印尼萬隆距雅加達多少公里

『壹』 雅萬高鐵全程長多少公里

雅萬高鐵全長150公里，最高設計時速300公里，建成後，雅加達至萬隆的行車時間將由現在的3個多小時縮短至40分鍾以內。雅萬高鐵是中國高速鐵路從技術標准、勘察設計、工程施工、裝備製造、物資供應，到運營管理、人才培訓、沿線綜合開發等全方位整體走出去的第一單項目。中方希望藉此實現「中國高鐵走出去」全產業鏈輸出的歷史性突破。

『貳』 印尼首都在哪裡離巴厘島有多遠

印尼首都-雅加達，位於爪哇島。從雅加達飛巴厘島要1.5小時左右，距離為一千多公里左右。

巴厘島，印度尼西亞島嶼，位於爪哇島東部，面積5620平方公里，島上熱帶植被茂密，是舉世聞名的旅遊島。

巴厘島是印尼17000多個島嶼當中最耀眼的一個島嶼，位於爪哇島東部，面積5620平方公里，島上山脈縱橫、風情萬種、景物綺麗。島上東西寬140公里，南北相距80公里，全島總面積為5620㎞²。是世界著名旅遊島，印度尼西亞33個一級行政區之一。巴厘島上大部分為山地，全島山脈縱橫，地勢東高西低。島上最高峰是阿貢火山海拔3142米。

(2)印尼萬隆距雅加達多少公里擴展閱讀：

印度尼西亞共和國（印尼語：Republik Indonesia，英語：Republic of Indonesia），簡稱印度尼西亞（Indonesia）。是東南亞國家，首都為雅加達。與巴布亞紐幾內亞、東帝汶和馬來西亞等國家相接。由約17508個島嶼組成，是馬來群島的一部分，也是全世界最大的群島國家，疆域橫跨亞洲及大洋洲，別稱「千島之國」，也是多火山多地震的國家。面積較大的島嶼有加里曼丹島、蘇門答臘島、伊里安島、蘇拉威西島和爪哇島。

13—14世紀在爪哇形成強大帝國、16世紀末淪為荷蘭殖民地。1942年被日本佔領。1945年獨立，1950年8月成立共和國。1963年收復了被荷蘭侵佔的西伊里安。

印尼人口近2.64億（2017年） ，僅次於中國、印度、美國，居世界第四位。印尼是東南亞國家聯盟創立國之一，也是東南亞最大經濟體及20國集團成員國，航空航天技術較強。石油資源可實現凈出口，印尼曾是石油輸出國組織成員國（1962~2009年），近期正在重新加入該組織 。印尼群島自公元7世紀起即為重要貿易地區。

由中國鐵路總公司牽頭的中國企業聯合體與印尼國有建設公司（WIKA）牽頭的印尼國有企業聯合體，當日在印尼首都雅加達簽署了雅萬高鐵合資協議。

雅萬高鐵將連接雅加達和萬隆，線路總長約150公里，將採用中國技術、中國標准和中國裝備，設計時速為每小時250-300公里。建成通車後，從雅加達至萬隆的時間將縮短為約40分鍾。

『叄』 中國是賠錢拿下印尼高鐵的嗎

印度尼西亞是世界最大的群島國度，爪哇島作為其經濟發展最為發達的島嶼，印尼的主要城市如雅加達、泗水及萬隆均坐落於該島。此次中日競標的雅萬高鐵，將爪哇島西北部的雅加達與其東南方向的萬隆相連，總長度約為145公里。雅加達與萬隆直線距離約為120公里，與北京到天津距離相同，高鐵建成後，列車最高時速可達300公里，建成後兩市通行時間將從原來的3個小時縮短至37分鍾。
不過，這條不到150公里城際海島高鐵僅僅是印尼高鐵項目計劃的開端。按照計劃，印尼的高速鐵路項目總長750公里，貫通雅加達—萬隆—井裡汶—泗水一線，而雅萬高鐵則只是其中的優先建設項目。所以，中日兩國真正用意恐怕是「老鼠拉木杴，大頭在後面」——據報道，印尼高鐵項目整體價值高達150萬億盧比(約合600億人民幣)。

『肆』 萬隆在印尼什麼地方

印尼第三大城市，在爪哇島的西邊（是西爪哇省的首府），雅加達的東南邊，距離雅加達大概200公里不到，開車走高速從雅加達過去大概2個半小時。

『伍』 印尼雅加達至萬隆是中國的萬隆嗎

印尼萬隆(Banng)，印度尼西亞西爪哇省首府，萬隆到雅加達距離大概185到200公里。

『陸』 印度尼西亞萬丹雅加達打的需要多少時間

印度尼西亞西爪哇屬於爪哇島。
西爪哇位於爪哇島西部，西部與東南部分別與萬丹省和雅加達特區相臨，西爪哇面積3.694萬平方公里，佔印尼國土面積的1.93%。人口3754萬，約佔印尼人口的16%，人口密度為1033人/公里。下轄16個地區、4個市和6個鎮。首府萬隆因著名的萬隆會議而聞名海外，也是印尼著名的紡織工業基地和旅遊城市。

『柒』 印尼為什麼要遷都

印尼為什麼要遷都

印尼為什麼要遷都，遷都是一件大事，印度尼西亞計劃將首都從雅加達遷至東加里曼丹省，新首都距離雅加達約2000公里。新首都將具備核心功能，將成為國家新的象徵，印尼為什麼要遷都。

印尼為什麼要遷都1

此前，埃及宣布「遷都」。新首都建在開羅以東沙漠地帶，總佔地約700平方公里，預計將轉移約650萬人口，創造175萬個就業機會。目前，「遷都」工作正在緊鑼密鼓的開展，已經有部分人遷到了新的首都。繼埃及之後，又一國宣布要「遷都」，這個國家就是擁有「千島之國」別稱的印尼。

近期，印尼國會通過法案，確定將遷都至婆羅洲東加里曼丹省，新首都的名稱叫做「Nusantara」。此次遷都預計需要花費320億美元，約合人民幣2033億元，遷都工作最早從2024年開始。早在2019年，印尼就計劃宣布遷都，但由於疫情原因，不得不推遲了相關計劃。不過，根據規劃，要重新建造一個超級核心城市，320億美元並不夠，後續可能還需要一大筆的資金。

印尼之所以宣布遷都，部分原因與埃及一樣，都面臨著「大城市病」問題。印尼首都雅加達面積約740平方公里，人口高達1027萬人。人口稠密帶來很多問題，例如交通擁堵、資源緊張、空氣污染、犯罪問題等等。要解決沉痾積弊，難度非常的大，只能通過遷都來一勞永逸的解決問題。

印度遷都的另外一個原因，是由於雅加達面臨陸地下沉危機。從地圖上來看，雅加達位於爪哇島上，地形非常的狹窄。受全球氣候變暖影響，全球海平面不斷上升，對雅加達構成了潛在的威脅。再加上由於過度開發，基建不斷，導致地面下沉，過去10年雅加達地區平均下沉2.5米。根據專家分析，按照這種趨勢發展下去，2050年雅加達大部分地區可能都會被海水淹沒。所以，遷都工作勢在必行，不能再拖下去了。

除了埃及、印尼，還有很多國家面臨著相似的問題。有的國家的首都也患有「大城市病」，遷都成為解決問題的最佳選擇。有些國家面臨著被海水吞沒的風險，不得不通過遷都來規避風險。遷都已經成為一種常見的情況，這凸顯出社會以及環境的巨大變化。

印尼為什麼要遷都2

首都是一個國家的政治中心和中央政府所在地的稱呼，也是國家級機關集中駐扎的地方，是這個國家主權的象徵城市，每個國家都會把自己國家的首都建設的非常漂亮，也非常繁榮。但有些國家出於某些原因，或主動的或被動地進行了遷都，歸根結底都是為了長遠的發展。

遷都是一件大事，中外古今都有過類似的，像中國古代的時候，西周時期，周平王將都城從鎬京（今陝西省西安市）遷到洛邑（今河南省洛陽市）。明朝時期，明成祖朱棣，將都城從南京遷都到北京。國外的也有，美國，開國之都是費城，後來遷都到華盛頓。巴西，將首都從里約熱內盧遷到巴西利亞。等等這些國家之所以會遷都肯定都有他們自己的想法。下面我們說的這個國家之所以這樣做，也有自己的苦衷啊！

據印度尼西亞媒體報道，印尼眾議院18日舉行全體會議，通過了《國家首都法草案》。印度尼西亞計劃將首都從雅加達遷至東加里曼丹省，新首都距離雅加達約2000公里。印度尼西亞國家發展規劃部長蘇哈爾索表示，新首都將具備核心功能，將成為國家新的象徵，同時也將成為新的經濟中心。遷都法案將為印尼建設新首都花費高達320億美元（約合人民幣2000多億元）的建設資金奠定法律框架。

其實印尼政府2019年就曾宣布啟動遷都計劃 以及遷都原因。

印尼計劃將首都從雅加達遷至東加里曼丹省的具體原因之一，是雅加達是印尼目前的一個商業中心，人口太多，常住人口加上外來人口高達到三千多萬。而雅加達面積有限，只有區區六百六十多平方公里，從而造成人口密度太大，堵車現象十分嚴重。再加上基礎設施差，導致雅加達環境污染嚴重。還有因著人口眾多，用水量巨大造成地下水開采過度，導致地面下沉，每年一到雨季，海水經常倒灌，導致雅加達地區時常發生水患。

而另一個原因，雅加達所處的地區，地質災害頻發，時刻面臨著火山噴發，地震頻發的風險。最主要的一點，因地下水開采過度，導致地面每年以10厘米的速度在下沉，有專家估計，到2050年，雅加達北部地區大部分將被海水淹沒，所以印尼不得不提前做好打算，將首都遷到地質災害相對少一些的加里曼丹島。

雖然遷都計劃已確定，但遷都並非小事，所涉及的項目眾多，所需的資金龐大，印尼面臨著種種困難和挑戰，印尼的遷都之路任重道遠。

印尼為什麼要遷都3

據印度尼西亞媒體報道，當地時間18日，印尼國會批准了《國家首都法草案》，草案規定，未來印尼的首都將從現在的雅加達遷至東加里曼丹省。新的首都將被命名為「努桑塔拉」，這在印尼語中是「群島」的.意思。

印尼為何要全力遷都呢？從幾個因素來看，印尼遷都是不得不做的事情。

印尼雅加達：地面下沉嚴重 面臨被海水淹沒威脅

地面下沉是印尼遷都的一個最根本且無法迴避的因素。雅加達坐落在靠近海洋的沼澤地帶，地處沿海低地，加之全球變暖海平面上升，自然條件作用下，雅加達近些年一直在加速下沉。

雅加達北部沿海地區在過去10年裡由於種種原因竟然下降了2.5米，目前雅加達約40%的部分甚至處於海平面以下，部分地區已經低於海平面4米，且仍以每年25厘米的速度陷落。

印尼萬隆理工學院教授亨利·安德里亞斯表示，到2050年，北雅加達地區的95%將被海水淹沒。

雅加達以如此驚人的速度下沉，還有一個原因是，這里的大多數居民沒有足夠的清潔水資源，只能大量抽取地下水。

雖然13條河流流經雅加達，但是這些水源大部分受到污染，雅加達人口眾多，淡水需求量大，岩石層縫隙中儲存的地下水被源源不斷地抽取，導致土壤被壓實然後塌陷，地下水上方的陸地也隨之下沉。

印尼雅加達：人口密集 城市發展不堪重負

除了地面下沉這樣的「硬傷」，雅加達還有不少大城市「頑疾」。雅加達人口密集，城市發展不堪重負。市內人口超過1000萬，如果算上周邊地區，人口超過3000萬，人口密度超過每平方公里1.5萬人。

人口稠密、公共交通設施缺乏令雅加達成為名副其實的「擁堵之城」。此外，印尼各地發展不均衡，印尼政府希望帶動加里曼丹島東部發展。因此印尼政府2019年提出遷都設想，並逐步推進實施。

將遷都！印尼國會批准《國家首都法草案》

據了解，印尼政府規劃的新首都在雅加達東北方向東加里曼丹省，距離雅加達約2000公里。印尼國家發展規劃部長蘇哈爾索日前表示，新首都將具備核心功能，將成為國家的象徵，同時也成為新的經濟中心。

印尼政府設想把新首都打造成一座低碳模式的「超級都市」，並為制葯、衛生和科技領域提供支持，促進雅加達所在的爪哇島以外地區實現可持續性發展。

根據印尼國家發展規劃部的數據，新首都的總佔地面積將達到約2560平方公里，全部用地將由森林轉換而來。

印尼新首都所在地區經濟貧困 礦藏豐富

東加里曼丹省所在的加里曼丹島大部分地區經濟貧困，許多森林地帶尚未開發。經濟開發限於河流下游及海濱地帶，主要城鎮多在河口內側。地下礦藏有石油、天然氣、煤、金剛石、銅、金等，當地胡椒產量居世界首位。

遷都預算龐大 印尼政府欲對外尋求資助

印尼財政部表示，新首都的發展開發將分為五個階段，第一階段將於2022年開始，持續至2024年，全部開發預計將持續至2045年。據此前估計，這項遷都工程耗資將高達466萬億印尼盾，約合人民幣2033億元。

面對龐大的預算，印尼政府希望自己能夠提供至少一半的資金，其餘部分，預計印尼政府將向國際社會尋求資助。

『捌』 雅萬高鐵全長多少公里

雅萬高鐵項目全長142公里，最高設計時速350公里，採用安全可靠、技術先進、運營成熟的中國鐵路技術標准，並按照印尼當地的氣候、線路條件及沿線群眾文化傳統和生活習慣量身打造，以滿足印尼人民的審美和出行需要。

目前，雅萬高鐵項目實施的工作機制已基本到位，項目許可、融資等關鍵條件逐步落實，征地拆遷取得突破性進展，22處控制性工程取得新突破，雅萬高鐵工程建設已具備全面開工條件。

雅萬高鐵建成通車後，雅加達至萬隆將由現在的3個多小時縮短至40分鍾，不僅將有效緩解雅加達至萬隆的交通壓力，為當地百姓創造方便快捷、舒適的出行條件，而且將優化當地投資環境，帶動沿線商業開發和旅遊產業發展，加快形成高鐵經濟走廊，造福印尼廣大民眾。