印尼沉船有多少人

❶ 印尼官方宣布馬航客機370失事，239人全部無生還可能。位置於印度洋海域，該海域深度達6000多米

不能，咱國的蛟龍號才下潛多少米，咱國的深海打撈技術還是差一些，不然那麼多的古代沉船也不會被外國弄去

❷ 印尼載53人潛艇沉沒：演練時失聯，沉沒原因是什麼

潛艇沉沒的原因可能是發生了電氣故障，而電氣故障會導致這艘潛艇無法從水底上浮到水面，而潛艇中的氧氣又是有限的，不可能讓潛艇中的人無限地在潛艇中生活。不過具體到底是什麼原因還要等待調查結果，也不能如此輕易得出下結論。這艘潛艇是印度尼西亞的潛艇，當時這艘潛艇並沒有出任務，而是在進行魚雷訓練，但後來他們卻與海軍失聯了。後來印度尼西亞的海軍派了很多人去尋找這艘潛艇的蹤影，並且找到了這艘潛艇的殘骸。

有了潛艇，海軍的對戰將會取得非常大的優勢。而就我個人而言，我覺得潛艇的發明是非常偉大的，因為潛艇要頂住時下的壓力在水下航行，就要做到完全密封，還要保證潛艇中人們的生存，要做到這些都是非常不容易的。而普通的船隻需要在水面上航行即可，並且船的目標也是非常大的，極易被敵人攻擊。

❸ 印尼一艘載53人潛艇失蹤，是否有可能已經沉沒了

新華社雅加達4月21日電印尼軍方21日證實，印尼海軍一艘潛艇21日凌晨在巴厘島附近海域失聯。

印尼國民軍司令哈迪賈揚托(Hadi Jajanto)表示，當地時間21日凌晨3點左右，印尼海軍一艘德國製造的潛艇在巴厘島以北約60海里的海域失去聯系。事件發生時，該船載有53人，正在執行訓練任務。

一架載有239人的現代客機憑空消失了。沒有求救電話，事故現場也沒有發現殘骸。民航官員試圖找出原因，家屬也盡力尋找答案。馬來西亞政府發起了一項調查，這將是航空史上最大、最昂貴的搜索。關於該事件的猜測有很多觀點，但真正的線索很少。其中，第一條線索來自馬來西亞軍事雷達。防空雷達探測到飛機，發現它掉頭飛過馬來半島，向馬六甲海峽西北方向飛去，然後在蘇門答臘島以北再次消失。這一發現令人震驚。馬航370在空管雷達消失後沒有墜毀，而是繼續飛行。飛機轉彎沒有通知空管的時候，最初推測有很多原因，比如恐怖襲擊、機組成員的故意行為、機上電力系統大規模故障，但這些可能性最終被一一排除。

基於燃油模型和巡航假設，他們發現了許多可能的飛行路線，這些路線都符合飛機穿越每個弧線的時間，最後一個弧線被稱為“第7弧線”。它位於南印度洋，在第7弧之外，再也沒有信號了。

世界很大，人類只是渺小的一部分，這世界仍有眾多未解之謎等待我們去探索。

❹ 印尼發現失聯潛艇殘骸，53名船員全部遇難，你還知道哪些重大的潛艇事故

今天我們來一起聊一下，都有哪些重大的潛艇事故？

最近有一條新聞引起了大家的關注，那就是印尼有一條潛艇發生了事故，船上的53名船員無一生還，那麼今天我們就來一起回憶一下關於潛艇的重大事故。

Uss鞋子號潛艇，在1969年的5月22日uss蠍子號潛艇是一艘飛魚級攻擊潛艇，它在亞速爾群島西南400英里處迷失了方向，當時船上共有99名船員。

而且到目前為止，蠍子號潛艇到底發生了什麼事情，至今仍然是個謎，而且那艘船最後沒能返回港口，隨後海軍也對蠍子號潛艇發起了搜尋，但是後來宣布失敗了，又過了晚些時候一艘海軍研究船，發現蠍子號潛艇正在1萬英尺的水下。

❺ 沉船遇難多少人

沒能上救生船的 有1500人 全部落水 只有一艘救生船回來救人 救上來六個人
總共有705人生還
「泰坦尼克號」沉船死了1500多人，那麼那些活下來的人呢?日本一位名叫野細正文的鐵路局官員，在逃生的那一刻，當所有男人都被用搶抵住不準上救生艇時，他卻趁人不注意偷混上船而活了下來。結果回到日本之後，它所受到所有日本報紙及輿論指名道姓地公開指責，被指為苟且偷生的懦夫，致使他在懺悔與罪惡感中度過餘生。

美國一對死裡逃生的貴族夫婦，在船難發生一年之內決定離婚，因為美國上流社會傳言丈夫是厚顏無恥才揀回了一條命，太太因為受不了這些謠言所以決定離婚。

根據「泰坦尼克號」的傷亡記載，頭等艙中的婦女143人中死了4個人(其中3個人志願留在船上)，二等艙的婦女93人中死了15人，而三等艙的婦女179人中死了81位。但是在小孩方面，雖然二等艙的30位幼童中只有一位小孩子葬身海底，但三等艙的76名小孩中卻有53個人死亡。據了解，有4名頭等艙的男乘客因為偷偷穿上女人的衣服，才終於等上了救生艇而逃脫，雖然這些人求生的行為並無罪過，但是他們仍然受到社會輿論的譴責。

❻ 印尼潛水艇沉沒，53人全部遇難，賠償事宜將如何進行

印尼海軍四月二十四日確定乘載53人的下落不明潛艇沉沒，海軍參謀長馬戈諾當天在記者招待會展示6件歸屬於潛水艇的物件，又指出潛水艇應當無發生爆炸事故，很有可能有強大水壓令船身發生裂痕，造成物件漂出，海軍將繼續打撈殘骸。

有了潛水艇，海軍的對戰將會得到十分大的優點。它不僅僅用於戰爭方面還用於海洋科學研究、搶救財物、勘探開采、科學偵測、維護設備、搜索援救、海底電纜維修等。由於潛水艇要頂住時下的壓力在水下出航，就需要實現完全密封，也要確保潛水艇中人們的生存，要實現這些是非常不容易的。而普通的船隻必須在水面上出航就可以，而且船的目標也是十分大的，非常容易被對手進攻。所以潛水艇的發明是十分偉大的。

❼ 1912年4月，「鐵達尼號」的沉沒已經成為家喻戶曉的海難事件。

1986年9月1日，蘇聯客輪「納基莫夫將軍號」與一艘蘇聯貨輪在黑海相撞，造成 398人遇難。

1988年10月24日，菲律賓一艘客輪在公海遭遇台風沉沒，造成254人遇難。

1991年3月1日，一艘運送索馬里難民的運輸船在肯亞海岸沉沒，造成250人遇難。

1991年12月15日，一艘往返埃及和沙烏地阿拉伯的渡輪在紅海沉沒，造成476人遇難。

1992年4月15日，兩艘渡輪在奈及利亞和喀麥隆海岸相撞，造成300人遇難。

1993年2月16日，一艘海地運輸船在該國南部海上沉沒，造成800人遇難，500人失蹤。

1993年7月2日，菲律賓一艘渡輪沉沒，造成326人遇難。

1993年10月10日，一艘渡輪在韓國西南海域沉沒，造成282人遇難。

1994年8月20日，一艘渡輪在東孟加拉翻沉，造成250遇難。

1994年9月28日，從塔林開往斯得哥爾摩的「埃斯托尼亞號」客輪沉沒，造成852 人遇難，137人倖存。

1996年5月21日，坦尚尼亞一艘渡輪在維多利亞湖上沉沒，造成700餘人遇難。

1998年4月1日，一艘渡輪在奈及利亞海上沉沒，280人遇難。

1999年2月6日，印尼一艘軍艦在汶萊外海沉沒，造成312人失蹤。

1999年4月1日，一艘奈及利亞客輪遭遇風暴沉沒，造成250人遇難。

1999年10月18日，一艘印尼客輪在伊朗附近海域沉沒，200餘人遇難。

1999年11月24日，一艘搭有312人的中國客貨混裝船「大舜」號在中國東部海岸沉沒，造成282人遇難或者失蹤。

2000年6月22日，中國四川一艘渡輪沉沒，造成130人遇難或者失蹤。

1903年6月15日，美國紐約港灣中的「斯洛克姆將軍」號遊船發生火災，船體水線以上部分全部燒毀，693名遊客被燒死。

1917年12月6日，比利時救生船「伊莫」號同法國軍火船「蒙特·布朗克」號在加拿大哈利法克港內相撞，引燃甲板上的甲苯，繼而又引發了梯恩梯爆炸，造成1600人死亡、9000人受傷，160幢建築被毀壞。

1934年9月7日，航行在紐約和哈瓦尋那航線上的美國「莫洛卡斯」號郵輪發生火災，造成135人死亡、300人失蹤。價值500萬美元的郵輪徹底被毀。

1944年4月14日，印度孟買港一艘載有棉花、硫磺等易燃易爆物品的英國貨輪首先起火爆炸，殃及港灣停泊的13艘輪船，造成總噸位50000噸，1500人死亡、3000人受傷。

1947年4月16日，一艘停泊在美國得克薩斯州西基城港內的「格技肯」號貨船發生爆炸。該船載有2300噸硝酸銨化肥。烈火燃燒了3晝夜，西基城1/3的街區成為一片廢墟，3/4的化工企業被毀壞，造成1500人死亡。

1949年9月17日，停泊在加拿大多倫多省安大略碼頭的「諾羅尼克」號客輪發生火災，船上411名乘客中有107名被燒死。

1983年5月，歐洲萊茵河上一艘運送液化石油氣的油船發生火災，燒死317人。

1987年12月20日，菲律賓客輪「多納·帕茲」號從萊特灣出發駛向馬尼拉，途徑塔布拉斯海峽時，同「維克托」號油輪相撞發生火災，造成4000多人死亡。

1988年7月16日，西方石油公司在英國北海的帕爾法採油平台發生爆炸火災事故，死亡166人，受傷20人。該採油平台高出海面200米，投資9億美元，是1976年落成的。

1990年4月7日，丹麥「斯塔的納維業之星」號渡輪，在北海道斯格拉克海峽航行時發生火災。丹麥消防隊聞訊後立即出動直升飛機救援。挪威和瑞典的消防隊也出動直升飛機救援。這艘燃燒著的渡輪於23時被拉至瑞典的呂塞契爾諾時，又發生轟燃，造成150人死亡。

❽ 6月1號沉船事故死了多少,生還多少人

13日下午從「東方之星」號客輪翻沉事件前方指揮部新聞中心新聞發布會上獲悉，經有關各方反復核實、逐一確認，「東方之星」號客輪上共有454人，其中成功獲救12人，遇難442人。

❾ 印尼海軍宣布失蹤的潛艇沉沒並開裂，造成53名艇員死亡，誰來為此事負責

最近印度尼西亞海軍宣布前段時間失蹤的潛艇已經沉沒，並且出現開裂，造成了潛艇上的53名艇員死亡。
在印度尼西亞當地時間的4月21日，正在演習中的海軍KRI Nanggala 402 號潛艇在巴厘島附近中失聯，潛艇在接到總部下達的下潛指令後突然失聯，按預計潛艇應該位於水下約700米的海中，軍方稱潛艇上至少有53人，而潛艇上的氧氣僅僅能夠支撐潛艇上的人員支撐到當地時間的4月24日左右。

印度尼西亞因為經費緊張的問題，很多軍事設備存在老化現象，沒有及時得到更新。政府雖然一直在積極采購新的設備，但很多老化的軍事設備並沒有退下，仍在服役，老化嚴重的設備，導致了不少意外事件的發生，僅僅是過去幾年就發生過好幾起“空軍運輸機墜毀”的事件，而這一次KRI Nanggala 402號潛艇事故對於印度尼西亞來說，又是一次重大的打擊。