰子、甘蔗、蓖麻、木棉子、豆蔻、紅厚殼、紅豆子、辣木子等，其中棕櫚、甘蔗和椰子等燃油替代品植物，具有非常可觀的發展前景。今年7月2日，蘇西洛總統主持召開了生物能源內閣會議，決定成立加速新能源開發的國民能源小組，初步決定從2007年開始，在600萬公頃的土地上發展棕櫚、甘蔗、木薯和蓖麻種植園，為研發中的生物能源提供充足的原料。為了鼓勵農民種植燃油替代品植物和消費者自願使用新型燃油添加劑的積極性，印尼政府還在著手制定相關的優惠鼓勵措施。根據政府生物燃柴油研發小組的報告，如果各方面進展順利，全國生物柴油的年產量在2007年有可能達到1.87億公升，2008年達到3.77億公升，2009年達到12億公升，2010年達到13.37億公升。
印尼還加緊地熱能源的開發。印尼地熱能源豐富，其總潛力達到2.7140萬兆瓦，約佔世界地熱總潛力的40%。但由於缺乏開發利用資金，以及各方面的協同配合不夠密切，迄今為止印尼的地熱能源開發利用還十分有限，2006年地熱發電857兆瓦，僅佔地熱總潛力的3%。
為了加快地熱能源的開發利用，印尼不僅出台了專門的政府法令，同時也積極吸引投資。政府計劃在建立小型示範工程和提高科技水平的基礎上，加快地熱的開發利用。印尼礦物與能源部制定的地熱能源開發利用規劃中明確規定：至2020年，印尼地熱發電的最終指標為6000兆瓦，其中2008年要達到2000兆瓦，2012年達到3442兆瓦，2016年達到4600兆瓦。
世界主要石油公司公布的最新財務報告顯示，由於能源價格飆升，今年第二季度世界主要石油公司的利潤大幅增加。其中，世界五大石油公司：美國埃克森—美孚石油公司、英荷殼牌石油公司、英國石油公司、美國康菲石油公司和美國雪佛龍石油公司今年第二季度的利潤總額可望達到336億美元，同比增長32%。圖為在美國首都華盛頓的埃克森—美孚石油公司的加油站，汽車排隊等待加油。 隨著國際能源價格不斷上升，美國的汽油平均價格已達到歷史最高水平，每加侖已經超過3美元。這一方面對消費者形成日益廣泛的影響，使眾多的人要麼降低汽油消耗，要麼減少其他方面的開支。另一方面，油價居高不下也刺激替代燃料的研究和發展加快了步伐。美國政府、汽車產業、替代燃料產業以及農業部門等，都在紛紛尋找替代燃料發展的突破口。
實際上，美國的替代燃料研發已經有20多年的歷史。20世紀70年代石油危機後，美國的替代燃料研發基地一度像雨後春筍般涌現。盡管後來國際油價大跌使大部分替代燃料研發項目停止，但美國的替代燃料生產和研發，在政府和部分私有大企業的支持下，仍發展成初具規模的產業，如美國的汽油基本上全部摻有15%的乙醇，在少數地區，人們甚至已習慣使用E85，即摻有85%乙醇的汽油。
在競爭環境下，美國的替代燃料開發一直呈現出多樣性特點。經過20年的發展，乙醇、甲醇、生物柴油，乃至蓄電池汽車等，都在試圖挑戰汽油在汽車燃料方面的霸主地位。然而，這些替代燃料研發能否堅持下去，更不用說最終是否能奪得霸主地位，目前仍是個很大的未知數。盡管這樣，目前的競爭態勢顯示，乙醇、甲醇和蓄電池汽車三種替代燃料研發和生產勢頭強勁，尤其是乙醇研發已遙遙領先。
玉米乙醇：乙醇提煉主要分玉米乙醇和纖維乙醇。目前，美國生產和使用的主要是玉米乙醇，相當一部分人相信玉米乙醇有可能代替汽油登上汽車用油的霸主地位。盡管仍有眾多人質疑這一預測，但汽油價格居高不下，的確使玉米乙醇前景看好。今天，國際石油價格已經上升到70多美元一桶，每生產1加侖汽油，原有成本大體是1.65美元，提煉成本在65美分上下，1加侖汽油的成本約為2.30美元。而乙醇的成本已經低於目前的汽油生產成本。按今天1蒲式耳玉米2美元的價格計算，1加侖乙醇的成本只有1美元，這意味著即使將來國際能源價格相對下降，玉米乙醇仍會有很大的價格競爭優勢。
然而，玉米乙醇要成為汽車耗能霸主仍面臨多重挑戰。首先是玉米生產難以滿足需求。美國是世界上最大的玉米生產國之一，但有研究結果表明，即使把美國生產的每一粒玉米都用於乙醇生產，也只能滿足美國汽車所需燃料的12%。這意味著玉米乙醇最終仍將無法代替汽油成為美國汽車未來的主要燃料。
纖維乙醇：相關專家認為，纖維乙醇的生產潛力更大。多年來，美國及加拿大等國的科學家試圖從玉米秸、木材、麥秸，以及其他有機纖維中提煉乙醇，且已經取得多項重大進展。加拿大首都渥太華附近的一家纖維乙醇試驗生產基地，目前可從1噸麥秸中提煉出80加侖的纖維乙醇，據估算生產成本在1加侖2美元左右。美國自然資源保護理事會曾進行過一項研究，結論表明，如果大規模生產纖維乙醇，就有望把生產成本降低到1加侖60美分。該理事會專家納塔內爾·格林納稱：「可以說纖維乙醇是我們今天看到的最有前途的燃料。」
也有美國商界人士從另一個角度看纖維乙醇市場。今天，巴西不但已經廣泛使用從甘蔗中提煉的纖維乙醇，且有充足的纖維乙醇出口能力，價格也不高。然而問題是，由於美國相關行業要實行自我保護，對從巴西進口的纖維乙醇徵收每加侖50美分的進口關稅，從而堵死了從國外進口乙醇的渠道。如果美國取消這一不合理的關稅壁壘，美國消費者將從中得到可觀的實惠。
煤轉甲醇：在多數人關注乙醇發展前景的同時，不少人把希望寄託在煤轉甲醇的研發和生產上。今天，甲醇的生產原料主要是天然氣。在相關人士看來，由於美國是個煤炭儲藏豐富的國家，美國應把更多的人力、物力資源放在煤轉液體燃料的研發和生產上。目前，美國西弗吉尼亞等煤炭儲藏豐富的州，已經有不少煤轉油研發和生產項目。賓夕法尼亞州甚至在開發如何把煤渣轉化成柴油。美國全國再生能源實驗室經過對7項煤轉甲醇研發項目的研究，2003年得出的一項研究報告稱，煤轉甲醇的生產成本最低可降到1加侖40至60美分。設在華盛頓的甲醇研究所今年春天發表研究成果稱，一旦煤轉甲醇進入規模生產，成本基本上可維持在76美分上下。
實際上，甲醇可直接用於目前的大多數汽車，近年來已經有不少種賽車開始用甲醇作燃料。另外，甲醇還是氫燃料的原料。然而，盡管氫燃料是最環保的燃料之一，但要建造氫燃料加油站網路系統，開支巨大，在可預見的時期內仍不可行。
甲醇還被不少人用來製造生物柴油。據美國全國生物柴油理事會統計，2005年美國人把用過的動植物油與甲醇混合，生產出7500萬加侖的生物柴油。不過，認為甲醇轉生物柴油沒有前途的人認為，資源並不豐富的動植物油，將嚴重掣肘甲醇轉生物柴油成為美國未來主要汽車燃料的可能性。
蓄電池動力汽車：近年來，美國、日本等國家的汽車行業把越來越多的注意力放在電力汽車的研發上。電力汽車因其無污染、無噪音而日益受到部分消費者的青睞。今年7月初豐田汽車公司宣布，未來公司的發展戰略之一，是把重點從油電混合型動力車向可直接充電的油電混合動力車方面轉移。有專家經過研究得出數據顯示，每天駕駛蓄電池作動力的電動車行駛50公里上下班，費用僅相當於使用75美分1加侖汽油的開支，經濟效益非常好。除此之外，研究結果還表明，即使用煤發電為電動車提供電力，也比汽車燒汽油環保得多。
總體來看，盡管美國替代能源研發五花八門，但真正具有競爭力的當數乙醇、甲醇、蓄電池電動汽車。有專家認為，多種選擇競爭的結果，很可能是一部分因效益、成本以及環保等方面的劣勢而被淘汰出局，而競爭中成長起來的任何一種替代燃料，都很難像汽油那樣，在汽車燃料方面發揮獨霸地位，最終有可能是多種替代燃料互補共存，攜手改變汽油在汽車燃料方面的霸主地位，大幅度降低人們今天對汽油的嚴重依賴程度。在自然界豐富的能源資源中，油砂資源佔有極其重要的戰略地位。有專家指出，隨著傳統石油資源的減少，油砂將成為世界最重要的石化能源。 油砂礦的主要成分是瀝青、水、粘土和砂粒，外觀似黑色的糖蜜。通常，油砂區蘊藏在植被茂盛的濕地和未開發的溫帶森林下面，地表附近的油砂可以露天開采，經清洗後可以得到一種粘稠的焦油，即「瀝青」。由於油砂的開采、運輸、分離和提煉過程復雜，生產成本相對較高，其經濟價值和戰略意義一度被忽視。近年來，隨著油砂開采、運輸和提煉過程的一系列工藝和技術創新，生產成本大幅度降低，其經濟價值和戰略意義越來越受到國際戰略投資者的重視。
目前世界上所探明的油砂資源的95%集中在加拿大阿爾伯塔省北部阿森巴斯卡河流域、和平湖和阿爾伯塔省與薩斯客徹溫省交界處的冷湖地區。其中阿森巴斯卡流域的油砂是世界上最大的已知油砂資源，在地下埋藏著2130億立方米瀝青，加上冷湖和和平湖等地區的油砂和重油資源，加拿大已經探明的油砂和重油資源達4000億立方米(合2.5萬億桶原油)，相當於整個中東地區的石油蘊藏量。如果這些資源全部被開采利用，按照現在世界能源的需求水平，可供全世界消費100年。
不過，這些資源目前還不能全部成為石油貯藏，因為憑借現在掌握的開采技術，僅僅可以對12%的油砂資源進行經濟規模的開采，大部分埋在地下深處和含量較低的礦藏資源還不具有進行經濟開採的價值。盡管如此，這些可以被開採的油砂資源已經相當於整個中東地區石油貯藏量的一半，由此可見，加拿大阿爾伯塔省的油砂資源將成為世界重要的能源來源。
目前，加拿大在阿爾伯塔省共有26個油砂項目投入生產，其中露天開采7個，採用現場分離技術的19個，總生產規模達到每天83萬桶，佔加拿大石油產量的43%。
加拿大巨大的油砂資源也成為國際石油大亨們競相搶占的市場，紛紛投巨資與加拿大合作，其中包括埃克森—美孚、殼牌和BP等公司。據統計，截止到2004年，世界各國投資者向阿爾伯塔省投入的油砂開采資金高達350億美元。
另據了解，過去，美國並不十分重視油砂資源的開采，油砂在美國能源中只佔一小部分。但20世紀80年代中期以來，技術上的不斷改進已經使油砂每桶生產成本由30美元降到了20美元，不過比起中東地區3 美元/桶的生產成本，油砂的生產成本依然很高。但隨著成本繼續下降、技術改良以及油價攀升，油砂開采正逐步成為主流，預計到2020年，美國油砂產量將達到每日300萬桶。美國已有12家以上的公司計劃在今後10年投入600億美元，用於建設新項目，或擴大生產。 在國際石油能源日益枯竭的嚴峻形勢下，印尼能源專家多次警告說，隨著人口的急劇增加、經濟建設規模的不斷擴大以及新油氣生產基地建設的滯後，如果政府和社會不重視節約能源並開發新的油氣來源，那麼，已探明的油氣儲量將在19年內耗盡。
印尼是東南亞的能源大國，全國的石油蘊藏量約400億桶，天然氣蘊藏量約136萬億立方米，分布在全國60多個油氣田中。其中，已探明石油儲量約95億桶，天然氣儲量43.5萬億立方米。未開採的油氣田大部分在深海和交通不便的東部地區，勘探、開採的成本高，困難大。
近30年來，印尼的人口、石油產量和消費量的增減讓人為印尼石油的前景感到擔憂。20世紀70年代初期，印尼人口為1.2億，石油日產量是130萬桶，油價平均8美元/桶；進入20世紀80年代，石油日產量上升至150萬桶，油價約15美元/桶，但人口增至1.5億；目前，印尼總人口已達到2.2億，石油日消耗量超過125萬桶，但日產量卻只有115萬桶。同時，由於本國石油油質和石油提煉能力有限等問題，印尼現在每天都需要從中東進口25萬桶原油，從新加坡等地進口15萬桶精煉油。實際上，印尼已經從石油凈出口國變成了凈進口國。
進入21世紀後，印尼人口的增長出現了一個高峰，近幾年年均凈增長300萬人以上。專家估計，隨著人口增長、經濟規模滾雪球擴張、汽車和家用電器的普及，印尼國內石油的消耗量每年將增加5%，到2010年，全國燃油的需求將達到200萬桶/日。
近年來，為了滿足人民生活的需要，保持國民經濟健康、可持續發展，印尼從加大油氣勘探開發力度、以氣代油、尋找能源供應新途徑等三個方面，努力探索尋求能源多元化之路。
印尼努力在國際范圍內尋求開發新油氣資源的合作夥伴，每年都要拿出十餘個油氣田開發項目在全球范圍內招標。包括中國在內的世界能源消費和技術大國，都在積極參與印尼國內的油氣勘探和開發，並取得了較好的業績。
印尼的天然氣儲量豐富，是符合新世紀環保和建設要求的清潔燃料。目前，印尼政府正加快實施以天然氣替代石油的戰略，在工業、民用和城市交通等領域推廣使用天然氣計劃，例如交通部門正在制訂措施，鼓勵城鎮機動車輛更多地使用清潔、節能的天然氣，同時減少城鎮工業生產和家庭的煤炭消耗量，加大天然氣的工業和民用供應。
除正在開展的節約能源工作外，印尼有關部門還加緊尋求能源供應的新途徑，其中正在著手進行的就有生物能源研製以及地熱開發等。
根據印尼農業部的資料，印尼擁有豐富的植物資源，可用以提煉燃油替代品的植物就多達40餘種，如棕櫚、椰子、甘蔗、蓖麻、木棉子、豆蔻、紅厚殼、紅豆子、辣木子等，其中棕櫚、甘蔗和椰子等燃油替代品植物，具有非常可觀的發展前景。今年7月2日，蘇西洛總統主持召開了生物能源內閣會議，決定成立加速新能源開發的國民能源小組，初步決定從2007年開始，在600萬公頃的土地上發展棕櫚、甘蔗、木薯和蓖麻種植園，為研發中的生物能源提供充足的原料。為了鼓勵農民種植燃油替代品植物和消費者自願使用新型燃油添加劑的積極性，印尼政府還在著手制定相關的優惠鼓勵措施。根據政府生物燃柴油研發小組的報告，如果各方面進展順利，全國生物柴油的年產量在2007年有可能達到1.87億公升，2008年達到3.77億公升，2009年達到12億公升，2010年達到13.37億公升。
印尼還加緊地熱能源的開發。印尼地熱能源豐富，其總潛力達到2.7140萬兆瓦，約佔世界地熱總潛力的40%。但由於缺乏開發利用資金，以及各方面的協同配合不夠密切，迄今為止印尼的地熱能源開發利用還十分有限，2006年地熱發電857兆瓦，僅佔地熱總潛力的3%。
為了加快地熱能源的開發利用，印尼不僅出台了專門的政府法令，同時也積極吸引投資。政府計劃在建立小型示範工程和提高科技水平的基礎上，加快地熱的開發利用。印尼礦物與能源部制定的地熱能源開發利用規劃中明確規定：至2020年，印尼地熱發電的最終指標為6000兆瓦，其中2008年要達到2000兆瓦，2012年達到3442兆瓦，2016年達到4600兆瓦。
世界主要石油公司公布的最新財務報告顯示，由於能源價格飆升，今年第二季度世界主要石油公司的利潤大幅增加。其中，世界五大石油公司：美國埃克森—美孚石油公司、英荷殼牌石油公司、英國石油公司、美國康菲石油公司和美國雪佛龍石油公司今年第二季度的利潤總額可望達到336億美元，同比增長32%。圖為在美國首都華盛頓的埃克森—美孚石油公司的加油站，汽車排隊等待加油。
G. 甲醇發動機發動起來加油熄火
這種情況可能是油氣配比調亂了，你可以重新調試一下，步驟是這樣的：
先進性粗調， 把主油針順時針關到頭以後，逆時針開到4.5圈，副油針順時針關到頭以後，逆時針開3.5圈，然後把車子啟動後，讓車子離空，這時候稍微加大油門，讓發動機運行到足夠的工作溫度(大約需要15-25秒)待發動機溫度達到工作需要後，開始進行調教。
主油針調教： 猛催幾下油門(氣閥全開)，聽聲音，如果油門全開的時候，發動機聲音很尖、發干，好象有力量但上不去的感覺，請你把主油針放大（逆時針-富油）。把油針一圈看成60分鍾，每次調教的幅度為5分鍾，調教到直至油門全開的時候，發動機在最高速時，聲音有力而不太尖。
副油針調教：副油針又叫低速油針，顧名思義它主管的是低速狀態下發動機的狀態。
把油門全開，然後回到怠速，聽怠速時候的音調，過於低沉(好象有痰在喉嚨一樣)，而且當你突然加速的時候油門反應有"遲鈍"的感覺，請你把副油針減小(順時針)，直至調教到油門的反應迅速，加速線性沒有"延遲"感覺就可以了。把副油針收小是會使到起步更快，但是過小的話，一樣會有追油情況出現，一旦在調教小油針的時候，出現追油，你可以把副油針放大(逆時針)。比較簡單而實際的副油針調節辦法是：把副油針關死以後開到3.5圈左右，然後著車，短促地猛加油看車啟動快不快，不快的話就5分鍾5分鍾地收小副油針，直到車輛由靜止加速最有力為止(可別一味追求暴力導致出現「追油」)。