馬斯克什麼時間去印尼

『壹』 馬斯克什麼意思

各位講話請認真一點。。。。馬斯克又名
埃隆·馬斯克（Elon Musk）1971年6月28日出生於南非，18歲時移民加拿大。工程師、慈善家、paypal貝寶（最大的網上支付公司）、spacex太空探索技術公司、環保跑車公司特斯拉（Tesla）以及SolarCity四家公司的CEO。spacex太空探索技術公司首席執行官兼首席技術官，環保跑車公司特斯拉（Tesla）產品設計師。
埃隆·馬斯克本科畢業於賓夕法尼亞大學，獲經濟學和物理學雙學位。1995年至2000年，埃隆·馬斯克與合夥人先後創辦了三家公司，分別是在線內容出版軟體「Zip2」、電子支付「X.com」、國際貿易支付工具「PayPal」。
2002年6月，埃隆·馬斯克投資1億美元創辦美國太空探索技術公司，出任首席執行官兼首席技術官。2004年，埃隆·馬斯克向特斯拉汽車公司投資630萬美元，出任該公司董事長。
2006年，埃隆·馬斯克投資1000萬美元與合夥人聯合創辦了光伏發電企業太陽城公司。
2011年6月，馬斯克度過了他40歲生日，在40年裡，他成功地把自己從南非人變成美國人；成功地設計並賣出一款視頻游戲（在他12歲時）；獲得兩個學士學位；參與設計並賣出網路時代第一個內容發布平台；擔任美國最大的私人太陽能供應商Solar City的董事長；參與創立和投資Paypal，世界最大的網路支付平台；參與設計能把飛行器送上空間站的新型火箭，價格全世界最低，研發時間全世界最短；投資創立生產世界上第一輛能在3秒內從0加速到60英里的電動跑車的公司，並成功量產。
2012年5月31日，馬斯克旗下公司SpaceX的「龍」太空艙成功與國際空間站對接後返回地球，開啟了太空運載的私人運營時代。
2013年11月21日，美國著名財經雜志《財富》揭曉了「2013年度商業人物」，特斯拉汽車CEO馬斯克榮登榜首。
2015年12月22日9時29分，SpaceX成功發射獵鷹9號（Falcon 9）火箭，發射10分鍾後完美回收一級火箭，創造了歷史。
2016年9月22日，彭博全球50大最具影響力人物排行榜，埃隆·馬斯克排第11名。
2016年12月14日，榮獲「2016年最具影響力CEO」榮譽。
2017年12月4日，位列《彭博商業周刊》2017年度全球50大最具影響力人物榜單第43位。
北京時間2018年2月7日4點45分，馬斯克旗下的太空探索公司SpaceX成功發射並回收了一枚「獵鷹重型」火箭，這是該公司迄今為止最大、也是世界上推力最強大的運載發射系統。這枚火箭上搭載了一輛特斯拉Roadster跑車，和一個身穿太空服的假人，目前正沿日心軌道向小行星帶移動。
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人物事件
成長學習
1971年6月28日，馬斯克在南非的比勒陀利亞出生，他的父親是一名南機電工程師，母親是加拿大人，從事營養師兼模特。
1981年，10歲的馬斯克就擁有了自己的第一台電腦，並且學會了軟體編程。
1983年，12歲的他成功設計出一個名叫「Blastar」的游戲，並為這款商業軟體開出了500美元的價格。
1988年，17歲的他去了加拿大，而他的最終夢想地則是美國。
1992年，他靠獎學金進入了賓夕法尼亞大學。
1999年，Musk將其第一間公司ZIP2出售給了康柏電腦公司（Compaq），售價3.41億美元外加期權。
同年，Musk創立了X.COM，而X.COM最終發展為了今天的PayPal。Musk當時將X.COM出售給EBAY的價格為15億美元。
投資創業
2001年，他策劃了一個叫「火星綠洲」的項目，計劃將這個小型實驗溫室降落
在火星上，裡面有在火星土壤里生長的農作物。不過當他發現發射成本比這個項目的研發和工程成本都高很多的時候，他暫緩了這個項目，理想把自己變成火箭專家。
2002年1月的一天，馬斯克年滿30歲，馬斯克在大學曾修過物理學，但他並不是個火箭專家。但面對Paypal就快上市得消息，他的手邊擺著一本火箭推進基本原理。後來Paypal並沒有上市。
2002年10月，ebay用15億的股票收購Paypal，馬斯克擁有其中11.7%的股份，約合3.28億美元。在那之前的四個月，他成立了SpaceX，研究如何降低火箭發射成本。他立即在SpaceX里投了1億美元，雄心壯志是將發射費用降低到商業航天發射市場的1/10，並計劃在未來研製世界最大的火箭用於星際移民。
2004年，馬斯克向馬丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)創立的特斯拉公司投資630 萬美元，而他則擔任該公司的董事長。特斯拉公司是一家製造高端電動跑車的公司，馬斯克對它投資顯然是基於對電動汽車的熱愛以及看好這個市場。因為管理問題以及第一款跑車出產過程的磕磕絆絆，馬斯克把所有的錢都投入了研發。
2005年，34歲的馬斯克身價超過了3億美元，他不滿40歲時，互聯網、清潔能源和太空這三個理想就已經實現。
2008年，金融危機爆發，馬斯克也迎來了人生低谷。他的火箭三次發射都失敗了，數千萬美元的投入化成爆炸後的大火球，因為研發成本過高，Tesla也瀕臨破產。
2010年6月，Tesla在納斯達克上市，成功完成IPO，凈募集資金約1.84億美元。在上市前幾天，紐約時報爆出馬斯克已經瀕臨破產。上市後，馬斯克在帳面上賺了6億3千萬美元。Tesla成為自1956年福特汽車IPO以來第一家上市的美國汽車製造商，也是唯一一家在美國上市的純電動汽車獨立製造商。SpaceX從2007年開始就盈利了，Tesla獲得美國國家能源部4.65億美元的低息貸款，並以每輛10萬美元賣出了不少電動跑車，並成為賓士Smart車的電池供應商。豐田和賓士都投資了Tesla，但他的賬面財富仍然不充裕。
2010年12月8日，馬斯克的SpaceX太空探索技術公司研發的獵鷹9號火箭成功將「龍飛船」發射到地球軌道，這是全球有史以來首次由私人企業發射到太空，並能順利折返的飛船。整個宇航界為之震動。根據NASA的計劃，當美國所有太空梭2011年退役以後，將依賴像SpaceX公司這樣的私營公司將物資補給送入國際空間站。
2011年，埃隆·馬斯克坦誠，將所有的未來賭在火箭和電動車上很冒險。但他話鋒一轉表示，不這么投入，才是最大的冒險，因為成功的希望為零。帶著自己的資金積累，馬斯克創建了SpaceX和Solar City兩家公司，並擔任它們的CEO。
2016年12月成立 The Boring Company ,是一家用於解決地面擁堵問題的軌道交通公司。根據馬斯克的設想，他將在地面上安裝汽車暫停的「托盤」，汽車停好後，托盤會下降到地底，將車子在地底隧道間快速運輸，最快時速甚至到達 200 公里。
2017年6月1日，在特朗普宣布退出《巴黎協定》半小時後，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布辭去特朗普顧問委員會的職位。
2017年初，他宣布計劃製造一個更大的火箭，為2022年開始實施火星殖民計劃作準備。他也承認，這一時間表堪稱「雄心壯志」。該項目的代號為「超大型火箭」(BFR)。
2017年12月4日，位列《彭博商業周刊》2017年度全球50大最具影響力人物榜單第43位。
投資電影
埃隆·馬斯克和好萊塢的關系密切，影星喬治·克魯尼，導演卡梅隆都是他的座上賓。在互聯網電影資料庫里搜索他的名字，有長長一串結果。馬斯克曾為三部電影當過製作人。
2000年，埃隆·馬斯克的姐姐托斯卡.馬斯克成立了獨立電影製作公司「馬斯克娛樂」，埃隆·馬斯克擔任出品的第一部電影「猜謎」的製作人，其他著名的比如2005年的「感謝你抽煙（Thank you for smoking）」，這部電影里出現的1994年款Dassault Falcon 900飛機是登記在他名下的。此外，他還在7部電影和電視劇中客串了他自己。
當鋼鐵俠的導演為了豐富角色找到埃隆·馬斯克時，他對當製作人表達了強烈的興趣，電影中一部分鏡頭是在SpaceX總部空曠的廠區拍攝，在最後的字幕表裡，埃隆·馬斯克的名字列在「特別感謝」那一欄。
火星綠洲
馬斯克在大學曾修過物理學，但他並不是個火箭專家。2001年初，馬斯克策劃了一個叫「火星綠洲」的項目，計劃把一個小型實驗溫室降落在火星上，包括要在火星土壤里生長的農作物。不過當他發現發射成本比這個項目的研發和工程成本都要高得多的時候他暫緩了這個項目，他決定先成立一個公司來研究怎樣降低發射成本，這就是SpaceX公司。
世界首艘私企研發的飛船
2002年SpaceX成立後，許多批評家認為馬斯克不可能成功，這也是馬斯克以「龍」這一神話形象命名飛船的原因。「龍」飛船採取7人座和寬貨艙設計，整體外形呈「子彈」狀，是全球屈指可數的商用太空飛船之一，是世界上第一艘由私人公司研發的航天飛船。[7] 2011年美宇航局與SpaceX簽署一份價值16億美元的合同，SpaceX將為美國宇航員提供12次運輸補給任務。這使得SpaceX擁有比其競爭對手軌道科學公司超過2億美元以上的價格優勢。SpaceX的目標是將航天運輸的成本降到最低。為了降低成本SpaceX甚至從網上購買過二手儀器，找最便宜的打撈公司打撈火箭殘骸。
個人生活
埃隆·馬斯克的名字常常出現在娛樂報道里，在公眾視線里，馬斯克時常以紈絝子弟的形象出現，比如他曾經用100萬美元買過一輛麥克拉倫的F1跑車，玩私人飛機，無法長久地停留在一個女人身邊。他的兩次婚姻都以分手告終，第二段婚姻就終止在不久前。
埃隆·馬斯克遠沒有鋼鐵俠那麼瀟灑。馬斯克不僅是個技術狂，也是個工作狂，他每周工作超過100小時。他極度忙碌，經常在夜裡3點多躺下，第二天一早就要趕去開會，晚上又要飛去另一個城市參加活動，還要抽空陪5個兒子玩。在一次采訪中，他特地澄清他做SpaceX的初衷，並不是某些人想當然的童年情結，也不是因為它投資回報率高，而是對於人類的未來深有裨益。
有時候，他的個性也會給他帶來麻煩。他曾經被Tesla的共同創始人Martin Eberhard以誹謗罪告上法庭，最終在庭外和解。
社會評價
埃隆·馬斯克的朋友們評價他是個目標極其明確的人，他習慣從工程師的視角看世界。Adeo Ressi，他在賓夕法尼亞大學的室友說，他也是一個瘋狂的創業者，大學時候，兩人曾經開了一個夜總會，每次警察打來電話，總是馬斯克故作冷靜地回應。
他在上大學的時候就常常思考，這個世界面臨的真正問題是什麼，哪些會影響到人類的未來。他看好互聯網，可持續能源和空間探索。後來他依約進入了這三個領域，並依次扔下PayPal，Tesla Motors和SpaceX三個重磅炸彈。
「只要他看好的，他會一直努力，直到達到目標。」Ressi說。
對於那些反對他的人，他會不遺餘力地反擊，毫不掩飾自己的真實想法。
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人物語錄
1.當某事足夠重要，你就去做它，即使勝算不大。
2.特斯拉我們並沒有任何廣告，也沒有任何明星代言費，沒有，我們也不打折，如果一個名人來買我們的車是因為他們喜歡這個車，並不是我們給他們打折。實際上我不喜歡營銷這個概念，我覺得營銷是很奇怪的概念，我不喜歡。我覺得營銷好像就是要騙人買東西一樣。
3.本著開源運動的精神，為了幫助競爭對手迎頭趕上，將開放特斯拉的專利，不會對任何使用特斯拉專利技術的人採取法律行動，目的是推動電動汽車技術的進步。
4.若我不這么投入，才是最大的冒險，因為成功的希望為零。
5.創業的幾件重要的事情：一是努力工作；二是吸引優秀人才；三是將核心放在把產品和服務變得更好上；四是不要單一跟著大趨勢走。
6.做企業就像吃玻璃，以及凝視著死亡的深淵，如果這看起來很吸引人的話。
7.一個人要不就是加入一個精英匯聚尊重人才的公司，要不就是和一群烏合之眾工作。企業的成功大部分情況下都是一群優秀的人匯聚到一起做成了一個偉大的產品。不論這群人多麼有才，他們必須同心協力專注在一個正確的產品方向上，才能造就巨大的成功。
8.我倒不是說一定要破壞，搞顛覆性的創新，但是有一些很重要的東西是需要實現的。為了達到這個目的，一定要有些顛覆的話，我是會做的……真正能夠鼓勵我的是，要進行顛覆性創新的時候，我才會去做必要的顛覆，必要的破壞。
9.我希望自己能夠死在火星上——當然不是在進入火星大氣層時就摔死。
10.你可以擁有一輛很便宜但是很穩定的汽車，同樣，這個規則也適用於火箭。
11.如果有些事對你來說非常重要，即使所有人都反對你，你也應該堅持下去。
12.賣掉PayPal後，我一直在想：還有哪些問題最有可能影響到人類未來？而不僅僅是從「最好的賺錢方式」角度來衡量。
13.物理是思維的良好框架……追索到事情的本質，再從那裡思考和判斷下去。
14.只有首先看到事情的可能性，才會有發生的機會。
15.你可以將所有雞蛋都放在同一個籃子里，但前提是你能控制籃子里會發生什麼。
16.堅持非常重要，永遠不要放棄，除非迫不得已。
17.你總是幻想自己的將來會更好，沒人期望未來會更糟。
18.僱傭許多人去做一件復雜的事，往往是錯誤的。數量永遠難以彌補質量優勢，人多還會降低效率，增加任務成本。
19.如果你返回到數百年前，我們現在擁有的一切似乎都是不可思議的魔術奇跡，比如能夠遠距離通話、傳輸圖片、飛行、訪問甲骨文的龐大數據等。
20.我犯下的最大錯誤是過度看中人的才能而不是人品。我認為擁有一顆善良的心至關重要。
21.我在上大學的時候，一直想參與做能夠改變世界的事情。而現在我正參與其中。
22.我認為循環反饋很重要，這樣你可以及時知道自己做得怎麼樣，是否可以做得更好。最好的忠告是：重復問自己，我是否可以做得更好?
23.我不敢說自己從未擔心害怕過。實際上我希望少一點擔心害怕，因為它讓我分心，讓我的神經系統備受煎熬。
24.生命太短暫，它無法承受無休止的恩恩怨怨。
25.不要害怕新的競技場。
26.我想一個平常人完全可以選擇不平常。
27.我要麼旁觀，要麼參與。
28.關於少年時期最喜歡的書《銀河系漫遊指南》：它教會我最難的是提出問題。一旦做到了，其它會變得很容易。
29.我只希望在自己衰老前退休，否則我只會成為累贅。

『貳』 新的世界首富誕生了！特斯拉老闆，他跟以往的世界首富很不同

就在這兩天，一個新的世界首富誕生了，特斯拉老闆，馬斯克的個人財富，超過了2000億美元，這一次他終於超過了老對手，亞馬遜的貝索斯，成為了登頂世界首富的寶座，要說這一切來的，實在是太突然了， 大家知道嗎？在2020年之初，馬斯克的財富，大概只有兩百五六十美元，而誰都想不到，短短一年的時間，他的財富能夠暴漲8倍，來到2000億美元的高峰，而且這一次的世界首富很不同，為什麼？

以往在我們，認知中世界首富，是微軟的比爾蓋茨，是沃倫巴菲特，是亞馬遜的老闆貝索斯，他們都是在美國發跡的，雖然他們的產品，我們日常生活中也能見到，但是中國市場對他們來講，並不是很重要的一塊， 換句話講，拋掉中國因素，人家也是世界首富，畢竟過往這么多年了，美國是世界經濟最強國，所以世界首富誕生在美國很正常，然而這一次很不同尋常，我們完全可以說，馬斯克的登頂首富，跟中國有著莫大的關系，也可以說，沒有中國的鼎力相助，就沒有馬斯克的世界首富，也在這一段時間以來，兩位姓馬的老闆，在中國網民心中，地位發生了天翻地覆的變化，曾經的馬雲馬老闆，由於各種各樣的原因，現在似乎很不受網民待見，而馬斯克簡直是一顆新星。

大家在評價這兩位姓馬的老闆的時候，會使用一套話語，什麼呢？ 你看看人家美國的首富，考慮的是星辰大海殖民火星，而咱們的首富想著與民爭利，連老百姓擺地攤賣菜的錢，他都想去爭，而且還有一段視頻很有意思，是前幾年，馬斯克和馬雲對話的視頻。

如果倒退兩年時間，我們看這段視頻的時候，很多人都會，為馬雲的講話所折服，咱們知道，馬老闆最大的特點是會講，我們以前的節目就說過，馬雲真的就是憑一張嘴，平地一聲雷，白手起家的，沒有他這張嘴，他怎麼能讓孫正義，楊致遠都給他投資，然而兩年後的今天，再看這段視頻的時候，很多人就感覺到，馬雲真的只是誇誇其談，要說做技術有理想，那還真是馬斯克，然而大家又有沒有想到，如果一個中國企業，放下豪言壯語說我要去殖民火星，我要拿股民的錢，去完成我的理想，我們真的會支持他嗎？

從另外一個角度上講，成王敗寇，為什麼今天，我們這么喜歡馬斯克，不就是因為人家真的獲得成功了嗎？ 如果我們把時間，拉回到兩年半之前，那個時候恐怕在很多人眼中，馬斯克只不過是，另外一個賈躍亭而已。

2018年4月1日愚人節那一天，馬斯克自己發了一個推文，他說特斯拉破產了，這當然是個愚人節的玩笑，然而這又多多少少代表了，馬斯克當時的心聲， 以前我們就跟大家講過，特斯拉的創業邏輯，馬斯克確實不是一個凡人，他敏銳的捕捉到了，未來的世界新能源， 要大行其道的，地球不能因為，礦物燃料的不斷燃燒，繼續變暖了，這是不環保的，所以馬斯克要推，太陽能這種清潔能源，靠什麼推太陽能呢？他想到了電動車，如何讓電動車代替燃油車呢？

馬斯克的設計是，我先生產最高端的電動跑車，讓最有錢的人，來買我的電動跑車，然後我生產中高端的電動轎車，再接下來，我吸儲到了足夠的資金，我可以大規模生產，最便宜的電動 汽車 ，從而徹底取代燃油車，然後再由太陽能，取代礦物燃料能源， 這個理想是很宏大的，但實踐起來是需要，巨大的資金和產能的，特斯拉就受困於它的產能，大量的訂單，雪片一樣飛過來，錢也給足了，但是你就是生產不出來，足夠多的 汽車 ，產能上不去 規模上不去，馬斯克的理想就無法實現，甚至特斯拉隨時隨地，處在崩潰的邊緣，即便在2020年之初，馬斯克個人身家，也不過200多億美元，為什麼？

市場不看好他，很多 汽車 業的大佬覺得，電動車那隻是個玩具而已，根本撼動不了燃油車，百年以來形成的門檻，然而僅僅一年時間，馬斯克身價暴漲8倍，特斯拉也成為了 汽車 界，市值最高的公司，傳統的什麼賓士、寶馬、奧迪，連人家零頭都不夠，現在市場就有傳言了，特斯拉乾脆拿出點錢，隨隨便便收購幾個傳統車企吧， 是什麼讓特斯拉在一年之間，突然封王的，當然是它的產能，而它的產能是誰提供的，中國工廠。

在18、19年的時候，馬斯克是有一個規劃的，他當時想既然美國工廠，這個產能不行，乾脆我走出去，當時馬斯克就規劃了，兩個地方建工廠，一個是中國，一個是德國，中國工廠的巨大優勢，自不待言，而對於馬斯克來講他也希望，雞蛋不要放在一個籃子中，我在德國也建一個工廠，這樣我的電動 汽車 ，就可以藉由德國，佔領整個歐洲市場，馬斯克的決策是正確的，只有走出美國，特斯拉才能獲得巨大的產能。

中國上海超級工廠，在一年之內，就生產出了嶄新的轎車，交付給消費者手中，這真的是一個奇跡，幾年之前，特朗普剛剛當選美國總統的時候，他不就是要號召製造業回歸美國嗎？於是他想到了他的好朋友，我國台灣商人郭台銘，在他的力邀之下，富士康准備在美國建廠，特朗普興致勃勃地參加了奠基儀式，還誇贊說這是世界第8大奇跡，然而幾年過去了，這個所謂的世界第8大奇跡，還是停留在設計規劃之中，剛剛拱起了幾個小辦公樓而已，而真正的世界第8大奇跡，已經幫助特斯拉一年銷售了接近50萬輛 汽車 ，已經幫助馬斯克，成為了世界首富，而且看到上海超級工廠這么給力，特斯拉已經開始了二期工廠的建設，而中國工廠巨大的產能，低廉的成本，幫助特斯拉在市場上打敗一眾對手。

今年1月1日特斯拉就宣布，在中國市場上售賣的Model Y車型降價16萬，大概30多萬，你就能買這樣一款豪華的，電動SUV車型，一時之間中國消費者的熱情，也被調動起來了，短短幾天之內，特斯拉就收到了超過10萬張訂單，也就是這個決策，讓市場上看到了特斯拉的無窮潛力，所以一周之後，股票市場就把馬斯克，送上了世界首富的寶座，當然這一天，原本可以來的更早一些的。

當年馬斯克規劃的，中國工廠和德國工廠，中國工廠取得了巨大的成功，而德國工廠到現在，還是荒蕪一片， 德國的環保組織們不斷的抗議，說你這個特斯拉過來，污染了我們的水源，毀壞了我們的森林，讓森林中的小動物沒有家園了，所以我們不能讓你在我這建廠。

甚至就在一個月之前，德國有家地方法院判決說，因為森林中有蛇，它們要冬眠，要保障蛇冬眠的習慣，因此特斯拉你建廠這個事，往後延幾個月，說實話如果當時另一個工廠，不在德國建，而在中國任何一個省份建，那麼恐怕半年之前，特斯拉就是世界首富了，所以當我們總結，特斯拉的成功的時候，我們一定不能忘記到底是誰把馬斯克送上了世界首富的寶座，而且恐怕從這一刻開始，任何一個想成為世界首富的人，都不能忽略中國的存在。

早在幾年之前，中國的工業生產能力，就已經來到了世界第一的水平，也就在剛剛過去的2020年，中國正式超過美國成為世界第一市場，中國的全 社會 流通品銷售總額，第一次超越美國，甚至西方的很多智庫研究，再過5年到8年，中國的GDP將超越美國，成為世界第一強國， 這是百年來所未有的事情，而對於美國的資本家，甚至全世界的資本家來講，馬斯克的成功，告訴他們一個道理，那就是如果希望你的企業，得到進一步發展，個人財富進一步增長，那麼千萬別聽從特朗普的號召，把製造業遷回美國，恰恰相反，必須把製造業遷到中國，你才能獲得巨大的產能和巨大的市場。

郭台銘作為華人首富，一度他的心思不只在經濟上，所以他交上了特朗普這個好朋友，4年前特朗普的成功，也讓他蠢蠢欲動，於是在他好朋友的號召下，他到美國設廠，然而郭台銘去美國設廠，和馬斯克到中國設廠，兩個截然不同的方向，導致了兩個企業截然不同的發展。

有些人也深知，美國的成本太高，所以他們可能考慮，我要不要把廠子設到越南去，我要不要把廠子設到印度去，確實這些地方在人力成本上，比我們能多少降一些，然而這些年來有哪個大企業，真的靠在越南設廠、印度設廠，取得了什麼成就嗎？為什麼馬斯克不到更便宜的越南和印度去，因為他清楚，只有中國人能夠幫助他登頂。

『叄』 馬斯克首次成為世界首富，他有什麼成就

成就比較多

根據胡潤研究院今年發布的富豪排行榜顯示，現任特斯拉CEO馬斯克第一次成為世界首富，其身價為12800億元人民幣。在過去一年的時間里，馬斯克的身價漲幅達到了328%，是榜單中資產上漲最多的人。

不僅如此，馬斯克表示自己要在火星退休。SpaceX在加州的工廠，1500個工程師正在此努力著。門邊掛著的是幅極其巨大的火星照片。在前波音777的製造工廠里，停放著獵鷹9號和膠囊狀的太空船，又稱為龍飛船。

在2012年2月，龍飛船被獵鷹9號火箭送上空間站為其補給，因為需要准備工作的原因被推遲，畢竟這是私營公司的飛船首次與在軌的實驗室進行對接。這是SpaceX與NASA簽訂的16億美金合同的部分，馬斯克已簽了超過30多個、共30億美金的合同。他們把龍太空艙內部的細節圖放到網站上供人瀏覽。龍飛船的終極目的是載人，以低廉的成本在太空和地球之間往返。

『肆』 特斯拉第三大股東，是位華人教授

身為特斯拉最大的股東，馬斯克如今的身價令人可望而不可及。不過除了他之外，還有一個人也非常值得關注。那就是特斯拉的第3大個人股東，他的名字叫做廖凱原，是一位出生在印尼的美籍華裔商人。他與特斯拉之間又發生了哪些故事呢？

眼光獨到，增持特斯拉股份

廖凱原之所以能夠成為特斯拉的第3大個人股東，關鍵在於他對特斯拉的信任。目前廖凱原手裡特斯拉的股份高達631萬股，除此之外還有182萬份期權。現如今隨著特斯拉的股價大漲，廖凱原的身價也一路飆升，目前他所持有的資產價值已經超過了70億美元。

雖然是特斯拉的第3大個人股東，但是廖凱原卻非常低調。而他和特斯拉之間的故事，不仔細了解根本發現不了。今年10月，廖凱原發布了一篇推文，其中寫到了他再次增持特斯拉股份。之所以做出這樣的決定，是因為他覺得特斯拉有無限的發展前景。

只賭特斯拉

實際上，廖凱原自從2019年的時候，才正式進入到股票市場當中做投資。初入股市，廖凱原並沒有和其他那一些新的股民一樣迷茫。他的目標很明確，眼光也十分獨到。最初的時候，他看中了網路。會有這樣的選擇理由其實也很簡單，當前正屬於互聯網飛速發展的時代，任何與互聯網有關的企業，都有著無限的發展未來。除了互聯網之外，最受歡迎的應該就是新能源等 科技 企業，所以後來他還投資了蔚藍 汽車 。

雖然這幾次投資收獲都還不錯，但是廖凱原並沒有就此滿足。沒過多久，他就把目光瞄準了特斯拉。這一次他的舉動也著實令人震驚，以前的投資，廖凱原也非常注重多樣性，不會把所有的錢都壓在同一家企業上。但這一次，他直接清空了之前所有的投資，然後把這些錢全都壓到了特斯拉身上。

這般堅定的廖凱原成為了特斯拉最忠實的粉絲，在選中特斯拉之後，他一直在不斷增持手裡的股份。事實證明他的選擇沒錯，自從開始投資之後，他手裡的資產價值已經翻了幾番。

在廖凱原看來，電動 汽車 製造這條路上，沒有人可以比特斯拉做得更好。

雞蛋放在同一個籃子里，是否就意味著一定有風險？

面對廖凱原的這一次選擇，很多人都表示質疑。有句老話說得好，不要把雞蛋都放在同一個籃子里，因為風險一旦爆發，後果將不堪設想。對此，廖凱原也做出了回應。在去年到今年年初之間，特斯拉的股價一直不理想。一路大跌之後，廖凱原損失慘重。

面對這樣的風險，難道就要止步嗎？廖凱原的答案是「不」。在經過了這次股價大跌之後，廖凱原不僅沒有大量拋售自己手裡的股份，反倒是繼續邁進。他這樣執意加註的做法，更讓外界的人覺得他有些瘋狂。

但事實證明，廖凱原並沒有做錯。他有自己的目標和獨到的眼光，在認准了一件事之後，就認認真真地堅持下去，只有這樣才能夠有所收獲。

除了投資者的身份之外，廖凱原還有另外一個身份，那就是華人教授。雖然他的很多理論讓很多人難以理解，不過還是被各大高校授予了名譽教授等頭銜，還有部分學校為他開設了選修課。

值得關注的是，廖凱原有一本書名為 《軒轅召喚》 ，其中還結合了《黃帝四經》等中國傳統書籍。這本書在發表之後，引來了很大的轟動。在看了之後有人覺得廖凱原很了不起，不過也有很多人覺得這根本就看不懂。一本以法律知識為主的書，卻讓99%的法律人表示看不懂，這難道就是大師的境界？

對於廖凱原這位傳奇人物，你有什麼看法呢？

『伍』 《矽谷鋼鐵俠》埃隆·馬斯克的冒險人生

做出決定，然後放手去做

本書講述埃隆·馬斯克的冒險人生，一個極客如何懷著理想成為俠客的內幕。是一個堅持自己對世界的不同看法，並有能力把它變為事實的實幹家傳奇。

從兒時南非長大跟著祖父四處冒險，到創立Zip.com，到PayPal，到SpaceX，到特斯拉，到太陽城。一路走來有輝煌成就，也有驚心動魄的挑戰。

懷揣夢想，以不做不休的態度，朝著目標不斷前行。

01. 傳奇人生 

和喬布斯一樣，馬斯克有一段不幸的童年，父母離異，各自分居（馬斯克先跟隨其母親生活了幾年，12歲開始與其父親一起生活，直到18歲）

從很小的時候開始，他似乎就書不離手，他每天讀書10個小時是家常便飯。

他17歲一個人離開南非的家去加拿大尋找新生活：

馬斯克逃離南非的機會終於來了，調整後的法律允許子女繼承梅耶的加拿大國籍。馬斯克立即開始研究辦理這一手續所需要的文書。馬斯克大約花了一年時間，最終獲得了加拿大政府的批准並拿到了加拿大護照。「這時候埃隆才說『我要去加拿大』。」梅耶說。在互聯網問世之前，馬斯克在煎熬中等待了三個星期才拿到機票。一拿到機票，他便毫不猶豫地離開了家，再也沒有回來。

21歲拿到賓夕法尼亞大學的獎學金到美國讀書。大學剛畢業就創辦了一家名為Zip2的公司——相當於原始版的谷歌地圖和點評網站Yelp的結合體。

28歲時以3億美元賣掉了他創辦的第一家互聯網公司，馬斯克從這筆交易中賺取了2200萬美元。

31歲時以15億美元賣掉了他和彼得·蒂爾聯合創辦的第二家互聯網公司，這家初創公司逐漸演變成今天的PayPal：

    成功出售初創企業Zip2公司讓埃隆·馬斯克信心倍增。就像他喜歡的視頻游戲里的角色那樣，馬斯克升級了。他已經破解了矽谷並且成為那個時代人人都想成為的那種人——互聯網百萬富翁。他的下一次冒險必須跟上他那極速膨脹的野心。馬斯克於是開始尋找資金充裕且效率低下、可為他和互聯網所用的行業。馬斯克想起他在新斯科舍銀行實習時的經歷——他從那份工作中取得的最大收獲就是，銀行家富有但愚蠢，他認為那個領域蘊藏著巨大的機會。

    馬斯克為X.com組建了一個全明星團隊。何艾迪曾經是硅圖公司和Zip2的工程師，他的同行總是驚訝於他的工作能力。兩個具有金融領域從業經驗的加拿大人——哈里斯·弗里克（Harris Fricker）和克里斯托弗·佩恩（Christopher Payne）後來加盟了這支團隊。馬斯克與弗里克相識於在新斯科舍銀行實習期間，兩人一見如故。作為一個羅德獎學金獲得者，弗里克為馬斯克帶來了X.com急需的銀行領域專業知識。佩恩是弗里克在加拿大金融界的朋友。這四個人被認為是公司的聯合創始人，馬斯克因為巨額的前期投資而位列公司第一大股東。X.com就這樣成立了，跟矽谷的許多公司一樣，幾個聯合創始人先在一所房子里開始頭腦風暴，再搬到位於帕洛阿爾託大學路394號一處相對正式的辦公場所。

    2001年6月，馬斯克在公司的影響力迅速消退。當月，蒂爾將X.com更名為PayPal。    

2002年7月，eBay出價15億美元收購PayPal，馬斯克和董事會其他成員接受了這筆交易。馬斯克從出售給eBay的交易中凈賺約2.5億美元，交完稅後還有1.8億美元。這筆錢足以實現他的那些狂野夢想。

然後，他拿著自己全部的財產投身實業，自殺般地同時從事航空航天、電動汽車和太陽能這三個發展長期停滯不前的高科技行業。最艱苦的時候，面臨其中兩家企業同時倒閉的危險，也被庸眾當作兜售虛假希望的騙子。最後，他忍受著難以想像的屈辱和壓力，奇跡般地把這三家企業都做成了：SpaceX成為航空航天業最穩定的運營商，特斯拉已經是全球最酷最暢銷的純電動豪華汽車，太陽城目前是最大的消費者商用太陽能電池板安裝供應商。

完成了這些看似絕無可能的任務之後，他不暇停留，又野心勃勃地開始了嘗試讓人類能夠移民火星的未來10年計劃。    

02. 建立SpaceX創新大軍

他對太空的了解並不多，但他具有非常科學的思維方式。他想清楚地了解我們關於火星的計劃，以及這些計劃的意義。

馬斯克的行動始於酒店會議室。此時，馬斯克在太空領域的人脈已初具規模，其中的一些頂尖人才受邀參加了他舉辦的一系列沙龍活動，有時在洛杉磯機場萬麗酒店，有時在帕洛阿爾托的喜來登酒店。

馬斯克意識到，他終於找到了一個真正對製造火箭細節了如指掌的人才。在那之後，馬斯克把米勒介紹給了團隊中的其他專家，讓他參與他們的會議。專家們的專業水平給米勒留下了深刻印象，他們拒絕了比爾（Beal）宇航技術公司和其他航天巨頭提供的職位，就是為了實現自己近乎瘋狂的想法。而馬斯克不同，他似乎知道自己在做什麼，經過一次又一次的會議，他淘汰了那些唱反調的人，最終留下了一群志同道合的精英工程師。

2002年6月，毫不起眼的太空探索技術公司（SpaceX）成立了。在洛杉磯郊區埃爾塞貢多格蘭大道東1310號，馬斯克租了一間舊倉庫用於開展太空事業，這一帶的太空產業較繁榮。

第一批員工入職時，他們被告知，SpaceX的目標是成為「太空行業中的西南航空公司」。

馬斯克為這一目標設置了近乎瘋狂的時間。

2002年7月，馬斯克沉浸在成立新公司的喜悅中。eBay展開攻勢，以15億美元收購PayPal。這筆交易讓馬斯克獲得了一筆流動資金，他向SpaceX投入了1億多美元。有了這么一大筆投資，再沒有人能夠像當初收購Zip2和PayPal那樣把SpaceX的控制權從馬斯克手中奪走了。對於那些堅定地忠於馬斯克、願意和他一起完成這個看似不可能完成的任務的員工來說，這筆投資如同及時雨一般，足以支持他們之後好幾年的工作。這筆資金也增強了馬斯克的自信和聲譽，讓他在和政府官員會面時能夠平起平坐，並對供應商們發號施令。

馬斯克一直在尋找頭腦靈活的工程師，他們不僅要在學業上表現出色，還要能夠發揮自己的聰明才智做出一些特別的成就。當發現優秀的人才時，他會使出渾身解數把他或她招至麾下。

馬斯克一直在尋找能夠跟得上SpaceX的創造力和步調的承包商。與其盲目地在航天領域亂找，他寧願在不同領域尋找具有相似經歷的供應商。

這里每天早上7點日出，SpaceX團隊也是在這個時間開始工作。他們先開幾個會，確定要做些什麼，討論解決問題的方案。

SpaceX的第四次發射於2008年9月28日舉行。SpaceX的員工們在此之前已經連續6周不停歇地輪班工作。他們作為工程師的驕傲、希望與夢想都在此一搏。

在9分鍾的旅途過後，「獵鷹1號」按計劃停止工作，世界上第一枚私人建造的火箭完成了此次壯舉，進入了軌道。500個人花費了6年時間——比馬斯克原計劃多了四年半，終於創造了這個現代科學和商業的奇跡。

SpaceX的做事原則是全情投入你的工作並把事情搞定。等待指導或詳細指示的人將會舉步維艱。習慣得到反饋意見的員工也是一樣。而最嚴重的錯誤，就是告訴馬斯克他的要求是無法實現的。

03. 全電動車特斯拉

斯特勞貝爾向他展示了自己的非正式項目——電動汽車。這個瘋狂的點子一下子就撥動了馬斯克腦中的一根弦——他思考電動汽車的潛在可能性已經有數年了。

斯特勞貝爾真的很想讓馬斯克看看Tzero——AC Propulsion公司目前最高端的原型車。這是一輛組裝車，擁有玻璃纖維的車體和鋼制的車骨架。1997年這款產品剛發布的時候，從起步加速到時速60公里僅需4.9秒。斯特勞貝爾和AC Propulsion公司的員工打交道已經幾年了，於是他讓公司負責人湯姆·凱奇（Tom Cage）找來一輛Tzero給馬斯克試駕。馬斯克即刻就愛上了它，他認為這樣一輛速度快到讓人尖叫的電動車，能徹底改變電動車在人們心目中無趣又笨重的形象，從而將其變成一款備受追捧的產品。

2003年7月1日，艾伯哈德和塔彭寧組建了他們的新公司。幾個月前和妻子在迪士尼樂園約會的時候，艾伯哈德就想到了特斯拉電動汽車這個名字。之所以取這個名字，一方面是為了紀念偉大的發明家和電動機先驅尼古拉·特斯拉，另一方面則是因為這個名字聽上去很酷。

創始團隊里沒有人打算去底特律的傳統汽車製造商那裡尋求建議。相反，特斯拉將要做的事情與在他們之前成立的那些矽谷創業公司一樣——僱用一些年輕的、對新事物如飢似渴的工程師，然後順著事情發展的趨勢去思考下一步怎麼走——不必擔心矽谷灣區沒有將這種模式運用於汽車領域的成功先例，也不必介意建造一個復雜的實體和開發一款軟體之間幾乎沒有任何相似之處。但是特斯拉相比於其他人的優勢在於，他們最先意識到18650鋰離子電池的技術潛力，並且它的前景會越來越好。正是這一點，再結合他們的努力和智慧，將成為支撐起這家公司的希望所在。

從2004年10月18號就如火如荼地展開了，4個月之後的2005年1月27日，一款由18位工程師攜手打造的新型汽車原型誕生了，人們甚至可以直接坐進去開著它去兜風。那天，特斯拉召開了一次董事局會議，馬斯克坐在車里非常興奮，離開時開心到決心繼續投資這個項目。馬斯克又投入了900萬美元，特斯拉在此輪融資過程中總共籌得了1300萬美元。他們那時計劃在2006年年初將Roadster批量生產。

2006年7月，特斯拉決定向全世界宣布他們要做的事情。公司的工程師成功製造出了另一輛紅色原型車EP2，作為黑色版本的補充。兩輛車同時在聖克拉拉的一場展示會上亮相。媒體聞訊蜂擁而至，並且對他們看到的東西感到很滿意。Roadsters太贊了，它是一輛雙座敞篷跑車，從起步加速到每小時60英里只需要4秒。

進入2008年，公司的錢用完了。Roadster的研發成本耗資約1.4億美元，遠遠超過2004年商業計劃書中估計的2500萬美元。在正常情況下，特斯拉所做的一切已經足夠讓他們籌集到更多的資金了。然而，2008年絕非尋常時期。美國的大型汽車製造商們在這場自大蕭條以來最嚴重的金融危機中瀕臨破產。在這些不利的條件下，馬斯克需要說服特斯拉的投資者再額外投資千萬美元，而這些投資公司也不得不向股東們解釋為什麼這么做是有意義的。正如馬斯克所說，「試著想像一下，你打算投資一家電動汽車公司，但你所了解的有關這家汽車公司的一切聽起來都糟糕無比。而且，現在處於經濟衰退期，沒有人願意購買汽車。」現在，馬斯克如果想要將特斯拉從這個兩難的泥沼中解救出來，他只能冒著失去全部財產，並讓自己瀕臨精神崩潰的風險。

2008～2012年，特斯拉賣出了2500輛Roadster，達到了馬斯克最初想要達成的目標。

2009年3月，即馮·霍茲豪森加入特斯拉6個月後，特斯拉在SpaceX舉行了媒體發布會，正式宣告Model S的誕生。

特斯拉還是在2010年6月29日上市了，股價於當天上升41個百分點。

04. 太陽城

馬斯克很早以前就通過非常理性的思考認定太陽能是一個可以商業化的行業。太陽在一個小時內照射在地球表面上所發出的太陽能，相當於全世界一整年的能源消耗總量。太陽能板的效率正在穩步提升。如果太陽能註定是人類未來首選的能量來源，那麼這一未來應該來得越快越好。

太陽城在2014年開始充分顯露出自己更大的野心。

2014年6月，太陽城以2億美元的價格收購了一家名為賽昂電力（Silevo）的太陽能電池製造商。這一交易標志著他們在戰略方面的重大改變。太陽城將不再購買太陽能板，而是在紐約的工廠自己生產太陽能板。

05. 總結

1）動機：

① 一想到人生還可以做好多真正想做的事，就覺得好帶勁兒

② 移民火星是馬斯克堅定不移的人生目標，他全力以赴要把它變為現實

③ 創造「讓我們每一天都能感覺很棒」的東西

2）思維方式：

① 他的「第一原理」思維方式

    凡事先從本質開始思考，然後再從本質一層層往回反推。在這樣的思維模式下，你不會因為暫時的困難而對結果失去信心，也不會因為好高騖遠而做出徒勞的努力——因為你非常清楚自己的目標是「第一原理」推導出的必然結果。

② 站在未來看現在

    他永遠要求同事們去考慮「實現路徑」，而不是爭論「是否可行」。實際上，他的思維模式是站在未來的遠景看待眼前的處境，具有某種超越性。

③ 做出決定，放手去做

    你能夠做成任何事情，你只需要做出決定，然後放手去做。

    我知道我們一定能夠做到，只是花多少時間和精力的問題。

3）方法：

① 有目的的學習

並不需要每項都拿A，關鍵選項優於常人，非關鍵選項，及格就可以。

② 馬斯克的用人之道

他喜歡重用那些頂級學校的尖子生，尋找那些從小喜歡製造東西的人。

③ 關鍵問題投入更多

一旦埃隆想了解某個事物，他會投入比別人多得多的精力。這是埃隆和其他人的不同之處。

4）他踩過的坑：

① 創業者對公司的實際控制是一件極為重要的事情

馬斯克頭兩次創業之所以遭到架空，權力被削減，正是由於其個人對公司失去了實際控制權以及與合夥人在戰略發展方面不可調和的矛盾，在特斯拉這個項目上，當類似情況再次發生時，第一股東馬斯克笑到了最後。

② 選擇合適的合夥人和風險投資人

    馬斯克的創業生涯並非一帆風順，在Zip2和X.com兩個項目上，馬斯克因風險投資方的架空以及與合夥人的矛盾等原因失去了對公司的控制，雖然稱不上黯然出局（畢竟他得到了足以支撐其進行下一次商業實驗的財富），但終究讓他明白，作為創業者對公司的實際控制是一件極為重要的事情。目前看來，馬斯克幹得不錯，身兼數家公司CEO的他依然牢牢地掌握著公司前進的方向盤。

每周改變一點點，一起升級打怪

『陸』 特斯拉擬在印尼建設電池工廠，或簽訂超大訂單

印尼政府在12月12日的一份聲明中表示，特斯拉將於下月派代表團前往印尼，商討其針對電動車供應鏈的投資機會。

印尼海洋事務及投資統籌部官方消息稱，印尼總統佐科·維多多（JokoWidodo）和海事與投資協調部長盧胡特·潘德賈坦（LuhutB.Pandjaitan）11日與特斯拉CEO馬斯克通電話，討論「特斯拉在印尼的投資機會」，涉及電動車產業以及電池主要成分。印尼還邀請SpaceX團隊評估在印尼建設火箭發射站的可行性。

近期，印尼總統已多次在公開場合宣傳該國的鎳儲備量，並表示印尼有計劃成為全球最大的鋰電池生產國。作為三元鋰電池的關鍵元素，鎳金屬的地位十分重要。要想提高電池的能量密度，提升車輛續駛里程，當前主流觀點認為可通過提高鎳的含量來達成。

馬斯克對於此次合作的態度也較為開放，他表示只要鎳的開采「高效且環保」，他計劃給予「長期的超大訂單」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 億萬富翁馬斯克為什麼能如此成功

道理很簡單。他。是。鋼。鐵。俠。啊。。。

1995年馬斯克從斯坦福大學輟學，並由此開始他的創業歷程。

1998年12月推出了PayPal（在中國大陸為貝寶）。

2002年創辦美國太空 探索 技術公司（SpaceX）2003年創辦特斯拉 汽車 公司（Tesla）

2006年創建了 美國光伏企業（SolarCity）

1、馬斯克非同尋常的經歷
最近流出一段視頻，馬斯克哭了。

美國英雄要求撤銷特斯拉機構，華爾街將特斯拉列為最不可能成功的企業，主持人在節目中大喊買特斯拉的股票就是浪費錢，甚至總統候選人都開始質疑。

特斯拉在這種四面楚歌的情境中頑強的挺了過來。

馬斯克說要用電動 汽車 改變人們獨鍾於石油的局面， 汽車 行業的大佬們害怕電動 汽車 沖擊耗油 汽車 ，石油巨頭更是不能容忍。

2008年的金融危機特斯拉不僅資金短缺而且員工離職，最後只剩三人。他說：「我沒想過自己會崩潰，但是我真的崩潰了」。

為了保住公司，馬斯克讓特斯拉上市，募集資金。

或許只有馬斯克自己清楚當時有多絕望，在最需要幫助的時候不僅得不到別人的幫助，更沒有一句祝福，有的只是唱衰，阻撓，面對這樣的局面鋼鐵俠也忍不住會哭！

還好那些阻擋他前進的絆腳石成了他的墊腳石，只要路是對的，就不怕路遠。

2、 馬斯克其他的創業項目
1994雅虎和網景公司成立，開始掀起美國的互聯網浪潮，1995年馬斯克從斯坦福大學輟學並投身於互聯網事業，並創立了美國第一家在線城市網站「Zip2」並在4年後以3.07億美金 3400萬美金的股票期權賣給康柏電腦公司。

2002年創辦美國太空 探索 技術公司(SpaceX)

2003年創辦特斯拉 汽車 公司(Tesla)

2006年創建了美國光伏企業SolarCity。

從互聯網到火箭再到 汽車 再到太陽能儲能，他創立的三個公司革新了金融，新能源，航天三個領域馬斯克儼然成為了矽谷 科技 中的一個傳奇。

苦心人天不負，卧薪嘗膽三千越甲可吞吳，還好特斯拉成功了，還好馬斯克成功了，那些打不到他的，都會讓他變得更加強大。

作者：張一 出品人：懂財帝

成功是多方因素共同作用的結果，但馬斯克最令人印象深刻的，是他近乎變態的時間管理能力。

普通人每周工作40小時就叫苦不迭，而馬斯克每周的工作時間是100小時甚至更多。他曾經說過，「如果別人每周工作40小時而你工作100小時的話，那麼別人需要一年才能完成的目標，你只需要四個月就能達到了。」

為了提高自己的時間利用效率，馬斯克的時間以5分鍾為一個單位。每一個5分鍾，馬斯克都會加以妥善利用，他通常在早上7點起床，可能要到凌晨1點才會休息。他經常會在開會的時候吃午餐，也會在陪孩子玩耍的時候寫工作郵件，以此提高時間的利用率。

為了不馬斯克從來不用即時通訊軟體工作，所有的工作都通過郵件處理。這樣做的好處是，郵件通常不需要馬上回復，這樣馬斯克正在進行的思考或工作就不會被打斷——想想我們每天要被各種各樣的微信打擾多少次，你就會知道馬斯克這樣做的必要性了。

在我看來，盡管在成功道路上有諸多的偶然性，但馬斯克的工作態度已經決定了其不凡的一生。顯而易見，世界上沒有哪一個億萬富翁是像馬斯克這樣工作的，反而是那些連自己溫飽問題還沒有解決的人，常常抱怨工作的辛苦。

其中的區別，除了馬斯克能克服常人無法克服的惰性之外，更大的理由是馬斯克並不是在為金錢而工作。他是在為把人類送上火星的理想而工作，他所追求的，是工作帶來的巨大的成就感。而在普通人的生活中，能真正從自己的工作中找到成就感的人幾乎是鳳毛麟角。

2016年最流行的話之一，就是「生活不止眼前的苟且，還有詩和遠方」。這種觀點，在很多人看來是將工作與生活進行了對立，似乎辛苦工作就是「苟且」，出門遊玩就是「遠方」。事實上，工作與生活並沒有一條清晰的界線，在工作中生活，在生活中工作，找到一個自己熱愛的行業，全身心的投入進去，不管理想有多狂妄，都一步一步地為之努力，馬斯克的成功，相信也會出現在更多人的身上。

馬斯克有多成功？他一個掌握了太空 探索 技術公司SpaceX ，電動 汽車 公司特斯拉和新能源公司太陽城。2017年最新《福布斯》全球億萬富豪榜單顯示，其凈值資產為135億美元。

這樣的身家或許還不如扎克伯格，但他們做的事天差地別。馬斯克的SpaceX太空 探索 技術公司做的是太空旅行和殖民火星的事，2012年這家太空技術公司成為繼美俄中之後第四個將火箭發射到太空的組織。這樣的偉業和社交軟體靠流量賺廣告費的伎倆雲泥之別。

一個商業公司把火箭發射到深空，聽上去天方夜譚。發射火箭的巨額費用哪裡來？科研經費哪裡來？

「鋼鐵俠"馬斯克前半生的創業生涯是為他帶來了巨額收入，可這遠不足以支撐三家大型 科技 公司的運轉。他將三家公司的資金拆東牆補西牆，抵押一家公司的股份給銀行獲取貸款，在用貸款購買另一家的股份。雖然他個人貸款維持公司運轉，但其個人持股比例不超5%，這就讓投資人足夠放心，繼續引來更多的資金供他去做殖民火星的夢。

為什麼投資人願意陪他做一個聽上去遙不可及的夢，在於他的「激情」。他的天馬行空配合的是執著到頑固的執行力，設計師的草圖在小的差錯他都會指出來並大聲地罵回去。因為 科技 對他來說，就是整個人類的未來，有激情的人才能煽動別人相信你，投資你。連投資人都鼓動不了，那如何成為億萬富翁？

「鋼鐵俠」是怎樣煉成的？

要了解一個人為什麼成功，我們就需要知道這個人的背景和成長經歷。

馬斯克出身在南非一個中產階級白人家庭。父親是工程師，母親是一位模特。從小馬斯克就顯露出過人的學習天賦，成績很好。

然而，福兮禍所伏。他周圍的同學以及 社會 上的小流氓對他這種喜歡學習的美男子極為不爽。所以總是欺凌和毆打他。有一次，他已經被打倒住院，可還是被小流氓們騙出醫院，進行圍毆。後來有遇到父母離婚，馬斯克隨母親來到到加拿大，後由轉到美國大學學習。

可能是童年的經歷，鍛煉了馬斯克的在逆境中生存的能力，在以後商業道路上屢屢克服障礙，視白眼與誹謗為蔑如爾。

當然，早年挨揍且孤立無援的狀態，也使得馬斯克對對人性的陰暗面有著更加深入的了解。

於是關於辭退中心耿耿的老員工，以及如何處理婚姻關系，他都做得不夠圓潤。

他蔑視人性弱點尤其是傷痛帶來的恐懼。內心對成功和 科技 夢想的追求，才是他最大的皈依。

雖然對成功的執著慾望和超級抗打擊的內心，讓馬斯克成為一個素質優秀的創業領袖， 但一個人能成功，是因為總有人希望他成功 。

就美國的億萬富翁埃隆·馬斯克來說， 他的成功和喬布斯的成功都是因為他們創業時候的 社會 環境對他們創業已經表現出了相當的寬容性 。

當然， 這不是說美國制度有什麼絕對的優越性，而是說有一大群創業者的奮斗本身讓 社會 上充滿一種創業氛圍 。

就像不是因為 社會 已經寬松，所以才會有馬雲，而是因為有千千萬萬像馬雲一樣追求夢想的創業者，才造就如今中國這種讓日本、韓國青年嚮往的寬松創業文化。

馬斯克就是從他參與塑造的商業文明中，取得了小概率的巨大成功。

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因為，美國的體制好。這就是根本。科研也好，教育也好不能搞運動，自有本身的發展規律。經濟也一樣，逆規律的不會成功，就算成了也是畸形。除此之外，受選民制約的精簡政府提供高效公平的管理，發達的市場經濟形成了公司文化,以人為本的自由寬松的發展環境為個人充分發揮聰明才智創造了條件，公司對各類人才與技術的需求，就是推動美國發展的不竭動力。當然美國的教育制度就是能為美國的各種企業提供各種合格的人才，這是美國創新的源頭。

馬斯克從南非去了美國後做過很多項目，基本上都成功了，為什麼馬斯克能如此成功呢？我認為主要是以下幾個方面。

一馬斯克的學歷高，馬斯克畢業於賓夕法尼亞大學，獲得經濟學和物理學雙學位。這給他在創業中提供了很多幫助和基礎知識，優秀的物理知識讓他成為SpaceX的首席技術官，如果沒有這樣的學歷支持是行不通的。

二馬斯克的眼光很獨特，作為早期的網路支付創建者中的一員，把自己創立的電子支付公司和另外一家公司合並後改名貝寶並擔任過公司的首席執行官，如果沒有獨特的眼光，也是很難成功的。

三敢冒險精神，馬斯克開始做電動車是自己掏錢，成立SpaceX做火箭也是自己掏錢。在自己沒有接觸過這行業的時候，僅靠眼光就把身家投進去，沒有這種冒險精神他也是不可能會成功的。雖然特斯拉不是馬斯克創立的，但不得不承認特斯拉在馬斯克的投資和帶領下成為了全球市值最高的車企。

四堅持和堅信自己所做的，馬斯克做電動車和做火箭的過程中，經歷了很多困難，很多失敗。火箭發射一次又一次的失敗，火箭回收也一次又一次的失敗，最後他堅持了下來。

五豐富的想像力，在別人想著不可能的時候，他已經去做了，就像火箭回收，這個誰會想到火箭能回收還能重復使用這么多次。

六是美國 科技 發達，美國是 科技 很發達的國家，很多現代的 科技 產品都誕生於美國，這也為馬斯克能把特斯拉和SpaceX做成功提供了所需要的技術和人才。

綜合以上幾點，所以馬斯克今天才會如此成功。

馬斯克確實非常牛！現在財富已經超過了3000億美元，富可敵國，那麼為什麼馬斯克如此的成功呢？歸納起來，可能有以下幾個原因。
1、自己確實能幹
馬斯克自己非常能幹，很早就創業成功Zip2公司，後來1999年以3.07億美元賣給了康柏公司，28歲的馬斯克自己一下子獲得了2200萬美元，成為千萬美元富豪。

後來馬斯克又創立了paypal公司，後來2002年賣了15億美元，馬斯克獲得了2.5億美元財富，31歲的馬斯克成功晉級成為了美國超級億萬富豪。

後來，馬斯克2002年又創立了太空 探索 公司，2003年創立特斯拉公司，從此馬斯克走上了發達之路。
2、進入了中國市場
馬斯克成功也跟進入中國很有關系，特斯拉不僅在上海建成了超級工廠，而且也一下子進入了中國這個全球最大的新能源 汽車 市場。

2020年1月7日，特斯拉上海超級工廠建成投產，並且迎來第一批中國製造Model 3交付。上海特斯拉超級工廠建成以後，讓特斯拉產能大幅度增長，2021年將可能交付45萬台以上的特斯拉新車，這個對於特斯拉全球銷售量增長是一個巨大的支持。

現在特斯拉在中國的銷售量大概佔到特斯拉全球總銷售量的40%左右，顯然有了中國的巨大支持，馬斯克才可能這樣成功。
3、獲得了資本市場支持
馬斯克創立了特斯拉，也獲得了資本市場的支持。馬斯克創立特斯拉以後，隨著全球的氣候的變化，隨著新能源的快速發展等等因素，新能源 汽車 逐漸成為了主流，而特斯拉近幾年銷售量更是飆漲，盈利情況也越來越好。

這樣一來，特斯拉近幾年來開始受到美國資本市場的青睞，股價漲到了1000美元以上，而馬斯克財富也達到了3000億美元以上。

因此，特斯拉獲得了資本市場支持，也是馬斯克成功的一個原因。

有朋友和他以前是paypal的同事，我想請假比較客觀吧，第一，確實是天才，很有想法，第二，他開公司的資金，有美國政府提供支持，space x不僅有NASA的技術支持，也有政府資金的支持

這段時間，馬斯克在太空技術上又創造了 歷史 ，第一架商業火箭獵鷹九號從美國肯尼迪航天中心發射台成功發射！

失敗是成功之母，成功的背後往往都是經歷n多次的失敗，在SpaeX成立的16年裡，馬斯克經歷了從億萬富翁變成四處挨罵的編子，人們都評價馬斯克，要麼是當上暴發戶異想天開，還要麼是心懷不軌的世界騙子。

SpaceX在城裡的六年前，先後發射了三枚自己研製的火箭，但是基本上都以失敗告終。到了2008年的時候公司面臨破產，在生死存亡的時候准備了最後一次發射，而這一次卻取得了成功。

馬斯克的成功是值得所有人尊重的，他瘋狂而又冷靜，他會是人類 歷史 上一個很重要的人。有錢不應該是只會炒房子，買字花，買酒庄。真正的富豪是有錢了專心做對人類有幫助的事情。

王陽明先生的「知行合一」，就是最好的回答。知行合一是由明朝思想家王守仁提出來的，即認識事物的道理與實行其事，是密不可分的。知是指內心的覺知，對事物的認識，行是指人的實際行為。它是中國古代哲學中認識論和實踐論的命題，主要是關於認知實踐方面的。馬斯克的「第一性原理」要求你從物理角度看待世界，它要把事物回歸到本質，然後再從中推論。異曲同工。

『捌』 為鎳儲備量而來 特斯拉和印度尼西亞或達成供應鏈夥伴關系

特斯拉在周六在一份聲明中表示，特斯拉將在1?月派遣代表小組前往印度尼西亞，探討建立供應鏈合作夥伴關系的可能性。

據悉印度尼西亞總統約科·維多多（JokoWidodo）派代表與特斯拉舉行了11月電話會議，此舉也意在讓世界領先的電動汽車品牌從該國采購一些材料，而印尼總統也多次宣傳其擁有的鎳儲量，「這非常重要，因為我們有一個宏偉的計劃，使印度尼西亞成為最大的鋰電池生產國，而我們擁有最大的鎳（儲量）。」

鎳作為生產動力電池的關鍵材料，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）一直在表達他的公司對大規模金屬來源的需求。在7月份特斯拉第二季度盈利電話會議上，馬斯克表示，對於任何能夠為電動汽車製造商提供足夠數量的金屬原材料，特斯拉將擁有「長期的巨額訂單」。

據路透社的最新報道，馬斯克正在與維多多總統和海事與投資事務協調部長盧休·潘賈丹坦進行會談，討論「特斯拉在印尼的投資機會」。

據悉這次會議定於新的一年之後舉行，目前特斯拉前進的重點將是降低電池成本，而特斯拉一直專注於材料采購，並且嘗試生產自己的電池，以減輕對第三方供應商的以來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 馬斯克到底有多牛，他這么厲害的原因是什麼

世界的經濟在飛速的發展，我們也看到了社會上的車輛越來越多，也越來越豐富了自己的生活，方便了自己的出行，特斯拉的成長，堪稱汽車界的神話，特斯拉的創始者是馬斯克，馬斯克是一個非常有信仰的人，他只信仰物理學。馬斯克只用了短短十幾年的時間，就顛覆了以前燃油車的市場，以前的燃油車已經統領市場一個多世紀了，通過他的這件事也有很多人稱呼他為天才，我們都知道天才的思想行徑總是與別人大相徑庭，馬斯特就是一個思維層面，非常放飛自我的一個人。

第2個例子是火箭的行跡都是朝向天空的，那麼搬到地面上不是也一樣能夠起飛嗎？只不過是從起飛方式上改變了一下方向，一個是橫著飛，一個是豎著飛馬斯克，在現實中籌劃的1200千米每小時的超高速列車，就是從這么簡單的思維邏輯中研發出來的，要麼我們不僅不感嘆馬斯克的成功，確實是有道理的。

『拾』 為了降低成本，特斯拉將在印尼建設電池工廠

近日，我們從海外媒體了解到，特斯拉團隊將於下月派遣代表團前往印尼，共同商討針對電動車供應鏈的投資機會。

印尼海洋事務及投資統籌部官方表示：印尼總統佐科·維多多和海事與投資協調部長盧胡特·潘德賈坦在11日與特斯拉CEO馬斯克通電話，討論「特斯拉在印尼的投資機會」，涉及電動車產業以及電池主要成分。印尼還邀請SpaceX團隊評估在印尼建設火箭發射站的可行性。

對於特斯拉而言，在印尼建設電池工廠可以有效降低原材料的開采成本，消除特斯拉對動力電池的依賴程度，為以後自研自產埋下基礎。目前，印尼政府已經與韓國LG公司和中國寧德時代公司達成協議，兩家公司都將在印尼建造電池工廠，加大產能為特斯拉供應電池。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。