在印尼開采鎳礦需要防範什麼

1. 現在去印度尼西亞開采紅土鎳礦前景好嗎

細粉末狀的金屬鎳在加熱時可吸收相當量的氫氣
塊礦。其中硫化物用途可以網路，硫，細鎳絲可燃：主要成份是氧化鐵粉未（四氧化三鐵和三氧化二鐵組成）：塊狀鎳不會燃燒，如鎳黃鐵礦
粉礦，還有硅，錳等黑色物質夾在其中
鎳礦：含鎳礦物，這里大致介紹一下：
印尼粉：印度鐵礦石，品位和所含元素而區別於其他鐵礦
黑鐵粉

2. 中國企分布在印尼沿海開采鎳應注意什麼的

中國企業在印度尼西亞沿海開采鎳礦的話，一定要遵守當地的法律法規

3. 印度尼西亞的礦產資源情況

印尼出產紅土鎳礦，為不銹鋼生產的重要原料。已探明儲量320萬噸。

印度尼西亞鎳資源主要為基性、超基性岩體風化殼中的紅土鎳礦，分布在群島的東部，礦帶可以從中蘇拉威西追蹤到哈爾馬赫拉、奧比、瓦伊格奧群島，以及伊利安查亞的鳥頭半島的塔納梅拉地區，由於印度尼西亞超基性岩帶風化殼廣泛分布，因此其紅土型鎳鈷礦有良好的找礦前景。

從我國進口印尼鎳礦的日常檢驗來看，印尼鎳礦鎳含量在1.7%左右的居多，據貿易商介紹鎳品位在1.7%左右的鎳礦價格較合理，市場需求量大。另外，由於日本等發達國家早在20世紀就開始與印尼進行合作，成立合資礦業公司開采含鎳2%以上的高品位鎳礦，高品位鎳礦幾乎被日本進口商壟斷，出口到中國的很少。
印尼鎳礦鐵含量在10.66 %-17 %之間，極差為38.51%， 標准差為11.16%，波動極大。
一般鎳含量越低，鐵含量越高，鎳含量9%左右的鎳礦，鐵含量一般在40%左右。磷含量的波動范圍為0.001%-0.024%。印尼鎳礦磷含量普遍較低，絕大多數磷含量在0.01%以下的0，極個別磷
含量超過0.02% 水分含量波動范圍在28.9 %-1 %之間，極差為16.2%，標准差為5.06%，品質波動較大。水分含量40%以上的佔55.26%，水分含量普遍較高。

4. 我公司要從印尼進口1.7-1.8的鎳礦，合同都簽署了L/C FOB 第三方檢驗，去考察過，請指教我們需注意些什麼

看你什麼支付方式了，你FOB的LC支付比例是多少？有沒有保留5%在到港檢驗後支付？到港檢驗很關鍵，而且一定要自己的人去到現場看裝船，找自己的人來選第三方檢驗。光考察是沒用的，裝船前和裝船時最重要，派人盯著（尤其是第一次的生意，熟悉了以後可能還好說一點）。

5. 印尼擬2024年禁止出口錫，該國為何會做出這樣的規定

引言、印尼擬在2024年禁止出口錫資源，這則新聞一出，引起了多個國家的關注。這篇文章將帶大家了解印尼為什麼會做出這樣的規定。

印尼希望通過限制原材料的出境，來吸引外來國家投資，在本地進行原材料加工，發展本國工業，為人民提供更多的就業機會。印尼的目的是為了促進本國經濟發展。以印尼的經濟結構可能消化不了這些原材料，造成原材料的堆積，有可能還會對印尼的經濟產生一定的負面影響。

三、影響有多大？

印尼的限制出口帶來了巨大的的影響。在短期內可能會刺激原材料的價格暴漲，全球供應鏈也會受到影響。受這一因素的影響，國內的商品期貨大漲，原油價格也暴漲了。 印尼限制錫資源出口，將在短期內對原材料價格產生巨大的影響，但是印度尼西亞還不確定計劃能不能成功實施。若政策通過2024年禁止出口錫，市場將會出現供應短缺的嚴重情況。

6. 印尼宣布禁止鎳礦石出口，立即生效，鎳為何被譽為「鋼鐵工業的維生素」

鎳是一種金屬元素，它是呈銀白色的，並且有一定的延展性，硬度也是非常不錯，並且由於它不易氧化耐高溫，所以在平時的建造行業中加入一點鎳，那麼就有非常好的抗氧化，耐高溫，不易變形的效果。一般來說在不銹鋼產業，電鍍電池航天領域上鎳都是必要的存在，所以它會被稱為鋼鐵工業的維生素。

鎳作為鋼鐵行業中的維生素，只要任何金屬加入了一點鎳的存在，都會引發質變，這其實很有益於我們的生活發展，但是這樣的資源也是不可再生資源，我們在平時的使用中也要記得注意珍惜節約。

7. 針對印度尼西亞鎳礦出口,我國應該採取的對策

印度尼西亞鎳礦出口，
我國應該歡迎。

8. 印尼紅土鎳礦有輻射嗎

找紅土鎳礦的話用化探方法圈定異常區找是最簡單實用的方法，很少用物探，因為紅土鎳礦一般埋藏較淺，由超基性岩體分化堆積而成，基本大多數都是露天的，從超基性岩到酸性岩石放射性是遞增的，超基性岩的放射性很低，而紅土鎳礦是由其分化堆積形成的，應該基本上沒有放射性。

9. 我是船員，有誰上過拉鎳礦的船的經驗給介紹一下，現在拉鎳礦的船危險性到底大不大。謝謝

大宗散裝礦物運輸時如果貨物的水分含量過高就容易產生自由液面。在海灘用一個桶盛半桶的泥沙然後再用水填滿剩餘的半桶把它們攪拌在一起就會形成泥漿狀的混合物。想像一下把這種貨物裝進散貨船的貨艙會出現怎樣的狀況。如果船舶失去穩性導致傾斜並最終傾覆沉沒。這一過程很可能只需幾分鍾的時間就結束了。此類問題通常發生在精礦粉運輸上因為貨物的儲存方式使其極易吸收大量的水分而排水和蒸發對貨物含水量的影響甚微水分仍然留在貨物中。 據報道2010年10月27日滿載鎳礦的「建福星」在日本沖繩海域由於產生自由液面傾覆沉沒25名中國船員1人死亡12人落水後獲救12人失蹤二個星期後「南遠鑽石」號輪在同一海域由於同一原因重轁覆轍25名船員僅3人倖存12月3日13時43分巴士海峽附近海域一艘裝載4萬噸鎳礦的巴拿馬籍貨輪「宏偉」傾覆25名船員中10人失蹤。接連有三艘船舶在裝運產自印度尼西亞的鎳礦後沉沒並導致了重大的人員傷亡。盡管相關的調查工作仍在繼續但可以明確的是鎳礦石是一種極易流態化的貨物實際水分含量超過其適運水分限TML時貨物液態化後會使船舶失去穩性進而導致船舶傾覆。 近幾年隨著多數經濟體告別經濟衰退對於來自鎳礦主要產區的印度尼西亞、新喀里多尼亞、菲律賓和印度的鎳礦需求將出現增長這將導致船舶裝運鎳礦貨物的增加。 就鎳礦貨物而言有許多值得關注之處。因大多數礦山位於偏遠地區給檢驗人和專家前往現場檢驗帶來諸多不便。並且由於在上述國家缺少可靠的實驗室也給鎳礦樣品進行獨立、客觀的試驗造成很大困難。 鎳礦在開采後通常簡單堆放於露天場所裝運前極易受到強降雨的影響在某些情況下則直接從礦區裝運上船。在某些礦區鎳礦裝運前可能會對貨物進行一些諸如太陽照射等簡單方法進行乾燥但是這些方法的有效性很有疑問而除此之外就再也沒有其它的處理措施了。鎳礦通常被裝上駁船然後在錨地轉運到散貨船上。盡管這些貨物在裝船時可能從表面看是乾燥的但是並沒有任何證據表明貨物是否適於安全運輸。 同一個礦區出產的每一批鎳礦在成分和物理性質上都有所不同呈現出從土塊到稀泥的不同形態。鎳礦的上述非同質性特徵也給實驗室在確定其含水量和TML值時造成了困難。 近期此類問題的熱點地區主要是印度、印度尼西亞、菲律賓、新喀利多尼亞等任何生產和出口大宗散裝礦物的地方。大多以鐵礦、鎳礦、螢石等流態化貨物運輸。在許多問題高發的地區根本沒有符合BC Code 要求的實驗室來做測試或是沒有適當的設備和缺乏必要的知識或更有甚者直接無視BC Code 的要求。 這類礦物通常用極為簡單的設施進行開采和儲存無法保護貨物不受環境的影響。這些礦藏大都位於設施不發達的偏遠地區而且當地的氣候降雨頻繁雨量偏大。季風帶來的降雨可能是一個突出的問題但在此類問題多發的國家悶熱潮濕的氣候是一個共同點。 這類礦物開采出來就可能是濕的或者是在開采出來以後露天堆存變濕。貨物從生產到裝運都處於暴露狀態而且可能會在高水分、高濕度或雨季例如夏天影響印度的季風季節進行。太陽照射只能使貨物表面變干貨物實際含水量並未減低。 特殊問題。貨物在裝船前可能會與其他貨物混在一起這可能會導致一個貨艙的貨物非常安全而另外一個貨艙的貨物會帶來災難性後果。 有些地方只允許取樣和測試在當地進行或者只有在裝貨開始後才能進行。岸上檢驗的貨物或是批次很可能是錯誤的。事實上現在有些地方發貨人故意拖延提供證明文件的時間