印尼沉船撈出了多少文物

㈠ 印尼海底千年沉船撈出7萬件中國文物，對方要價3億，最後怎麼樣

在中國古代史中，不管是海上絲綢之路或是陸上絲綢之路都被看作中外經濟文化交流的重要通道。隨著歷史的發展和當今的實際情況，想要再現古代的絲綢之路似乎難度頗大，不過這樣的優良歷史傳統自然是不會被歷史淘汰，由中國提倡的一帶一路被認為是復興絲綢之路的重要舉措，如今備受世界矚目。

距離「一帶一路」的提出距今也有三年了，再回顧2017年「一帶一路」國際合作高峰論壇開幕式演講時的內容，我們會注意到在這次開幕式演講上專門提到了印度尼西亞的千年沉船「黑石號」。很多人會有疑問，為什麼提到這艘沉船，它有什麼樣的故事？查閱文獻資料我們不難發現，這艘黑石號根據推算可能是在中國唐朝時期的沉船，在印度尼西亞海域被打撈之時船上載有的中國文物多達7萬件，面對如此龐大的文物數量，中國相關博物館也對這艘沉船曾經提出購買意願，可惜由於對方開價高達3億，經過綜合考慮中國方面不得不放棄。

說到底是這一類人對於這艘沉船的認識不足，首先沉船並不是中國的，船上的中國貨物也已被買走，只是歸途遇到意外沉了，何來民族的悲哀？國內文物界也提出購買方案，然而對方要價不合理，非我們過錯，何來國家恥辱一說？考古不分國界，對於黑石號來說它的最大歷史使命就是展現古代海上絲綢之路的輝煌，而不是被用作民族爭斗的武器。

㈡ 「南海一號」沉船里發現了哪些寶物

南海一號，為南宋時期的商船，來往於海上絲綢之路。作為絲綢之路最為鼎盛時期的宋朝其運輸寶物的數量巨大程度可想而知。

南海一號，長度41.8米，寬度11米，高度約4米。同時它也是到今天為止世界上發現的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠洋貿易商船。其排水量約為800噸，載重約為400頓。直到2019年3月20日為止，一共清理船載文物已高達達14萬余件，預計總文物將會超過16萬件。

據不完全統計全部水下考古發掘文物共有14000餘件、凝結物55噸、標本2575件。而且陶器佔大多數，一共有13000餘件。如瓷瓶瓷壺、瓷碗、瓷盤以及其他瓷器等。樣式繁多，且製作工法都出自最好的官窯，由此可見南海一號便是典型的宋代商船，且是航運於國際間的貿易船隻。

㈢ 印尼撈到中國沉船，滿載價值4000萬美元文物，這些寶藏都回國了嗎

在地球上有接近70%的面積都被海洋占據，大陸僅僅佔了剩下的30%，由此可見海洋是我們人類的一大寶庫，如果能夠合理開發利用海洋，那麼對我們人類社會的發展將會有很大好處。在晴朗無雲的日子裡，海面看上去非常平靜，彷彿是一面映射著天空的鏡子一樣。但如果光是憑借這一印象，就認為海洋是安全的，那可就大錯特錯了。在人類的發展歷史上，有無數人在海洋中喪命，他們希望能夠征服大海，又或是希望能夠達到遠處神秘莫測的大陸，然而這一過程中成功者總是少數，大多數人都會在這一過程中死去。

無獨有偶，除了我們打撈過其他國家的沉船以外，印尼也曾撈到中國沉船。這件事發生於1998年，德國的打撈公司受到印尼的委託，在他們的領海打撈沉船，一艘我國唐朝時期名為黑石號的沉船就這樣得以重見天日。在這艘沉船上面滿載價值4000萬美元文物，大概有一千多個精美瓷器，還有很多名貴的絲綢，放到今天幾乎都是珍品。

出於對我國唐朝文物保護的考慮，我國第一時間決定與印尼展開交涉，希望能夠用錢把這些文物買回來。但寶藏卻沒有回到中國！這是因為雖然對於我們開出的價格，印尼是沒有理由拒絕的，然而就當雙方馬上要拍板成交時，這家德國的打撈公司跳了出來，他們也希望能夠分一杯羹，賺到一些好處。然而印尼肯定不願意自己的利益被別人吃上一口，就這樣雙方在這一問題上產生了矛盾，與我國的交易也就擱置了下來，直到今天仍然沒能徹底解決。

這艘沉船在印尼的領海發現，因此我們只能夠用錢將它們重新買回來，這就是當前國際社會上的規定，雖然我們心有不甘，但卻必須遵守這一規則，就好像日本的沉船在我國領海發現一樣，他們的請求遭到了我方的拒絕，他們肯定也心有不滿，但卻仍然接受了這一事實。

㈣ 男子發現一艘沉船，隱藏了什麼秘密，5個國家搶撈，盜走無數國寶

這是一艘印度的船，上面有六萬多件文物，文物來自於唐朝的長沙，還有一些宋朝文物，大多是陶瓷製品，應該是當時的唐朝跟印度的貿易往來，船在海上遇到了特殊情況，導致沉入海底了，這么多文物大家當然都想要了，但是這艘船上的文物應該歸印度所有，印度已經找到了五萬多件，其他國家的盜寶隊知道了消息就去搶了，反正就是各憑本事能搶多少算多少吧。對於我們來說自己家的東西掉到了人家海里，還真是沒法解釋清楚，只能啞巴吃黃連有苦說不出了，希望印度能好好的保存這些文物，也希望有一天這些文物可以回家，回到我們的博物館中，這些文物可以讓我們更清楚的了解唐朝、了解宋朝，了解當時的繁華。

㈤ 海底發現古沉船，撈出28噸「中國錢幣」是怎麼回事

眾所周知，我國是一個有著悠久歷史文化的國家，幾千年的歷史文明，給我們留下來的除了那些課本上的知識，還有很多的文化古跡。縱觀當今世界，我想再也找不到像我們這樣，歷史悠久，影響深遠的，同時又有著海納百川的氣質的國家了。自古以來，我國的文化就不斷的影響著其他的民族和國家，比如說日本、朝鮮、韓國等等，都有著漢文化的影子。但我們的歷史文化古跡也常常遭到他人的惦記，韓國人有時候甚至會將我國的文化據為己有，國內有盜墓賊，國外亦是如此。

不過也不難知道韓國為什麼這么著急，考古隊員從新安沉船中發掘出兩萬多件青瓷和白瓷，還有兩千多件金屬製品、石製品以其紫檀木，還撈出了800萬件，重28噸的“中國錢幣”。這樣的考古發現，也震驚了全世界；為了保存和陳列這一批瓷器，專家們商討決定，在新安郡所屬的全裸道道廳光州市建立博物館，所以這一批文物最終還是落在了韓國。文物雖保存在了韓國，並不代表他們就是韓國的文物，還是希望韓國能夠認清這個現實吧。

㈥ 世界五大著名沉船

世界五大著名沉船包括，1545年沉沒的英國軍艦瑪麗·羅斯號;1912年沉沒的游輪泰坦尼克號;1915年沉沒的英國郵輪路西塔尼亞號;1941年沉沒的德國戰艦俾斯麥號;1982年沉沒的阿根廷戰艦貝爾格拉諾號

中文名稱
世界五大著名沉船
出土地點
大西洋、太平洋
館藏地點
海底深處
所屬年代
近代
埃及金字塔埃菲爾鐵塔世界著名景點瑪雅文明七大奇跡世界著名運河世界四大宮殿世界最大教堂世界著名島嶼世界上最大的教堂
簡要介紹
提起世界上最著名的海難，人們都會想起英國的"泰坦尼克號";然而在歷史的戰爭中，仍有幾艘著名的戰艦發生的海難曾震驚世界，如今這些著名沉船殘骸有的已被打撈上岸，有的依然沉睡海底，更有有心者特地組織專家潛入海底為世人拍下珍貴的紀錄片。

瑪麗·羅斯號
瑪麗·羅斯號簡介
於1509-1511年建造而成的瑪麗.羅斯號是第一批可做到舷炮齊射的船隻，並得到亨利八世國王的偏愛，被形容為"海洋上一朵最美的花"。這艘船舶的誕生標志著英國海軍已由中世紀時"漂浮的城堡"轉變為伊麗莎白一世 (Elizabeth I) 的海軍艦隊。

瑪麗·羅斯號事故發生
1545年7月19日，亨利八世國王在南海城 (Southsea) 檢閱他令人驕傲的艦隊出海迎擊法國入侵者。然而，他卻目睹了一場災難:滿載的瑪麗.羅斯號在一陣風浪里顛簸並迅速傾覆，海水灌進了下面的炮門。當時她的甲板上有90多門炮，大約有700名船員，據說只有不到40人得以倖存。

瑪麗·羅斯號事發後
在這艘偉大的戰艦沉沒的當年，人們就開始了打撈工作，有些槍炮、帆桁和船帆被打撈了上來，但是打撈工作於1550年中止了。瑪麗.羅斯號已經有一部分陷入了淤泥，並在未來的幾個世紀里得到了這些淤泥的天然保護。直到20世紀60年代中期，亞歷山大.麥祺 (Alexander McKee) 帶領的一支隊伍發起了對沉船的調查工作。經過他的努力，這艘都鐸王朝的戰艦在沉入海底四個多世紀之後，被海水浸透的船骨終於浮出了索倫 特海峽 (Solent) 的表面。1982年，大約有6000萬人觀看了瑪麗.羅斯號打撈儀式的現場直播。

這艘船仍然在用聚乙二醇防腐劑不斷噴射，以防止船骨腐爛。這一工作預計將於2008年完成，之後她還將經歷一個緩慢的乾燥過程。到了那時，前往朴次茅斯 (Portsmouth) 歷史造船廠參觀的人們就可以透過玻璃屏風和霧狀防腐劑瞻仰她的倩影了。

瑪麗·羅斯號相關

瑪麗·羅斯號
泰坦尼克號
泰坦尼克號簡介
白星航運公司 ( White Star)的郵輪泰坦尼克號是由哈蘭德.沃爾夫船廠(Harland and Wolff) 造船廠建造，注冊的總重量為46,328噸。泰坦尼克號上裝備了引以為豪的健身房、游泳池、壁球館和土耳其浴室。

泰坦尼克號事故發生
1912年4月14日晚11點40分，泰坦尼克號的瞭望員搖了三次警鈴，並通報說"右前方有冰川。"不幸的是，接下來所有躲避撞擊的努力都為時已晚，一塊像岩石般堅硬的冰塊刺進了船體，就好像一個巨大的罐頭起子，將船身的外殼刺穿了250英尺。由於船上的救生艇數量遠遠不夠，恐慌開始蔓延。1912年4月15日凌晨2點20分，泰坦尼克號最終沉入了北大西洋海底，共有1503人喪生。

泰坦尼克號也許是有史以來最著名的沉船，這個深達2.5英里的海底墳墓就位於距紐芬蘭島 (Newfoundland) 東南部323英里的海域。這艘船是在1985年9月1日由讓.路易斯.邁克爾船長 (Captain Jean-Louis Michel) 和羅伯特.巴拉德博士 (Dr. Robert Ballard) 帶領的一支科考隊發現的，當時船隻已經首尾分離，裂成了兩半。船頭仍然保持相對完整，而船尾則位於2000英尺之外，已經嚴重受損變形。

泰坦尼克號事發後
如今，你可以在從加拿大聖約翰市 (St John's) 啟程的M.I.R.型潛艇上參觀這艘全世界最有名的沉船，還可以看到那舉世聞名的船頭和艦橋-- E.H.史密斯船長發出最後指令的地方。

泰坦尼克號相關
《泰坦尼克號 》

泰坦尼克號
路西塔尼亞號
路西塔尼亞號概況
1915年5月7日(星期五)，由紐約 (New York) 駛往利物浦 (Liverpool)，冠達海運公司 (Cunard) 引以為豪的路西塔尼亞號(被昵稱為海上灰狗)於愛爾蘭南部的老金塞爾角 (Old Head of Kinsale) 附近被一枚德國魚雷擊沉。

路西塔尼亞號事故發生
1914年8月戰爭爆發時，路西塔尼亞號被移交給英國海軍 (Admiralty)，並被送往利物浦的加拿大碼頭 (Canada Dock)，在那裡配備上12門6英寸口徑的炮。她是作為武裝的後備巡洋艦注冊為英國海軍艦隊成員的，而她所裝備的武器重量超過了在英吉利海峽(English Channel) 巡邏的皇家海軍 (Royal Navy) 艦隊。作為首任英國海軍大臣，溫斯頓.邱吉爾 (Winston Churchill) 曾參觀利物浦並視察了路西塔尼亞號。他發表了一番將令他終身難忘的言論:"對我來說她只不過是又一個45,000噸重的活魚餌而已。"

1915年5月7日(星期五)下午兩點十分過後，負重30,396噸的路西塔尼亞號毫無預警地被一枚魚雷擊中。她只用了20分鍾左右就沉沒了，1,201個男人、婦女和小孩失去了生命。在死亡的人數中，有128人是美國公民。發射魚雷的德國潛艇 U20 繞著下沉的船隻轉了幾圈，然後就逃離了現場，於5月13日回到了其位於威廉港(Wilhelmshaven) 的基地。

路西塔尼亞號事發後
沉船遺址首次被發現是在1935年。1982年路西塔尼亞號的一個四葉螺旋槳被打撈了上來，在利物浦阿爾伯特港(Albert Dock) 的默西賽德海洋博物館 (Merseyside Maritime Museum) 的碼頭區展出。

路西塔尼亞號相關

路西塔尼亞號
俾斯麥號
俾斯麥號簡介
滿載貨物時排水量可達五萬公噸，最高時速為30哩/小時，裝載了數台大炮的俾斯麥號被看作是德國海軍的驕傲。她被邱吉爾形容為"一艘了不起的船隻，海軍艦隊的傑出之作"，從船頂到船底共有17層樓高，長度相當於三個足球場。

俾斯麥號事故發生
1941年5月，在大西洋上持續了八天的追逐之後，俾斯麥號在最為激烈的一場海戰中受到了英國海軍的攻擊。俾斯麥號被敵人強大的炮火擊中，傾覆並擱靠在一座陡峭的海底山脈上。俾斯麥號上的2,200人(平均年齡為21歲)中只有115人倖存 。

俾斯麥號事發後
1989年，羅伯特博士和他的科考隊在仔細搜索了大約200平方英里的區域之後，終於發現了俾斯麥號的殘骸。沉船遺址位於愛爾蘭的科克(Cork) 以南大約380英里，大西洋底15,000英尺左右的地方。盡管在海戰中英國軍隊強烈的炮火和魚雷對船體造成了很大的損毀，船隻的沉沒也對其造成了明顯的破壞，令人吃驚的是，沉船的殘骸仍然保持著良好的狀態。自從得到沉船公墓的法定擁有者--德國政府的允許之後，人們先後對俾斯麥號進行了一些探險。這些人中包括俾斯麥號的倖存者海因里希.庫特 (Heinrich Kunht) 和海茵茨.斯蒂 (Heinz Steeg)，以及美國電影導演詹姆斯.卡梅隆 (James Cameron)。

俾斯麥號相關

俾斯麥號
貝爾格拉諾號
貝爾格拉諾號事故概況
貝爾格拉諾號戰艦的沉沒是福克蘭戰爭中最慘烈和最引起爭議的事件之一。1982年5月2日，英國的核潛艇--英國皇家海軍艦船"征服者號"( HMS Conqueror)向阿根廷戰艦--貝爾格拉諾將軍號(ARA General Belgrano)發射了兩枚魚雷。大約有300人在此次襲擊中送命。

貝爾格拉諾號事發後
當這艘令人生畏的戰艦開始沉沒時，有史以來最困難的一次海上營救活動也在進行中。魚雷使得貝爾格拉諾號上的1093位船員中的323人送命，幾乎相當於阿根廷在這場戰爭中傷亡總人數的一半。

2003年2月國家地理學會和阿根廷海軍共同組成一支探險隊，搜索南大西洋海域，以尋找沉船殘骸。在海上停留了兩周之後，探險隊受到南大西洋惡劣天氣的影響，未能找到這艘船隻。盡管人們認為沉船位於水下4000米深，距阿根廷海岸180公里波濤洶涌的海底，探險隊仍希望他們的儀器(曾用於搜索泰坦尼克號)能夠很快找到沉船。

㈦ 多艘中國唐代沉船都是在印尼海底打撈，為什麼印尼海域那麼多中國沉船

因為中國唐朝進入鼎盛時期，與國外的經濟文化交流較為頻繁，出國基本上都要靠船來運輸，而當時的造船技術不是很成熟，船的質量也不是太好，無法抵禦強大的海風海浪，再加上因為唐朝時經濟實力強大，很多國外的盜賊海盜早已盯上這塊肥肉，所以沉船事件時有發生。

我們必須嚴肅認真的對待這種問題，盡全力去保護好我國的古代文物。我們既然已經知道印尼海底有很多中國沉船，就應該盡全力去打撈，而不是讓文物落入他國之手。 對於屬於我國的文物，我們有權收回，讓文物回家，也是所有中華人民的共同願望。

㈧ 印尼海底撈出7萬件中國文物，我國想索要回來，結果如何

大家都知道，中國是古代四大文明古國之一，在上千年的歷史發展過程中，華夏民族有著十分豐富的文化成果和深厚的文化底蘊，比如現如今人們可以看到的大量的古代建築以及古代文物，都是我國重要的文化成果，雖然我國發現和出土的文物眾多，但是這也僅僅是冰山一角，其實很多文物在戰亂中都流失到了國外，很多國外的收藏家手中或者博物館中，都可以看到中國的文物，不過想要從他們的手中要回，簡直比登天還要難。

對於這樣的巨額價格，中國很不理解，但對方表示，這些錢也不全是他們的，還有一部分要給印尼政府分成，畢竟這些文物是在印尼海域挖掘出來的，所以必須是這個價格，低於這個價格就不賣，而我國也非常為難，最終雙方談判失敗，我國沒能成功購買回這些文物，而對方也開始對這些文物進行公開拍賣，最終這些文物在2005年的時候被新加坡的一位富豪以2.4億的價格購買到手，中國失之交臂，很多歷史學家表示，這也是一件很幸運的事，因為新加坡大多都是華人，也算是到了華人文化圈之中。

這些文物有著重大的歷史研究意義和價值，他們不止是在經濟方面價值巨大，而且對研究中國歷史有著很大的意義，因為在之後的研究中發現，這艘船雖然是一艘阿拉伯帆船，但船上載的全是中國唐代的精美瓷器和一些手工藝品，只是因為在返航途中遭遇到了一塊巨型黑色礁石，導致帆船觸礁沉沒，距今也已經有一千多年的歷史了，所以這些文物對於研究中國唐代文化有很大的幫助，尤其是對於海上絲綢之路的研究，更有重大意義，不過可惜的是，因為對方獅子大開口，索要3.5億的天價，所以這些文物沒能回到祖國的懷抱，讓人非常的遺憾，但也讓人很不舒服，畢竟這些文物本來就是屬於中國的。

結語

天行健，君子以自強不息。——文天祥

很多網友也紛紛表示，這件事就當是一個教訓，因為當時我國的國力不是很強大，那些小國家自然也不懼怕中國，試想如果當時我國有現如今的強大實力和強大的國際影響力，恐怕不用我們開口要，他們也會主動將這些文物物歸原主吧，所以現在我國的重中之重還是要盡可能地搞發展，只有強大自己，才不會被別人輕視，而我國也一直在這條道路上艱難地前行，一刻也沒有放棄，相信未來有一天，我國一定會站在世界的頂端，不知道大家怎麼看待這件事呢？可以在評論區留下自己的觀點，記得關注和點贊哦，謝謝大家！

參考文獻

《世界名人語錄》

㈨ 當年印尼漁民撈7萬件唐代文物，我國希望文物回歸，對方開價幾個億

在中國之前的歷史中，曾有過一段風雨飄搖的歷程，這一段時間的中國飽受欺凌和踐踏，很多寶物都流失到了其他國家，比如說圓明園的銅首等，這些本來是中華民族瑰寶的東西，最後卻在其他國家，被列強占據著，並且怎麼也無法索要回來，這讓人覺得非常的悲傷，也因此越發覺得，一個民族的強大是多麼的重要，如果民族不夠強勢，就很容易遭遇這樣的情況。

這個價格，讓中國最終沒有辦法購買，畢竟當時中國各地的那些博物館，還不是完全以營利為目的，它們沒有什麼收入，連自己都養活不了，也拿不出這么多錢購買文物，不可能舉國之力、花費國家國庫的錢財，去拿到這么一個文物，所以最終這些文物在2005年的時候，被新加坡富豪以2.4億的價格買到手，寶物歸屬權塵埃落定。讓人捶胸頓足，非常惋惜，也對印度尼西亞的行為表示強烈的譴責，好在後來有一位專家學者站出來，安慰大家，讓大家都鬆了一口氣，他說雖然是落在了新加坡手上，但好歹這新加坡也是華人文化圈之內的，既然這樣，也就不算是中華文明的損失，民族是共通的，文化也不分國界，既然能有這樣一片沃土，讓這些文物珍貴的妥善保存，那也是一個好事啊。

㈩ 印尼撈出中國古代沉船，發現價值3億元文物，結果如何

有一位來自於德國的47歲男子，在東南海的海域中，打撈出一大批的珠寶，成為超級暴發戶。這就是黑石號沉船，是一艘裝載九世紀中晚唐寶物的沉船，他發現沉船之後，引來文物界的關注。黑石號是罕見的寶庫，內部所含有的寶藏數量頗多，其中有多達67,000多件的陶瓷製品，包含邢窯碟子、唐三彩，還有唐代青花花繪盤以及長沙窯，其中最多的就是來自於湖南的長沙窯瓷器，大約5000多件。

比如大英博物館中，也同樣保存著很多來自於中國的歷代文物，這些文物很明顯來自於中國，因為歷史原因流落到了海外，國家始終無法將這些文物運回。不過，國家從來都沒有放棄這些東西，如果有機會的話，我們的文物部門肯定會立刻出動，想方設法將這些文物拿下來。希望這一天盡早到來，讓漂泊在國外的文物盡快回歸。