印尼grab是什麼快遞

⑴ 滴滴做了什麼

滴滴在近期完成對小藍單車的收購，並且已經簽署了收購協議。

「滴滴和小藍最近一直在接觸，據我的了解，雙方是11月份之前可能就開始談收購的事情了，只是最近才確定下來。」一名知情人士告訴36氪。對此，滴滴公關部門表示不予置評。

此外，36氪還從多個信息源處獨家了解到，已經投資了ofo的滴滴正在試圖做自己的共享單車品牌。早在2017年12月，就有滴滴內部人士告訴36氪，公司正在孵化一個共享單車業務，內部代號「海棠」。不過這一說法並沒有得到滴滴的確認。

換句話說，滴滴做共享單車的意圖很明確，而收購小藍單車，可能是這個棋局中的重要一步。雖然滴滴已經是ofo的大股東，根據財經等媒體的報道稱，滴滴占股ofo30%左右，但是雙方的關系出現裂痕，這已經不是秘密。早在今年11月，滴滴派駐到ofo的幾名高管重新回到滴滴。

雖然目前還不知道雙方商談的收購價格，以及更多細節，不過滴滴和小藍的接觸其實早已經發生。一名小藍單車前員工透露，2017年底小藍尋求收購不成之後，其負責產品研發的十幾位員工幾乎同一時間入職東南亞網約車公司Grab。

而這家公司正是由滴滴投資的。「Grab的主場是在東南亞，在中國並沒有什麼業務，所以聽說那麼多人去了Grab，我就猜到小藍和滴滴是私下達成了某些聯系。」上述前員工說。

事實上，小藍一直在求賣，36氪曾獨家報道了從2017年9月開始到11月，小藍單車其及創始人李剛為公司尋找「接盤」的過程，其尋找的對象包括了永安行、摩拜和ofo，不過最終都沒有達成。

以上內容參考：網路-滴滴出行

⑵ 「印尼版支付寶」如何取得「後發優勢」

港媒稱，藉助支付寶的經驗，支付應用DANA在印尼上線不到半年時間里增長迅速，相對現有市場巨頭形成了「後發優勢」。

據香港《亞洲金融》雜志網站9月2日報道，在印尼，電子支付正快速發展。OVO和GoPay等先行者投入大筆資金建立電子支付網路。而在雅加達市中心的寫字樓里，另一家創業公司DANA也在快速崛起。

在印尼語中，「DANA」的意思是「資金」。2017年，螞蟻金服與印尼媒體集團Emtek合作共同創立了DANA。DANA於去年12月5日推出了自己的支付應用。

在印尼電子支付行業，網約車巨頭Gojek的支付業務GoPay最受歡迎，隨後是與Grab合作的OVO。在推出應用後，DANA在市場的排名很快就上升至第三。

DANA首席執行官文森特·伊斯瓦拉在接受《亞洲金融》采訪時表示：「關於投入資金爭奪市場份額、擴大規模，在前三年時間里我們沒什麼可擔心的。」到今年6月底，該公司已有超過2000萬用戶。截至8月份，DANA每天處理超過150萬筆交易，交易類型包括電商購物和賬單支付等。這表明，DANA已成為有力的市場參與者。

考慮到印尼在線支付行業的激烈競爭，所有差異化優勢都可能帶來影響。對DANA來說，投資方螞蟻金服就可以帶來這樣的優勢。

目前，螞蟻金服在印度、韓國、泰國、菲律賓、馬來西亞、孟加拉和巴基斯坦等市場進行了少數股權投資，打造「本地版支付寶」。這些規模較小但發展迅速的公司都受益於螞蟻金服的技術專業性和經驗，並將其應用在各自市場。

「盡管我們並不完全相同，但有很多相似之處。」伊斯瓦拉解釋說。

螞蟻金服給DANA帶來的不僅僅是資金，也帶來了已得到驗證的成功經驗。DANA正嘗試在其平台上加入各類金融服務，例如保險、小額貸款和理財產品。支付寶對此有著豐富經驗。

伊斯瓦拉說：「我們已經做好准備。」這表明，DANA可能在年底前推出一些金融服務。實際上，該公司已經持有電子現金牌照、電子錢包牌照、匯款牌照，以及存取款代理機構牌照。

資料圖片：DANA首席執行官伊斯瓦拉希望證明，在印尼電子錢包市場「先發優勢」的理論是錯誤的。（企業供圖）

⑶ grab是什麼

grab [ɡræb]

vt. 攫取；霸佔；將…深深吸引
vi. 攫取；奪取
n. 攫取；霸佔；奪取之物

⑷ grabsun是什麼東西來的

聚生網管 控制區域網流量用的軟體~會偽造網關。發送ARP攻擊來限制網速

⑸ 孫正義又一家巨頭公司或形成，東南亞兩大網約車巨頭將合並

大家都知道國內的網約車巨頭是滴滴公司，但是在市場分散的東南亞國家，卻有著好幾個網約車品牌，在一個組隊、抱團共贏的時代，除了汽車企業以外，其它行業也陸續復制了同樣的模式。東南亞兩大網約車巨頭Grab和Gojek在進行關於業務合並方面的談判取得了實質性進展，一旦拍板定案，這將是東南亞史上最大規模的網約車、互聯網並購案！

Grab對其主要投資商稱，如果進行合並，Gojek希望雙方各保留50%的股份，但Grab希望獲得更多股份。其他可能產生阻礙的還包括兩家公司的估值以及對合並的監管批准。Grab和Gojek股權結構表中的一些投資商對潛在的合並持開放態度，目前兩家公司分割了東南亞地區的投資者生態系統，Visa則是兩家公司股權結構表中唯一的共同投資商。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 印尼移動支付方式有哪些

超多的。

先介紹最普遍使用的兩大APP：

1. Go-Pay： 直接下載 GoJek APP 裡面已經包括Go-Pay支付，PayLater類似信用卡，Goride摩托車版滴滴打車，GoCar就是滴滴打車，GoFood就是外賣，等等。與網購印尼版京東 JD.ID 合作。

2. OVO：可下載 OVO APP 或 Grab APP，OVO APP 適用於普通支付以及電水費，充值中心，保險等日常生活一些移動支付。Grab APP 簡單說功能和Go-Pay一樣。

其他：

1. ShopeePay：為網購APP Shopee，可以在APP買東西使用也可以在各種飯店，奶茶店等有合作的店使用。

2. Dana：適用於普通支付也可在APP轉賬，日常生活一些移動支付，與網購Lazada和BukaLapak合作。

3. LinkAja：個人沒用過，普通支付，日常生活一些移動支付，與網購BukaLapak合作。

4. Cashbac：個人沒用過所以不太了解，是以與各種店合作很多打折，但要去有合作的一些店鋪才可以用。

5. 還有一些銀行自創的移動支付，主要是要開戶，本人只有BCA銀行的Sakuku APP，其他不了解。另外也有各種店自創的，如便利店Indomaret 的 i-saku APP。

這些都是我手機里有的APP，其他的應該還有很多種，抱歉不夠全面詳細。

⑺ 印尼移動支付：土豪們燒不動了

印尼支付已經出現了四家領頭羊：力寶發起的OVO、GoJek旗下的GoPay、 螞蟻 和本地Emtek集團合資的Dana，以及幾家印尼國企移動支付合並形成的LinkAja（參考：印尼支付格局大變天）。

這四家之所以能在競爭激烈的支付大戰中突出重圍，除了背景和能力比其它競爭對手厚實之外，燒錢補貼用戶功不可沒。

然而，任何燒錢的 游戲 都會面臨股東們的如下問題：什麼時候能夠把燒掉的前賺回來？

最近有些股東似乎信心沒有那麼足了，或許是燒不動了。畢竟，很多時候都是在互相之間搶用戶，而新用戶的接入需要的不完全或者不只是補貼。

目前市場的一些參與者在尋求一些新的變化：

一、大股東賣老股

OVO的發起方是力寶集團，股份已經從最初的全資稀釋到不到15%，我們在「OVO的股東都有誰？」一文中詳細披露了OVO的股權結構。截止到5月份，OVO電子錢包的最大股東是Grab，持有41%，電商獨角獸Tokopedia持股約38%，力寶集團和早期投資方東京盛世利戰股一共21%左右。

最近市面上也有一些券商FA在兜售力寶持有的OVO老股，其中一家的文件還大量「引用「了墨騰之前發布的一些文章節選和圖表。而一些派到OVO的力寶高管也被調去了集團下面的其它數字經濟公司。

誠然，這對Grab來說是好事，只要監管持續對OVO的外資結構睜一隻眼閉一隻眼。我們說過，Grab通過OVO繞過了印尼支付牌照的問題，接下來Grab和OVO的綁定有可能會越來越深。

除了力寶之外，Emtek據說也有力不從心的跡象，也在接觸一些其它資方。在 螞蟻 東南亞所有的錢包項目中，DANA應該是從產品技術層面來說最得心應手的了，合資夥伴不僅沒有這方面的技術能力，而且也沒有一些先入為主的產品，所以能夠讓 螞蟻 至少在產品技術上自由發揮。

DANA很像支付寶的復製版

二、GoPay或被拆分為獨立的應用

GoJek旗下有四大業務群，分別是出行、支付、外賣、購物及生活服務，之前這些服務都是嵌在GoJek應用之內，並不獨立。

但是，最近GoJek已經將生活服務GoLife分拆出來，包括GoMassage（按摩），GoClean（保潔）、GoAuto（車輛護理）和GoGlam（美容）等服務。在GoJek應用上還可以選擇這些服務，但是會提醒用戶下載GoLife。

當然，GoLife裡面的都是Gojek頻次相對比較低、但還是挺受歡迎的應用。而預期會比打車更高頻的GoPay目前也是非獨立的應用，但最近有傳言說GoPay也許會獨立，變成支付寶一樣的支付應用。

目前用戶可以通過GoPay向印尼眾籌平台Kitabisa捐款 （想在印尼復制水滴的朋友們可以參考一下Kitabisa），也可以在Mobile Legend等 游戲 平台上進行支付。

另外，GoJek正在進行的F輪融資加入了一個新的金主，美國卡組織Visa。所以，種種因素疊加在一起，雖然GoJek表示「還沒有分拆的計劃」，但可以想像拆分是很有可能的事。

而Grab也在早些時候傳出了會將其金融服務的公司拆分出來獨立融資的消息。市場到了現在這個地步，雙方都需要繼續儲備彈葯，而為了這個做一些架構調整可能是有必要的。

三、GoJek和LinkAja合作

7月份，有一個挺意外的消息，就是GoJek和LinkAja宣布正式合作，將LinkAja支付功能整合到GoJek平台之上。

而在PR稿發出來滿天飛的時候，我們感覺這次公布最主要的目的可能是倒逼央行在錢包之間的互聯互通政策上面能夠更快一點。錢包之間都有雙邊和多邊的交流，這次公關倒也符合GoJek一貫的風格。

燒錢也許會難以為繼，所以錢包之間的互聯互通還會繼續。不過，解決相互清算的政策問題還需要一些時間， 政府 的清算系統似乎還沒有太大的動靜。

四、還有新玩家在入場

目前競爭已經很激烈了，但是還有新的玩家入場。6月底，以廉價機票著名的亞洲航空印尼董事宣布，亞航將於今年在印尼注冊獨立的公司，把在馬來西亞已經上線運營的Bigpay拓展到印尼。 亞航表示正在向OJK申請牌照，但是沒有給出具體的時間表。

BigPay在吉隆坡機場的廣告

然而，BigPay在馬來西亞並沒有太大的進展。雖然航空公司擁有相對比較優質的用戶，但是自身的場景畢竟有限，還不如 螞蟻 投資的高速收費系統Touch N Go錢包或者電信公司的Boost （當然，比雷蛇的支付要好些）。

馬來西亞某線下店面

而且在印尼，亞行的市佔率比不上本土的獅航，尤其是在國內航線上。

獅航航線圖

根據Redseer最近的一份報告估計，印尼電子電子錢包將從2018年的15億美元增長到2023年的250億美元。我們覺得目前的四家會整合成兩到三家，而牆外的還是會源源不斷有人想進來。

墨騰創投總部位於新加坡，在印尼、中國、阿聯酋均設有常駐團隊，並在東南亞、印度、中東、拉美等新興市場擁有強大的在地資源。墨騰長期 關注 海外高速發展市場，利用在地資源、執行經驗和團隊孵化自有、合資或合作項目，同時制定方案協助海外市場 探索 者和投資者決策與落地。

合資孵化 | 增長 咨詢 | 市場洞察

⑻ grab是什麼意思

1、名詞翻譯：n.攫取，霸佔；奪取之物；被抓住的人；抓住。

2、動詞翻譯：v.攫取，霸佔；抓住；匆匆拿走；吸引注意力。

3、讀音：英[ɡræb]美[græb]。

4、動詞過去分詞：grabbed。

5、動詞現在分詞：grabbing。

6、動詞第三人稱單數：grabs。

7、動詞過去式：grabbed。

8、復數：grabs。

(8)印尼grab是什麼快遞擴展閱讀

一、同義詞：

interest、take hold of、acquire、mechanical device。

二、詞義辨析：這些動詞均有「抓住，握緊」之意。

1、grasp：指緊緊抓住、抓牢。

2、grab：指粗暴而急迫的抓住。

三、常見片語：

1、to grab sb by sth抓住某人的…

2、to grab hold of sth抓住某物。

3、to grab sb's attention引起某人的注意。

4、to grab some sleep趕緊睡一覺。

⑼ grab是什麼意思

grab
v. 抓住；攫取；(試圖)抓住，奪得；利用，抓住(機會)
n. 猛然的抓取；突然的搶奪；抓取(或截取、採集)的圖像；抓具；抓鬥

⑽ 眾安在線2020年凈利潤5.5億，保險科技輸出或成下一增長極

3月23日，眾安在線（6060.HK）發布了2020年業績報告。

根據財報，眾安2020年保費同比增長14.2%，達167億元，被保用戶數量5.2億，總保單超過79億張，歸母凈利潤為5.5億，實現了扭虧為盈，這同時意味著，成立7年的眾安已躋身國內前十大財險公司。

眾安的增速與盈利，固然驗證了互聯網保險商業模式的成功，但從此次財報透露的信息看，眾安已經不再是一家單純的保險公司。

2020年，疫情的影響加速了整個保險行業數字化進程，作為國內首家互聯網保險公司，眾安在保險 科技 上的技術沉澱和業務積累迎來了機會。

數據顯示，2020年眾安服務的保險產業鏈客戶達75家，客戶次年復購率達75%。 科技 輸出收入於2017年至2020年三年間復合增長率達109%。

保險機構、保險中介、保險代理人，保險行業產業鏈上的每個環節都亟需數字化轉型，預計未來， 科技 輸出將成為眾安新的增長極。

賦能保險產業鏈

其實保險行業的數字化一直都在進行，只是突如其來的疫情讓整個行業都意識到了數字化的緊迫性。

就眾安在線自身而言，技術一直是增長最大的驅動力。因此面對疫情沖擊，前期的技術積累讓眾安抓住了市場機遇。

作為眾安的關鍵板塊，2020年， 健康 生態實現總保費66億元，同比增長37.4%，超過行業增速的兩倍。

眾安對 健康 生態進行了戰略升級，加快了產品迭代，通過眾安互聯網醫院，完成了「醫+葯+保」服務閉環，實現了產品從低頻 健康 保障向高頻醫療服務升級。

眾安推出了「眾安醫管家」，逾2000名醫生為 健康 生態中2390萬被保用戶提供7*24小時的在線問診、電子處方及送葯上門服務。用戶粘性變高的同時，個險用戶ARPU（每人平均收入）達到453元，較2018年翻了接近一倍。

2020年，眾安數字生活板塊貢獻保費63億元，同比增長25.2%。其中，手機碎屏險、寵物險等創新業務收入佔比從2019年4%升至去年的16%。

數字生活包括電商、在線出行等新型生活和消費場景。其中的手機碎屏險，基於大數據風控能力和創新拍照投保技術，去年服務用戶超過百萬。而另一大亮點——寵物險，在鼻紋識別技術的幫助下，超百萬寵物主為寵物購買了保險。

可以看到，在多樣化的互聯網場景中，眾安發揮其互聯網保險公司的特點，挖掘用戶需求，在技術驅動下不斷拓寬市場的邊界。

技術驅動下的產品創新，證明了互聯網保險商業模式成功，同時也是一次又一次的內部驗證，而內部驗證為向外輸出打下了基礎。這正是為何面對疫情的沖擊，眾安能在技術輸出領域找到新的增長點。

疫情對非互聯網企業以及中小微企業的沖擊尤其大，這也引起了政策層面的重視。

2020年5月13日，國家發改委啟動了數字化轉型夥伴行動倡議，由政府引導行業龍頭企業，賦能中小微企業，以帶動中小微企業的數字化轉型。

眾安是首批入選的145家數字化轉型夥伴之一。據了解，眾安啟動了2020「保驫」計劃，支持金融保險業和中小微企業數字化轉型。

據悉，眾安向全國各行業數字化轉型的中小企業和各高校免費提供2000個大數據開放創新平台賬號，提供包括機器學習平台和可視化分析平台，預計將幫助100家中小企業完成數字化轉型，支持基於大數據、人工智慧、物聯網等技術在不同行業的深度應用，促進1000人次人才10萬小時的實訓。

2020年5月21日，銀保監會財險部向各財險公司下發了《關於推進財產保險業務線上化發展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）。其中提到，到2022年，車險、農險、意外險、短期 健康 險、家財險等業務領域線上化率達到80%以上。《指導意見》還要求，各財險公司應該提供線上全流程服務，引導保險消費者線上咨詢投保、報案理賠、批改退保、信息維護等自主操作，實現全流程線上化運營。

據了解，眾安已經面向財險公司提供業務生產系列、基建系列、和增長系列的保險 科技 服務。以生產系列為例，通過搭建眾安 科技 保險中台，財險公司無需替換核心，即可快速鏈接1000+渠道、3天內產品快速上架，無需開發即可生成投保界面、支持32000tps出單峰值的高並發在線業務等。

2020年，眾安的「X-man」精準營銷等模塊，幫助太平人壽、友邦人壽、中宏保險、匯豐人壽、農銀人壽等10餘家客戶打造一站式數字化保險營銷平台，實現智能營銷全流程閉環。2021年初，眾安在線幫助國內領先的太平財險搭建了新一代數字化核心系統。

作為國內首家互聯網銀行，技術起家的眾安，從內部驗證到外部輸出，已經能夠把自身沉澱的技術能力產品化，並且對外輸出，賦能保險業務全產業鏈的數字化轉型。

保險 科技 出海

另一值得關注的是，眾安的技術輸出已經不僅僅限於國內，技術出海策略已經初見成效。

在日本和東南亞，眾安向當地頭部險企和互聯網公司輸出系統。

2020年，在國際市場上，眾安以數字化保險核心系統Graphene和互聯網公司保險平台系統Fusion兩款保險 科技 產品為基礎，進一步實現了海外業務的多樣化合作模式。

繼服務了日本前三大財險公司之一SOMPO 後，眾安繼續開拓日本市場，服務當地更多財險、壽險以及互聯網保險平台。所服務的客戶在日本市場所財險市場份額超過 80%。

眾安與東南亞領先O2O平台Grab的合作拓展至印度尼西亞後，在印尼 Grab Express 上推出了貨運快遞類的按需型財產保障產品。Grab 生態已累計產生超過 7000 萬張保單。

此外，眾安還與印尼的領先電子貨幣包平台 OVO 成立合資公司，透過簡單、安全的途徑，為當地保險公司提供 ZA Tech 自家研發的保險 科技 專長和應用，促進當地市場的普惠金融。

而在馬來西亞，眾安與友邦保險集團 (AIA) 成為區域 科技 合作夥伴，協助友邦保險加速數碼化，並通過提供創新的保險產品和連結合作夥伴填補用戶的保障需求。

眾安已經成為中國 科技 出海的領軍者。

眾安保險CEO姜興表示，「眾安不僅僅是一家保險公司，我們堅定地執行『保險+ 科技 』雙引擎驅動戰略，始終堅持將 科技 與保險進行全流程的深度融合，用 科技 賦能保險價值鏈，最大化釋放生態協同價值。」

在保險全行業加速數字化轉型的浪潮下，結合眾安近三年間 科技 輸出收入達109%的復合增長率，可以肯定的是， 科技 輸出將成為眾安一個新的利潤點。